CAR-Modell American way of drive (Vorschau)

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TEST
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Der Blast SC von unten
über das
Flugvermögen des
Blast SC, auch wenn
einige Sprünge aufgrund
des
rutschigen und unebenen Untergrunds
daneben gingen. Hier wurde deutlich, dass
der Blast SC starke Bremsmanöver in der
Luft nicht mag und dann schnell mal auf
dem Dach landet. Der Untergrund war sehr
rutschig, und mit Bremsen und Lenken
gleichzeitig konnte man den Blast SC um
180° drehen. Wenn man die verschiedenen
Fahrsituationen vergleicht, wird deutlich,
dass die Tendenz zum Übersteuern mit
abnehmendem Griff des Untergrunds
zunimmt.
SC gleich durch sein neutrales Fahr- und
auch Sprungverhalten. Die Baukastenreifen
machten eine gute Figur, und die Stabis
leisteten gute Arbeit. Der Blast SC war nicht
zum Umkippen zu bewegen, außer wenn
im Kurvenscheitelpunkt die Streckenbegrenzung
berührt wurde. In der Luft lag er
sicher und recht neutral. Die Landungen
klappten stets sehr gut, auch wenn der
Absprung nicht 100% getroffen wurde. Der
nächste Fahrtest erfolgte vor der Haustür
in der Wohnsiedlung mit Herbstsonne
und Blättern, vielen bunten Blättern. Auf
Asphalt war der Blast SC etwas aggressiver
auf der Lenkung, das Fahrverhalten aber
immer noch neutral, nur beim Herausbeschleunigen
aus Kurven musste man
schon etwas feinfühliger mit dem Gashebel
umgehen, um ein Übersteuern zu vermeiden.
Schnelle Drifts über alle vier Räder
waren kein Problem, Bürgersteige hoch
und runter, um zwei Kanaldeckel herum
und dann ab über den Schleichweg zum
Sportplatz. Auf dem kurzen Rasen war
die Haftung wieder höher und das Übersteuern
damit
geringer.
Die große
Fläche gab
Der Blast SC nach dem Auspacken
Gelegenheit, das Handling bei hohen
Geschwindigkeiten zu testen. Auch hier
fuhr sich der SC neutral, und das Heck
konnte nur vorsätzlich zum Rutschen
gebracht werden. Einige Minuten später
begeisterte der SC drei Hunde so sehr, dass
diese ihm nachliefen, nachbellten und nur
schwer wieder loszuwerden waren. Dank
des Allradantriebs ging der Blast SC ab wie
Schmitz Katze, und an der Lexankarosserie
bissen sich die Hunde die Zähne aus. Was
bei diesen Verfolgungsjagden besonders
gefiel, war, dass sich der SC kein einziges
Mal abrollte. Hier machten sich die breite
Spur und der tiefe Schwerpunkt positiv
bemerkbar.
Weiter ging‘s zur nächsten Station. Hinter
dem Sportplatz hatten sich einige jugendliche
Mountainbiker mehrere Sprünge aus
Lehm gebaut, um ihre Fähigkeiten in der
Luft zu train-
ieren. Da durfte
der Blast
SC nicht
fehlen! Der
Nachwuchs
staunte
nicht
schlecht
Abschlussinspektion
Während der Testfahrten gab es einige
Male Schwierigkeiten mit der Kardanaufnahme
an der Slippereinheit, die die
Vorderachse antreibt: Die Madenschraube
ließ sich nicht zufriedenstellend auf der
Slipperwelle befestigen. Abhilfe schaffte
Fahrzeug
Technische Daten
S10 Blast SC Short
Course von LRP
Maßstab 1:10
Klasse Short Course Elektro 4W
Länge
518 mm
Breite
297 mm
Höhe
200 mm
Radstand
332 mm
Wendekreis
1320 mm
Reifendurchmesser, v/h 114 mm
Reifenbreite v/h
45 mm
Sturz v/h -1°
Spur v/h -1/-3,5°
Bodenfreiheit bis zu 40 mm
Gewicht fahrfertig 2425 g
Gewichtsverteilung v/h 48/52%
Übersetzung 15,29:1
Vertrieb LRP electronic GmbH,
Remshalden, www.LRP.cc
Empf. Verkaufspreis 139,- Euro
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CAR-Modell 04/2012