CAR-Modell American way of drive (Vorschau)

aus Kohlefaser mit einer Vielzahl an
Schlitzen und Öffnungen, die das Flexverhalten
noch mehr verbessern sollen.
Auch kann man nun die Zweiarmlenkung
mit der quer zur Fahrtrichtung
stehenden Servoposition verbauen.
Ganz so eilig hatten es die Entwickler
bei T.O.P. nicht. Die Gerüchte um einen
Nachfolger des Photons wurden in den
letzten Monaten immer dichter. Jetzt
ist die Serienproduktion des Neuen mit
kleinen Änderungen an der Stabihalterung
und den Querlenkeraufnahmen
angelaufen. Zwei Fahrzeuge waren in
Höckendorf im Serienzustand zu sehen.
Jeder Photon EX konnte sich im A-Finale
(Stock und 17,5 T) gut in Szene setzen.
Ein langes durchgehendes Oberdeck,
ein Kegeldifferenzial und eine Zweiarmlenkung
sind die deutlichsten Veränderungen
zum Vorgänger.
Bei den Akkus wurden oft LRP (6200-
und die neuesten 6700- und 6900-mAh-
Varianten), Team Powers (6200 mAh)
und Orion (6500 mAh) eingesetzt. Neu
im Einsatz war der Team Boomerang
mit 6800 mAh und 70 C. Er hinterließ in
den umkämpften Tourenwagenklassen
einen guten Eindruck.
Die Motoren hielten den anfallenden
Belastungen durch die hohen Außentemperaturen
von fast 30 Grad stand.
Bei den Karosserien vertraut man immer
häufiger denHotbodies Subaru Typ C.
09X und Mazda MPS sind trotzdem immer
noch eine gute Wahl. Besonders die
Mazda ist immer noch die Karosserie,
die durch ihre Ausgewogenheit für jede
Strecke passt.
Die Tks verrichteten mit vielen Akkuspannungsprüfungen
und Unterstützung
bei der Fahrzeugabnahme
ihre Arbeit sorgsam. Zusätzlich zum
normalen Prozedere markierte man die
eingesetzten Reifensätze. Jeder Fahrer
darf zwei Sätze am Renntag einsetzen.
Die überwiegende Mehrheit der Fahrer
war von dieser Änderung angetan.
Interessant ist es, wie mit dem Reifenpoker
umgegangen wird. Wann fährt
wer einen neuen Satz?
Interview mit Tony Streit
(Deutscher Meister HPI
Stock 2006 & 2011
Deutscher Meister HPI
Superstock 2008,
mehrfacher A-Finalist bei TCM,
DHI-Cup, ETS und DMC-DM)
CAR-Modell: Hallo Tony, einige Leser
kennen dich sicher bereits, kannst du
dich trotzdem noch mal kurz vorstellen?
Wie war dein Weg zum RC-Car?
Tony: Hallo. Ich bin aus Kamenz hier
zum Rennen angereist, das liegt östlich
von unserer Landeshauptstadt Dresden,
wo ich seit 20 Jahren wohne. Ich bin
22 Jahre jung und treibe neben dem
RC-Car-Fahren noch recht viel Sport,
fungiere unter anderem als Judotrainer
im Polizeisportverein Kamenz. Dort trainiere
ich selber natürlich auch. Ich denke,
Sport ist ein guter Ausgleich zur Arbeit
bzw. Schule und zum RC-Racing. Ich interessierte
mich schon in jungen Jahren
für RC-Autos. Deshalb schenkte mir mein
Opa zum 10. Geburtstag einen Tamiya
Fighter Buggy, mit dem ich fast jeden
Tag auf einem Parkplatz fuhr. Eine richtige
Strecke haben wir leider bis heute
nicht in der Gegend. Mit 11 Jahren fuhr
ich dann die ersten Rennen im Tamiya
Fighter Cup. Mein Weg ging dann weiter
über den Euro Cup, und 2005 startete ich
erstmals schon recht erfolgreich beim
ETS und schließlich auch in der LRP-HPI-
Challenge, wo ich gleich in meiner ersten
Saison den Titel in der Stockklasse (heute
17,5 T) verbuchen konnte.
CAR-Modell: Tony, wie fühlt es sich an,
nach deinem Triumph bei der letzten DM
in der Stockklasse wieder hier zu sein?
Es wird ja die gleiche Streckenvariante
gefahren. Kommen da die Gedanken an
den DM-Sieg wieder?
Tony: Ja, ich freue mich sehr, wieder
auf dieser tollen Anlage zu fahren,
besonders weil die Strecke so viel Spaß
macht. Da kommen die Erinnerungen
natürlich schnell wieder.
CAR-Modell: Beim TCM Ende März bist
du von Startplatz 7 auf Platz 2 vorgefahren,
und auch bei ETS-Rennen bist du
immer für einen vorderen Rang gut. Was
war das Rezept zur großen Aufholjagd?
Wie bereitest du dich für solche Rennen
vor? Was rätst du ambitionierten Racern?
Tony: Grundstein für den TCM-Erfolg
waren einige Setupänderungen gegenüber
den Vorläufen und natürlich
ein kühler Kopf in den Finalen. Bei solch
großen Events beginnt das Rennen
schon in den Trainingsläufen. Deshalb
muss das Auto im Vorfeld bereits perfekt
vorbereitet sein, um während der Läufe
nur noch kleine Veränderungen am
Setup durchzuführen. Und besonders
auf solch schwierigen Strecken sollte die
Konzentration aufs fehlerfreie Fahren
gelegt werden.
CAR-Modell: Welches waren deine
größten Augenblicke im RC-Bereich und
welches Rennen möchtest du gerne
noch gewinnen? Gibt es Vorbilder oder
Menschen, denen du zu besonderem
Dank verpflichtet bist?
Tony: Meine größten Augenblicke waren
meine drei DM-Titel in der LRP-HPI-
Challenge. Vor allem 2006, wo ich im
entscheidenden dritten A-Finale mit
0,01! Sekunden Vorsprung gewonnen
habe. Mein Jugendmeistertitel beim
DMC im Jahr 2007 macht mich stolz.
Aber auch an das diesjährige TCM erinnere
ich mich gerne, denn von Grid 7 auf
Platz 2 am Ende, das gibt es nicht so oft.
Mein besonderer Dank gilt natürlich meiner
Familie, die mich stets unterstützt.
Besonderen Dank bin ich auch Stefan
Köhler (LRP) verpflichtet, der mich 2006
ins LRP-Team aufnahm und mich immer
toll unterstützt hat.
CAR-Modell: An welchen Rennen wirst
du in nächster Zukunft teilnehmen? Wo
liegen deine Prioritäten?
RACING
Fazit
Es war wieder eine Freude, die
anspruchsvolle Strecke des MSC Höckendorfs
zu fahren. Diese wird absolut in
Topzustand gehalten, und in Verbindung
mit der lockeren Art der Vereinsmitglieder
wurde es ein absolut erinnerungswürdiger
Renntag. Zum Ende des
Aprils zeigte sich auch das Wetter von
seiner besten Seite.
CAR-Modell: Welche Setupänderungen
hast du heute durchgeführt? An welchen
Stellen weichst du von der Baukasteneinstellung
des Xrays ab?
Tony: Verändert habe ich heute nicht viel,
habe lediglich das neue 2-mm-Chassis
in Verbindung mit verschiedenen Top
Decks getestet. Ansonsten habe ich noch
die neuen progressiven Xray-Federn
gefahren, welche auf Asphalt sehr gut zu
funktionieren scheinen.
Tony: Meine Prioritäten liegen neben
den ETS-Rennen auch in der LRP-HPI-
Challenge, wo ich meinen Titel verteidigen
möchte.
CAR-Modell: Danke für die ganzen
Antworten. Wir wünschen dir noch viel
Spaß beim heutigen und den nächsten
Rennen.
Tony: Ich bedanke mich auch, hat sehr
viel Spaß gemacht. See you on the track!
CAR-Modell 04/2012 37