Modell AVIATOR Sportlich - Cessna 182 von Hobbico (Vorschau)

Modelle | do-27 | Pichler | www.shop.pichler.de
im Bereich der Klebestellen
müssen die
leitwerke von der Folie
befreit werden. Eine
heiße lötkolbenspitze
verhindert eine
Beschädigung der
Holzfasern
Bilanz
ob elektrisch oder mit
Verbrenner motorisiert
macht die im Militärlook
gestaltete do-27 eine gute
Figur. die Stabilität der
Zelle ermöglicht durchaus
den einbau leistungsstärkerer
Triebwerke,
wobei dem Modell im
Hinblick auf eine vorbildgetreue
Performance
weniger Power besser
zu Gesicht steht. Tiefe
Über flüge mit gefahrenen
Klappen gehören
zur Parade disziplin der
do-27 und bringen das
konträre design konzept
der Tarn lackierung mit
signalfarbenen Applikationen
brillant zur
Geltung. Freunden der
zivilen luftfahrt bietet
Pichler mit der Seren geti-
Version eine nicht weniger
auffällige Alternative.
Da sekundenkleber unschöne nebelflecken hinterlässt,
kommt weißleim bei den leitwerken zum Einsatz
Übergewichts von 590 Gramm gegenüber der Katalogangabe
hebt das Modell ohne Klappen unterstützung vorbildgetreu
bei Halbgas ab. Während der Rollphase erfordern
insbesondere harte Untergründe eine feinfühlige
Führung mit dem Seitenruder. Ein leichter Verzug in der
rechten Landeklappe wirkt sich glücklicherweise nicht aus,
so dass bereits nach der ersten Trimm runde das ruhige
und neutrale Flugverhalten für Ent spannung sorgt. Rollen
oder Rückenflug erfordern durch das tragende Flügelprofil
Pichler bietet mit der 1.600 Millimeter spannenden Do­27
ein vielseitiges, robustes und klasse aussehendes Modell
Eine sorgfältige Überprüfung der symmetrie
sollte vor dem Verkleben der leitwerke bei
jedem Modell obligatorisch sein
erwartungsgemäß ein deutliches Nachdrücken. Die Querruder
wirken mit den vorgeschlagenen, recht kleinen Ausschlägen
etwas träge. Dafür reagiert das Modell deutlich
auf Seitenruderbewegungen. Das Ausfahren der Klappen
bewirkt eine markante Lastigkeits änderung und unterbleibt
zunächst für die erste Landung. Nach dem Ausrollen geht
es mit der Restkapazität zurück zur Startbox.
Auftragserledigung
Zum Abnehmen der Kanzeleinheit müssen die über eine
Zugfeder am Rumpf arretierten Flächenhälften wegen der
verschraubten Frontscheibe beidseitig ein paar Millimeter
abgerückt werden. Diese umständliche Prozedur ist jedes
Mal erforderlich, um an die Steckverbindung des darunter
verborgenen Akkus zu gelangen, entfällt aber bei der Ver ­
brennervariante. Hier sind der Schalterbaustein und die
Betankungsschläuche von außen zu erreichen. Nach dem
Bei Einsatz eines Verbrennungsmotors sollten
die beiliegenden Kappen für die Austritte der
rudergestänge unbedingt genutzt werden
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