CAR-Modell American way of drive (Vorschau)

TEST
Nicolas Gyra
Spitzen
ha
Der
werden. Der Powerkondensator wurde
mit doppelseitigem Klebeband auf die
untere Chassisplatte geklebt. Aufgrund der
Bauform des Kondensators ist die Klebefläche
jedoch sehr klein. Hier wäre eine
Kunststoffschelle für eine bessere Montage
sehr hilfreich.
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für das Sensorkabel. Alles
ist sauber maschinell verlötet,
nur die Kabel für den Lüfter scheinen
nachträglich von Hand angebracht
Wenn
worden zu sein.
man
die
Schachtel
des TC
Auf der oberen Platine finden wir die
Spec öffnet, sieht man den Regler Powerkabel (für Akku und Motor) und
gut in Szene gesetzt auf einem blauen
Hintergrund im Riffelblech-Design. Die
Anschlusskabel (die aus dem schönsten
Regler ein Kabelmonster machen), die
Anleitungen, das Befestigungsmaterial und
das Sensorkabel befinden sich im unteren
Teil der Verpackung. Weiter wünscht uns
eine gewisse Ulrike, die in der Qualitätssicherung
den Packungsinhalt überprüft
die Transistoren der Endstufe. Sie werden
durch einen blau-eloxierten Kühlkörper
und einen 25-mm-Lüfter gekühlt. Das erlaubt
die Verwendung von Brushlessmotoren
ab 3,0 Turns. Leider ist die Stromversorgung
des Lüfters auf der unteren Platine
gelötet, da wäre eine Steckverbindung
wegen der einfacheren Demontage des
Lüfters zu bevorzugen.
hat, „viel Spaß beim Fahren“. Das finden wir
nett, und es verleiht dem Hightech-Produkt
eine persönliche Note.
Einbau
Konstruktion
Der TC Spec besteht aus zwei aufeinandergesteckten
Platinen, einer Kühleinheit und
einem Gehäuse. Auf der unteren Platine
befinden sich die Spannungsversorgung
für den Empfänger, die Ansteuerung für die
Endstufe, alle dünnen Anschlusskabel, die
Taster zum Programmieren und der Stecker
Der TC Spec wurde in den LRP S10 Blast SC
(4WD-Short-Course-Truck) eingebaut und
an einen GM-Evo3-7,5T-Motor angelötet.
Die Anschlüsse sind mit 25 cm (Powerkabel),
21 cm (Sensorkabel und Empfängerkabel)
und 10 cm (Schalterkabel) für die
meisten Modelle im Maßstab 1:10 ausreichend
lang. Der Einbau verlief zügig und
problemlos, lediglich die Einbauhöhe von
ca. 36 mm inklusive Lüfter sollte beachtet
Einstellungen
Senderwege
Neutral, Vollgas,
Vollbremse
LiPo-Abschaltung
Ein/Aus
Powerprofile 1-8 Brushless, 1-6
Brushed
Bremskraft 0 - 6
Automatikbremse 0 - 6
Raketenstart
Ein/Aus
Legalität bei Rennserien
IFMAR, EFRA, DMC
ja
LRP HPI Challenge nur Formel
Zero-Boost-Rennen
nein
Andere Rennserien und Freundschaftsrennen
ja, außer Zero-Boost
Bezugsquelle Fachhandel
Vertrieb
LRP Electronic
Remshalden, www.lrp.cc
Empf. Verkaufspreis 104,99 Euro
CAR-Modell 04/2012