CAR-Modell American way of drive (Vorschau)

innerhalb weniger Sekunden auch die Abstimmung
des Reglers auf die Fernsteuerung
abgeschlossen war, konnten die heiß
ersehnten ersten Testrunden beginnen.
Das Anfahrverhalten aus dem Stand heraus
wurde zunächst mit sanftem Gasfinger
überprüft. Der hohe technische Entwicklungsstand
des sensorgesteuerten
LRP-Systems ließ sich unverzüglich an der
ruckelfreien, langsamen Vorwärtsbewegung
des RC8.2e ablesen. Ein langsames,
kontinuierliches Steigern der Geschwindigkeitsvorgabe
am Sender wurde von
iX8 und Dynamic 8 über den gesamten
Drehzahlbereich hinweg ebenso weich und
ruckelfrei umgesetzt. Im nächsten Testabschnitt
wurde der Gasfinger bei stehendem
Modell innerhalb eines Sekundenbruchteils
von 0 auf „Bodenblech“ durchgezogen.
Ohne den Hauch einer Bedenkzeit warf
sich der gut 3600 g schwere RC8.2e mit
einer immensen Beschleunigung nach
vorne. Hierbei ließ der iX8-Regler dem
Antriebsaggregat vom ersten Moment an
absolut freien Lauf, die ruckelnde Verzögerung
manch früherer Systeme ist endgültig
Geschichte. Auch bei Höchstgeschwindigkeit
und während langer, leistungshungriger
Allrad-Drifts stellte der iX8 dem
Dynamic-8-Motor stets ungehindert die
volle Kraft zur Verfügung, sodass dieser
zur Freude und Begeisterung des Piloten
seine Kraft ohne Ruckeln oder sonstige
Unterbrechungen ungebremst entfalten
konnte. Leistungsstarke Akkus vorausgesetzt,
macht diese Kraft der Bezeichnung
„Dynamic“ alle Ehre, denn Beschleunigung
und Endgeschwindigkeit waren absolut
beeindruckend und stehen selbst den allerbesten
Kolbentriebwerken in nichts nach.
Der positive Eindruck verstärkte sich in
mittleren Drehzahlbereichen weiter.
Durch das weiche und stets berechenbare
Regelverhalten hatte man beinahe das
Gefühl, mit dem Fahrzeug zu verschmelzen
– eine Eigenschaft, die bei kupplungsverzögerten
Verbrennungsmotoren
naturgemäß in dieser Form nicht gegeben
ist.
Beendet wurden die erfreulichen Testfahrten
jedes Mal durch den routiniert
und unbeeindruckt eingreifenden Unterspannungsschutz.
Wenige Momente
nachdem ein geringfügig nachlassender
„Druck“ spürbar wurde, Begeisterung
und Fahrspaß den Gasfinger jedoch noch
nicht nachgeben lassen wollten, stoppte
die Schutzfunktion den Stromzufluss
genau im richtigen Moment. Aufgrund
der niedrigen Umgebungstemperatur trat
der Lüfter während der gesamten Fahrten
nur selten in Aktion, der Regler erwärmte
sich praktisch nicht. Diesen gefühlten
Eindruck bestätigte auch die interne
Temperaturüberwachung. Eine lediglich
einfach blinkende LED signalisierte, dass
die gespeicherte Temperatur mehr als 45 °C
unter der zulässigen Maximaltemperatur
lag. Beim Motor blinkte die LED höchstens
drei Mal, auch hier waren also noch mindestens
35 °C Reserve vorhanden. LRP nennt
in der Bedienungsanleitung eine maximal
zulässige Motortemperatur von 100 °C, in
der Praxis ist man jedoch im Hinblick auf
eine lange Lebensdauer von Wicklungen
und Rotormagneten mit Werten von 70 bis
maximal 80 °C (6 x Blinken) gut beraten.
Motor
Technische Daten
Spannungsbereich
Drehzahl, gemessen
Brushless-Motor LRP
Dynamic 8 2200 kV
7,2 - 14,8 V
(2s - 4s)
bei 14,8 V 32560 U/min
Spezifische Drehzahl pro Volt (kV)
2200 U/min/Volt
Magnetmaterial 4-Pol, sintered
Gewicht
340 g
Durchmesser
41 mm
Länge
65,5 mm
Ausgangswelle Durchmesser
5,0 mm, freie Länge 18,0 mm
Fahrtregler
LRP iX8
Vorwärts/Bremse
ja
Vorwärts/Bremse/Rückwärts ja
Gehäusegröße 55 x 40 mm
Höhe
25 mm
Gewicht (exkl. Kabel) 62,0 g
Spannungsbereich 7,2 - 22,2 V
(2s - 6s)
Typ. Spannungsabfall bei 20 A
0,007 V/Phase (Transistorangaben
bei 25 °C)
Strombelastbarkeit 600 A/Phase
(Transistorangaben bei 25°C)
Switching BEC 6,0 V/6,0 A
Reverse Motordrehrichtung ja
X-Brake
ja
Blaue LED
ja
USB Software Updatebarkeit ja
Steckbarer Lüfter
ja
Modi 4
Vertrieb
LRP electronic,
Remshalden. www.lrp.cc
Empf. Verkaufspreis 339,99 Euro
(Combo)
Der Dynamic-8-2200-kV-Motor sorgt in
1:8-Elektro-Buggys für herausragende
Fahrleistungen
Der iX8-Fahrtregler lässt sich in allen gängigen
1:8-Elektro-Buggys problemlos installieren.
Ein Kunststoffgitter über dem Lüfter
verhindert das Eindringen unerwünschter
Fremdkörper
Ersatzteile und Zubehör
Im Falle eines Falles ist es gut zu wissen,
dass LRP auch entsprechende Ersatzteile
für seine Produkte bereithält. So sind
für die Dynamic-8-Motorenreihe Rotoren,
Kugellager und die Sensor-Einheit
separat verfügbar. Das zum Lagerwechsel
benötigte Werkzeug hat LRP ebenfalls im
Programm. Zur optimalen Anpassung an
das jeweilige Modell sind Sensorkabel
unterschiedlicher Längen verfügbar. Ebenso
lässt sich das „plug&play“-freundliche
Powerkabel-Set des iX8 separat bestellen.
CAR-Modell 04/2012 67
Fazit
Mit iX8 und Dynamic 8 verstärkt LRP sein
Engagement im Bereich 1:8 Elektro weiter
und stellt eindrucksvoll unter Beweis, wozu
der technische Fortschritt in der Lage ist.
Was noch vor einigen Jahren lediglich im
Maßstab 1:10 und nur in Form wartungsintensiver
Brushed-Antriebe denkbar war,
ist jetzt auch für den großen Maßstab 1:8
und in wartungsfreier Brushless-Technik
verfügbar. Die gleichzeitige Verdoppelung
der mit einer Akkuladung möglichen
Fahrzeit von fünf auf zehn Minuten sei da
nur am Rande erwähnt. Sowohl Motor als
auch Regler überzeugten durch ausgereifte
Funktionalität und höchste Qualität. Auch
das „Drumherum“ wie Lieferumfang, Anleitung,
Ersatzteile, Software-Updates etc.
ist durchweg vorbildlich. Der Trend zum
Elektroantrieb im Maßstab 1:8 hat gerade
erst begonnen!
TEST