CAR-Modell American way of drive (Vorschau)

Der volleinstellbare Hauptdämpfer
Das hängend montierte Lenkservo
Die Aluminium-Achsböcke bilden mit dem Kohlefaser-Power-Pod
eine kompakte und steife Einheit
Die Vorderradaufhängung im Detail
TEST
leicht verständlich. Lediglich bei der
Montage des Power-Pods wäre eine etwas
andere Perspektive wünschenswert, um
den Bau zu erleichtern.
Fahrtest:
Die ersten Meter sollte der WRC F-One
im Winterquartier des MCC Türkheim
in der Sporthalle in Rammingen unter
die Räder nehmen. Befeuert von einem
21,5-Turns-Reedy-Sonic-Motor und einem
Speed-Passion-Cirtix-Club-Sport-Regler
ging es auf den griffigen Teppich. Das
Fahrverhalten mit dem Baukasten-Setup
war zunächst sehr gutmütig bis leicht
untersteuernd. Also genau richtig, um sich
an das neue Gefährt zu gewöhnen. In manchen
Kurven hakte sich das Modell stark
ein und warf das Hinterteil herum.
Der Grund hierfür war schnell gefunden.
Die Einbaulage des 1:12er-Servos ist
geringfügig anders als mit einem großen
Low-Profile-Servo. Dadurch kommen die
Spurstangen etwas zu weit herunter und
bleiben bei vollem Lenkeinschlag am
unteren Querlenker hängen. Also wurden
die Kugelköpfe kurzerhand anstatt unten
oben am Servo-Saver montiert und das
Problem war gelöst. Etwas mehr Nachspur
bewirkte ein besseres Lenkverhalten. Mit
vorne halb und hinten ganz geschmierten
Reifen konnte dann die Jagd auf bessere
Rundenzeiten eröffnet werden. Von Akku
zu Akku konnte immer mehr Gefühl für
das Auto aufgebaut werden. Nach einem
ausgedehnten Tag in der Halle wurde das
Modell auf Verschleiß oder Schäden untersucht.
Die Bilanz fiel durchwegs positiv
aus, lediglich die Schalen der Kugeln der
Hinterachsaufhängung wiesen etwas
mehr Spiel als beim Zusammenbau auf.
Hier leistete etwas Teflonband Abhilfe, das
den Spalt zwischen Schale und Aluminiumbrücke
auffüllt, ohne zu verspannen oder
zu verklemmen.
Der zweite Testtag endete bereits während
des ersten Akkus. Nach einem kleinen
Quersteher am Ende der Geraden konnte
Der WRC F-One in der Übersicht
CAR-Modell
04/2012
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