OFF ROAD Fernost-Gelände-Könner (Vorschau)

Geht wie die Hölle: 3,7-Liter-Grand-Vitara – mit Mut zur Lücke im Prolog auf Platz 11.
Hoch hinaus: Boris Gadasin im mächtigen V10-Dodge mit 8 Liter Hubraum.
Endstation Flussbett: No. 229 mit defektem Vorderradantrieb chancenlos.
Übermächtige Dominanz: Die Overdrive-V8-Toyotas setzen einen neuen Maßstab.
kam diesmal als Teamchef nach
Italien und präsentierte einen Allrad-Prototyp
mit einem 3-Liter-V6-
Mercedes-Aggregat. Sein Fahrer
Thierry Magnaldi konnte das Potenzial
des brandneuen Fahrzeugs
noch nicht voll ausschöpfen. Der
Wagen lief aber auf seiner ersten
Rallye völlig störungsfrei und problemlos,
er belegte am Ende den
neunten Platz.
Bei der Auswertung vom Samstag
zeigte sich, dass an der Spitze
extrem hart gekämpft wurde. Die
ersten fünf Autos knapp 30 Sekunden
auseinander.
Die vier Tagesetappen am Sonntag
bestanden aus zwei 45 Kilometer
und aus zwei 19 Kilometer langen
Wertungsprüfungen, somit betrug
die gesamte Renndistanz der
2014er Baja Italia inklusive Prolog
315 Kilometer.
Am Sonntag war gegen Al-Rajhi
und Gottschalk kein Kraut gewachsen,
die beiden pflügten im
Toyota-V8 durchs Feld, gewannen
alle Sonderprüfungen und holten
mit 44 Sekunden Vorsprung auf
Gadasin den Gesamtsieg. Mit 1:52
Minuten Abstand folgte Dabrowski
als Dritter. Siegerfreude also
beim belgischen Overdrive-Team,
das mittlerweile 28 V8-Hilux zum
Stückpreis von 350 000 Euro verkaufen
konnte.
WO WAR DAS
DAKAR-SIEGERTEAM?
Für das hessische X-raid-Team lief
es in Italien wieder einmal sehr
bescheiden. Die beste Platzierung
konnte Vasilyev mit Platz vier einfahren
– mit satten 2:10 Minuten
Rückstand auf den Führenden.
Information ist alles: Boris Gadasin
leider nur auf Platz 2! Warum? Während
Copilot Aleksei Kuzmich das Roadbook
herunterbetete, war Boris völlig in die
aktuelle OFF ROAD-Ausgabe vertieft.
Kaczmarski wurde Fünfter (+ 2:49
min). Das ist jedoch kein Grund zur
Beunruhigung, denn die Top-Fahrer
saßen ja nicht in den Werks-
Rennern und auf den kurzen Rallyes
können die Minis ihren Joker
– die absolute Zuverlässigkeit – nur
bedingt ausspielen
6/12 OFF ROAD
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Austria) im Puch G. Knapper Ausgang – trotzdem geschlagen: Der neue G-Force V10.