OFF ROAD Fernost-Gelände-Könner (Vorschau)

3TesTer
Meinungen
technik
messwerte
kosten
Ich mag den Pathfinder einfach.
Der V6 passt zum großen Nissan
wie die Faust aufs Auge. Im Gelände
wird der Wagen unterschätzt.
Als Alltagswagen gibt es kaum ein
nützlicheres Fahrzeug.
Marc Ziegler
Der Toyota bietet die beste Verarbeitung
und das schönste Cockpit.
Das Fahrwerk ist komfortabel, die
Lenkung leichtgängig und die Geräuschkulisse
niedrig. Mit diesem
Auto reist man immer entspannt!
Julian Hoffmann
mOtOr / getriebe
Prinzip/Zylinderzahl-Bauart/Einbaulage
Ventile pro Zylinder/Nockenwellen
Verdichtung/Aufladung/LLK
Hubraum/Bohrung x Hub cm 3 /mm
Leistung kW (PS)/min -1
Drehmoment Nm/min -1
Gemischaufbereitung/Schadstoffkl.
Getriebe
Übersetzungen 1./2./3./4./5./6.
7./8./Gelände/Achse/Rückw.
kArOsserie / FAhrwerk
Fahrzeugaufbau
mitsubishi Pajero
Diesel/4-R/vorn längs
4/zwei oben liegende
16,00:1/1x/1x
3.200/98,5 x 105,0
147 (200)/3.800
441/2.000
Common-Rail-DI/Euro 5
Fünfgang-Automatikgetriebe
3,52/2,04/1,40/1,00/0,72/-
–/–/1,90/3,69/3,22
selbsttragende Kombikarosse,
5 Türen, 5-7 Sitze
radführung
vorn Einzelradaufhängung an
Doppelquerlenkern,
Schraubenfeder
hinten Einzelradaufhängung an
Quer-und Längslenkern,
Schraubenfeder
bremsanlage
vorn
hinten
ABS, EBV, ESP
innenbelüftete Scheibe
innenbelüftete Scheibe
lenkung (Umdrehungen)
Wendekreis
m
Zahnstangenlenkung (3,6)
11,4
räder
Felgen; Reifen (Basis)
Felgen; Reifen (Testwagen)
Testwagenbereifung
7,5x17 Zoll; 265/65 R17
7,5x18 Zoll; 265/60 R18
Dunlop Grandtrek AT20
messwerte / gewichte
höchstgeschw.
km/h 179
beschleunigung
0 - 80 km/h s 7,8
0 - 100 km/h s 11,0
0 - 130 km/h s 21,7
0 - 160 km/h s 40,0
Zwischenspurt
(Kickdown)
60 - 100 km/h s 7,5
80 - 120 km/h s 9,3
tachoabweichung
bei 30/50/100/130 km/h real km/h 27/47/95/124
Verbrauch
Tankinhalt
L
Diesel
88
Normverbrauch gemäß EU-Zyklus
innerorts/außerorts/Mix/CO 2 L/100 km 10,4/7,4/8,5/224 g/km
OFF rOAd-testverbrauch L/100 km 10,6
gewichte Leer/zul. Gesamtgew. kg 2.340/3.030
Anhängelast ungebremst/gebremst kg 750/3.500
Stützlast/Dachlast
kg 135/100
Preise*/AusstAttung
basispreis
testwagenpreis
einstiegsmodell
ABS/ESP
Airbags Fahrer/Beifahrer/Seite v/h
Automatikgetriebe
Klimaautomatik
Lederausstattung
Leichtmetallfelgen
Metalliclackierung
Navigationssystem
Hinterachssperre
Einparkhilfe/Rückfahrkamera
High-End-Audioanlage
Xenonlicht
49.990 (edition 30)
49.990 (edition 30)
31.990 (inform 3-türer)
S/S
S/S/S/– (Windowbags v/h)
1.900
S
S ab Instyle
S
740
S ab Instyle
S ab Invite
–/S ab Intense
S ab Intense
S ab Intense
* Beträge in Euro inkl. MwSt.; S= Serienausstattung; – = nicht lieferbar
nissan Pathfinder
Diesel/6-Zylinder-V/vorn längs
4/je zwei oben liegende
15,5:1/1x/1x
2.991/84,0 x 90,0
170 (231)/3.750
550/1.750
Common-Rail-DI/Euro 5
Siebengang-Automatikgetriebe
4,89/3,17/2,03/1,41/1,00/0,86/
0,77/–/2,68/3,13/4,94
Leiterrahmen, aufgeschr.
Karosse, 4 Türen, 5-7 Sitze
Einzelradaufhängung an
Doppelquerlenkern
Schraubenfeder
Einzelradaufhängung an
Dreiecksquer- und Längslenkern
Schraubenfeder
ABS, EBV, ESP, HDC
innenbelüftete Scheibe
innenbelüftete Scheibe
Zahnstangen-Servo (3,6)
11,9
7x18 Zoll; 255/60 R18
7x18 Zoll; 255/60 R18
Continental Winter Contact
193
6,6
9,2
15,4
25,3
6,8
8,6
27/46/94/122
Diesel
80
12,4/7,7/9,5/250 g/km
11,2
2.285/2.980
750/1.350
120/100
56.530 (Pathfinder V6 le)
61.085 (Pathfinder V6 le)
41.090 (Pathfinder Xe)
S
S/S/S/S
S
S
S
S
775
2.980 (im Paket)
–
2.980 (im Paket)
800
S
toyota land cruiser
Diesel/6-V/vorn längs
4/je zwei oben liegende
17,9:1/1x/1x
2.982/96,0 x 103,0
140 (190)/3.400
420/1.600
Common-Rail-DI/Euro 5
Fünfgang-Automatikgetriebe
3,52/2,04/1,40/1,00/0,72/–
–/–/2,57/3,91/3,22
Leiterrahmen, aufgeschr.
Karosse, 5 Türen, 5-7 Sitze
Einzelradaufhängung an
Doppelquerlenkern
Schraubenfeder
Starrachse an
Längslenkern,
Schraubenfeder
ABS, EBV, ESP, HDC
innenbelüftete Scheibe
innenbelüftete Scheibe
Zahnstangen-Servo (3,0)
11,8
7,5x18 Zoll; 265/60 R18
7,5x18 Zoll; 265/60 R18
Michelin Latitude Tour HP
183
7,5
11,6
20,4
37,3
8,3
10,4
27/46/97/126
Diesel
87
9,7/7,1/8,1/213 g/km
12,6
2.180/2.990
750/3.000
120/80
60.850 (executive)
63.200 (executive)
40.550 (land cruiser 3dr)
S/S
S/S/S/– (Windowbags v/h)
1200 (S ab Executive)
S
S ab Executive
S
850
590 (S ab Executive)
2.350 (S bei TEC-Edition)
S ab Life/ S ab Life
S ab Executive
– (LED 1.800 (S ab Exec.))
Meine Entscheidung fällt zwischen
Land Cruiser und Pajero. Da der
Pajero günstiger ist und ich obendrein
eine Hinterachssperre frei
Haus geliefert bekomme, kann es
nur einen geben: den Mitsubishi!
Joe Wörz
FAhrZeugunterhAlt*
Versicherungskosten**
kfz-steuer
werkstattintervalle
garantie/gewährleistung
Haftpflicht
Teilkasko
Vollkasko
674 (TK 23)
268 (TK 23)
927 (TK 25)
562
20.000 km/1 Jahr
3 Jahre/100.000 km
674 (TK 23)
268 (TK 23)
852 (TK 24)
595
30.000 km / 1 Jahr
3 Jahre / 100.000 km
674 (TK 23)
338 (TK 25)
1.181 (TK 27)
521
20.000 km/1 Jahr
3 Jahre/100.000 km
* Jahreskosten; ** Tarife der HUK-Coburg Allgemeine: Standort München, 100% Beitragssatz, Neuwagen, private Nutzung; Haftpflicht mit unbegrenzter
Deckung, Teilkasko ohne SB, Vollkasko mit 300 SB inkl. Teilkasko mit 150 SB; SB=Selbstbeteiligung; TK=Typklasse
24 OFF ROAD 5/14
www.off-road.de