Fabrikplanung 1993 - Institut für Maschinelle Anlagentechnik und ...

Literaturübersicht Fabrikplanung
Beiträge aus Fachzeitschriften des Jahres 1993, Teil 1
Uwe Bracht und Hans Janisch
Um die vorhandene Marktposition zu festigen oder um Wettbewerbsvorteile zu erlangen, muß jede
Unternehmensleitung ständig die innerbetrieblichen Strukturen analysieren, sie rechtzeitig an die zu
erwartenden Marktentwicklungen anpassen und - wenn notwendig - erneuern. Grundlage dafür ist eine
umfassende Kenntnis der technischen Möglichkeiten und ein Überblick über die am Markt
angebotenen Anlagen und Systeme.
Hier möchte die folgende Literaturübersicht durch die Auswertung von 44 Fachzeitschriften des
deutschsprachigen Raumes Hilfestellung leisten und einen Überblick über die Veröffentlichungen zum
Thema Fabrikplanung im Jahre 1993 vermitteln. Sie schließt damit an die in dieser Zeitschrift
veröffentlichten Literaturübersichten für die Jahre 1988-1992 [1-5] an.
Die Übersicht erhebt weder den Anspruch auf Vollständigkeit noch ersetzt sie das Lesen der
Fachzeitschriften. Sie möchte vielmehr nur durch Ordnen und Sichten der Veröffentlichungen die
Möglichkeit für eine gezielte Auswahl schaffen und zum gezielten Lesen einzelner Artikel anregen.
Die Übersicht ist in folgende Punkte gegliedert
1. Generelles
2. Planungsinstrumente
3. Logistik
4. Gebäudetechnik
5. Zusammenfassung und Ausblick.
Die ersten beiden Punkte werden in diesem Heft behandelt, die weiteren erscheinen in der nächsten
Ausgabe dieser Zeitschrift.
Neben dieser fachübergreifenden Literaturübersicht können für Einzelthemen die folgenden
fachspezifischen Jahresübersichten äußerst hilfreich sein:
• Flexible Fertigung [6]
• Montage- und Handhabungstechnik, Industrieroboter [7]
• Kaltmassivumformung [8]
• Demontage [9].
Für einzelne Produktgruppen geben die folgenden Marktbilder einen guten Überblick
• Werkzeugidentifikationssysteme [10]
• Werkzeugverwaltungssysteme [11]
• Kompakte Schweißzellen [12]
• Manipulatoren [13]
• Rampen, Tore, Überladebrücken [14]
• Hubarbeitsbühnen [15]
• Koordinatenmeßmaschinen [16]
• Druckmeßtechnik [17]
• Füllstandsmeßgeräte [18]
• Langgutlager [19]
• Lagertechnik und Betriebseinrichtung[20, 21]
• Hochregalstapler [22,23]
• Fördertechnik [24]
• Einweg- und Mehrwegpaletten, Lager- und Transportbehälter [25]
• Behälter für wassergefährdende Flüssigkeiten [26]

• Flurförderzeuge [27-30]
• Stetigförderer [31]
• Deckenförderer [32]
• FTS [33, 34] - Instandhaltungssoftware [35]
• Qualitätssicherungssoftware [36]
• Lagerverwaltungssoftware [37]
• CAD/CAM-Systeme in der Automobilindustrie [38]
• BDE-Systeme [39]
• PPS-Systeme [40, 41]
• Fertigungsleitstände [42-44]
• Belegloses Kommissionieren [45]
• Codier- und Lesesysteme, Scanner [46, 47]
• Identifikationssysteme [48-51]
• Speicherprogrammierbare Steuerungen [52]
• Software-Werkzeuge zur Entwicklung von Fuzzy-Reglern [53]
• System-, Peripherie- und Softwareanbieter, Planer und Berater [54].
Mit Hilfe der vorliegenden fachübergreifenden Literaturübersicht und den zitierten fachspezifischen
Übersichten dürfte es relativ schnell möglich sein, sich einen Überblick über die Veröffentlichungen
des Jahres 1993 zu verschaffen, die für die eigene Arbeit wichtig sind.
Die größten Messen im Bereich Fabrikausrüstung waren wie in den letzten Jahren:
• CeBIT
• EMO und
• Industrie.
Wie jedes Jahr zeigen darüber hinaus die Berichte über die Messen in Deutschland den aktuellen
Entwicklungsstand in der Fertigungstechnik:
Messe Ort Literaturstelle
• CeBIT Hannover [55]
• Control Sinsheim [56]
• Dach und wand Berlin [57]
• EMO Hannover [58-65]
• Euroblech Hannover [66-68]
• Eurochargo Stuttgart [69]
• Fakuma Friedrichshafen [70]
• Ident Vision Stuttgart [71]
• IFAT München [72]
• Industrie Hannover [73-77]
• Interpack Düsseldorf [78-81]
• IRW Köln [82]
• Kunststoff Düsseldorf [83]
• Laser München [84-86]
• Leipziger Messe Leipzig [87]
• Scantech Köln [88]
• Schweißen und Schneiden Essen [89, 90]
• Sensor Nürnberg [91]
1. Generelles [92-145]
In konjunkturell schwierigen Situationen treten Schwachstellen in den Unternehmen offen zutage. Es
müssen neue Lösungen erarbeitet werden, die zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit beitragen.
Einzelmaßnahmen zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit dürfen nicht länger abteilungsorientiert
betrachtet werden, sondern müssen zukünftig stärker dahingehend untersucht und danach beurteilt
werden, ob sie einen Beitrag zur Optimierung des gesamten Wertschöpfungsprozesses liefern. In [92]
wird dieser Paradigmenwechsel in der Produktionstechnik diskutiert. Es wird dabei folgende
Vorgehensweise zur Ermittlung wettbewerbsbestimmender Unternehmensprozesse vorgestellt:

1. Zieldefinition
• Positionierung im Markt
• Ziele vorgeben (Marktanteil, Umsatz, Produktivität, etc.)
2. Prozeßbetrachtung
• Modellierung des Unternehmens
• Transparenz erzeugen
3. Prozeßgestaltung
• Kernprozesse definieren
• Schwachstellen ermitteln
• Prozesse optimieren.
Produktionstechnische Neuentwicklungen lassen erhebliche Rationalisierungspotentiale erwarten. Um
neue Technologien erfolgreich zu nutzen, wird in [93] eine allgemein einsetzbare Planungsmethodik
beschrieben. Das Planungsergebnis ist jeweils eine unternehmensspezifische Vorgehensweise. Die
Planungsmethodik gliedert sich in 4 Module
1. Produktanalyse
2. Technologiezuordnung
3. Bewertung
4. Darstellung.
Außer von der Technologie werden die mittel- bis langfristigen Erfolgsaussichten auch von den
standortspezifischen Wettbewerbsvorteilen in der immer globaler werdenden industriellen Produktion
bestimmt.
Besonders in Osteuropa sind die Lohnkosten beträchtlich unter unserem Niveau [94]. Um
kostenmäßig Schritt halten zu können, sind deshalb zunehmend internationale Produktionsmöglichkeiten
zu nutzen und auf ein einheitliches Unternehmensziel auszurichten .
Bei vielen Firmen ist ein Abwenden vom bisherigen tayloristischen Prinzip der Arbeitsteilung zu
beobachten. Anstelle einer stark gegliederten Unternehmensstruktur wird nun eine flache Hierarchie
angestrebt und Teamwork sowie Selbstverantwortung gefördert [95].
Um schneller neue Produkte auf den Markt bringen zu können, werden die Aufgaben fachübergreifend
und zeitparallel bearbeitet. Statt wie bisher abteilungsbezogene Tätigkeiten und Abläufe zu optimieren,
wird nun der Schwerpunkt der effizienzsteigernden Maßnahmen auf die Integration vormals getrennter
Bereiche gelegt. In [96] wird der Schwerpunkt auf eine Aufgabenintegration bei der Produkt- und
Prozeßgestaltung gelegt. Sie ermöglicht ein gleichzeitiges Optimieren der Produkt- und
Prozeßmerkmale, ohne mehrfache, zeitaufwendige Planungsdurchläufe. In [97] wird in diesem
Zusammenhang ein operativer Lösungsansatz für Simultaneous Engineering vorgestellt.
Ziel einer Optimierung ist die Konzentration der Aktivitäten auf den eigentlichen Wertschöpfungsprozeß.
Indem Unnötiges eliminiert und Notwendiges vereinfacht wird, werden mögliche
Verschwendungen reduziert. Nach Simioni [98] sind die Voraussetzungen für Lean Produktion
gegeben, wenn in der gesamten Fertigungskette Schnell umrüsten und eine produktorientierte
Ablauforganisation eingeführt ist.
In [99] wird ein rechnergestütztes Verfahren zur Planung und Inbetriebnahme von
Produktionssystemen der Elektronikfertigung vorgestellt. Es beinhaltet folgende Teilaufgaben
1. Planung
• Stationsaufbau Zusatzeinrichtungen
• Anlagenlayout
2. Inbetriebnahme
• Plausibilitätsprüfung
• Überwachen des Kommunikationsverhaltens

3. Betrieb
• optimierter Anlagenbetrieb
• prozeßbegleitende Simulation
4. Schulung
• computerunterstützte Wissensvermittlung
• simulationsgestütztes Training.
Da die Elektronikbranche mehr denn je kurzen Innovationszyklen und globalem Wettbewerb
ausgesetzt ist, nimmt die stetige Anpassung der Produktion nach kundenorientierten Zielkriterien eine
Schlüsselstellung ein. In [100] wird ein auftragsbezogenes Informationssystem vorgestellt, mit dem
marktorientierte Verbesserungspotentiale und Ursachen von Schwachstellen beschleunigt ermittelt
werden können.
1.1. Fabrikplanung [1O1-119]
Bei der mittel- bis langfristigen Fabrikplanung gibt es die beiden Schwerpunkte Werkstruktur- und
Werkentwicklungsplanung. In [101] werden 3 Thesen zur Lean-Philosophie aufgeführt:
1. Unternehmen reagieren erst, wenn der Leidensdruck groß ist. Lösungsansätze beziehen sich dann
auf Organisations- und Fabrikstrukturen.
2. Es ist mit minimalen betrieblichen Ressourcen ein maximaler Erfolg zu erzielen.
3. Methoden und Bausteine dazu sind JlT-Fertigungen, segmentierte Fabriken, flexible
Fertigungsinseln, Gruppenarbeit, etc.
Fabrikplanung kann nicht losgelöst von der Fertigungssteuerung betrachtet werden. In [102] wird ihre
gegenseitige Verknüpfung besonders betont.
Angesichts der geforderten hohen Reaktionsfähigkeit ist der Schritt von der Produktionssteuerung zur
Produktionsregelung mehr als angebracht [103].
Nicht nur Grobbetriebe können die Vorteile einer Segmentierung der Fertigung nach Produktbranchen
und -bereichen nutzen. Deutschle zeigt in [104], daß dies auch für Mittelständler gilt. Die einzelnen
Einheiten ("Fraktale") müssen durch ein Planungs- und Steuerungssystem miteinander verknüpft
werden, das die Freiräume für die Planung in den Bereichen beläßt, aber gleichzeitig Informationen
über die Gesamtzusammenhänge widerspiegelt [105]. Wege zur "fraktalen Fabrik" werden in [106]
anhand eines Konzepts beschrieben, das aus folgenden Ebenen besteht:
1. Kultur
2. Strategie
3. soziale und informelle Faktoren
4. Finanzen
5. Information
6. Technik.
Ein integriertes Verfahren zur Leistungsbewertung und -optimierung bei der Strukturauslegung der
Fertigung wird in [107] vorgestellt. Oberstes Ziel ist dabei, die strukturellen Voraussetzungen zu
schaffen, damit der Gesamtaufwand für Logistik und Prozeß minimiert werden kann. Dies gelingt
häufig dadurch, daß DurchIaufzeiten und Bestände drastisch gesenkt werden. Ein
rechnerunterstütztes Hilfsmittel zur Fertigungsstrukturierung ist die Clusteranalyse [108]. Mit ihr kann
die Gliederung großer Werkstückspektren erleichtert werden. Letztendlich bestimmen aber die
Logistik- und Produktionsstrategien die Fabrikstruktur. Sussenguth [109] gibt ihren Einfluß qualitativ
an.
In [110,111] wird gefordert, die Werkstrukturen bestmöglich in die Beschaffungslogistik zu integrieren
und die internen und externen Versorgungsabläufe transparent und bewertbar zu machen. Dann ist es
möglich, JlT-Kaufteile zu erkennen und bezüglich Einsparung, Risiko und Machbarkeit zu bewerten.

Auf dem Weg zur "schlanken Produktion" ist CIM eine EDV-technische Integrationsmöglichkeit für
arbeitsteilige Prozesse [112]. Mit der modernen Informationstechnik kann der Informationsbedarf der
einzelnen Segmente befriedigt und das Handeln zielorientiert gesteuert werden.
An einem Beispiel aus der Elektronikfertigung werden in [113] Rationalisierungen durch eine
Produktionssegmentierung beschrieben. Über eine CIM-gerechte Fabrikplanung aus der Werkzeugmaschinenbranche
wird in [114] berichtet.
Bereits im Vorfeld sind rechtzeitig grundsätzliche Forderungen an die Industriegebäudeplanung
abzuleiten. Ahrend [115] hebt deshalb die gemeinsame Planung von Fabrik und Gebäude hervor,
damit auch auf diesem Feld aus ganzheitlicher Sicht ein optimales Planungsergebnis erzielt werden
kann.
In [116] wird die Sammlung und Rückführung von Produkten und Produktionsabfällen gefordert, um zu
einer umweltschonenden Fabrik zu gelangen. In diesem Zusammenhang wird in [117] über
Grundlagen für Umweltdatenbanken als Instrument der Fabrikplanung berichtet.
Für die Vielzahl von Einzelproblemen im Rahmen der Fabrikplanung ist ein integriertes Konzept
notwendig, mit dessen Hilfe die einzelnen Arbeitsschritte auf der Grundlage einer einheitlichen
Datenbasis ausgeführt werden können. In [118] wird ein derartiges Konzept diskutiert.
Um die einzelnen Planungsaufgaben auch innerhalb kurzer Zeit ausführen zu können, sind für jede
Planungsstufe EDV-gestützte Planungswerkzeuge wie CAD und Simulation notwendig. In [119] werden
Stand und Entwicklungstendenzen bei einem deutschen Automobilhersteller beschrieben.
1.2. Make-or-Buy [120-136]
Ein Vergleich der Umsatzrendite und der Fertigungstiefe zeigt, daß japanische Unternehmen
anscheinend erfolgreicher operieren als deutsche [120]. Ein Grund mag die zu hohe Fertigungstiefe
der deutschen Unternehmen sein. Mit einer Make-or-Buy-Analyse werden die Optimierungspotentiale
ermittelt und in ihren Auswirkungen auf den Erfolg bewertet. Zur Verbesserung der Leistungsfähigkeit
ist es notwendig, die optimale Fertigungstiefe zu ermitteln, die gleichzeitig strategische und operative
Aspekte miteinander verknüpft. Die Entscheidung über Eigenfertigung oder Fremdbezug ist nicht nur
für einzelne Teile oder Komponenten zu fällen, sondern auch für komplette Systeme [121]. Mehr
Kostenflexibilität läßt sich auch durch Auslagerung (Outsourcing) betrieblicher Funktionen erzielen. In
[122] werden dazu folgende 4 Schritte vorgeschlagen:
1. Identifikation der Funktionen, die sich für Outsourcing eignen
2. Funktionsspezifische Entscheidung In oder Out
3. Umsetzungsvorbereitung
4. Durchführung.
Die Make-or-Buy-Entscheidung kann auch als Instrument der Unternehmenslogistik eingesetzt werden
[123]. Es sind dabei die Auswirkungen auf die Kosten, Finanzwirtschaft, Kapazität, Qualität, Absatz,
Termin, Risiko, etc. zu beachten. In [124] wird ein Phasenmodell zur Fremdvergabe logistischer
Leistungen beschrieben; gleiches wird in [125] für den Fertigungsbereich dargelegt.
Bretzke [126] sieht dann Vorteile im Outsourcing, wenn Kostendegressionen durch ein größeres
Produktionsvolumen, durch eine bessere Auslastung, durch stärkere Spezialisierung oder durch einen
besseren Einsatz der Finanzmittel gegeben sind. Durch eine Aktivitätenvorverlagerung können
Lieferanten bereits im Produktentstehungsprozeß eingebunden werden [127]. Alle deutschen
Automobilunternehmen haben spezielle Projekte gestartet, um gemeinsam mit den Lieferanten nach
Kostensenkungspotentialen zu suchen. Kriterien und Checklisten für die Wahl des richtigen
Lieferanten werden von Kuba [128] vorgestellt. Einen Vergleich der Chancen und Risiken beim
Outsourcing und Vorgehensweisen werden in [129] beschrieben. In der Fertigung läßt sich der
Fixkostenblock reduzieren, indem Kapazitäten, Personal und Betriebsmittel anschließend dem
resultierendem Bedarf angepaßt und entsprechende Gemeinkosten abgebaut werden.
Outsourcing beschränkt sich nicht nur auf die Fertigung, sondern auch auf die Vertriebslogistik [131,
132] und auf Dienstleistungen bis zu Engineeringaufgaben [133-136].

1.3. Recycling [137-145]
Das verstärkte Umweltbewußtsein in der Öffentlichkeit und gesetzliche Auflagen führen dazu, daß
neue Produkte zunehmend von Anfang an umweltgerecht und recyclinggerecht gestaltet werden. In
[137] wird zwischen Produktions-, Produkt- und Altstoffrecycling unterschieden.
Auch bisher mußten Produktionsrückstände und Altstoffe entsorgt werden. Wenn die Produkte
recyclinggerecht konstruiert würden, ist davon auszugehen, daß die Herstell- und Entsorgungskosten
insgesamt gesenkt werden könnten. Aus Sicht der Qualitätssicherung kann die Entsorgung als der
Abschluß der Qualitätsbemühungen aufgefaßt werden [138]. Damit sich Recycling wirtschaftlich
rechnet, sind Strategien notwendig, die von einem ganzheitlichen Ansatz ausgehen. In Deutschland
werden ca. 2 Millionen Pkws jährlich mit steigender Tendenz aus dem Verkehr gezogen. Sowohl das
Vermeidung von Müll als auch das Schonen von Rohstoffressourcen wird durch ein PKW-
Recyclingkonzept unterstützt [139]. Danach werden einzelne Komponenten zur Wiederverwendung
bzw. Weiterverwendung demontiert und nur noch Reststoffe deponiert. Bei der Demontage geht es um
die Rückgewinnung von Komponenten und Baugruppen, die sortenreine Gewinnung von Wertstoffen
und die Isolierung von Schadstoffen. In [140] werden Teilziele zur demontagegerechten
Produktgestaltung genannt, damit sich Demontageoperationen vermeiden, vereinfachen oder
vereinheitlichen lassen.
Analog der Montage lassen sich die Demontageprozesse in manuelle, starr oder flexibel automatisierte
unterteilen [141]. In [142] werden Lösungsprinzipien für die Demontage von Elektrokleingeräten
beschrieben. In [143] wird für elektronische Geräte ein wirtschaftliches Recycling mittels einer
automatisierten Demontage vorgestellt.
Als Zukunftsvision könnte ein Verbund von Montage und Demontage betrachtet werden, bei dem
Personal und Anlagen in einer Montage- / Demontage-Fabrik gemeinsam genutzt würden [144].
Die Entsorgung wird bereits als eine allgemein wichtige Thematik angesehen. In [145] wird über eine
VDI-Tagung zu diesem Thema berichtet.
2. Planungsinstrumente [146-225]
Aktuelle Studien haben ergeben, daß im Konstruktionsbereich bis zu 30 % des Aufwands auf die
Aufnahme, die Entgegennahme und die Weitergabe von Daten entfallen. Das ist kostbare Zeit, die im
Produktentwicklungsprozeß dann fehlt. Ein transparentes Prozeß- und Datenmanagement ist hierbei
ein wirkungsvolles Hilfsmittel. In [146] wird ein Datenmanagementsystem vorgestellt, das die
gleichzeitige Nutzung der Informationen durch mehrere Planungsteams ermöglicht.
Eine gemeinsame Datenbasis für alle Planungsaufgaben ermöglicht es, die einzelnen ClM-Bausteine
miteinander zu verknüpfen. Die Verwaltung derartiger Daten wird als EDM (Engineering Data
Management) bezeichnet. Die Datenbasen enthalten Daten des gesamten
Produktentstehungsprozesses von der Idee bis zum fertigen Produkt [147]. Da nur eine
Informationsquelle für alle Abteilungen und Funktionen vorhanden ist, gibt es keine redundanten
Daten. Besonders bei Großprojekten ist die Verwaltung der Dokumentation ein Problem. Aus diesem
Grund wurde vom amerikanischen Verteidigungsministerium das Engineering-Konzept CALS
(Computer Aided Acquisition & Logistics Support) aufgestellt [148]. Kernstück von CALS ist ein EDM-
System.
In [149] werden die Anforderungen an EDM-Systeme, der heutige Stand der Technik sowie die
wichtigsten Entwicklungstrends beschrieben. Darüber hinaus wird aufgezeigt, welche strategischen
und wirtschaftlichen Nutzungspotentiale durch EDM erschlossen werden können. In [150] werden
verschiedene EDM-Systeme und in [151] die Einsatzvorbereitung und die Einführung solcher Systeme
beschrieben.
Gemäß den Zertifizierungsnormen DIN / ISO 9000 ff. sind bereits Qualitätssicherungsmaßnahmen
während der Entwicklung und der Konstruktion zu treffen. In diesem Zusammenhang sind EDM-
Systeme auch ein Werkzeug der Qualitätssicherung [152].

2. 1. Simulation [153-200]
Simulation ist die Nachbildung eines dynamischen Prozesses in einem Modell, um zu Erkenntnissen
zu gelangen, die auf die Wirklichkeit übertragbar sind (VDI-Richtlinie 3633). Simulierbar ist praktisch
alles, was als Modell mit hinreichender Genauigkeit beschrieben werden kann. So lassen sich z.B. mit
Hilfe der Simulation auch folgende Problemstellungen untersuchen:
• Funktionalität von Steuerungsabläufe [153]
• Kinematik in Fertigungszellen [154]
• Belastbarkeit von Schutzkonstruktionen [155] und sogar
• Melkprozesse in der Landwirtschaft [156].
Im Bereich der Fabrikplanung werden mit der SimuIation u.a. folgende Ziele verbunden:
• Vermeiden von Planungsfehlern bei sehr komplexem Systemverhalten
• Vergleich vieler Lösungsvarianten
• Sicherung der Funktionalität eines Materialflußsystems
• besseres Verständnis des dynamischen Systemverhaltens
• Berücksichtigung und Beurteilung stochastischer Ereignisse, die zufallsabhängige
Zusammenhänge im Prozeßablauf beeinflussen
• Bestimmung der Grenzleistung eines Systems
• Prüfen von Ausweichstrategien bei komplexen Störungen
• Quantifizierung des Einflusses bestimmter Systemparameter.
Einhergehend mit der Durchführung von Simulationsexperimenten ergeben sich dabei oft folgende
positive Effekte [157]:
• die Sensibilität der Mitarbeiter auf Potentialerkennung wird geschult und gefördert
• die Probleme und Denkweisen der anderen Abteilungen werden durch die übergreifende,
interdisziplinäre Zusammenarbeit im Team transparent und verständlich gemacht
• Schwachstellen und Potentiale des Ist-Zustands werden erkannt und Einsicht sowie Wille zur
Verbesserung werden gefördert.
In [158] werden Stand der Technik und Trends in der Simulation dargelegt. Danach werden die
Simulationswerkzeuge der 90er Jahre durch die:
• Verwendung allgemeiner, einheitlicher Methodiken Hinterlegung einer hierarchischen Modellstruktur
• Schaffung von Kommunikationsschnittstellen zwischen Modellen
• datentechnische Integration
• Verwendung adäquater, leicht handhabbarer, kundenspezifischer Bedienoberflächen
• bedarfsgerechte Ergebnisaufbereitung und -interpretation
• Bereitstellung einer Experiment- und Projektverwaltung
charakterisiert.
Die Vielfalt der bereits angebotenen Simulationsinstrumente läßt sich gemäß [159] sinnvoll nach ihrem
Anwendungsspektrum unterteilen in:
• Spezialgebiete
• Produktion und Logistik
• allgemeine Anwendungsbereiche.
Die Erfahrung zeigt, daß bei Planungen mit Hilfe der Simulation das erwartete oder kalkulierte
Nutzenpotential häufig bei weitem überschritten wird. In [160] wird von Untersuchungen berichtet, die
ergeben hätten, daß die Kosten einer Simulationsstudie etwa 1 % der Gesamtinvestition oder 10 % der
Planungskosten betragen. Dagegen steht das Kostenrisiko bei Planungsfehlern. Aus dieser Sicht ist
der Wunsch verständlich, die gesamte Fabrik mit ihren Gestaltungsebenen, wie:
• Umwelt
• Strategien

• Strukturen
• Systemen und
• Prozessen
im Rechner abzubilden [161] . Das übergeordnete Ziel ist dabei, durch die Simulation im Vorstadium
mehr Sicherheit für die Implementierung zu gewinnen [162].
Insgesamt wird eine Rechnerunterstützung der Planungschritte von der Produktidee bis zur Produktion
benötigt. Für die verschiedenen Teilaufgaben werden dazu in [163] entsprechende
Simulationsanwendungen skizziert. In diesem Zusammenhang ist auch die Fertigungssteuerung zu
untersuchen [164].
Die Anpassung an sich wandelnde Marktbedürfnisse zwingt zu einer “permanenten Planung" [165],
was einfache und schnelle Simulationswerkzeuge erforderlich macht [166].
Bezüglich Simulation in der Logistik wird recht umfangreich an den deutschen Hochschulen und
Instituten geforscht [167-170]. Desweiteren gibt es einen VDI-Arbeitskreis, der sich mit der Simulation
von Materialflußsystemen beschäftigt [171]. Für die Teilnehmer dieses Arbeitskreises hat sich die
Simulation als rechnergestütztes Hilfsmittel bei der Planung, Realisierung und Betrieb von Logistik-,
Materialfluß- und Produktionssystemen bewährt und ein breites Anwendungsspektrum erobert. Lag
der Einsatz der Simulation früher im Bereich der Planung, so begleitet sie heute die Systeme in
zunehmendem Maße durchgängig während des gesamten Lebenszyklus und hat inzwischen sogar
Einzug in die Prozeßsteuerung gehalten [172].
Aus der Vielzahl bereits vorhandener bzw. neu entwickelter Simulatoren, über die u.a. in [173-176]
berichtet wird, stellt sich für den Anwender immer wieder die Frage, welcher Simulator für die eigene
Aufgabe der geeignetste ist. Eine Hilfestellung bietet dazu der Beitrag von Kieser [177].
Über das personalorientierte Simulationsverfahren (SIMULAST) wird in [178] berichtet. Um
verschiedene Alternativen in der Montage zu untersuchen, sind z.B. die Systeme MOSYS [179-181]
und ERGONFLEX [182] einsetzbar.
Relativ oft werden Fertigungssteuerungsmaßnahmen mit Hilfe der Simulation untersucht [183-190].
Durch die Integration von Ablaufsimulationen in die Grobplanung von Fabriken lassen sich die
Ressourcen realitätsgerechter als mit statischen Berechnungsverfahren festlegen.
Über ausgeführte Simulationsprojekte in Einzelbereichen der Produktion wird in [191-196] berichtet.
Ein weiteres Anwendungsgebiet der Simulation ist die Optimierung von Geschäftsprozessen im
indirekten Bereich. In [197] werden Rationalisierungspotentiale im Änderungswesen mit Hilfe der
Simulation aufgespürt. In [198] werden Ansätze vorgestellt, wie mit Hilfe der Simulation die Dynamik
eines Logistik-Controllings mit den betrieblichen Abläufen abgestimmt werden kann.
Wenn die Entscheidung getroffen worden ist, daß simuliert werden soll, ist eine Entscheidung darüber
zu fällen, ob selber simuliert oder die Simulationsdienstleistung besser eingekauft werden sollte. Große
meint in [199], daß auf jeden Fall erfahrene Simulationsanwender erforderlich sind, die entweder
extern als Dienstleister zur Verfügung stehen müssen, oder sich intern mit Unterstützung von außen
entwickeln können. Denn sonst könnte schnell einer der in [200] zitierte Hauptfehler der Simulation
gemacht werden:
1. Falsche Zielsetzung
2. Fehlende Fachkenntnis
3. Mangelhafte Kooperation mit dem Auftraggeber
4. Ungeeigneter Detaillierungsgrad
5. Schlechte Kommunikation zwischen den beteiligten Spezialisten
6. Falsches Simulationswerkzeug
7. Mangelhafte Dokumentation der Simulationsstudie
8. Anwendung von nicht geprüften oder falschen Modellen
9. Unterschätzung von modernen Werkzeugen des Softwareengineering für die Lösung von großen
und komplexen Problemen
10. Präsentation unlogischer Ergebnisse.

2.2. Expertensysteme [201-221]
Wohl kaum eine andere wissenschaftlich-technische Entwicklung dieser Zeit weckte so vielfältige
Assoziationen, Erwartungen und Hoffnungen wie das Forschungsgebiet "Künstliche Intelligenz“. Dies
liegt auch daran, daß der deutsche Begriff mehr Fähigkeiten suggeriert als der englische, der vielleicht
besser mit "maschineller Wissensverarbeitung" übersetzt werden könnte. Nach Neipp [201] ist es nicht
das erstrebenswerte Ziel, Maschinen mit umfassenden menschlichen Fähigkeiten und der
Veranlagung zum schöpferischen Schaffen zu entwickeln. Es sei sinnvoller, sich darauf zu
konzentrieren, neue Technologien und wissensbasierte Systeme zur Entlastung des Menschen von
Routinearbeiten einzusetzen.
Um den Anwender von Expertensystemen schnell und umfassend zu unterstützen, ist eine
komfortable, graphikorientierte Oberfläche verbunden mit einer objektorientierten Wissenspräsentation
von großem Nutzen. In [202] wird ein weitverbreitetes System mit diesen Eigenschaften vorgestellt.
In [203] wird gezeigt, daß mit Expertensystemen in unterschiedlichen Bereichen eines
Stahlunternehmens Problemstellungen angegangen werden können, bei denen herkömmliche
Methoden keine entsprechende Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit erreichen.
Haasis [204] berichtet von einem wissensbasierten Konstruktionsverbundsystem, dessen Aufgaben
sich in drei Bereiche gliedern:
• Routinetätigkeiten des Konstrukteurs sollen weitgehend dem System übertragen werden
• heuristische Tätigkeiten des Konstrukteurs sollen in ausreichendem Maß informationstechnisch
unterstützt werden
• sämtliche Aufgaben des Arbeitsplaners sollen selbständig vom System ausgeführt werden.
Für die Variantenfertigung wird in [205] ein Expertensystem vorgestellt, mit dem sich neue Varianten
größtenteils aus einer Kombination bereits vorhandener Kombinationsmöglichkeiten bilden lassen. Es
werden deshalb folgende Abläufe vorgesehen:
1. Wiederverwenden bereits entwickelter Varianten
2. Automatisieren des administrativen, technischen Ablaufs zur Generierung neuer Varianten.
Des weiteren lassen sich wissensbasierte Systeme zur Angebotskalkulation und Fertigungsplanung
einsetzen [206]. Durch diese planmäßige Vorgehensweise können die Herstellkosten genauer
abgeschätzt und Planungskosten reduziert werden.
Für die rechnerunterstützte Planung und Gestaltung manueller Montagesysteme wird in [207] des
Expertensystem EMMA vorgestellt. Ausgehend von einem Produktmodell werden verschiedene
Varianten für Montagearbeitsplätze entwickelt. Es werden dabei arbeitswissenschaftliche
Gesichtspunkte wie Bewegungsvereinfachung berücksichtigt. um eine Aussage über die Güte der
Arbeitsplätze machen zu können oder um Verbesserungspotentiale aufzeigen zu können, wird eine
Bewertung der Varianten vorgenommen. Nebeneffekt der Montagesystemplanung ist eine
Überprüfung, ob die zu montierenden Baugruppen montagegerecht konstruiert sind.
In [208] wird beschrieben, wie mit wissensbasierten Methoden eine ClM-Umgebung für die Herstellung
von Mikrosystemen geschaffen werden kann. Wissensbasierte Systeme in der Verpackungsplanung
und Logistik werden in [209, 210] aufgeführt.
Auf die Wichtigkeit des Erfahrungswissens bei der kurzfristigen Auftragssteuerung wird in [211]
verwiesen. Durch die Verknüpfung von Expertensystemen mit Simulationssystemen läßt sich die
Planungssicherheit erhöhen.
In [212] wird ein objektorientierter Modellansatz für eine regelbasierte Fertigungssteuerung vorgestellt.
Ausgehend von einem Modell, das den Fertigungsablauf in beliebiger Detaillierung in einem fraktalen
Konzept beschreibt, werden Modellobjekten des Fertigungsgeschehens Planungs- und
Kommunikationsbausteinen zugeordnet, die in ihrem Ablauf von einem globalen Manager gesteuert
werden.
Fertigungsleitsysteme mit offenen Strukturen ermöglichen es, Module mit neuen Leistungsmerkmalen
oder neue Anwendungen zu integrieren. In [213] wird demonstriert, wie Planungsmodule aus einem

wissensbasierten Produktionsleitsystem herausgelöst und einem anderen zur Verfügung gestellt
werden können.
In [214] wird eine wissensbasierte Produktionsführung mit Fuzzy-Konzepten vorgestellt. Die unscharfe
Vorgabe von Produktionszielen wird dabei dazu verwendet, um unnötige Einschränkungen der
Steuerbarkeit in lokalen Steuerungseinrichtungen zu vermeiden. Es werden spezielle
Modellkonstruktionen für unterschiedliche Produktionslogistik-Konzepte vorgestellt.
In [215] wird beschrieben, wie ein mittelständisches Unternehmen Zielen wie hohe Lieferbereitschaft,
kurze Durchlaufzeiten, geringe Lagerbestände, zunehmende Flexibilität mit wissensbasierten ClM-
Komponenten näherkommt.
Das Haupteinsatzgebiet von wissensbasierten Systemen ist die Unterstützung bei der Diagnose.
Gerade bei komplexen Produktionsanlagen sinkt die Verfügbarkeit mit steigender Komplexität. Ein
Weg, um diesem Absinken entgegenzuwirken, ist der Einsatz von Diagnosesystemen. In [216] wird ein
Diagnosesystem beschrieben, das einen umfassenden Wissenserwerb mit einem Minimum an
Aufwand erlaubt.
Gerade bei der Diagnose in Störungsfall ist es notwendig, das Expertenwissen vor Ort zu haben. In
[217] wird ein PC-gestütztes Diagnosesystem für Roboter vorgestellt.
Mit einer Nutzwertanalyse wird in [218] die Wirtschaftlichkeit von wissensbasierten Diagnosesystemen
untersucht. Noch vorteilhafter wird der Einsatz von Diagnosesystemen, wenn diese vom
Anlagenhersteller dem Anwender bereits mitgeliefert werden, da dann das Expertenwissen gleich
mehrfach genutzt werden kann.
Eine Weiterentwicklung für wissensbasierte Diagnosesysteme wird in [219] vorgestellt. Sie beruht auf
einem Modell der Fertigungseinrichtung.
Expertensystem werden auch in anderen Bereichen des Fabrikgeschehens eingesetzt, so z.B. bei der
Entscheidung "Leasing oder Kreditkauf" [220] bzw. bei der Verbesserung der betrieblichen
Datenverarbeitung [221].
2.3. Layoutplanung [222-225]
Das am häufigsten genannte Ziel bei der Layoutplanung ist die Minimierung des Flächenbedarfs. In
[222] wird ein rechnergestütztes Projektierungssystem vorgestellt, das eine effektive
Flächenvorausbestimmung bei der Teilefertigung und Montage vornehmen soll.
Für Werkstättenlayouts wird in [223] ein Layoutoptimierungsprogramm vorgestellt, das es ermöglicht,
Layoutvarianten unter Beachtung folgender Randbedingungen zu erstellen:
• Gebäudegrundriß
• Festpunkte
• Transportwege, Stützen
• Objektgröße und -gestalt
• Beziehungsintensitäten (Material-, Personen-, Informationsfluß)
• Standortfaktoren (Schwingung, Lärm, Strahlung, etc.)
• Standorteignung (Fläche, Raum, Beleuchtung, Klima, etc.)
Durch die Kopplung mit einem Simulationssystem kann festgestellt werden, wie gut die einzelnen
Layoutvarianten die vorgegebenen Ziele erfüllen.
Besonders im Schiffbau wird der Produktionsfluß maßgeblich von der temporären Flächenbelegung
beeinflußt. In [224] wird dafür ein System zur interaktiven Flächenbelegungsplanung vorgestellt, das:
• eine bessere Nutzung von Fertigungs- und Montageflächen anstrebt
• eine abgesicherte Angebotsplanung ermöglicht, die die Mindestbelequngszeiten von
Engpaßbetriebsflächen durch den potentiellen Auftrag beachtet
• drohende Fertigungsengpässe während der Auftragsabwicklung rechtzeitig erkennt bzw. verhindert.

Das vorgestellte System arbeitet mit einem heuristischen Ansatz, der auf Prioritätsregeln und
Suchstrategien basiert. Es wird sowohl ein zeitlicher als auch ein räumlicher Abgleich durchgeführt.
Auch in [225] wird für die Betriebsflächenbelegung eine computergestützte, simultane Ablauf- und
Layoutplanung vorgeschlagen. Auch hier soll das Planungssystem gewährleisten, daß Engpässe
erkannt, vorhandene Flächen wirtschaftlich genutzt und im Ergebnis kürzere Lieferzeiten erreicht
werden.
In der nächsten Ausgabe dieser Zeitschrift erscheint die zweite Hälfte der Literaturübersicht.

Literaturübersicht Fabrikplanung
Beiträge aus Fachzeitschriften des Jahres 1993, Teil 2
Uwe Bracht und Hans Janisch
Der erste Teil dieses Überblicks über die Veröffentlichungen zum Thema Fabrikplanung ist in
Industriebau 40. Jg. / 1994) Heft 5, S. 349-358, erschienen und behandelte die Teilgebiete:
1. Generelles
2. Planungsinstrumente.
Im vorliegenden 2. Teil werden die Themen
1. Logistik
2. Gebäudetechnik
3. Projekt- und Fabrikcontrolling
betrachtet.
Eine Zusammenfassung mit Ausblick schließt die Literaturübersicht des Jahres 1993 ab.
3. Logistik [226-319]
Die Autoren des "Handbuches der innerbetrieblichen Logistik" haben es sich zur Aufgabe gemacht,
Klarheit in die Begriffswelt der Logistik zu bringen. Es kam darauf an, durch die ganzheitliche und
konsistente Betrachtungsweise im Rahmen der Unternehmenslogistik in sich schlüssige und
widerspruchsfreie Begriffsdefinitionen zu entwickeln.
Der ursprünglich nur im militärischen Bereich genutzte Begriff der Logistik wurde in den 60er Jahren
von der amerikanischen Managementwissenschaft auch für zivile Bereiche übernommen. Seitdem
fand der Begriff auch Eingang im europäischen Sprachgebrauch Volks- und betriebswirtschaftlich faßt
Logistik alle Ablaufprozesse zusammen, die für den Waren-, Produkt- und Objektfluß innerhalb
definierter sozialer Systeme erforderlich sind. In [226] ist eine Auswahl von Begriffsdefinitionen
zusammengestellt. Die im Umfeld der Unternehmen sich ändernden Randbedingungen sowie die
technischen Entwicklungen zur Automatisierung und Flexibilisierung der Produktion haben zu einem
Umdenken und einer schrittweisen Änderung der traditionellen Produktionsphilosophie geführt [227].
Unternehmen heute stehen unter Zugzwang Starker Verdrängungswettbewerb am Markt, hohe
Anforderungen an die Produkte hinsichtlich Varianz und Innovation sowie ein ständiger Zwang zur
Erhöhung der Produktivität schaffen Handlungsdruck.
Schenkt man dem Trend der Logistik Glauben, so liegt der Schlüssel zum Erfolg in Strategien, die
durch Schlagworte wie Just-in-Time, CIM, Fraktale Fabrik, Kanban oder Lean Production benannt
werden. In der Praxis haben es aber viele Unternehmen schwer, die aktuellen Trends in operative
Alltagsarbeiten umzusetzen [228].
Was verbirgt sich hinter der neuen Wundermethode Lean Management? Kann man Lean
Management auch in Europa praktizieren ? Wenn man sich mit der Methode detailliert
auseinandersetzt, stellt man mit Erstaunen fest: Es ist kein grundsätzlich neues Verfahren, sondern
eine konsequente breitflächige Anwendung bekannter Methoden und Führungstechniken, meint Fort
[229]. Die eigentlichen Wertschöpfungsprozesse im Produktionsunternehmen haben inzwischen
physisch und organisatorisch eine dermaßen starke Verflechtung erfahren, daß eine logische,
kundenorientierte Arbeitsweise kostengünstig und effizient oft nicht mehr möglich ist. Viele
Schnittstellen und Verantwortungsinseln behindern eine schnelle variantenreiche Produktherstellung.
Die Zunahme von Komplexität und Dynamik fordert daher verstärkt logistisches ganzheitliches Denken
und Handeln, fordert ein durchgängiges Unternehmens- und Logistikkonzept, nichts anderes
beinhalten die aktuellen Schlagworte "Lean Production", "Lean Management" bzw. "Lean Computing".

Sie fordern die Umsetzung oft bereits bekannter Erkenntnisse und auch neuer Methoden einer
ganzheitlichen Unternehmens- und Produktionsgestaltung [230].
Schlanke Produktions- und Unternehmensführungsstrukturen konzentrieren sich auf den Prozeß der
Wertschöpfung Produktivität, Qualität, Time-to-Market und Komplexitätsreduktion gelten als
entscheidendes strategische Erfolgsfaktoren eines "Wertschöpfungsmanagements". Dieses sollte
nicht isoliert aus der Perspektive sich gegeneinander abgrenzender Unternehmen gesehen werden,
sondern als Gemeinschaftsaufgabe in fairer Partnerschaft zwischen Hersteller und Zulieferer, fordern
Groth / Kammel [231].
Die Just-ln-Time Idee JIT, d. h. “gerade zur rechten Zeit am richtigen Ort", umfaßt sowohl die eigene
Fertigung wie die Geschäftsabwicklung mit Lieferanten und Kunden. JIT optimiert den Materialfluß
unternehmensintern wie übergreifend.
JIT bedeutet, daß von gelagerten Stufen die Güter dann bereitgestellt werden, wenn sie die
nachfolgende Stufe benötigt. JIT vermeidet Aufwand ohne Wertschöpfung, vermeidet Verschwendung
in Form von Kapital, Raum und Handling. JIT ist logistisches Fitness meinen Burri / Sauter [232].
Die Automobilproduktion ist heute durch weltweite Produktionsverbunde gekennzeichnet.
Rationalisierungslösungen lassen sich dabei nicht 1:1 von einem auf den anderen Hersteller
übertragen, was wiederum zu einer ganzen Facette von Lean-Production-Konzepten führt.
"Gemeinsam" ist den Automobilproduzenten dabei nur die Dynamik mit der sie schlanke Abläufe
erreichen wollen [233].
Zu den die Produktion betreffenden Prinzipien des Lean-Konzepts zählt zum einen die teilweise
Reintegration der durch das tayloristische Konzept der Massenproduktion zerstückelten Arbeitsinhalte
im direkten Fertigungsbereich. Leitbild ist dabei die Maximierung von Aufgaben und Verantwortung bei
den direkt am Band produktiv tätigen Arbeitskräften. Begleitet wird dieses Reorganisationsprinzip von
der Einführung eines spezifischen Systems der Fehlerkennung, der Erforschung von Fehlerursachen
sowie der direkten Fehlerbeseitigung. Damit werden kontinuierliche Verbesserungen angestrebt. Der
dritte wesentliche Aspekt im direkten Produktionsbereich ist der Abbau von Zwischenlagern. Nach dem
Nullpufferprinzip wird das gebundene Kapital reduziert und die benötigte Fertigungsfläche drastisch
verkleinert [234].
Wenn wir uns heute so intensiv mit dem Lean-Management und Lean-Production Thema
auseinandersetzen, so liegt das zum großen Teil daran, daß die vielen Versprechungen der EDV-
Anbieter, ohne Schwierigkeiten komplexe Informationssysteme zu installieren und im Sinne von
funktionierenden ClM-Lösungen den Unternehmen zur Verfügung zu stellen, gescheitert sind, meint
Binner [235]. Wäre dieser Weg erfolgreich gewesen, würden heute die Japaner über die Übertragung
von ClM-Lösungen auf japanische Verhältnisse nachdenken und nicht umgekehrt Europäer über die
Einführung japanischer Lean-Managementstrategien.
Die auf dem Markt befindlichen Fertigungsleitsysteme, Leitstände oder BDE-Systeme unterstützen
derzeit zumeist nur die Zeitwirtschaft innerhalb der Produktion. Die Anforderung der Logistik zur
zeitgenauen, richtigen Anlieferung von Materialien und Betriebsmitteln wird nur schlecht oder gar nicht
erfüllt. Aufgrund der Diskussion um "Lean Production", aber auch aufgrund der derzeitigen
konjunkturellen Lage und des geänderten Qualitätsbewußtseins in der Produktion verschieben sich die
Anforderungen an Fertigungsleitsysteme, indem die Materialwirtschaft wichtiger wird als die
Zeitwirtschaft. Der Beitrag [236] zeigt die Anforderungen auf, die an ein neues, modernes EDV-System
zur Unterstützung der Material- und Zeitwirtschaft der Produktion gestellt werden.
Die Realisierung einer Fabrik auf der Grünen Wiese bietet die einzige Gelegenheit, ohne
Kompromisse eine maximale Integration von Kundenorientierung, CIM und Logistik zu erreichen [237].
Der Autor beschreibt, wie die daten- und kommunikationstechnische Verknüpfung einer Fabrik zur
Papierverarbeitung zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens beiträgt.
Kostenminimierung und konstante Lieferqualität sind die Hauptanforderungen für die
Logistikverantwortlichen in den kommenden Jahren. Zur Erreichung dieser Zielsetzungen ist eine
professionelle Logistikberatung mehr denn je gefragt [238].
So sieht sich z. B. das Fraunhofer Institut für Materialfluß und Logistik, IML in Dortmund, als Partner
für Planungsunternehmen und die Industrie [239].

In einer Untersuchung der European Logistics Association (ELA) wurden Forschungseinrichtungen in
elf europäischen Staaten über ihre Forschungsaktivitäten auf dem Gebiet der Logistik befragt, Ziel der
Umfrage war es, einen Überblick über die Forschungseinrichtungen und -aktivitäten auf dem Gebiet
der Logistik in Europa zu schaffen. Die Studie umfaßt dazu neben einer Zusammenfassung der
Ergebnisse Kurzübersichten zu den 66 europäischen Forschungseinrichtungen und deren 263
Projekten. In [240] werden daraus die Ergebnisse der Untersuchung in Deutschland in aggregierter
Form vorgestellt.
Den weitreichenden Veränderungen auf dem Gebiet der Logistik haben sich acht Unternehmen in dem
vom Bundesministerium für Forschung und Technologie (BMFT) geförderten “Verbundvorhaben
Logistik" gestellt. In einer Reihe von Projekten wurden ab 1990 in einem Zeitraum von drei Jahren die
geänderten Anforderungen an die Logistik branchenübergreifend aufgegriffen, Konzepte entwickelt
und realisiert. Die Kölner Unternehmensberatung Scientific Consulting ist hierbei wissenschaftlicher
Begleitforscher und Öffentlichkeitsvertreter der Betriebsvorhaben [241].
Logistikpotentiale erfolgreich nutzen ist bei leanorientierten und auf Einsparung ausgerichteten
Produktions- und Dienstleistungsunternehmen ein wesentlicher Rationalisierungsaspekt. Ob bei
Fabrikneubau, Einrichtungserweiterung, Zusammenlegung von Unternehmenseinheiten oder kostenund
terminreduzierende Ablaufverbesserungen, die Erfassung, Zuordnung und Minimierung von
Logistikkosten sollte überall im Vordergrund stehen [242].
Im Vorfeld der Planung von Automobilwerken müssen Materialversorgungsstrategien entwickelt
werden, die eine zeit- und sequenzgerechte Belieferung der Werke sicherstellen. Die Wirksamkeit
derartiger Strategien setzt Transport- und Umschlagtechniken voraus, die auf die örtliche Infrastruktur
abgestimmt sein müssen. Der Beitrag [243] orientiert sich an der Planung für ein neues Automobilwerk
in Deutschland.
Im Zuliefersektor des Automobilbaus werden erhöhte Anforderungen an die logistischen Informationsund
Transportketten, die Produktionsprozesse vernetzen, gestellt. Die Behr-Gruppe hat mit einer
Neuorientierung ihrer gesamtlogistischen Strukturen die Weichen frühzeitig gestellt und somit günstige
Bedingungen für durchgängige schlanke Strukturen und reibungslose Versorgungsprozesse
geschaffen [244].
3.1. Materialfluß [245-279]
Erfolg und Mißerfolg bei der Modellierung komplexer Materialflußsysteme wird im wesentlichen von der
Güte der zur Verfügung stehenden Datenbasis bestimmt. Befragungen des Kunden und die
Auswertung vorhandener Daten führen zu teilweise inkonsistenten, unvollständigen und subjektiv
vorbelasteten Informationen. Zur Verifikation sind daher manuelle Stichproben erforderlich, die aber
aufgrund des Aufwandes an Zeit und Personal nur von geringem Umfang sein können. Zur genaueren
Systemanalyse besonders im Vorfeld bei der Neuplanung von Altanlagen ermittelt der Lehrstuhl für
Förder- und Lagerwesen, Universität Dortmund, daher Materialflußkennzahlen direkt an der Anlage mit
einem neuen EDV-System [245].
3.1.1. Planung des Materialflusses [246-250]
Was eine gute "Systemarchitektur" ist, läßt sich nicht so leicht festlegen. Im Beitrag [246] wird
versucht, durch einige Abstraktionen und Verallgemeinerungen Abstand und Klarheit zu schaffen, um
einige Aspekte der "Kunst des Entwurfes" von Logistiksystemen zu gewinnen.
Der erste Schritt einer Logistikplanung, auch einer Fabrikplanung, sollte die Erarbeitung eines
integralen Konzeptes für das zu erstellende System sein [247]. Ein Konzept ist dann integral, wenn vor
Inangriffnahme der Realisierungsaktivitäten nachgewiesen werden kann, daß beim Betrieb des
Systems keine großen funktionellen Fehler auftreten werden. Man redet in diesem Zusammenhang
auch von der kybernetischen Reife des Systems. Eines der wirksamen Mittel zum Nachweis der so
definierten Integralität ist die Untersuchung des zu realisierenden Systems mit Hilfe von
Computersimulation.
Wo komplexe Lösungen mit analytischen Berechnungsmethoden nicht mehr zuverlässig beurteilbar
sind, wird die Simulation zur unverzichtbaren Planungshilfe. Ein einfaches Verfahren zur
Layoutoptimierung und Leistungsermittlung kann bereits in der Grobplanung eingesetzt werden [248].

Wegen der Vielzahl unterschiedlicher Teile in variierenden Losgrößen ist es in der spanenden
Fertigung besonders wichtig, Hardware und Software für logistische Aufgaben anforderungsgerecht
auszuwählen.
Ausgehend von den logistischen Grundfunktionen im Betrieb sind die Grunddatenbereitstellung, die
Prozeßstruktur, die Produktgestaltung, das Beschaffen und das Lagern auf die rechnerunterstützte
Logistik auszurichten, fordert Binner [249].
Ein großer Teil realisierter Logistikanlagen weist in den Bereichen Wareneingang, Lagerung,
Kommissionierung und Versand erhebliche ungenutzte Rationalisierungspotentiale auf. Diese stecken
vorwiegend in Anlagen mittleren Alters (8 bis 12 Jahre), jedoch auch in jüngeren und neuen Anlagen
infolge mangelhafter Planung bzw. Ausführung. Dies macht ein Logistikanlagen-Tuning [250]
erforderlich.
3.1.2. Materialflußkomponenten [251-273]
Mehr denn je stehen die deutschen Unternehmen der Förder- und Lagertechnik an einem
Scheitelpunkt. Es gilt, Strategien und Produkte für die Zukunft zu entwickeln. Personal-Know-how und
fachliche Kompetenz bei der Nutzenoptimierung für den Anwender werden zu entscheidenden
Faktoren des Wettbewerbs - Hersteller, die sich auf die Produktion massenhafter Güter zurückziehen,
werden sich verstärkt dem internationalen Wettbewerb stellen müssen. Ein anspruchsvolles
Technologie-Know-how, die Realisierung einer optimierten, aber flexiblen Produktion und
schlagkräftigen Anwenderberatung sowie die Nutzung aller Möglichkeiten der modernen
Informationslogistik sind aktuelle Anforderungen. Die Herausforderungen an das Management
verstärken sich. Die derzeitige relative Ruhe kann nur die Ruhe vor dem Sturm sein [251 u. 252].
Der US-amerikanische Fördertechnikmarkt ist der größte weltweit. Welche Unternehmen auf diesem
Markt führend sind, welches Geräte- und Systemprogramm sie bieten und welche europäischen und
japanischen Unternehmen auf dem US-Markt präsent sind, schildert Rödig [253].
In der innerbetrieblichen Logistik spielen gleislose Flurförderzeuge bei der Erfüllung der logistischen
Funktionen Umschlagen, Lagern, Kommissionieren und Transportieren eine dominierende Rolle.
Daher gibt es neben dem Gabelstapler eine Vielzahl von Produktvarianten von Flurförderzeugen, die
speziell auf die Funktionserfüllung zugeschnitten sind.
Darum ist es wichtig, genau definierte Begriffe zu verwenden, die mit dem Einsatz der Flurförderzeuge
verbunden sind und die der Kommunikation zwischen Hersteller und Anwender dienen sowie
Mißverständnisse im Interesse einer guten Zusammenarbeit vermeiden helfen. Der Beitrag [254]
schafft hier Abhilfe.
Die wettbewerbsbedingte Umstellung vieler Unternehmen auf eine rechnergestützte Produktion
erfordert auch ein Umdenken bei der Beschaffung neuer Materialflußsysteme. Zur Realisierung der
angestrebten Just-ln-Time-Fertigung nach PPS-Strategien sind neben anderen bewährten
Transportgeräten, fahrerlose Transportfahrzeuge eine ideale Materialflußkomponente zum Aufbau
einer unter Umständen kostenaufwendigeren, flexiblen Fertigung [255].
Eine Umfrage unter Herstellern von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) über ihre Ansichten zu den
derzeit heftig diskutierten Problemen sowie den wirtschaftlichen und technischen Tendenzen ergab
interessante Aufschlüsse Trotz unterschiedlicher Meinungen zeichnen sich gewisse Bestrebungen ab,
die Standardisierung der Steuerungs- und Führungsebene voranzutreiben. Die Konstruktion der
Fahrzeuge selbst zu standardisieren, wird dagegen mit Skepsis betrachtet, weil die Kreativität des
Wettbewerbs damit eingeschränkt würde [256].
Ein wesentliches Entwicklungsziel bei Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) besteht darin, die
stationären Aufwendungen generell zu senken. Insbesondere bei Anlagen mit wenigen Fahrzeugen auf
langen Fahrkursen bedeutet dies eine weitreichende Möglichkeit zur Kostenreduzierung. Obwohl
bereits seit 1981 vielfältige Forschungsanstrengungen zur leitdrahtlosen Führung von Fahrerlosen
Transportfahrzeugen (FTF) unternommen wurden, wird heute immer noch der weitaus überwiegende
Anteil der Anlagen mit induktiver Führung ausgerüstet. Der Beitrag [257] gibt einen Überblick über die
wichtigsten Lösungsprinzipien für eine Fahrzeugführung ohne Leitlinie.

Kunststoff-Komponenten für zwei Pkw-Hersteller werden in einem vor zwei Jahren eingeweihten Werk
eines Zulieferers Just-ln-Time hergestellt. Im Beitrag [258] stellt der Autor eine im Herbst 1992 in
Betrieb genommene FTS-Anlage vor, die die Produktionsstufen Spritzgießen und Lackierung
leitspurfrei verbindet.
Ein Fahrerloses Transportsystem der Rekorde. Die Anlage für rund 25 Millionen Mark im neuen
Motorenwerk von Ford installiert, erreicht mit 40 Fahrzeugen, 185 Dockstationen und einer
Gesamtstrecke von 1,3 Kilometern eine Dimension, die im Bereich der mechanischen Fertigung bei
Ford bisher in Europa beispiellos ist [259].
"Darf es etwas weniger sein ?" Diese Frage werden viele Anbieter von Fahrerlosen Transportsystemen
ihrer potentiellen Klientel künftig häufiger stellen. Denn - wie sich am Beispiel eines namhaften FTS-
Produzenten zeigen läßt- die "Logistik-Geisterbahnen" lassen sich so gut wie jedem gewünschten
Automatisierungs- und Ausstattungsbedarf anpassen. Kundige Materialfluß-Verantwortliche können
sich daher auch adäquat schlanke FTS-Versionen maßschneidern lassen [260].
Die Fertigungstiefe der Endmontagebänder in der Automobilindustrie wird durch Auslagerung
komplexer Baugruppen verringert. Türen-, Hinterachs-, Cockpit- und Motorenmontage erfolgen auf
flexiblen Montagekursen mit Fahrerlosen Transportsystemen. Denn weiterhin gilt: Auch in Lean-Zeiten
ist Automatisierung ein Trumpf, der sticht, meint der Autor des Beitrags [261].
Rund-um-die-Uhr-Betrieb und Rund-ums-Jahr-Produktion Wie sich Höchstanforderungen an
Zuverlässigkeit und Präzision und ein hoher Automatisierungsgrad kombinieren lassen, zeigt die neue
Fabrik von Otto in Neuruppin. Ein FTS ver- und entsorgt dort die Teile- und Zubehörfertigung im
Dauerbetrieb. Sowohl die Dimensionierung als auch das Aufgabenspektrum der FTS-Anlage können
als exemplarisch gelten [262].
Die vor zwei Jahren vorgestellte Elektro-Flurförderbahn (EFB) eines Rosenheimer Herstellers sollte
eine preiswerte Alternative zu herkömmlichen Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) sein. Der ersten
Pilotanlage bei Volkswagen sind inzwischen weitere Anlagen gefolgt, das System scheint sich
durchzusetzen [263].
Wartungsarme Gurtfördersysteme reduzieren die Betriebskosten und bringen mehr Sauberkeit in den
Fertigungsprozeß. Die Planer in der Automobilindustrie haben das erkannt und setzen den Gurt immer
häufiger ein [264 u. 265].
Arbeit am Fließband hat keinen guten Ruf. Die simple Ausführung immer nur eines Handgriffs
demotiviert. Ist aber das Fließband so groß, daß die Werker auf dem Band mitfahren können, ergeben
sich völlig neue Arbeitsbedingungen mit dieser Plattformtechnik [266].
Es ist wahrscheinlich die niedrigste Art zu fliegen. Schweben ist deshalb wohl auch der bessere
Ausdruck. Mit Luftkissen-Systemen lassen sich schwerste Lasten einfach und relativ problemlos
transportieren oder versetzen [267, 268 u. 269].
In keiner Branche realisiert man so viele, dem Stand der Technik entsprechende Materiaflußsysteme
wie in der Automobilindustrie. Ein Beispiel dafür ist die Fertigung der neuen C-Klasse von Mercedes
[270]. Die Elektrohängebahn, die hier den Materialtransport von der Teilefertigung bis zum
Karosseriebau übernimmt, zeigt den derzeitigen Stand dieser Fördertechnik auf und hat nicht zuletzt
deshalb auch Pilotfunktion für den Konzern.
Seit etwa anderthalb Jahren im Automatikbetrieb ist das Logistikzentrum der Sony Deutschland GmbH
in Köln. In dieses Zentrum gelangen fast alle Produkte des vorrangig aus der Unterhaltungselektronik
bekannten Unternehmens, werden dort zwischengelagert, versandfertig gemacht und ausgeliefert.
Zentrales fördertechnisches System des Logistikzentrums ist eine Elektrohängebahn (EHB).
Besonderheit des EHB-Systems ist die Einsatzgrößenordnung und Durchsatzleistung in der
Lagervorzone des Hochregallagers [271].
Als direkt in die Fertigung integrierte Lager sind automatische Hochregallager nicht in allen Fällen
optimal. Eine Alternative bieten hängende Speicher, die im unmittelbaren Nahbereich der
Bearbeitungsanlagen installiert werden. Bei einem Unternehmen der Flugzeugindustrie wurde ein
hängendes Speicher- und Verteilsystem installiert, das automatisch arbeitet. Hauptkomponenten sind
Speicherbahnen [272].

Um die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken, kann es auch in kleineren und mittleren Unternehmen
wirtschaftlich sein, Industrieroboteranlagen einzusetzen. Häufig fehlen jedoch geeignete
Planungshilfsmittel. Ein neues Handbuch bietet sie [273].
3.1.3. Materialflußsteuerung [274-279]
Materialflußsysteme stellen die Basis der Produktionslogistik dar und müssen demzufolge an den
neuen Herausforderungen, die durch Stichworte wie Kundennutzen, Servicegrad oder just-in-time
umschrieben sind, orientieren. Der Steuerung der Materialflußsysteme und den dazu eingesetzten
Komponenten bzw. der installierten Software kommt eine große Bedeutung zu, da die Effizienz eines
Logistiksystems heute maßgeblich durch die Leistungsfähigkeit der Datenverarbeitung und der
Automatisierungskonzeption bestimmt wird [274].
Aufgrund des wachsenden Bedarfs an modernen Fertigungseinrichtungen und -systemen nehmen die
Planungs-, aber auch die Entwicklungsaufgaben, insbesondere auf der Informationsflußseite, ständig
zu. Die Planung des Informationsflußsystems ist inzwischen schon zur Regel für jedes Projekt
geworden [275].
Ein funktionierendes Informationsmanagement muß alle in der Produktionslogistik beschäftigten
Mitarbeiter mit den Daten versorgen, die sie für das Erfüllen ihrer Aufgaben brauchen. Das ist
allerdings leichter gefordert als getan, wie der Beitrag [276] zeigt.
Die optimierten Material- und Informationsflüsse sowie die verbesserte Anordnungsstruktur der
Steuerungsbereiche und die verbesserten, eindeutig definierten Aufgaben und Abläufe innerhalb der
Steuerung schaffen die geforderte Transparenz innerhalb des Unternehmens [277]. Erst wenn die
genannten Aspekte abgearbeitet und die notwendigen Maßnahmen ergriffen worden sind, ist an eine
Einführung oder Erweiterung neuer bzw. bestehender Hard- und Software zu denken.
Optimale Materialflußsteuerung ist unabdingbar für den langfristigen Unternehmenserfolg. Der Beitrag
[278] zeigt, welche Unterstützung die Datenverarbeitung hierzu leisten kann und wie Software
beschaffen sein muß, um langfristig logistisch erfolgreich operieren zu können.
Der effektive und wirtschaftliche Betrieb eines Fuhrparks basiert nicht zuletzt auf der Beschaffung,
Verknüpfung und Interpretation einer Vielzahl an Informationen. Insbesondere eine
anforderungsgerechte Kosten- und Leistungstransparenz ist von tagesgenauen Daten abhängig. Die
Einbindung mobiler elektronischer Informationssysteme in die Informationskette stellt einen wirksamen
Ansatz für eine einfache Erfassung, Speicherung und Verarbeitung der Daten ohne aufwendige
manuelle Eingriffe dar. Die Abgrenzung der angebotenen Systeme voneinander ist allerdings aufgrund
der auf den ersten Blick erscheinenden Ähnlichkeit für viele Unternehmen mit Schwierigkeiten
verbunden. Die Auswahl wird so zum Vabanquespiel, was oft zum Kauf des ungeeigneten Systems
führt [279].
3.2. Lager [280-319]
Lagern und Kommissionieren sind wie Transportieren und Umschlagen logistische Funktionen im
Bereich des Materialflusses. Dem Lager ist bei der Ausschöpfung von Rationalisierungspotentialen
eine besondere Bedeutung beizumessen. Die Kommissionierung gilt als der personal- und
kostenintensivste Bereich der innerbetrieblichen Logistik. Deshalb stehen die Funktionen "Lagern" und
"Kommissionieren" immer im Brennpunkt der Diskussionen, wenn es um die Optimierung der
innerbetrieblichen Logistik geht. Der Beitrag [280] sorgt für klare Begriffsdefinitionen.
Lager sind bezüglich ihrer Effektivität permanent zu analysieren. Sie gewinnen ihre Effizienz jedoch
nicht nur aus sich selbst heraus, sondern vorrangig aus der Güte des Produkt- und Logistikkonzepts
des Unternehmens. Deshalb lassen sich bedeutende Effektivitätspotentiale nur im Rahmen einer
logistischen Neugestaltung des Unternehmens erschließen. Im Beitrag [281] wird vorrangig auf
Probleme der logistischen Strukturierung und der Neugestaltung der Lagerungsverfahren
eingegangen.

3.2.1. Lagerplanung [282-293]
Bei der Errichtung neuer Logistikzentren ist heute oftmals eine dogmatische, von importierten Logistik-
Philosophien geprägte Planung zu beobachten, die mitunter zu zweifelhaften Ergebnissen führt. Bei
einem Hersteller von elektromechanischen Bauelementen und Automaten analysierte man bei der
Einführung eines neuen Materialwirtschaftskonzeptes, dessen Kern das neue Lager- und
Versandzentrum ist, die Abläufe strukturell und optimierte sie entsprechend [282]. Entstanden ist ein
Logistikzentrum, das keiner Logistikphilosophie starr folgt, dafür aber bis ins Detail auf die Belange des
Betreibers zugeschnitten ist.
Industrie und Handel sehen die Logistik immer mehr als entscheidenden Service- und Kostenfaktor.
Entsprechend den logistischen Grundsätzen setzt sich deshalb das Denken in ganzheitlichen
Systemen durch. Dieses Systemdenken führt dazu, daß auch die Lagerplanung als Teildisziplin der
Logistik gesamtoptimale Lösungen anstreben muß. Der Planungsgegenstand Lager stellt dabei
besondere Anforderungen an eine Rechnerunterstützung [283].
Zur Lagersystemplanung wurde am Fraunhofer-lnstitut in Dortmund ein Programmsystem entwickelt,
das es ermöglicht, eine Planung von RFZ-bedienten und staplerbedienten Lagern durchzuführen. Mit
Hilfe dieses Systems können in kurzer Zeit mehrere Varianten eines Lagersystems effizient
geometrisch und leistungsmäßig dimensioniert und kostenmäßig abgeschätzt werden [284].
Das Lagerplanungssystem Laplan wurde am Fraunhofer-lnstitut für Produktionstechnik und
Automatisierung in Stuttgart entwickelt [285]. Es ist ein System zur Erstellung und Beurteilung von
Lagerbereichen und -vorzonen auf PC-Basis. Es unterstützt den Planer bei der statischen und
dynamischen Dimensionierung von automatisch oder manuell bedienten Regalanlagen und
Blocklagern sowie den zugehörigen Vorzonenbereichen. Durch Hinterlegung der Kosten der
Systemelemente und kalkulatorischen Zinssätze kann darüber hinaus eine detaillierte Kostenrechnung
durchgeführt werden.
Daß auch knifflige Probleme schnell und wirksam gelöst werden können, zeigt das Beispiel eines
Sportatikel-Distributors [286]. Mit einem für 32 Millionen DM errichteten Verteilzentrum bot man den
drohenden Kapazitätsproblemen Paroli mit Erfolg, wie sich nach zwei Jahren Realisierungszeit
herausstellte.
Europas modernste Paketverteilanlage bietet 24-Stunden-Service im größten Umschlagdepot [287].
Bis ins Detail entwickelte automatisierte Förder- und Verteiltechnik transportiert, identifiziert und sortiert
stündlich bis zu 15000 Pakete im neuen DPD-Depot in Frechen. Platzsparend und kostenbewußt sind
auf 14 800 Quadratmetern Hallenfläche modernste Förder-, Sortier- und Verteiltechnik weitgehend
unter der Decke installiert.
Die Stute Verkehrs-GmbH hat mit Inbetriebnahme des Logistikzentrums Köln-Porz ein weitreichendes
Outsourcing-Konzept realisiert [288]. Die Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) als Hauptauftraggeber
hat für die Versorgung ihres neuen Motoren-Werkes die Philosophie der Lean-Production bis in die
Logistik gemeinsam mit dem externen Dienstleister umgesetzt.
Ein Behälter-Hochregallager mit besonderer Charakteristik steht im Mittelpunkt des neuen
Distributions-Zentrums eines marktführenden Herstellers von Damen-, Herren- und Kinderwäsche in
der Schweiz [289]. Merkmale des Lagers sind die kompakte Bauweise, trotz der ungewöhnlich großen
Lagerkapazität von 72000 Systembehältern, und die hohe Umschlagsleistung von stündlich 500 bis
600 Behältern. Bei dieser raumsparenden Lagerbauweise, einschließlich vorgelagerter Fördertechnik,
markiert die Umschlagsleistung eine neue Rekordmarke mit Hilfe eines Sistore-Systems.
Ein besonderer Fall für den Stahlbau ein Hochregallager für 42 000 Paletten mit max. 500 kg Gewicht
und knapp 700000 Tablare mit max. 45 kg Belastung. 40 Regalbediengeräte (Laderoboter) müssen
die Paletten und Tablare automatisch, also milimetergenau anfahren können. Als Teil des
Gesamtauftrages waren für die CAD-Konstruktion, die Erstellung aller Zeichnungen, Stücklisten und
der NC-Daten nur ca. 2600 Arbeitsstunden notwendig [290].
Verschiedene größere Unfallereignisse mit Gefahrstoffen führten in jüngster Zeit zur Erkenntnis, daß
dem Aspekt der Umwelt-Vorsorge beim Bau und Betrieb von Lageranlagen mehr Gewicht

eigemessen werden muß. Der Beitrag [291] enthält eine Übersicht über die wichtigsten Vorschriften
und Hinweise zur Gefahrstoff-Lagertechnik.
Im Mai 1990 hat die Thyssen Haniel Safety First im Osthafen von Frankfurt a. M. den Prototyp eines
hochmodernen Gefahrgutlagers eröffnet, den Rhein / Main Safety-Port (RMSP). Im Beitrag [292]
werden die wichtigen technischen und organisatorischen Merkmale dieser sowohl in quantitativer als
auch in qualitativer Hinsicht für den Bau von Gefahrgutlagern in der Bundesrepublik Deutschland und
in Europa richtungsweisenden Anlage beschrieben. Beim RMSP handelt es sich um die z. Z. größte
Gefahrgut-Lageranlage eines gewerblichen Lagerhalters in Deutschland.
Die Anzahl der geplanten und zu realisierenden Hochregallager wächst ständig. Die erhöhten
Anforderungen an Kapazität, Informationsvernetzung und Automatisierungsgrad fördern weiterhin den
Trend zu komplexen Gesamtanlagen. Obwohl diese Techniken schon seit mehr als zwei Jahrzehnten
eingesetzt werden, ist eine problemlose und termingerechte Inbetriebnahme eher die Ausnahme als
die Regel. Heptner / Möller [293] geben hierzu Empfehlungen.
3.2.2. Lagerkomponenten [294-309]
Die Lagertechnik spielt neben den Flurförderzeugen eine wichtige Rolle bei der Planung neuer
logistischer Konzepte für die innerbetriebliche Logistik. Um die Interdependenzen zwischen
Flurförderzeugen und Lagertechnik sowohl in der Planungs- als auch in der Nutzungsphase einer
Anlage eindeutig beschreiben zu können, bedarf es einer klaren Begriffsdefinition [294].
Hochregal schlägt Kanal: Umfassende planerische Überlegungen - und die geschehen per
Detailanalyse und wenig spektakulär - sind zu tätigen, bis umsetzreife Entscheidungen dieser Art in
einem so sensiblen Bereich wie der Tiefkühl-Logistik fallen. Kostenvergleiche und ausführliches
Bewerten von Lagersystemvarianten bilden hier die Grundvoraussetzung [295].
Im Regallager kann kein Fördermittel das andere vollständig ersetzen. Die Nutzer von
Flurförderzeugen im Schmalgang sind aber in jedem Fall im Vorteil; fast alle Trends der Logistik
bewegen sich speziell in der Lagerhaltung auf Anforderungen zu, die denen des Schmalganglagers
entsprechen [296].
Wenn es um die Automation in der Lagertechnik geht, spielen heute Alternativen zu herkömmlichen
Hochregallagern bei der Systemfindung eine zunehmende Rolle. Dies liegt einerseits daran, daß die
Wirtschaftlichkeit der auf extreme Hochbauweise ausgerichteten, mittlerweile schon als klassisch
geltenden Hochregallager nicht in jedem Fall gegeben ist. Andererseits fordern bauliche Restriktionen -
vor allem bei Modernisierungsmaßnahmen - kompaktere Bauformen der Lager. Mit steigender
Tendenz kommen daher in den letzten Jahren Kanal- oder Tunnellagersysteme zum Einsatz [297].
Hauptsächliches Merkmal hierbei ist, daß mehrere Paletten hintereinander in Kanälen stehen. Dadurch
erhöht sich wesentlich der Raumnutzungsgrad, und gleichzeitig ist gewährleistet, daß auch bei
geringen Bauhöhen die investitionsintensiven Regalbeschickungsgeräte eine hohe Anzahl von
Palettenplätzen bedienen.
Platzsparende Kompaktlager müssen nicht langsam sein. Entgegen der allgemeinen Ansicht gibt es
keine technischen Gründe, für Kompaktheit mit geringer Umschlagsgeschwindigkeit zu bezahlen.
Konstruktive Details zeigen, daß diese Lagertechnik durchaus mit anderen vergleichbaren
Lagersystemen konkurrieren kann. Entscheidend für den Einsatz eines Kompaktlagers ist, daß diese,
die Anforderungen des Betreibers nach wirtschaftlicher Lagertechnik erfüllen [298].
Im zeitgemäßen Materialfluß gewinnt die kurzfristige Zeitüberbrückung oder Pufferung kleiner Mengen
an Bedeutung. Anfang der 80er Jahre entstanden deshalb automatische Kleinteilelager (AKL). Im
Vordergrund steht die Kommissionierung von gebündelten Einheiten in Form von Behältern oder
Tablaren. Vor allem unter den Aspekten Durchsatz und Flexibilität zeichnen sich auf dem Markt der
automatischen Kleinteilelager immer höhere Ansprüche ab [299, 300 und 301].
Immer noch nutzen vergleichsweise wenige Handelsunternehmen die Vorteile von automatischen
Kleinteilelagern. Dabei bildet gerade die auf Leistungs- und Kostenrechnungen basierte Logistik mit
entsprechender Flexibilität und hohem Servicegrad die Wertschöpfungskette des Handels. Was AKL
in diesem Zusammenhang leisten können, schildern die Erfahrungswerte eines namhaften Herstellers
[302].

Für einen kompletten Lagerneubau hätte die UFAG annähernd 5,5 Millionen Schweizer Franken
berappen müssen. Gerade mal ein Drittel dieser Summe war als Gesamtaufwand erforderlich, um mit
drei neuen Fließlager-Blöcken, installiert unter "altem Dach", dieselben Optimierungsresultate zu
erzielen wesentlich mehr Hallenkapazität, gesteigerter Durchsatz mit gleicher Manpower und
insgesamt verbesserte Ablauforganisation sind nur einige der Logistik-Vorteile [303].
Paletten wirtschaftlich und kompakt lagern: Gerade in Zeiten gemäßigten Wachstums eine
betriebswirtschaftliche Notwendigkeit. Innovativ ist in diesem Zusammenhang das
Satelliteneinfahrlager, das eine Lücke zwischen Einzelplatzlagerung und Durchlauflagersystem
schließt [304].
Neben den "klassisch" zu bezeichnenden automatischen Lagersystemen drängt in letzter Zeit eine
bereits "totgesagte" Lagertechnik auf den Markt, Systeme mit Verschieberegalen [305].
Unhandlich, oft schwer, teilweise instabil, schlecht stapelbar und unterschiedlichst in Form und Größe,
verhalten sich Langgüter buchstäblich sperrig, wenn es um ihre Lagerung geht. Dabei ist es gerade bei
Langgütern wichtig, ein auf das jeweilige Lagergut und die betriebsspezifischen Arbeitsabläufe optimal
abgestimmtes Lagersystem einzusetzen, um Rationalisierungsreserven freizusetzen und damit Kosten
zu senken [306 u. 307].
Vor dem Hintergrund der Verpackungsverordnung werden verstärkt Versandschachteln durch
Kleinladungsträger ersetzt. Aufgrund ihrer großen Vielfalt ist systematisch Auswahlentscheidung
notwendig. Wesentliche Voraussetzung hierfür ist die Entwicklung eines Anforderungsprofils, das alle
unternehmensspezifischen Anforderungen enthält. Der zweiteilige Beitrag [308] vermittelt einen
kompletten Überblick über die Anforderungen, die für den Einsatz von Kleinladungsträgern von
Bedeutung sein können.
Erfahrungen aus der Praxis zeigen, daß dem Verladebereich immer noch zu wenig Beachtung
geschenkt wird. Dabei beschleunigen durchdachte und rationelle Systeme den Umschlag an der
technisch wie wirtschaftlich kniffligen Schnittstelle Verladezone [309].
3.2.3. Lagerorganisation und- steuerung [310-319]
Die technischen Entwicklungen ermöglichen die Integration von immer mehr Funktionen und Aufgaben
in Lagersysteme. Dies führt dazu, daß die funktionale Komplexität von Lagerverwaltungssystemen
(LVS) immer mehr zunimmt. Da erweiterte Systemfunktionen komplexere Wechselbeziehungen
zwischen den Subsystemen erzeugen, ergeben sich daraus auch hohe Anforderungen an das Design
von Schnittstellen [310 u. 311].
Kommissionierung ist ein kostenintensiver Teilbereich der Logistik. Optimierungsuntersuchungen
machen sich auf diesem Gebiet bezahlt. Aufgrund der Komplexität der Aufgabe sind optimierte
Lösungen nur von Fachleuten mit erheblichem Zeitaufwand zu finden. Deshalb verzichtet man vielfach
auf derartige Untersuchungen und begnügt sich mit einer der üblichen konventionellen Lösungen.
In [312] wird nun ein allgemein zugängliches Optimierungssystem vorgestellt, das keine
Spezialkenntnisse voraussetzt.
In einem weiteren Beitrag [313] werden unter Verwendung bekannter Berechnungsformeln analytische
Verfahren und ein Programm zur Dimensionierung von Kommissioniersystemen entwickelt sowie
Möglichkeiten zur Optimierung aufgezeigt. Das Dimensionierungsverfahren und die
Optimierungsmöglichkeiten werden anhand ausgewählter Beispiele erläutert.
Viele Unternehmen sehen sich heute gezwungen, ihre teilweise noch voll beleggestützten
Kommissionierverfahren umzustellen. Die durch den Markt bestimmten Forderungen wie Schnelligkeit,
geringe Fehlerquote und Flexibilität können dieses Verfahren nur unzureichend erfüllen. Die
Entscheidung für ein neues System wird den betroffenen Unternehmen durch die Vielzahl von zum Teil
sehr unterschiedlichen Realisierungen im Logistikbereich nicht gerade leicht gemacht. Die
Unterschiedlichkeit der Lösungen wird verursacht durch ein großes Paket von Faktoren wie
logistisches Umfeld, Artikelspektrum, Systemdynamik, Auftragsstruktur und Kommissionier-qualität,
um nur einige zu nennen. Sie haben ihren Ursprung in den verschiedenen Strukturen der
Unternehmen.

Somit kann es auch kein Standardkommissioniersystem geben, das allen Anforderungen aller
potentiellen Nutzer entspricht. Günstigenfalls existieren standardisierte Module (normalerweise eines
Lagerverwaltungs- und -steuerungssystems), die in mehr oder minder modifizierter Form zum Einsatz
kommen können, meint Neitzel [314].
Papierloses Kommissionieren in großen Lagern oder Verteilzentren ist Wirklichkeit. Reduktion der
Bearbeitungszeiten, Online-Auftragsverfolgung, weitgehende Fehlervermeidung und vor allem hohe
Durchsatzleistung sind damit möglich geworden. Ein namhafter Schweizer Hersteller der
pharmazeutischen Industrie hat unlängst ein entsprechendes System eingeführt [315]. Höhere
Kommissioniereffizienz und mehr Wirtschaftlichkeit sind seine wesentliche Beurteilung zu dieser
Anwendung.
Weitere Praxisbeispiele für moderne Kommissioniertechniken zeigen die Beiträge [316 und 317] auf.
Datenfunk, im Zusammenspiel mit einem Programm für die computerintegrierte Lagerlogistik, steigerte
im neuen Warenverteilzentrum der Backring Rhein-Ruhr GmbH die Kommissionierleistung auf das
Dreifache gegenüber der alten Organisation [318].
Die Idee, Infrarotlicht zur Datenübertragung einzusetzen und mit einem solchen System die Fahrzeuge
innerhalb eines Lagers zu steuern, wurde vor mehr als einem Jahrzehnt in die Praxis umgesetzt. Aus
diesem Leitsystem entstand durch eine konsequente Weiterentwicklung ein hochmodernes System
zur Steuerung von Warenflüssen mit umfangreichen Hard- und Softwarekomponenten [319].
4. Gebäudetechnik [320-340]
Bei der Planung und der Ausführung von Einzelgebäuden und besonders von größeren
Gebäudekomplexen muß das leider bei einzelnen Fachleuten immer noch vorherrschende
Liniendenken unbedingt einer gesamtheitlichen Betrachtungsweise Platz machen [320]. Nur so können
die Trends für die Gebäudetechnik der Zukunft richtig erfaßt und in die Praxis umgesetzt werden.
Der Bauherr in der Zukunft wird sich immer wieder die Frage stellen müssen, ob das Kosten-Nutzen-
Verhältnis tatsächlich stimmt und ob dem notwendigen Umweltschutz ausreichend Rechnung getragen
wird. Die Gebäudetechnik wird dabei einen sehr wesentlichen Part spielen, und es ist zu hoffen, daß in
ihren einzelnen Fachbereichen das Streben nach verbesserten Lösungen unter den verschiedensten
Ansprüchen anhält.
Brandschäden, die Erschließung neuer Märkte oder sonstige unvorhersehbare Ereignisse können
Situationen schaffen, wo beim Ringen um Lagerfläche urplötzlich jeder Tag zählt. Guter Rat ist dann
teuer. Die Lösung in solchen Fällen bietet z. B. ein Schnellbausystem namens prefast. Täglich 1500
Quadratmeter lassen sich mit diesen Fertigelementen überspannen. Sogar mobil sind die prefastlmmobilien,
können sie doch bei Bedarf wieder abgebaut und an einem anderen Standort erneut
montiert werden [321].
Kurz nach abgeschlossener Sanierung fiel die Produktionshalle eines Schraubenherstellers einem
Kompressorbrand zum Opfer. Der komplette Neubau wurde in elf Monaten unter modernen
Sicherheits- und Umweltschutzaspekten errichtet [322].
Vorgefertigte Dach- und Wandelemente verkürzen die Bauzeit für Industriegebäude [323]. Durch diese
Schnellbauweise konnte in nur 13 Wochen ein Hochregallager errichtet werden. Dabei wurden 45 m
Gebäudetiefe stützenfrei überbaut.
Unternehmen verringern ihre Fertigungstiefe, um sich auf ihr Kerngeschäft zu konzentrieren. Immer
häufiger werden Dienstleistungen zugekauft, weil es im Endeffekt wirtschaftlicher ist. Das gilt erst recht
für den ganzen Komplex des Gebäudemanagements. Experten rechnen vor, daß über die gesamte
Nutzungszeit gerade einmal fünf Prozent der Kosten auf den Bau entfallen. In den restlichen 95
Prozent verbirgt sich ein erhebliches Sparpotential [324].
4.1. Klima und Beleuchtung {325-328]
Die starken Preiserhöhungen für Primärenergie in den 70er Jahren sowie der berechtigte
Komfortanspruch auch für den industriellen Arbeitsplatz haben dazu geführt, daß heute die Effizienz
der Luftführung ein wichtiger Aspekt jeder Industrielüftungsanlage ist [325]. Durch wirksame

Lufteinbringung und -absaugung ist die Reduzierung der Luftleistung möglich und damit verbunden
eine entsprechende Energieeinsparung.
Schon das Umstellen der Möbel eines Großraumbüros kann die strömungstechnischen und
klimatischen Bedingungen ändern. Bei Um- und Ausbauten sowie Neuplanungen unterstützen
Simulationsprogramme die Optimierung technischer Gebäudeausrüstung [326].
Motivation und Arbeitsmoral von Mitarbeitern bilden wichtiges Kapitel eines Unternehmens. Neben
direkten Einflußfaktoren gibt es auch eine Reihe indirekter, gleichwohl ebenso wichtiger Kriterien, die
das Unternehmen beeinflussen. Den Lichtverhältnissen an Arbeitsstätten kommt seit jeher eine
wesentliche Bedeutung zu. Stimmt die Beleuchtung nicht, führt dies zu vorzeitigen
Ermüdungserscheinungen, erhöhten Fehlerquoten und nicht zuletzt zu steigenden Unfallzahlen [327
und 328]. Besonders positive Eigenschaften werden der natürlichen Lichtquelle, dem Tageslicht,
nachgesagt. In Industriehallen erreicht man mit Oberlichtelementen günstige Lichtverhältnisse.
4.2. Technische Sicherheit und Arbeitsschutz [329-340]
Risiken in der industriellen Produktion können in verschiedenen, aber eng verknüpften Bereichen
entstehen Anlagensicherheit, Arbeitsschutz, Gesundheitsschutz und Umweltschutz. Diese Sicherheitsund
Schutzbereiche brauchen eine einheitliche Unternehmensführung und -organisation. Die
Rechtsentwicklung ist diesen Weg nicht gegangen. Die Zuständigkeiten für Sicherheitstechnik,
Arbeitsschutz und Umweltschutz liegen bei verschiedenen Ministerien. Es haben sich weitgehend
getrennte Gesetzgebungsstränge entwickelt, die die Einheitlichkeit der Führungsaufgaben und ihrer
Organisation erschweren. Hier besteht Handlungsbedarf des Gesetzgebers, ein einheitlich
umfassendes Gesetzgebungswerk für Sicherheit und Schutz im Betrieb zu schaffen. Während im
ersten Teil des Beitrages [329] auf die uneinheitliche Entwicklung der Vorschriften zur
Anlagensicherheit, zum Arbeits- und Umweltschutz und deren betriebliche Folgen eingegangen wird,
beschäftigt sich der zweite Teil mit der Schaffung eines umfassenden betrieblichen Sicherheits- und
Schutzsystems und stellt die Notwendigkeit einer einheitlichen Verantwortung für Produktion,
Sicherheit und Schutz im Betrieb heraus.
Bei der Erstellung und Prüfung von Sicherheitsanalysen kommt es immer wieder zu
Verständnisschwierigkeiten, weil bestimmte Begriffe wie "Störfalleintrittsvoraussetzungen" oder
"Gefahrenquelle" nicht eindeutig definiert sind. Der Beitrag [330] setzt sich mit diesen Definitionen
auseinander und versucht, eine systematische Vorgehensweise bei der Erstellung von
Sicherheitsanalysen aufzuzeigen.
Zur systematischen Sicherheitsbetrachtung verfahrenstechnischer Anlagen wurde an der Universität
Dortmund unter dem Namen Hazexpert ein Expertensystem entwickelt [331]. Das systematische
Vorgehen wird aufgrund der Untergliederung der möglichen sicherheitstechnisch relevanten
Auswirkungen in Gefahrenfelder und der parallel erfolgenden Aufteilung der anlagentechnischen
Struktur ermöglicht. Der vorliegende Beitrag stellt dieses Expertensystem vor und demonstriert seinen
Leistungsumfang anhand einer Beispielanlage.
Zur Erfüllung der Anforderungen der Störfall-Verordnung ist beim TÜV Rheinland eine Checkliste
entwickelt worden, mit deren Hilfe die sicherheitstechnisch bedeutsamen Anlagenteile und
Gefahrenquellen ermittelt und Maßnahmen zur Beherrschung dieser Gefahrenquellen festgelegt
werden können.
Der Beitrag [332] stellt diese Checkliste vor und zeigt an einem konkreten Beispiel die Möglichkeiten
dieser Vorgehensweise auf.
Praktizierter Unfallschutz an Maschinen und Anlagen ist nicht nur zentrales Thema auf der
diesjährigen A+A in Düsseldorf, sondern grundsätzlich ein Bereich von höchster Brisanz. Kommt es zu
einem Arbeitsunfall und kann dem Arbeitgeber ein Verstoß gegen das Vorschriftenwerk der
Berufsgenossenschaft nachgewiesen werden, hat dies fatale Folgen. Vorbeugung ist deshalb
angesagt. Mit Lichtschranken und elektronischen Sicherheitssystemen läßt sich dieses Problem in den
Griff bekommen [333].
Arbeits- und Gesundheitsschutz sowie Sicherheit sind Chefsache. Dabei muß die Sensibilität für
Gefahrenquellen und die Verantwortung aller Mitarbeiter eines Unternehmens gefördert werden. Nur
dann zeigt ein Sicherheitskonzept Erfolge [334].

Die Sicherheit in Schmalgangregalanlagen wird seit Jahren diskutiert. Auseinandersetzungen mit den
Genehmigungsbehörden gehören bei Planern wie Betreibern zur Tagesordnung. Warum erfordern
gerade diese Anlagen einen so hohen Genehmigungs- und Sicherheitsaufwand? Die Einführung der
neuen europäischen Normen verspricht keine nennenswerte Änderung. Allerdings: Zu den bewährten
Orientierungshilfen und Übersichten kommt vielleicht bald eine neue DlN-Norm [335 und 336].
Gerade in Schmalgang-Regallagern, wo die Sicht der Gerätebediener auf ihr direktes Umfeld
eingeschränkt oder völlig versperrt ist, besteht höchste Personengefahr. Was in puncto Sicherheit
unternommen werden muß, beschreibt ein erfahrener Fachmann [337].
Aus der Sicht des Produktionsleiters mag der Roboter ein Tausendscssa sein. Für
Produktionspersonal, Programmierer, Unterhaltsfachleute und Systemingenieure kann der gleiche
Roboter jedoch auch gefährlich sein [338].
Bereits nach zweistündiger Lärmbelästigung in der Fabrikhalle können Gehörschäden auftreten. Einen
deutlichen Schallschutz bewirken eingebaute Maschinen. Sind sie zudem großflächig verglast, lassen
sich die Bearbeitungsvorgänge beobachten, Türen vereinfachen den Zugang [339].
Besonders verhängnisvoll an der Lärmschwerhörigkeit ist die Tatsache, daß sie nicht zu heilen ist. Wer
sein Gehör oder Teile davon dieser tückischen Krankheit opfert, ist damit für den Rest seines Lebens
gehandicapt. Besonders fatal: Die Betroffenen tragen zumeist selbst Schuld, bietet doch die moderne
Technik in Form von Gehörschutz-Otoplastiken nahezu hundertprozentigen Schutz [340].
5. Projekt- und Fabrikcontrolling [341-356]
Die Konjunktur bestimmt derzeit die Prioritäten. Viele Unternehmen stellen ihre Investitionen in
Vorwärtsstrategien zurück.
Dies ist nicht ungefährlich, wenngleich es in vielen Fällen verständlich erscheint, in der gegenwärtig
vorherrschenden Situation von Rezession und stagnierenden Märkten zuallererst die Kosten unter
Kontrolle zu bringen.
Man sollte den Blick nach vorne nicht verlieren, insbesondere vor dem Hintergrund, daß sich mit dem
wachsenden Binnenmarkt und den zusätzlichen Märkten im Osten Europas neue
Wettbewerbssituationen einstellen, meint Knauer [341].
Umfangreiche Investitionen verlangen heute ein funktionierendes Controlling, um die gewünschten
Erfolge sicherzustellen. Dabei bietet sich eine systematische Vorgehensweise an, deren
grundsätzliche Aspekte in [342 und 343] vorgestellt werden.
Kostensenkung ist in der Industrie zu einem facettenreichen Schlagwort geworden. Ob Maßnahmen
zur Kostenreduzierung erfolgreich sind, hängt unter anderem aber davon ab, ob Einsparpotentiale
richtig eingeschätzt werden. Hilfreich kann beispielsweise eine unternehmensspezifische
Fehleranalyse sein [344]. Allerdings müssen hierbei sowohl technische als auch kaufmännische Daten
erhoben und korreliert werden.
Welcher Bauherr kennt nicht den Ärger mit Bauzeitüberschreitungen und den daraus resultierenden
Kostenüberschreitungen? Ein Beitrag [345] fordert die Projektsteuerung bei Verwaltungsbauten. Das
Ergebnis der Projektmanagementtätigkeit soll sein, eine reibungslose Organisation, die Vermeidung
von Planungsfehlern, die Entlastung des Bauherrn und die Wirtschaftlichkeit in Planung und
Ausführung sicherzustellen. Neuesten Untersuchungen zufolge kann der Anteil der
Beschaffungskosten an den Produktgesamtkosten von derzeit 50% auf bis zu 70 % steigen. Diese
nüchternen Zahlen sagen alles über die zunehmende Bedeutung der Beschaffung für den
Unternehmenserfolg.
Es ist deshalb an der Zeit, derzeit verfolgte Beschaffungsstrategien zu überdenken.
Entscheidungsorientierte Kosten und Leistungsinformationen, wie sie ein Logistik-Controlling liefert,
können zur Ableitung zeitgemäßer und effizienter Beschaffungsstrategien genutzt werden [346].
Sowohl die Markt- als auch die Wettbewerbssituation in der Automobilindustrie setzen für Hersteller
und Zulieferer neue Rahmenbedingungen. Sie erfordern eine neue Bewertung und Ausrichtung der

gemeinsamen Zusammenarbeit, da die Verantwortung für die Entwicklung, die Produktion und die
Logistik neu verteilt wird. Damit auch die Zulieferer von diesen Veränderungen profitieren können, ist
bereits in frühen Phasen der Produktentstehung ein gemeinsames Kostenmanagement [347]
notwendig, das die Basis für eine vertrauensvolle Zusammenarbeit zwischen Herstellern und
Zulieferern schafft.
Die Prozeßkostenrechnung bietet gegenüber den herkömmlichen Kostenrechnungsverfahren
Zuschlagskalkulation, Grenzplankostenrechnung oder Deckungsbeitragsrechnung wesentliche Vorteile
für die konstruktionsbegleitende Kalkulation. Im Beitrag [348] wird ein auf der diesjährigen Cebit
erstmals vorgestelltes Softwaresystem zur Produktkostenprognose auf Basis der
ressourcenorientierten Prozeßkostenrechnung vorgestellt.
Die Prozeßkostenrechnung bietet des weiteren Ansatzpunkte zur Steuerung und Senkung des
Gemeinkostenniveaus im Unternehmen. Ein zumindest teilweiser Einsatz entpuppt sich oftmals als
sinnvolle Investition in zukunftsweisende Instrumente [349].
Die Produktionsanlagen nehmen ständig an Komplexität zu. Damit besitzen
Investitionsentscheidungen heute eine immer größere Tragweite. Bisher versagten klassische
Vorgehensweisen der Betriebswirtschaftslehre bei der Bewertung von Investitionen, da mit der
Automatisierung des Materialflusses eine Automatisierung des Informationsflusses verbunden ist, was
neue Organisationsformen in den Fabriken nach sich zieht. Die notwendige strategische
Erfolgspotentialbildung beschreiben Gottschalk und Schenk [350].
Permanente Informationen über Effizienz und Leistungsfähigkeit des Systems "Unternehmung" sind u.
a. Grundlagen für die Unternehmensführung. Dabei sind transparente Kostenstrukturen [351] eine
Voraussetzung für die Planung und Steuerung vernetzter Wertschöpfungsprozesse.
Insbesondere in kleinen und mittelständischen Unternehmen fehlen vielfach die erforderlichen
Informationen zur Logistik, weil geeignete Kennzahlen oft nur in unzureichendem Ausmaß zur
Kontrolle und Steuerung logistischer Aktivitäten verwendet werden. Zur Aufdeckung von
Schwachstellen und Rationalisierungspotentialen ist zusätzlich zur Verwendung von Kennzahlen deren
Gegenüberstellung mit geeigneten Richtwerten im Rahmen eines zwischenbetrieblichen Vergleichs
erforderlich [352].
Der Beitrag [353] zeigt, wie wichtige Instrumente des strategischen Logistik-Controlling in der Praxis
realisiert werden können. Die praktische Arbeit im Unternehmen hat dabei wichtige Impulse aus der
wissenschaftlichen Forschung erfahren.
Der Beitrag [354] gibt ein weiteres Beispiel für effizientes Logistik-Controlling.
Transparenz der Strukturen, Abläufe und Kosten ist heute eine Forderung, die an viele
innerbetriebliche Bereiche gestellt wird, insbesondere dann, wenn es gilt, Rationalisierungspotentiale
auszuschöpfen. Gerade Staplerflotten bieten hierbei je nach Unternehmen recht unterschiedliche
Ansatzpunkte. Grundlage von Maßnahmen kann aber nur eine gesicherte Informations- und
Datenbasis sein. Gemeinsam ist den meisten Unternehmen allerdings, daß kaum Daten über die
Wirtschaftlichkeit der Geräte vorliegen. Die notwendige Datenbasis kann, wie bei der Münchner
Löwenbrauerei, ein Stapler-lnformations-System bieten, das seit zwei Jahren im Einsatz ist und dem
Betreiber einige neue Erkenntnisse brachte [355].
Ein Autor [356] begründet die Notwendigkeit einer Wirtschaftlichkeitsbetrachtung zum Einsatz von
CD/CAM-Systemen und beschreibt praxisorientierte Methoden zur Ermittlung von Kosten, Nutzen und
Wirtschaftlichkeit dieser CAx-Komponenten.
6. Zusammenfassung und Ausblick [357-362]
Die Streiks in den neuen Bundesländern haben die alte Frage nach der Zukunft des
Industriestandortes Deutschland wieder aufgeworfen. Tatsache ist Deutschland zeichnet sich durch die
höchsten Löhne, die höchsten Lohnnebenkosten, die längsten Urlaubs-, Krankheits- und anderen
Fehlzeiten, aber durch die kürzesten Arbeitszeiten aus. Tatsache ist auch: Unsere Ingenieure und
Techniker verfügen über ein enormes Potential an Kreativität, das seinesgleichen sucht in der Welt.
Und wir haben die am besten ausgebildeten Facharbeiter. Auf diese Stärken sollten wir uns besinnen,
sie nutzen.

Der Standort Deutschland hat sehr wohl eine Zukunft, wenn sich alle bewußt sind, was wir besser
können als andere, meint Roschiwal [357].
Japan - so fern es uns ist, nicht nur in räumlicher Hinsicht - war schon immer ein geeignetes Feld für
Mythenbildung. Gemeint ist damit die Tendenz der Übersteigerung einzelner Phänomene und ihr
Belassen im Fabelhaften, ohne genauere Analysen ihrer Ausprägungen und Wirkungsbedingungen.
Dies gilt insbesondere für die gegenwärtige Diskussion um "Lean Production", die durch die MIT-
Studie in Gang gesetzt wurde.
Der Verfasser des Beitrags [358] analysiert die Kernausagen der Studienergebnisse in der Absicht,
Mythen und Mißverständnisse im Zusammenhang mit der schlanken Produktion in Japan
entgegenzutreten und damit die Diskussion hierzulande auf eine sachlichere Grundlage zu stellen.
Doch statt die Japaner zu kopieren, sollten wir ihnen mit einer europäischen Lösung begegnen
beispielsweise mit der "Fraktalen Fabrik", fordert ein Autorenteam [359]. Anstatt die "Lean Production"
der Japaner nur zu kopieren und damit immer einen Schritt hinter diesen herzulaufen, muß sich
Europa und speziell Deutschland auf seine eigenen Stärken besinnen die Kreativität und die
Individualität seiner Menschen sowie deren Freiräume.
Nur beim konsequenten Nutzen dieser Vorteile und mit flexibleren und damit effektiveren
Organisationsstrukturen ist den Japanern und den neuen Anbietern aus Fernost auf dem Weltmarkt
entgegentretbar. Gleichzeitig schafft dies harmonische und flexible Produktionsbetriebe, die den
Menschen optimale Lebens- und Arbeitsbedingungen bieten. Die Produktionsstrategie in Verbindung
mit den standortspezifischen Wettbewerbsvorteilen bestimmt in der immer globaler werdenden
Ausrichtung der industriellen Produktion die langfristigen Erfolgsaussichten. Schritt zu halten mit dieser
Entwicklung bedeutet noch mehr als bisher, internationale Produktionsmöglichkeiten zu nutzen und auf
ein einheitliches Unternehmensziel zu richten.
Die Segmentierung der Fertigung und die Koordination in einem internationalen Produktionsverbund
bieten die Möglichkeit, die technologieorientierten Funktionen eines Systemanbieters und die
kostenorientierten Produktionsforderungen für Standardprodukte innerhalb eines Gesamtunternehmens
effizient auszufüllen [360].
Ein Unternehmen, das mit einem Verzicht auf Planung Kosten senken will, wird immer häufiger
scheitern. Dies wird besonders in hart umkämpften Branchen der Fall sein, wenn ein "zu spät", "zu
teuer" oder "nicht ganz optimal" erbarmungslos mit der Liquidation eines Unternehmens bestraft wird.
Die Lösung kann nur heißen, Planungstools so zu verbessern, daß für CIM zu einem
bedarfsorientierten Informationsansatz auch nicht mehr Daten zu erfassen und zu verarbeiten sind als
in einer "konventionellen Fabrik". Letztlich sind diese Daten sogar noch rationeller zu verarbeiten. Dann
ist CIM erfüllbare Utopie, behaupten Dangelmaier / Anderl [361].
Deshalb hält es auch Hanenberger [362] für unverzichtbar, Ingenieure und Management verstärkt in
ClM-Technologien zu schulen sowie durch entsprechende organisatorische Veränderungen und
Anpassungen in Konstruktion und Produktion den ClM-Prozeß massiv zu unterstützen. In diese
Entwicklung seien Lieferanten und Produktionswerke voll zu integrieren!

Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Jahr
Lit.
st.
1993 [6] Th. P. Dörken / Chr.
Skudelny:
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
Flexible Fertigung Teil 1: VDI-Z 135 (1993) 9, S. 57-
71, Teil 2: VDI-Z 135 (1993) 10,
S. 52-63
Jahresübersicht
Montage und Handhabungstechnik, Industrieroboter VDI-Z 135 (1993) 4, S. 88-96 Jahresübersicht
1993 [7] W. Kreis / A. Mehlan /
Th. Möller:
1993 [8] H.-D. Feldmann: Kaltmassivumformung VDI-Z 135 (1993) 1 / 2, S. 79-90 Jahresübersicht
1993 [9] M. Hartmann / F. Demontage Teil 1: VDI-Z 135 (1993) 1/2, S. Jahresübersicht
Lehmann:
100-110, Teil 2: VDI-Z 135 (1993)
3, S. 92-102
1993 [10] H. K. Tönshoff / A. Erhan Marktübersicht: "Werkzeugidentifikationssysteme" VDI-Z 135 (1993) 6, S. 53-57 Jahresübersicht
/ C. Pudig:
1993 [11] Chr. Hollemann / M. Schneller Zugriff auf jedes Werkzeug wt (1993) 4, S. 14-23 Jahresübersicht
Harstorff:
1993 [12] N.N.: Marktübersicht: "Kompakte Schweißzellen" fA (1993) 1, S. 20-22 Jahresübersicht
1993 [13] J. Zellhofer: Manipulatoren: Abläufe kostengünstig optimieren F+H 43 (1993) 7/8, S. 505-509 Jahresübersicht
1993 [14] N.N.: Marktübersicht: "Rampen, Tore, Überladebrücken" MF (Sonderband: Europäischer Jahresübersicht
Materialflußmarkt 1993), S. 138-
140
1993 [15] N.N.: Überblick schaffen: Für jede Aufgabe die passende
IH (1993) 6, S. 40-43
Jahresübersicht
Hubarbeitsbühne
1993 [16] N.N.: AP-Marktbild: Koordinatenmeßmaschinen AP ( 1 993) 5, S. 55 Jahresübersicht
1993 [17] G. Strohmann: atp-Marktanalyse Druckmeßtechnik Teil 1: atp 35 (1993) 6, S. 337-
348, Teil 2: atp 35 (1993) 7, S.
386-401, Teil 3: atp 35 (1993) 8,
S. 467-475
Jahresübersicht
1993 [18] N.N.: Marktübersicht: Füllstandsmeßgeräte TÜ 34 (1993) 3, S. 122-127 Jahresübersicht
1993 [19] N. N.: Marktübersicht: Langgutlager dEf (1993) 6, S. 40 Jahresübersicht
1993 [2O] N.N.: Marktübersicht: Lagertechnik MF (Sonderband: Europäischer
Materialflußmarkt 1993), S. 78-90
Jahresübersicht
1993 [21] N.N.: Marktbild: Lagertechnik und Betriebseinrichtungen FMJ (Sonderband: Lagertechnik Jahresübersicht
93), S. 90-123
1993 [22] N.N.: Hochregalstapler-Anwender-Statistik Deutschland Jahresübersicht
1993 [23] N.N.: Europäische Hochregalstapler-Anwender-Statistik MF (Sonderband: Europäischer
Materialflußmarkt 1993), S. 74-77
Jahresübersicht
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Jahr
Lit.
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Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [24] N.N.: Marktbild: Fördertechnik ´93 FMJ (Sonderband: Fördertechnik Jahresübersicht
'93), S. 76-95
1993 [25] N.N.: Einweg- und Mehrwegpaletten, Lager- und Transportbehälter MF (Sonderband: Europäischer Jahresübersicht
Materialflußmarkt 1993), S. 132-
136
1993 [26] G. Krause: Marktübersicht: Behälter zum Lagern, Sammeln und TÜ 34 (1993) 6, S. 272-276 Jahresübersicht
Befördern von brennbaren und nichtbrennbaren
wassergefährdenden Flüssigkeiten
1993 [27] N.N.: Anbieter von Flurförderzeugen (Auswahl) HuF 33 (1993) 1/2, S.11 Jahresübersicht
1993 [28] N. N.: Marktbild: Fahrsitz-Gabelstapler mit Verbrennungsmotor LiU 7 (1993) 4/5, S. 46-49 Jahresübersicht
(DFG, BFG, TFG) bis 6 t Tragfähigkeit
1993 [29] N. N.: Marktübersicht: Flurförderzeug-Anbieter in Deutschland R (1993) 4, S. 34-37 Jahresübersicht
1993 [30] N.N.: Marktübersicht: Flurförderzeug-Anbieter in Deutschland MF (Sonderband: Europäischer Jahresübersicht
Materialflußmarkt 1993), S. 115-
116
1993 [31] N.N.: Marktübersicht: Stetigförderer MF (Sonderband: Europäischer Jahresübersicht
Materialflußmarkt 1993), S. 118-
121
1993 [32] N.N.: Datenservice: Deckenförderer für einfache und komplexe F+H 43 (1993) 4, S. 217-223 Jahresübersicht
Anwendungen
1993 [33] N.N.: FTS-Anwender-Statistik Deutschland MF (Sonderband: Europäischer Jahresübersicht
Materialflußmarkt 1993), S. 104-
112
1993 [34] N.N.: Europäische FTS-Statistik MF (1993) 3, S. 33-34 Jahresübersicht
1993 [35] C. Bloß: Standardsoftware für die Instandhaltung Teil 1: FB/IE 42 (1993) 3, S. 120- Jahresübersicht
127, Teil 2: FB/IE 42 (1993) 4, S.
168-172
1993 [36] N.N.: AP-Marktbild Q-Software AP (1993) 5, S. 39 Jahresübersicht
1993 [37] N.N.: Marktübersicht: Lagerverwaltungs-Software MF (Sonderband: Europäischer
Materialflußmarkt 1993), S. 40-44
Jahresübersicht
1993 [38] N.N.: Auswahl wichtiger CAD / CAM-Systeme in der
AP (1993) 11 , S. 105-106 Jahresübersicht
Automobilindustrie
1993 [39] K. Roschmann / U. Betriebsdatenerfassung 1993 FB/IE 42 (1 993) 5, S. 196-264 Jahresübersicht
Geitner / J. Chen:
1993 [40] J. Chen / U. Geitner: PPS-Marktübersicht 1993 FB / IE 42 (1993) 2, S. 52-65 Jahresübersicht
1993 [41] W. Langer: Marktspiegel: PPS-Systeme IA (1993) 11, S. 50-51 Jahresübersicht
Seite 2 von 18

Jahr
Lit.
st.
Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [42] N.N.: Fertigungsleitstände und -systeme 1993 FB/IE 42 (1993) 6, S. 298-299 Jahresübersicht
1993 [43] S. Kern: Neue Trends bei Fertigungsleitsystemen TR (1993) 31, S. 40-43 Jahresübersicht
1993 [44] M. Schenk / K. R. Graf: Leitstände für die Fertigung und Montage F 43 (1993) 9, S. 32-34 Jahresübersicht
1993 [45] N.N.: Marktübersicht: Belegloses Kommissionieren MF (Sonderband: Europäischer
Materialflußmarkt 1993), S. 46-49
Jahresübersicht
1993 [46] N.N.: Marktübersicht: Codier- und Lesesysteme MF (Sonderband: Europäischer Jahresübersicht
Materialflußmarkt 1993) , S. 50-54
1993 [47] N.N.: Die Qual der Scanner-Wahl: Marktbild gibt einen Überblick LiU 7 (1993) 3, S. 32-35 Jahresübersicht
über das aktuelle Angebot mobiler Barcode-Scanner
1993 [48] P. E. Kern: Entwicklungstendenzen bei Barcodes F+H 43 (1993) 3, S. 151-160 Jahresübersicht
1993 [49] N.N.: AP-Marktbild Anbieter von Identsystemen AP (1993) 9, S. 152 Jahresübersicht
1993 [50] N.N.: Marktübersicht: Identifikationssysteme MF (Sonderband: Europäischer
Materialflußmarkt 1993), S. 56-58
Jahresübersicht
1993 [51] N.N.: Marktübersicht: Identifikationssysteme dhf (1993) 5, S. 54-55 Jahresübersicht
1993 [52] W. Klinker: atp Marktanalyse: Speicherprogrammierbare Steuerungen Teil 1: atp 35 (1993) 3, S. 180- Jahresübersicht
1993 (Kleinsteuerungen und mittlere Systeme)
199, Teil 2: atp 35 (1993) 4, S.
250-266
1993 [53] J. Angstenberger: atp Marktanalyse: Software-Werkzeuge zur Entwicklung von atp 35 (1993) 2, S. 112-124 Jahresübersicht
Fuzzy- Reglern
1993 [54] N.N.: System-, Peripherie- und Softwareanbieter, Planer und
Berater
MF (Sonderband: Europäischer
Materialflußmarkt 1993), S. M1-
M28
1993 [55] U. Gloger und andere: CeBIT Teil 1: MM 99 (1993) 18, S. 24-38,
Teil 2: MM 99 (1993) 20, S. 20-31
1993 [56] N.N.: Internationale Fachmesse für Qualitätssicherheit TR (1993) 17, S. 21 Messe
1993 [57] N.N.: Messe: Dach und Wand '93 - Märkte umkämpft IA (1993) 27, S. 50-52 Messe
1993 [58] A. Tormen: EMO 93 zu Gast in Hannover Leitmesse der
SMM (1993) 34, S. 20-55 Messe
Produktionstechnik
1993 [59] U. Viethen: EMO '93 Chancen nutzen m+w (1993) 16, S. 18-32 Messe
1993 [60] Th. Szczesniok: Innovation trotz Rezession bei den Umformmaschinen auf der m+w (1993) 19, S. 38-45 Messe
EMO 93 - Qualität und Rationalisierung durch
Automatisierung
Jahresübersicht
Messe
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [61] H. D. Jorissen / K. Malle 10. EMO Hannover: Produktionstechnik in Erwartung der VDI-Z 135 (1993) 1 1/12, S. 18-37 Messe
/ H. J. Schulte: Konjunkturwende
1993 [62] H.-H. Herzog: EMO '93: Low-cost und konventionell setzen Signale - Zurück TR (1993) 43, S. 20-25
Messe
zum sanften CNC-Umstieg
1993 [63] K.-H. Schomaker und EMO Teil 1: MM 99 (1993) 43, 20-30, Messe
andere:
Teil 2: MM 99 (1993) 44, 20-56
1993 [64] E. Hohwieler / K. EMO '93 Offene Steuerungen und wirtschaftliche Lösungen ZwF 88 (1993) 12, S. 576-585 Messe
Wehmeyer:
1993 [65] N.N.: EMO 93 Leitfaden zu Neuheiten der Umformtechnik - Low- IA (1993) 35, S. 58-60
Messe
Cost gefragt
1993 [66] N.N.: Alles in Blech - Die Fachmesse Euroblech in Hannover setzt m+w (1993) 4, S. 50-52
Messe
Zeichen
1993 [67] N.N.: Euroblech 92 VDI-Z 135 (1992) 1/2, S. 8-12 Messe
1993 [68] N.N.: Highlights auf der Euroblech '92 wt (1993) 1, S. 26-29 Messe
1993 [69] N. Hamke: Eurocargo-Nachlese 1993 HuF 33 (1993) 5, S. 188-191 Messe
1993 [70] N.N.: Spritzgießen Fakuma 93 IA (1993) 40, S. 50-52 Messe
1993 [71] N.N.: Ident Vision '93 dhf (1993) 5, S. 51 Messe
1993 [72] N.N.: IFAT - Fachmesse für Abfall, Entsorgung, Recycling SMM (1993) 18, S. 36-39 Messe
1993 [73] A. Mehlan / TH. Möller: Automatisierungstechnik auf der CeBIT und der Hannover- VDI-Z 135 (1993) 8, S. 1 17-119 Messe
Messe 1993
1993 [74] N.N.: Hannover Messe - Weltbühne der Industrie STZ (1993) 4, S. 45-47 Messe
1993 [75] C.-M. Stolz und andere: Hannover-Messe 1993 Teil 1: MM 99 (1993) 23, S. 24-61, Messe
Teil 2: MM 99 (1993) 24, S. 20-37
1993 [76] N.N.: Hannover Messe: Besser als erwartet T (1993) 1 3, S. 39-46 Messe
1993 [77] N.N.: Verstärkte Präsenz der Schweiz in Hannover T (1993) 8, S. 62-71 Messe
1993 [78] N.N.: Interpack 93 - Umweltgerechte Verpackungen im Mittelpunkt MF (1993) 3, S. 54 Messe
1993 [79] N.N.: Interpack 93: Messe-Vorschau MF (1993) 4, S. 71-82 Messe
1993 [80] N.N.: Interpack '93: US-Aussteller stark vertreten - Im Visier von IA (1993) 17, S. 54-58
Messe
Uncle Sam
1993 [81] N.N.: Interpack '93 - Die Amerikaner kommen TR (1993) 17, S. 20-21 Messe
1993 [82] L. Handge: IRW-Messe - Zwei plus eins Reinigungsmaschinen auf der MM 99 (1993) 51/52, S. 50-51 Messe
IRW in Köln stark vertreten
1993 [83] H. Benninghoff: Kunststoffe an der K '92: Für wachstumsträchtige Segmente
der Industrie
TR (1993) 7, S. 24-28
Messe
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [84] N.N.: In München ist der Laser los - Größte Lasermesse der Welt f (1993) 5, S. 26-27
Messe
lädt ein
1993 [85] R. Kroh: Heller Strahl - Materialbearbeitung und Meßtechnik auf der MM 99 (1993) 30, S. 22-24 Messe
Laser 93 in München
1993 [86] N.N.: Laser 93: Neues für die Fertigung - Auf hohem Niveau IA (1993) 37, S. 52-56 Messe
1993 [87] N. Hamke: Leipziger-Messe-Rückschau 1993 HuF 33 (1993) 6, S. 249-251 Messe
1993 [88] N.N.: 10. Scantech in Köln - Messe für automatisierte
FMJ (1993) 10, S. 10
Messe
Datenerfassung - Überblick in Köln
1993 [89] K. Cramer: Schweißen und Schneiden 1993 WB 126 (1993) 12, S. 782-784 Messe
1993 [90] R. Kroh: Gezündet - Auf der Messe "Schweißen und Schneiden" wurde MM 99 (1993) 43, S. 36-38 Messe
Konjunkturfunke entflammt
1993 [91] U. Schnell: Zuverlässigkeit - Geräte zum Messen und Prüfen auf der MM 99 (1993) 49, S. 30-3 Messe
Fachmesse Sensor '93 in Nürnberg
1993 [92] W. Eversheim / S.
Krumm / J. Schneewind:
Paradigmenwechsel in der Produktionstechnik T (1993) 19, S. 14- 19 Generelles
1993 [93] W. Eversheim / U. H.
Böhlke / C. J. Martini /
W. J. Schmitz:
1993 [94] E. Westkömper / B.
Burgstahler:
1993 [95] H. Stotz Abschied von
Taylor
1993 [96] W. Eversheim / G.
Marczinski:
1993 [97] W. Eversheim / L.
Laufenberg / G.
Marczinski:
Neue Technologien erfolgreich nutzen Teil 1: VDI-Z 135 (1993) 8, S. 78-
81, Teil 2: VDI-Z 135 (1993) 9, S.
47-52
Generelles
Neuorientierung einer Fertigung wt (1993), S. 58-61 Generelles
IA (1993) 35, S. 14-17
Generelles
Mit Simultaneous Engineering schneller zum Markt T (1993) 7, S. 12-17 Generelles
Integrierte Produktentwicklung mit einem zeitparallelen Ansatz CIM-M (1993) 2, S. 4-9
Generelles
1993 [98] B. Simioni: Wege zu einer schlanken Produktion T (1993) 22, S. 14-19 Generelles
1993 [99] K. Feldmann / K. Rechnergestützte Verfahren in der Elektronikfertigung pa (1993) 5, S. 8-12 Generelles
Grampp / M. Koch:
1993 [100] K. Feldmann / B. Optimierte Prozeßketten in der Elektronikfertigung pa (1993) 6, S. 22-25 Generelles
Ehmann:
1993 [101] N.N.: Diätpläne für die Fabrik Magere Zeiten f (1993) 1, S. 54-58 Generelles, Fabrikplanung
1993 [102] W. Stanek / J. Koropp: Einheit von Fabrikplanung und Fertigungssteuerung ZwF 88 (1993) 2, S. 57-59 Generelles, Fabrikplanung
1993 [103] H.-P. Wiendahl / G.
Pritschow / J. Milberg:
Produktionsregelung - interdisziplinäre Zusammenarbeit führt
zu neuen Ansätzen
ZwF 88 (1993) 6, S. 265-268 Generelles, Fabrikplanung
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [104] U. Deutschle: Fertigung segmentieren - notwendig auch beim Mittelständler AV 30 (1993) 3, S. 122-124 Generelles, Fabrikplanung
1993 [105] G. Aupperle / J. Bischoff Die Fraktale Fabrik lebt wt (1 993) 3, S. 54-57 Generelles, Fabrikplanung
/ M. Block / G. Burr / B.
Ullmann:
1993 [106] H. Kühnle / G. Spengler: Wege zur "fraktalen Fabrik" I0 62 (1993) 4, S. 66-71 Generelles, Fabrikplanung
1993 [107] H.-J. Warnecke / K.-P. Strukturauslegung der Fertigung FB/IE 42 (1993) 3, S. 112-119 Generelles, Fabrikplanung
Zeh:
1993 [108] M. Glöckner: Rechnerunterstützte Fertigungsstrukturierung wt (1993) 5, S. 28-30 Generelles, Fabrikplanung
1993 [109] W. Süssenguth: Logistik- und Produktionsstrategien bestimmen die
ZfLog (1993) 2, S. 17-19 Generelles, Fabrikplanung
Fabrikstruktur
1993 [110] F. Straube / J. Rahtz: Integrierte Beschaffungs- und Werkstrukturplanung F 43 (1993) 10, S. 23-24 Generelles, Fabrikplanung
1993 [111] M. Hessenberger / F. Ganzheitliche Beschaffungsstruktur und Fabrikplanung F 43 (1993) 6, S. 18-20 Generelles, Fabrikplanung
Straube:
1993 [112] A.-W. Schoer: Neugestaltung der Abläufe auf dem Weg zur schlanken ZfLog (1993) 4, S. 5-9
Generelles, Fabrikplanung
Produktion
1993 [113] U. Schweigert: Rationalisierung durch Produktsegmentierung am Beispiel I0 62 (1993) 11, S. 52-55 Generelles, Fabrikplanung
Elektronikfertigung
1993 [114] G. Jüttner: ClM-gerechte Fabrikplanung Teil 1: pa (1993) 4, S. 20-23, Teil Generelles, Fabrikplanung
2: pa (1993) 5, S. 43-46
1993 [115] H.-W. Ahrend: Gemeinsame Planung von Fabrik und Gebäude wt (1993) 8, S. 60-62 Generelles, Fabrikplanung
1993 [116] D. Birnkraut / M. Wege zur umweltschonenden Fabrik VDI-Z 135 (1993) 8, S. 43-51 Generelles, Fabrikplanung
Burmeister:
1993 [117] H.J. Killisch / J. Kügler: Grunddaten für Umwelt-Datenbanken und Instrument der F 43 (1993) 4, S. 21-23
Generelles, Fabrikplanung
Fabrikplanung
1993 [118] G. Zülch: Integrierte Fabrikplanung VDI-Z 135 ( 1993) 3, S. 34-38 Generelles, Fabrikplanung
1993 [119] H.-F. Kreutzteld / H.-G. Fabrikplanung ohne Rechnerunterstützung ist heute nicht ZwF 88 (1993) 2, S. 53-55 Generelles, Fabrikplanung
Odwody:
mehr denkbar
1993 [120] Th. K. Krück: Die optimale Fertigungstiefe wt (1993) 1 1/12, S. 32-34 Generelles, Make-or-buy
1993 [121] M. Hessenberger / A. Geschäftspolitische Aspekte als Einflußgrößen auf Make-or- MM 99 (1993) 4, S. 46-49 Generelles, Make-or-buy
Hausotter:
Buy-Strategien
1993 [122] N. Kaiser: Mehr Kostenflexibilität durch Outsourcing betrieblicher MM 99 (1993) 44, S. 94-97 Generelles, Make-or-buy
Funktionen
1993 [123] G. Pawellek / Th. Krüger: Make or Buy als Instrument der Unternehmenslogistik F+H (1993) 10 LS, S. 4-6 Generelles, Make-or-buy
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [124] H. Dörrie: Make or Buy im Wirtschaftlichkeitsvergleich - Trends
Generelles, Make-or-buy
logistischer Dienstleistungen
1993 [125] R. Kämpf / H. Gienke: Beschaffungsstrategien: Insourcing oder Outsourcing ? F 43 (1993) 10, S. 25-26 Generelles, Make-or-buy
1993 [126] R. Bretzke: Outcontracting logistischer Leistungen ZfLog (1993) 1, S. 8-12 Generelles, Make-or-buy
1993 [127] F. Straube: Optimierungsstrategien für die Lieferanten-Abnehmer- ZfLog ( 1 993) 6, S. 29-34 Generelles, Make-or-buy
Beziehung
1993 [128] R. Kuba: Die Wahl des richtigen Zulieferers T (1993) 15/16, S. 20-24 Generelles, Make-or-buy
1993 [129] Th. Berndt / H. Krampe: Outsourcing in der Logistik HuF 33 (1993) 1 0, S. 384-387 Generelles, Make-or-buy
1993 [130] W. Eversheim / M.
Baumann / R.
Humberger / M. Linnhoff:
Mit Outsourcing die Kosten auch in der Produktion reduzieren I0 62 (1993) 10, S. 82-86 Generelles, Make-or-buy
1993 [131] P. Bäumlin: Outsourcing der Logistik als Marktchance T (1993) 1 7, S. 25-28 Generelles, Make-or-buy
1993 [132] H.-P. Reisch: Drei Speditionen realisieren Outsourcing-Modell für zwei LiU 7 (1993) 7/8, S. 40-41 Generelles, Make-or-buy
Papierfabriken
1993 [133] N.N.: Mit Outsourcing der Logistik Wettbewerbsvorteile erringen LiU 7 (1993) 7/8 , S. 38-39 Generelles, Make-or-buy
1993 [134] N.N.: Wissen einkaufen IA (1993) 32/33, S. 41-42 Generelles, Make-or-buy
1993 [135] G. Specht / M. Rudnik / Make or buy bei industriellen Engineering-Leistungen VDI-Z 135 (1993) 10, S. 34-37 Generelles, Make-or-buy
G. Baier:
1993 [136] N.N.: Prüfsteine für die Partnerschaft AP (1993) 4, S. 142-144 Generelles, Make-or-buy
1993 [137] K. W. Witte / S. Stolze: Produkte im Nutzungskreislauf VDI-Z 135 (1993) 1/2, S. 20-25 Generelles, Recycling
1993 [138] T. Pfeifer / M. Lücker: Recycling schließt den Kreis pa (1993) 4, S. 35-38 Generelles, Recycling
1993 [139] N.N.: Wohin mit zwei Millionen Altautos ? MF (1993) 1/2, S. 37-39 Generelles, Recycling
1993 [140] G. Seliger / A. Kriwet: Demontage im Rahmen des Recyclings ZwF 88 (1993) 11, S. 529-532 Generelles, Recycling
1993 [141] D. Barth / A. Gerhardt / Integration der Demontage in das produktionstechnische ZwF 88 (1993) 4, S. 141-145 Generelles, Recycling
H. Schmied:
System
1993 [142] A. Dieterle: Flexible Demontage von Elektrogeräten pa (1993) 6, S. 13-15 Generelles, Recycling
1993 [143] K. Feldmann / R. Wirtschaftliches Recycling durch automatisierte Demontage ZwF 88 (1993) 4, S. 148-150 Generelles, Recycling
Hopperdietzel:
1993 [144] R. Grob: Auch Lean Produktion muß atmen - Verbund von Montage VDI-Z 135 (1993) 4, S. 75-77 Generelles, Recycling
und Demontage könnte flexible Kapazitäten schaffen
1993 [145] N.N.: Entsorgungslogistik in Fertigungsbetrieben LiU (1993) 1 /2, 5. 94-95 Generelles, Recycling
1993 [146] N.N.: Der Unterschied zwischen Suchen und Finden CIM-P (1993) 9, S. 38-39 Planungsinstrumente
1993 [147] N.N.: EDM - Chancen und Risiken CIM-P (1993) 9, S. 40-42 Planungsinstrumente
1993 [148] L. Mäusl: Von der Idee bis zur Entsorgung CIM-P (1993) 10, S. 38-39 Planungsinstrumente
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [149] M. Abramovici / S. Engineering Data Management (EDM): Systeme -
CIM-M (1993) 5, S. 20-28 Planungsinstrumente
Bickelmann:
Anforderungen, Stand der Technik und Nutzungspotentiale
1993 [150] N.N.: STEP - weise in Richtung CIM CIM-P (1993) 7, S. 34-42 Planungsinstrumente
1993 [151] M. Eigner / W Rüdinger: Betriebliche Einführung von EDM-Systemen CIM-M (1993) 5, S. 43-48 Planungsinstrumente
1993 [152] H. Horn: EDM-Systeme als Werkzeug zur Qualitätssicherung nach DIN CIM-M (1993) 6, S. 54-58 Planungsinstrumente
ISO 9000
1993 [153] H. Hennecke: Gesamtheitliche Simulation von Steuerungen und ihre atp 35 (1993) 1 0, S. 574-577 Planungsinstrumente, Simulation
funktionelle Darstellung auf dem Bildschirm
1993 [154] C. H. Fedrawitz: Fertigungszellen simulieren ZwF 88 (1993) 7/8, S. 340-343 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [155] E. Rusinski / T. Numerische Simulation von Schutzkonstruktionen für Lader dhf (1993) 1 /2, S. 63-68 Planungsinstrumente, Simulation
Smolnicki:
1993 [156] R. Rackwitz: Erste Erfahrungen bei der rechnergestützten Simulation von WZTUD 42 (1993) 4, S. 39-41 Planungsinstrumente, Simulation
Melkprozessen
1993 [157] M. Fasler: Logistiksimulation bringt mehr als nur Technik TR (1993) 25/26, S. 60-64 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [158] A. Kuhn / S. Wenzel: Trends in der Simulation T (1993) 5, S. 49-55 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [159] B. Noche: Nutzung der Simulationstechnik in der Produktion und Logistik ZfLog (1993) 2, S. 28-33 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [160] J. Harland: Auswahl von Simulatoren für unterschiedliche Aufgaben bei MM 99 (1993) 12, S. 18-22 Planungsinstrumente, Simulation
der Materialflußplanung
1993 [161] N.N.: Die Fabrik im Rechner MF (1993) 5, S. 8-10 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [162] D. Mannes: So weisen Sie die Funktionalität nach TR (1993) 34, S. 56-58 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [163] G. Spur / F.-L. Krause / Simulationstechnik für Produktentwicklung und Fabrikplanung ZwF 88 (1993) 7/8, S. 295-301 Planungsinstrumente, Simulation
K. Mertins:
1993 [164] W. Stanek / H. de Jong: Simulation in der Fabrikplanung und Fertigungssteuerung ZwF 88 (1993) 5, S. 226-228 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [165] J. Harland: Zusammenwirken von Systemen - Fortlaufende Planung mit MM 99 (1993) 8, S. 24-29 Planungsinstrumente, Simulation
Hilfe von Simulationsverfahren optimiert Materialfluß
1993 [166] M. Gregor / J. Costurick: Simulationssysteme für die schlanke Produktion T (1993) 25/26, S. 10-13 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [167] F. Gremm: Simulation für die Logistik HuF 33 (1993) 4, S. 130-131 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [168] B. Noche: Vorausgeschaut - Simulation und Expertensysteme als MM 99 (1993) 1, S. 18-22 Planungsinstrumente, Simulation
Instrument einer leistungsfähigen Logistik in der spanenden
Fertigung
1993 [169] N.N.: Fortschritte in der Simulation LiU 7 (1993) 1/2, S. 91-92 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [170] F. Gremm: Strategisch geplant ist halb gewonnen SMM (1993) 13, S. 54-57 Planungsinstrumente, Simulation
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Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [171] N.N.: Simulation von Materialfluß-, Logistik- und
LiU 7 (1993) 1 /2, S. 88-91 Planungsinstrumente, Simulation
Produktionssystemen
1993 [172] H. Wunderlich: Prozeßorientierte Computersimulationen - Anforderungen an at 41 (1993) 12, S. 445-450 Planungsinstrumente, Simulation
Architektur und Systemtechnik fortschrittlicher
Simulationssysteme
1993 [173] P. Gangl: Produktionslogistik mit Simulationstechnik pa (1993) 3, S. 36-37 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [174] M. Haueiß: Simulation von Materialflußsystemen F 43 (1993) 10, S. 21-22 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [175] A. Toussaint: Simulationssystem für den Materialfluß T (1 993) 17, S. 45-49 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [176] M. Flemming: Der Simulator der Programmiersprache CSS-PASCAL für at 41 (1993) 9, S. 340-344 Planungsinstrumente, Simulation
kontinuierliche Systeme
1993 [177] D. Kieser: Rat vom Rechner IA (1993) 14, S. 47-49 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [178] G. Zülch / W. Fröhlich / Gruppenarbeit in hochmechanisierten Fertigungssystemen VDI-Z 135 (1993) 1/2, S. 58-62 Planungsinstrumente, Simulation
H. Schindele:
1993 [179] G. Seliger / M. Feige / Y. Simulationsunterstützte Planung von Gruppenarbeit in der ZwF 88 (1993) 1, S. 14-16 Planungsinstrumente, Simulation
Wang:
Montage
1993 [180] G. Seliger / M. Feige / Y. Stark im Team IA (1993) 34, S. 56-58 Planungsinstrumente, Simulation
Wong:
1993 [181] K. Mertins / 1. Furgac / Planungssicherheit durch Simulation T (1993) 9, S. 12-18 Planungsinstrumente, Simulation
M. Rabe:
1993 [182] T. Klotte / W. Lourig / H. Simulation in der Planung FB/IE 42 (1993) 4, S. 158- 162 Planungsinstrumente, Simulation
Klotte:
1993 [183] K.-J. Meier: Auslastung contra Durchlaufzeit ZwF 88 (1993) 2, S. 60-63 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [184] G. Zülch / K.-R. Graf: Zieh- oder Schiebeprinzip ? ZwF 88 (1993) 3, S. 105-108 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [185] J. Milberg / D. Simon: Intelligente Leittechnik mit integriertem Störungsmanagement CIM-M (1993) 3, S. 41-44 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [186] H.-P. Wiendahl / P. Produktionssimulation als Versuchsstand für
VDI-Z 135 (1993) 3, S. 43-51 Planungsinstrumente, Simulation
Scholtissek:
Fertigungsstrukturen und PPS-Verfahren
1993 [187] N.N.: Simulation zur Probe FMJ (1993) 5, 5. 46-47 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [188] G. Pawellek / P. v. Berücksichtigung der Transportorganisation in den PPS- dEf (1993) 5, S. 68-72
Planungsinstrumente, Simulation
Hassel:
Übergangszeiten
1993 [189] G. Pawellek / P. v. Simulation der Übergangszeiten zur Erhöhung der
ZwF 88 (1993) 6, S. 273-275 Planungsinstrumente, Simulation
Hassel:
Datenqualität in PPS-Systemen
1993 [190] M. Moser: Simulationsverfahren in der Fertigungsleittechnik ZwF 88 (1993) 12, S. 565-567 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [191] H. K. Tönshoff / H.-H. Simulation in der Anlagenplanung am Beispiel einer
ZwF 88 (1993) 7/8, S. 307-309 Planungsinstrumente, Simulation
Witte:
Blechfertigung
1993 [192] H. Diedenhofen: Simulation von Produktions- und Logistikabläufen F+H 43 (1993) 3, S. 120-127 Planungsinstrumente, Simulation
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [193] R. Vetter: Fertigung und Montage logistikgerecht konzipieren - Teil 1: AV 30 (1993) 1, S. 31-34, Planungsinstrumente, Simulation
Simulation hilft
Teil 2: AV 30 (1993) 2, S. 77-80
1993 [194] H. Gehring / R. Meyer / Fertigungslinien im Automobilbau PC-gestützt optimieren Teil 1: ZwF 88 (1993) 6, S. 279- Planungsinstrumente, Simulation
R. Hesse:
281, Teil 2: ZwF 88 (1993) 7/8, S.
311-313
1993 [195] N.N.: Simulation hilft beim Fabrikplanen F 43 (1993) 1/2, S.11-13 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [196] B. Sallmann: Entwicklung ganzheitlicher Strategien mit Hilfe der Simulation ZfLog (1993) 5, S. 33-37 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [197] F. Morcial / J. Matthes: Optimierung von Geschäftsprozessen in indirekten Bereichen VDI-Z 135 (1993) 10, S. 38-43 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [198] U. La Roche: Simulationstechnik für das Logistik-Controlling PP (1993) 2, S. 19-21 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [199] R. Große: Spezialisten machen Erfahrung sicher FMJ (Sonderband: Fördertechnik Planungsinstrumente, Simulation
'93), S. 30-33
1993 [200] J. Kosturick: Simulation im Unternehmen T (1993) 1 8, S. 14-19 Planungsinstrumente, Simulation
1993 [201] G. Neipp: Natürliche Grenzen Künstlicher Intelligenz ZwF 88 (1993) 7/8, S. 347-351 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [202] W. Klar / M. Laer: Das Wissen besser nutzen Teil 1: IA (1993) 11, S. 43-45, Teil Planungsinstrumente,
2: IA (1993) 19, S. 22-24 Expertensysteme
1993 [203] A. Kelemis / V. Siebert /
A. Böhler:
Einsatzgebiete der Expertensystemtechnologie in der
Stahlindustrie
CIM-M (1993) 1, S. 59-62 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [204] S. Haasis: Wissensbasiertes Konstruktionsverbundsystem ZwF 88 (1993) 5, S. 218-221 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [205] S. Schwarze: Kein Unterschied für Serie oder Sonderwunsch SMM (1993) 1 3, S. 24-27 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [206] R. Heidutzek: Wissensbasierte Angebotskalkulation und Fertigungsplanung ZwF 88 (1993) 1 1, S. 513-515 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [207] G. Zülch / Th. Waldhier / Rechnerunterstützte Planung und Gestaltung manueller Teil 1: TR (1993) 20, S. 40-44, Planungsinstrumente,
W. J. Braun:
Montagesysteme - Das Expertensystem EMMA
Teil 2: TR (1993) 22, S. 46-49 Expertensysteme
1993 [208] T. Brauch / H. Eggert / K. Unterstützung des LlGA-Herstellungsprozesses mit
ZwF 88 (1993) 1, S. 38-40 Planungsinstrumente,
P. Scherer / P. Stiller: wissensbasierten Methoden
Expertensysteme
1993 [209] V. Heiner: Expertensystem optimiert Verpackungsplanung T (1993) 17, S. 51-53 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [210] E. Lebsanft: Wissensbasierte Systeme in der Logistik F+H 43 (1993) 4 LS, S. 13-15 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
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1993 [211] K. Mertins / B. Schallock
/ M. Carbon / P. Heisig:
Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
Erfahrungswissen bei der kurzfristigen Auftragssteuerung ZwF 88 (1993) 2, S. 78-80 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [212] W. Dangelmaier: Objektorientierter Modellierungsansatz für eine regelbasierte
Fertigungssteuerung
Teil 1: ZwF 88 (1993) 5, S. 222-
225, Teil 2: ZwF 88 (1993) 6, S.
269-272
Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [213] C. Kocourek: Wissensbasierte Produktionsleittechnik ZwF 88 (1993) 1, S. 35-37 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [214] H.-P. Lipp: Wissensbasierte Produktionsführung für flexible
Fertigungsprozesse auf der Basis von zeitbewerteten Fuzzy-
Petri-Netzen
at 41 (1993) 8, S. 281 -287 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [215] S. K. Wanvik / F.
Göddecke / E. Scholer:
Durchlaufzeiten mit wissensbasierter Fertigungsplanung
reduzieren
ZwF 88 (1993) 5, 5. 201-204 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [216] G. Birkel: Ein Wissenserwerbssystem für die Diagnose in komplexen
Produktionsanlagen
ZwF 88 (1993) 6, S. 276-278 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [217] N.N.: Software gegen Stillstand - Roboter-Diagnose vor Ort R (1993) 4, S. 54 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [218] W. Wincheringer: Routinearbeit abnehmen - Wirtschaftlichkeitsbetrachtung mit
wissensbasierten Diagnosesystemen für den Bereich
Instandhaltung
MM 99 (1993) 35, S. 48-54 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [219] A. Storr / H. Wiedmann: Neue Generation - Wissensbasierte Diagnosesysteme auf der M 99 (1993) 33, S. 30-36 Planungsinstrumente,
Basis von Funktionsmodellen
Expertensysteme
1993 [220] D. Neubaus / M. Lusti: Expertensystem zur Entscheidung "Leasing oder Kreditkauf" I0 62 (1993) 6, S. 94-98 Planungsinstrumente,
Expertensysteme
1993 [221] P. Mertens: Kritische Analyse - Betriebliche Datenverarbeitung verbessern MM 99 (1993) 14, S. 44-49 Planungsinstrumente,
mit Hilfe dafür geeigneter Expertensysteme
Layoutplanung
1993 [222] S. Wirth / A. Kobylka / G. Flächen mit CAD-FAIF vorher bestimmen F 43 (1993) 10, S. 29-31 Planungsinstrumente,
Kobylka:
Layoutplanung
1993 [223] W. Jetschny: Beitrag zur rechnerunterstützten Fabrikplanung
Layoutoptimierung und -simulation
WZTUD 42 (1 993) 4, S. 29-34 Planungsinstrumente,
Layoutplanung
1993 [224] System zur interaktiven
Flächenbelegungsplanun
g
CIM-M (1993) 3, S. 52-56
Planungsinstrumente,
Layoutplanung
1993 [225] U. Petersen: Computergestützte simultane Ablauf- und Layoutplanung CIM-M (1993) 1, S. 16-22 Planungsinstrumente,
Layoutplanung
1993 [226] R. Bäune / M. Martin / L. Logistik ABC Teil 1 Logistik und Organisation BT 1-2 (1993), S. 16-18 Logistik
Schulze:
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [227] J. Breker: Moderne Unternehmensplanung: Technische Betriebsführung
im Industrieunternehmen aus der Sicht der Logistik
T 17 (1993), S. 14-19
Logistik
1993 [228] J. Koropp: Neue Logistikstrategien erfolgreich umsetzen F+H 43 (1993) 6, S. 9-10 Logistik
1993 [229] P. Fort: Gestaltung "schlanker" Strukturen in Produktion und Logistik I0 62 (1993) 4, S. 43-47 Logistik
1993 [230] G. Pawellek: Produktionslogistik top-down planen und bottom-up Regeln ZfLog (1993) 2, S. 6-14 Logistik
1993 [231] U. Groth / A. Kammel: Lean Management - langfristige Zusammenarbeit von IO62 (1993) 3, 5. 71-75
Logistik
Herstellern und Zulieferern
1993 [232] E. Burri / R. Sauter: Ein IT-Beschaffungskonzept gemeinsam geschaffen und PP (1993) 4, S. 19-24
Logistik
praktiziert
1993 [233] R. Hofmann: Lean Production Mehr Prozeß als Zustand F+H 43 (1993) 11, S. 792-793 Logistik
1993 [234] G. Lay: Schlankheitskur mit Schönheitsfehlern TR (1993) 5, S. 36-39 Logistik
1993 [235] H. Binner: Automatisierung versus Lean Production ZfLog (1993) 2, S. 21-27 Logistik
1993 [236] K. Rahmacher: Unterstützung der Produktionslogistik durch ein
LiU 7(1993) 11/12, S. 90-93 Logistik
Produktionsmanagementsystem
1993 [237] K.-P. Keller: Projektmanagement einer CIM-Neuplanung CIM-M (1993) 6, S. 11-16 Logistik
1993 [238] V. Heiner: Logistiklösungen im Team erarbeiten T (1993) 23, S. 12-14 Logistik
1993 [239] N. N.: Logistik macht Autos mobil MF (1993) 6, S. 30-35 Logistik
1993 [240] H.-Ch. Pfohl / R. Large: Logistikforschung in Deutschland F+H 43 (1993) 6, S. 7-9 Logistik
1993 [241] U. Westfal: Erfolgsfaktor Logistik Ergebnisse des "Verbundvorhaben LiU 7 (1993) 10, S. 6-13 Logistik
Logistik"
1993 [242] B. Wolter: Realisierung von ganzheitlichen Logistikprojekten ZfLog (1993) 6, S. 11-16 Logistik
1993 [243] R. Hülsmann / B. Vogel: Beschaffungslogistik für Automobilwerke - neue Strategien LiU 7 (1993) 4/5, S. 96-97 Logistik
sind erforderlich
1993 [244] A. Trohahn: Neuorientierung der gesamtlogistischen Strukturen am LiU 7 (1993) 7/8, 5. 62-65 Logistik
Beispiel einer Automobil-Zuliefergruppe
1993 [245] M. Wölker: Automatisches Analysesystem für den Materialfluß Teil 1: dhf 2 (1993), S. 60-64, Teil Logistik, Materialfluß
2: dhf 11/12, (1993), S. 20-21
1993 [246] H. J. Roos: Logistiksysteme für die Produktionstechnik T (1993) 17, S. 33-41 Logistik, Materialfluß, Planung des
Materialfluß
1993 [247] A. Wyler: Risikominderung ist gefragt SMM (1993) 19, S. 64-69 Logistik, Materialfluß, Planung des
Materialfluß
1993 [248] W. Osterhoff / J.
Kaphingst:
Einfache und sichere FTS-Planung F+H 43 (1993) 9, S. 606-607 Logistik, Materialfluß, Planung des
Materialfluß
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [249] H. Binner: Bedarf im Blick MM 99 (1993) 5, S. 20-23 Logistik, Materialfluß, Planung des
Materialfluß
1993 [250] G. Grepp: Kostenorientiertes Logistikanlagen - Tuning F+H 43 (1993) 12, S. 9-10 Logistik, Materialfluß, Planung des
Materialfluß
1993 [251] L. Schulze: Aus aktuellem Anlaß. Zehn Thesen zur Fördertechnik BT (1993) 6, S. 6-8 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [252] B. Stulz / T. Gerstner: Neue Strukturen notwendig - Die Materialfluß-
Anbieterbranche präpariert sich für künftige Märkte
MF (1993) 7/8, S. 22-24 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [253] N. N.: 50 Milliarden Dollar schwer Schlaglichter vom US-
Teil 1: MF (1993) 9, S. 48-51, Teil Logistik, Materialfluß,
Fördertechnikmarkt
2: MF (1993) 10, S. 54-56 Materialflußkomponenten
1993 [254] R. Bäune / H. Martin / L. Logistik-ABC Teil 4: Flurförderzeuge BT (1993) 6, S. 37-41 Logistik, Materialfluß,
Schulze:
Materialflußkomponenten
1993 [255] H. Egge: Die Entwicklung des FTS vom einfachsten Transportelement
zum flexiblen Materialflußsystem
dhf (1993) 10, 5. 44-47
Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [256] N. N.: FTS: Kostengünstige Installationen durch Standardisierung
sind gefragt
LiU 7 (1993) 10, S. 48-54 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [257] J. Schwager: Methoden der freien Navigation und Fahrkursprogrammierung LiU 7 (1993) 10, S. 56-61 Logistik, Materialfluß,
von FTS
Materialflußkomponenten
1993 [258] M. Schoeller: Leitspurfreies FTS optimiert Produktionslogistik eines
Automobilzulieferers
LiU 7 (1993) 10, S. 42-45 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [259] N. N.: Reibungsloser Transport Ford-Werke Köln: FTS-lnvestition
rechnet sich
MF (1993) 11/12, S. 36-38 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [260] H. J. Fraissl: Schlankes FTS MF (1993) 7/8, S. 57-58 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [261] N. N.: Geisterfahrer auf richtigem Kurs FTS-Einsatz für flexible
Montage im Automobilbau
MF (1993) 6, S. 34-36
Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [262] N. N.: FTS-Einsatz par excellence MF (1993) 10, S. 10-12 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [263] N. N.: EFB - das andere FTS FMJ (1993) 3, 5. 58-59 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [264] N. N.: Gurt statt Kette Innovative Bodenfördertechnik für den
Karossentransport
FMJ (1993) 3, 5. 54-57
Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [265] J. Fichtner: Neuer Karossenspeicher mit Gurtfördersystem dhf (1993) 4, S. 64-69 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [266] N. N.: Auf statt am Fließband - Plattformtechnik für Montage- und
Prüflinien
FMJ (1993) 10, S. 40-43 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
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Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [267] N. N.: Im Tiefstflug durch die Halle - Schwertransporte mit
Luftkissen-Systemen
FMJ (1993) 10, S. 44
Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [268] N. N.: Schwebender Transport IA (1993) 1/2, S. 44-45 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [269] J. d. Graaf / H. Michels: Luftgleitkissen- Fördertechnik ermöglicht neues Werkstatt-
Transportkonzept
HuF 33 (1993) 11, S. 456-459 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [270] N. N.: EHB: Mit 60°-Steilfahrt über drei Stockwerke F+H 43 (1993) 4, S. 224-225 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [271] N. N.: EHB bedient Lagervorzone F+H 43 (1993) 11, S. 790-791 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [272] F. Gremm: Logistik auf hohem Niveau MM 99 (1993) 47, S. 18-23 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [273] N. N.: Hilfe zur Selbsthilfe - Roboterplanung IA (1993) 29, S. 39-41 Logistik, Materialfluß,
Materialflußkomponenten
1993 [274] U. Meinberg: Basis für zukünftige Logistiklösungen Konzepte der
Automatisierung und Datenverarbeitung
ZfLog (1993) 1, S. 43-44 Logistik, Materialfluß,
Materialflußsteuerung
1993 [275] H.-J. Warnecke / R.
Steinhilper / H. Storn:
Erfahrungen und Empfehlungen aus 100 FTS Projekten WB 126 (1993) 1, S. 30-32 Logistik, Materialfluß,
Materialflußsteuerung
1993 [276] H. Binner: Logistikgerechtes Informations-Management dient aIs
Grundlage für das Erfüllen unternehmerischer Zielsetzungen
LiU 7 (1993) 1/2, S. 82-84 Logistik, Materialfluß,
Materialflußsteuerung
1993 [277] J. Breker: Produktionssteuerung unter logistikgerechten Aspekten ZfLog (1993) 5, S. 24-32 Logistik, Materialfluß,
Materialflußsteuerung
1993 [278] W. H. Kugler: Maßgeschneiderte Logistik-Software MF (1993) 3, S. 47-48 Logistik, Materialfluß,
Materialflußsteuerung
1993 [279] R. Loblow: Bordcomputer - die einzige Alternative ? Erweiterung der
Informationskette um mobile Komponenten
ZfLog (1993) 2, S. 63-66 Logistik, Materialfluß,
Materialflußsteuerung
1993 [280] R. Bäune / H. Martin / L. Logistik-ABC Teil 2: Lagern und Kommissionieren BT (1993) 3, S. 44-46 Logistik, Lager
Schulze:
1993 [281] G. Appelt: Effektivitätspotentiale im Lager HuF 33 (1993) 11, S. 438-441 Logistik, Lager
1993 [282] N. N.: Logistikzentrum: Kein Platz für Dogmen F+H 43 (1993) 1/2, S. 60-62 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [283] Ch. Pink: Hilft der Rechner nur dem Zeichner? MF 3 (1993), Sonderteil S. 31-34 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [284] G. Harland: Planung von RFZ- und staplerbedienten Lagern ZfLog (1993) 1, S. 26-28 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [285] B. D. Becker: Rechnergestützte Planung von Lagersystemen ZfLog (1993) 4, S. 38-44 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [286] N. N.: Schneller, höher, weiter MF (1993) 9, S. 66-67 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [287] N. N.: 15000 Pakete pro Stunde MF (1993) 1/2, S. 52-55 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [288] N. N.: Logistikzentrum ver- und entsorgt neues Motorenwerk in Köln LiU 7 (1993) 7/8, S. 32-34 Logistik, Lager, Lagerplanung
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Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [289] F. Gremm: Distributionszentrum mit Hochleistungs-Kommissioniersystem ZfLog (1993) 2, S. 34-41 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [290] N. N.: Typisch Stahlbau - Quelle Hochregallager Leipzig I (1993) 6, S. 420-425 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [291] E. Hollenstein: Lagertechnik für Gefahrstoffe T (1993) 23, S. 37-41 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [292] N. Müller: Sicherheitstechnik im Gefahrgutlager F + H 43 (1993) 6, S. 400-405 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [293] K. Heptner / R. Möller: Inbetriebnahme von automatischen Lagern F + H 43 (1993) 10, S. 695-696 Logistik, Lager, Lagerplanung
1993 [294] R. Bäune / H. Martin / L. Logistik-ABC Teil 3: Lagertechnik BT (1993) 4, S. 56-60 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
Schulze:
1993 [295] G. Truszkiewitz / F. Wohl temperiert - Neue Konzeption für ein Tiefkühl-
MF (1993) 7/8, S. 36-40 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
Chalupecky:
Distributionszentrum
1993 [296] R. Gerhardt: Flurförderzeuge im SchmalgangIager HuF 33 (1993) 4, S. 120-124 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [297] J. Quast: Automatisierungsgerechte Systemtechnik für Kompaktlager ZfLog (1993) 1, S. 21-25 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [298] H.-R. Haldimann: Beim dynamischen Lager muß die Dynamik stimmen F+H 43 (1993) 5, S. 315-319 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [299] B. Schulte / B. Vogel: Gebündelte Waren - Automatische Kleinteilelager bauen ihre MM 99 (1993) 42, S. 22-26 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
Anwendungsbereiche weiter aus
1993 [300] N. N.: AKL voll im Trend MF-Exklusiv-Umfrage zu automatischen Teil 1: MF (1993) 4, S. 23-24 Teil Logistik, Lager, Lagerkomponenten
Kleinteilelagern
2: MF (1993) 5, S. 28-30
1993 [301] A. Enderlin: Nahe der Null-Fehlermarke - AKL als Kernstück des MF (1993) 5, S. 37-40
Logistik, Lager, Lagerkomponenten
Innenlogistikzentrums
1993 [302] M. Broggi: AKL im Handel MF (1993) 5, S. 32-34 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [303] N. N.: Fließlager statt Neubau MF (1993) 3, S. 42-45 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [304] G. Swegat: Ganzheitliche Lagerlogistik MF (1993) 3, S. 56-57 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [305] G. Truskiewitz: Wirtschaftliche Verschieberegallager-Varianten F+H 43 (1993) 1/2, S. 41-44 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [306] N. N.: Lagertechniken für Langgut dhf (1993) 6, S. 14-17 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [307] N. N.: Gut für Langgut FMJ (1993) 1 /2, S. 44 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [308] M. Lützebauer: Welcher Kleinladungsträger ist optimal ? Teil 1: MF (1993) 3, S. 26-30, Teil
2: MF (1993) 4, S. 59-60
Logistik, Lager, Lagerkomponenten
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Jahr
Lit.
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Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
1993 [309] H.-G. Mayer: Schnittstelle Verladezone MF (1993) 3, S. 20-24 Logistik, Lager, Lagerkomponenten
1993 [310] R. Brunner: Externe Schnittstellen von Lagerverwaltungssystemen dhf (1993) 9, S. 58-61 Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [311] N. N.: Schneller Konzeptwechsel FMJ (1993) 1 /2, S. 24-26 Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [312] E. Bützer: Die optimale Kommissionierstrategie finden F + H 43 (1993) 10, S. 706-708 Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [313] T. Gudehus: Der Weg zum optimalen Kommissioniersystem Teil 1: T (1993) 9, S. 49-54, Teil
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Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [314] U. Neitzel: Kommissionieren unter Nutzung moderner Technik ZfLog (1993) 6, S. 35-38 Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [315] H.-J. Romberg: 1000 und mehr Artikel ohne Papier gepickt SMM (1993) 4, S. 38-41 Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [316] N. N.: Neue Kommissioniermethoden MF (1993) 3, S. 37-41 Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [317] J. Klug: Orderpicking im System-Mix MF (1993) 5, S. 42-48 Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [318] U. H. Wittek: Funk- und computerintegrierte Lagerlogistik in einem
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und -steuerung
1993 [319] H. Bähring: Innovatives Lagersteuerungssystem in der Praxis ZfLog (1993) 6, S. 58-60 Logistik, Lager, Lagerorganisation
und -steuerung
1993 [320] K. Daniels: Trends und Ansprüche "Gebäudetechnik 2000" TR (1993) 10, S. 32-34 Gebäudetechnik
1993 [321] N. N.: Die mobile Immobilie BT (1993) 1 /2, S. 21 -26 Gebäudetechnik
1993 [322] N. N.: Neues am alten Platz - Hallenbau: Betriebsfertig in elf IA (1993) 2, S. 30-31
Gebäudetechnik
Monaten
1993 [323] N. N.: Keine Hexerei - Bauelemente: Dreizehn Wochen für IA (1993) 42, S. 28-29
Gebäudetechnik
Hochregallager
1993 [324] N. N.: Gebäude managen BT (1993) 10, S. 26-28 Gebäudetechnik
1993 [325] E. Beck: Zur Luftführung in Industrieräumen I (1993) 3, S. 214-217 Gebäudetechnik, Klima und
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1993 [326] N. N.: Intelligente Gebäudetechnik: Simulationssoftware sorgt für
sichtbares Klima
IA (1993) 27, S. 46-47
Gebäudetechnik, Klima und
Beleuchtung
1993 [327] N. N.: Gutes Arbeitsklima durch richtiges Licht BT (1993) 12, S. 40 Gebäudetechnik, Klima und
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1993 [328] N. N.: Produktionsfaktor Licht BT (1993) 12, S. 36-38 Gebäudetechnik, Klima und
Beleuchtung
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Literaturübersicht Fabrikplanung 1993.xls
Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
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1993 [330] P. Wielfeldt: Sachgerechtes Erstellen von Sicherheitsanalysen Teil 1: TÜ 34 (1993) 7/8, S. 303-
306, Teil 2: TU 34 (1993) 9, S.
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Gebäudetechnik, Klima und
Beleuchtung
Gebäudetechnik, Klima und
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1993 [331] M. Göring / H.-G.
Schecker:
Sicherheitsbetrachtung verfahrenstechnischer Anlagen TU 34 (1993) 4, S. 169-175 Gebäudetechnik, Klima und
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1993 [332] K. Haferkamp / P. Jäger: Analyse von Gefahrenquellen im Betrieb TÜ 34 (1993) 1, S. 8-14 Gebäudetechnik, Technische
Sicherheit und Arbeitsschutz
1993 [333] N. N.: Garanten der Sicherheit BT (1993) 10, S. 38-40 Gebäudetechnik, Technische
Sicherheit und Arbeitsschutz
1993 [334] N. N.: Unfälle vermeiden IA 43 (1993), S. 48-51 Gebäudetechnik, Technische
Sicherheit und Arbeitsschutz
1993 [335] A. Bücker: Sicherheit im Schmalgangregallager FMJ Sonderbände (1993), S. 21-
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Sicherheit und Arbeitsschutz
1993 [336] D. Homburg: Personenschutz in Schmalgang-Regallagern T (1993) 23, S. 31-34 Gebäudetechnik, Technische
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1993 [337] H. Preiser: Sicherheit muß sein - Personenschutz in Schmalgang- Teil 1: MF (1993) 9, S. 62-64, Teil Gebäudetechnik, Technische
Regallagern
2: MF (1993) 11/12, 5. 52-56 Sicherheit und Arbeitsschutz
1993 [338] A. Marty: Wenn Roboter ausrasten STZ (1993) 9, S. 40-44 Gebäudetechnik, Technische
Sicherheit und Arbeitsschutz
1993 [339] N. N.: Das Ohr geht vor IA 43 (1993), S. 52-53 Gebäudetechnik, Technische
Sicherheit und Arbeitsschutz
1993 [340] N. N.: Lärmschwerhörigkeit muß nicht sein BT (1993) 718, S. 32 Gebäudetechnik, Technische
Sicherheit und Arbeitsschutz
1993 [341] S. Knauer: Die Europa-Logistik unter Druck ZfLog (1993) 6, S. 9-10 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [342] V. Schackmann: Grundlagen des Investitions Controlling F+H 43 (1993) 7/8, 5. 13-15 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [343] P. Scharf: Vor der Planung im Detail Methoden zum einfachen
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MM 99 (1993) 8, 5. 30-32
Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [344] F. Landvogt / Ch. Fehlervermeidung ein Schritt zur Kostensenkung VDI-Z (1993) 6, S. 73-77 Projekt- und Fabrikcontrolling
Kalusche:
1993 [345] B. Hasch / J. Laszewski: Projektsteuerung bei Verwaltungsbauten DBZ (1993) 6, S. 1023-1028 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [346] B. Filz: Rationalisierungspotentiale aufspüren FMJ Sonderband (1993), S. 16-18 Projekt- und Fabrikcontrolling
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1993 [347] W. Eversheim / Götz /
Marczinski / Laufenberg:
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Autoren Titel Zeitschrift Stichworte
Kostendiskussion statt Preisdiktat
VDI-Z 135 (1993) 11/12, S. 44-47 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [348] G. Schuh / E. Steinfatt: Konstruktionsbegleitende Prozeßkostenrechnung ZwF 88 (1993) 7/8, S. 344-346 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [349] N. N.: Investition mit Zukunft IA (1993) 9, S. 33-39 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [350] E. Gottschalk / M. Unternehmen und Produktion im Einklang F 43 (1993) 6, S. 24-26 Projekt- und Fabrikcontrolling
Schenk:
1993 [351] G. Pawellek / T. Krüger: Kostentransparenz in der Produktionslogistik F+H 43 (1993) 1/2, S. 7-13 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [352] K.-H. Brockmann / E. Logistische Kennzahlen für den zwischenbetrieblichen LiU 7 (1993) 10, 5. 94-97 Projekt- und Fabrikcontrolling
Anegnostou:
Vergleich
1993 [353] J. Schietinger: Strategisches Logistik-Controlling in der Praxis LiU 7 (1993) 6, S. 86-89 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [354] G. Busch: Effizientes Logistik-Controlling F+H 43 (1993) 1/2, S. 5-6 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [355] N. N.: Gläserne Stapler F+H 43 (1993) 10, S. 685-686 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [356] S. Vajna: Wirtschaftlichkeitsaspekte von CAD / CAM-Systemen CIM-M (1993) 4, S. 20-25 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [357] H. Roschiwal: Industriestandort Deutschland - Risiko, aber auch (noch) VDI-Z 135 (1993) 9, 5. 32-33 Projekt- und Fabrikcontrolling
Chance
1993 [358] U. Jürgens: Mythos und Realität von Lean Production in Japan FB/IE 42 (1993) 1, S. 18-23 Projekt- und Fabrikcontrolling
1993 [359] G. Aupperle / J. Bischoff Die fraktale Fabrik lebt wt (1993) 3, S. 54-57 Projekt- und Fabrikcontrolling
u. a.:
1993 [360] E. Westkämper / B. Neuorientierung einer Fertigung wt (1993) 3, S. 58-61 Zusammenfassung und Ausblick
Burgstrahler:
1993 [361] W. Danglmaier / R. Produzieren ohne Reserven - Datentechnik verbessert die wt (1993) 1, S. 54-56
Zusammenfassung und Ausblick
Anderl:
Planung
1993 [362] P. Hanenberger: CIM im Automobilbau ZwF 3 (1993), S. 4 Zusammenfassung und Ausblick
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