OFF ROAD Fernost-Gelände-Könner (Vorschau)

RepoRt
Bei Nacht uNd NeBel
Das VeRmächtnis ...
... des Herrn S. ist dennoch geblieben,
auch wenn niemand etwas
über den Verbleib des jungen Mannes
wissen möchte.
Mittlerweile sind die Teile des
Puzzles zusammengefügt und wir
stehen vor einem mächtigen ... Vor
was eigentlich? Herfeldt nennt es
Reise-Offroader, Abbt schiebt ein
kleines „fürs Grobe“ hinterher.
3 Meter hoch, genauso breit und
in der Länge exakt den U1000-
Maßen entsprechend (knapp 4,5
Meter). Auch wenn das Mad-Max-
Mobil auf den ersten Blick wie eine
völlige Neukonstruktion erscheint,
haben Herfeldt und Abbt die Gene
des Mog kaum verändert – das
Gähnende Leere ... und doch ist alles Nötige da!
Fahrgestell blieb bis auf kleine,
notwendige Eingriffe im Serienzustand
erhalten.
Motorisch war das Spenderfahrzeug
tot – Pleuelschaden. Also
wurde kurzerhand ein fast baugleicher
OM 366 (so der interne Mercedes-Modellcode)
aus einem
1017er-Lkw implantiert. Der im
MB-Programm für leichte Lkw vorgesehene
direkt einspritzende
6-Liter-Reihensechszylinder-Turbo
verfügte serienmäßig über 136 PS,
durch kleine Eingriffe an der Pumpe
sollte Herfeldts Reise-Monster
zwischen 150 und 160 PS leisten.
Das Getriebe hingegen blieb original
– 8 Vorwärts- und Rückwärtsgänge
müssten auch für Weltenbummler
in extremsten Situationen
ausreichend sein.
Mit den 12,5er-Reifen, die auf den
Unimog-Standard-Stahlfelgen (20
Zoll) montiert sind, dürfte es auch
am Ende der zivilisierten Welt
keine Probleme geben.
ReDuktion auf Das Wesentliche
ist alles!
Was sich bei unserem Erstkontakt
bei Nacht und Nebel nicht wirklich
zu erkennen geben wollte, sehen
wir nun in seiner kompletten
Pracht und Herrlichkeit – den Gitterrohrrahmen.
Kein Geringerer als
Sascha Milojevic fertigte ihn für
Herfeldt und Abbt. Könnte Milojevic
demnach der geheimnisvolle
Edward S. sein? Nein! Sascha ist in
der Tubebuggy-Szene kein Unbekannter,
fertigte schon Gitterrahmen
für ORZ und einige ausländische
Projekte – muss sich also
nicht hinter der Maske des Whistleblowers
verstecken. Nahtloses
Material (50 x 2 und 40 x 2 Millimeter)
bildet den martialisch wirkenden
Body des U1000-Fahrgestells.
25 CRMO 4 heißt der edle
Werkstoff in der Fachsprache,
Chrom-Molybdän-Stahl für uns
Normalbürger.
Damit die Jungs auf ihren Expeditionen
nicht völlig im Freien sitzen,
wurde das wunderschöne Gittergerippe
mit Blechplatten verschlossen
– schade darum, aber
durchaus verständlich.
Das ganze Projekt läuft unter dem
Motto „Reduktion aufs Wesentliche“.
Einige Beispiele gefällig? Die
filigranen Flügeltüren (zum Lokaltermin
in München noch nicht mit
Stoff bespannt) wurden in liebevoller
Handarbeit gebogen, angepasst
und geschweißt. Erinnert Sie
das nicht ein bisschen an einen
Sportwagen reinsten Wassers? Im
Heck wurde ein Kofferraum eingelassen,
der die Habseligkeiten der
Herren für mehrere Wochen aufnehmen
soll und kann. Wäre der
Beifahrer weiblichen Geschlechts,
würden bereits die mitzunehmenden
Schminkutensilien zum Desaster
führen. Was benötigt der
aufs Minimum reduzierte Wohnmobilist?
Richtig, eine Kühlbox –
das wars. Diese findet in der großzügig
gestalteten „Badewanne“
Platz – so zumindest möchte ich
Avantgarde: Von hinten schauderts dem Betrachter ob der Mächtigkeit des Reisemobils .
Gröber reisen: Auch für das Fahrgestell gibt es Grenzen, wenn auch andere.
44 OFF ROAD 5/14
www.off-road.de