fordreport +

Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH fordreportFebruar 2008
Versand mit
FordFocus

fordreport
NACHRICHTEN
Editorial
Neues wagen
Weihnachtsurlaub? Sylvesterfeier?
Wenn Sie diesen fordreport
in den Händen halten, sind die
Erinnerungen an die Feiertage
schon wieder verblasst und einige
Wochen Arbeit liegen bereits
hinter uns. Aber trotzdem gibt
es noch Neuigkeiten im jungen
Jahr 2008: Am 23. Februar wird
der neue Ford Focus – begleitet
von einer pfi ffi gen Werbekampagne
– auf dem Markt eingeführt.
Wie überaus positive Pressereaktionen
bereits ahnen lassen,
stellt er sicherlich auch für die
Kunden ein besonders reizvolles
Modell dar: „Alle Achtung, was
rund 1.000 geänderte Teile
alles ausmachen können. Der
neue Focus ist ein Hingucker.
Mit seinem zweigeteilten sehr
großen Kühlergrill, der fast bis
auf den Asphalt reicht, wildert
der Kölner wie ein
Hai in der ansonsten
trüben Kompaktklassen-Suppe.“
(Bild,
23.11.2007) Lassen
wir den Raubfi sch
also vom Haken!
Werkangehörige
können sich von
seinen Qualitäten bei
Vorab-Präsentationen
des WA Verkauf
und Leasing-Teams
überzeugen, dessen
Termine wir Ihnen auf
Seite 19 nennen.
Aber damit nicht
genug: Um unseren
Lesern noch mehr
nützliche Informati-
Chefredakteurin
Elisabeth Pohl
onen bieten zu können, starten
wir in diesem Februar mit einer
neuen Serie: In jeder Ausgabe
werden wir Ihnen ein Ausfl ugsziel
als unseren Freizeit-Tipp zur
Wochenend- und Urlaubsgestaltung
in den Regionen Köln
und Saarlouis vorstellen (Seite
16 + 17). Und auch für unsere
Rätselfreunde haben wir etwas
Neues entwickelt: Ein zusätzliches
„Such & Find“-Quiz auf
der Kreuzworträtsel-Seite, aber
lesen Sie selbst! (Seite 26 + 27).
Nicht zuletzt unsere Titelgeschichte
beschreibt eine weitere,
für die Ford-Werke bedeutsame
Neuerung: Dank einer Kooperation
zwischen Ford Druckerei
und Postversand werden der
fordreport und andere, für den
Versand bestimmte Dokumente
mit dem neuen Ford Focus als
Briefmarkenmotiv
versehen sein, anstelle
der bisher üblichen
Barfreimachung.
Manchmal muß man
als Einzelperson oder
als Unternehmen
Neues wagen, denn
wie der Literatur-Nobelpreisträger
Elias
Canetti sagt: „Man
weiß nie, was daraus
wird, wenn die Dinge
verändert werden.
Aber weiß man denn,
was daraus wird,
wenn sie nicht verändert
werden?
IMPRESSUM
Herausgeber Ford-Werke GmbH, 50725 Köln - Bereich Öffentlichkeitsarbeit
Chefredaktion Elisabeth Pohl Tel. 0221 - 90-17508 Email: epohl@ford.com
Redaktion Bruno Voerckel Tel. 0221 - 90-15940 Email: bvoercke@ford.com
Grafi k Michael Verdcheval Tel. 0221 - 90-17138 Email: mverdche@ford.com
Redaktionsassistenz Karl-Heinz Schaun Tel. 0221 - 90-17215 Email: kschaun@ford.com
Titelfoto Frank R. Weihs
Mitarbeit Saarlouis Mirjam Schwarz
Anschrift der Redaktion fordreport NH/5R, 50725 Köln, Fax 0221 - 90-12931
Anzeigenverwaltung R. Blum VVA, Höherweg 278, 40231 Düsseldorf Tel.: 0211 - 7357-842
Inhalt
Editorial + Nachrichten Seite 2 - 3
Perspektiven Seite 4 - 5
„Menschen bei Ford“
Titel Seite 6 - 9
Mit dem Ford Focus geht die Post ab
Förderung Seite 10 - 11
Fahrzeugübergabe an JVA, Ford
macht den Kölner Karneval mobil
Pensionäre/Merkenich Seite 12 - 13
50 Ford und eine Frau, Kölner Winterfest,
Die „GSG 9“ in Merkenich
Freizeit Seite 14 - 15
Ein Klassiker mit Geschichte
Serie: Ausfl ugstipps Seite 16 - 17
NaturGut Ophoven in Leverkusen
Marketing Seite 18 - 19
Händler-Jahresauftaktkonferenzen,
Der neue Ford Focus, News Ticker
Saarlouis Seite 20 - 21
Treffen der „Lack-Pensionäre“,
Kalenderaktion, Weihnachtsspende
Technologie Seite 22 - 23
Hightech und Handarbeit:
Die FAG – Ford Ankerwickelei
Zukunft Seite 24 - 25
Henry-Ford II.-Studienpreis, Motor-
Übergabe, 1. FC-Mobil in Niehl,
Jubilare
Freizeit Seite 26 - 27
Neue Rubrik: „Such & fi nd“,
Ford-Musiker Toni Bahns,
Kreuzworträtsel
Vermischtes Seite 34 - 35
4 Generationen bei Ford, Fordler
im Karneval, BKK-Fusion,
Auch das noch

Armin Laschet, Minister für
Generationen, Familie, Frauen
und Integration in NRW, zeichnete
in Düsseldorf die Preisträger des
„ENTERPreis-Unternehmenswettbewerbs
– Verantwortung
erkennen – Engagement zeigen“
aus. Im Rahmen einer feierlichen
Veranstaltung in den Räumen der
E.ON AG würdigte er das Firmen-
Engagement: „Es ist wichtig,
dass sich Unternehmen für die
Gesellschaft einsetzen. Dieser Einsatz
bringt Vorteile für alle: für das
Unternehmen, die Beschäftigten,
die vor Ort tatkräftig helfen, für die
Einrichtungen und die Menschen,
die dort betreut werden, und
schließlich für die Gesellschaft als
Ganzes.“ Die Kölner Ford-Werke
wurden für ihr Projekt „Gemeinsam
sozial“ mit der Veranstaltung
„Autofahren für blinde und
sehbehinderte Menschen“ in der
Kategorie „Gemeinsam bewegen“
ausgezeichnet.
Kooperationspartner war dabei
der Diözesan-Caritasverband
für das Erzbistum Köln e.V. Den
Preis nahm Ford-Arbeitsdirektor
Rainer Ludwig gemeinsam mit
Burkhard Hautow, Finanz-Analyst,
entgegen. Bürgerschaftliches
Engagement von Unternehmen
öffentlich zu würdigen, ist Ziel des
Wettbewerbs, den das Ministerium
zum zweiten Mal durchge-
ENTERPreis
für Ford
Unternehmenswettbewerb
2007:
Minister Laschet
prämierte die Ford-
Werke für ihr gesellschaftlichesEngagement.
führt hat. Schwerpunkt waren
soziale Partnerschaften zwischen
gewerblichen Unternehmen und
gemeinnützigen Organisationen.
122 Unternehmen reichten dazu
77 Beiträge ein. Eine zehnköpfi ge
Jury von Wirtschafts-Experten
unter Vorsitz von Kemal Sahin,
Gründer und Inhaber der Sahinler
Group und Präsident der Türkischdeutschen
Handelskammer, hatte
die Preisträger in den vier Kategorien
„Brücken bauen“, „Die Welt
in NRW – NRW in der Welt“, „Lebendige
Bürgergesellschaft“ und
„Gemeinsam bewegen“ bestimmt.
Außerdem wurden ein Anerkennungspreis
und ein Preis für die
Kategorie „Gute Idee“ vergeben.
Bei einer Internetabstimmung
über die Wettbewerbsbeiträge
waren rund 2.800 Stimmen
abgegeben worden, der Erstplatzierte
wurde mit dem Bürgerpreis
ausgezeichnet. Das vielfältige
v.l.n.r.: Minister Armin
Laschet übergab den ENTER-
Preis an Burkhard Hautow
und Rainer Ludwig von Ford.
Rechts: Laudator Kemal
Sahin von der Sahinler Group
Engagement der Unternehmen
umfasst unterschiedlichste Projekte,
in einem werden Schülerinnen
und Schülern Alternativen
zu gewalttätigen Verhaltensweisen
vermittelt, in einem anderen geht
es gegen den Hunger unter den
Ärmsten der Welt oder um die
Verbesserung der Lebenssituation
in einem Kinderheim. Ein großer
Teil der Projekte entstammt kleinen
und mittleren Unternehmen, die
eine Vielzahl von Branchen – vom
Baugewerbe bis zur Unternehmensberatung
– repräsentieren.
Dank an Ford-Fahrer
Produktwerbung von Mitarbeitern für Mitarbeiter produziert, bietet
der Kalender, den das Team vom WA-Verkauf und Leasing in Zusammenarbeit
mit dem fordreport für 2008 herausgegeben hat. Auf
den zwölf Monatsblättern sind Werkangehörige zu sehen, die eine
attraktive oder besondere Art der Freizeitgestaltung betreiben – und
Ford fahren gemäß dem Slogan „Wir bauen Ford, wir fahren Ford“.
Als Dankeschön an alle Ford-Fahrer wurde der Kalender an den Einfahrten
der Parkplätze rund um die Werke verteilt. Fremdfabrikatsnutzer
gingen dabei leider leer aus. In einer früheren Aktion hatten
diese im Sommer einen Luftballon mit den neuesten Angeboten des
WA-Verkauf und Leasing erhalten.
Die Kalenderverteilung, die Mitarbeiter von WA-Verkauf, Auftragsabwicklung,
Ford Bank, Druckerei Niehl, fordreport und Betriebsrat
ausführten, löste in Hallen und Büros erneut die bereits mehrfach
und hitzig geführte Diskussion aus, ob man als Mitarbeiter nicht
auch die Produkte seines Unternehmens kaufen oder leasen solle.
FOTO: U. NERGER
Februar 2008 3

fordreport
PERSPEKTIVEN
Menschen bei Ford
Tausende von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern arbeiten in
Deutschland für die Ford-Werke GmbH – sowohl in vielen verschiedenen
Verwaltungsbereichen, als auch in den Fertigungsstätten.
In der Rubrik betitelt „Menschen bei Ford“ widmet sich
der Fordreport jeweils einem Angehörigen aus der Produktion und
stellt ihn oder sie mit einem Interview persönlich vor.
Was ist Ihr Beruf, was war
Ihre Ausbildung?
Ich habe vor 15 Jahren am Institut für
Kernphysik der Universität Köln eine
Ausbildung zur Feinmechanikerin gemacht.
Ich habe damals eine Menge
gelernt, heute gibt es den Beruf in
dieser Form gar nicht mehr, stattdessen
verschiedene Metall verarbeitende
Berufe
wie Dreher,
Fräser und
andere.
4 Februar 2008
Was war ihr
berufl icher
Werdegang
bei Ford
und was ist
Ihre aktuelle
Aufgabe?
Vor rund 14
Jahren bin
ich zu Ford
gekommen
und habe
als erstes
am Band an
der Türenlinie
Ost angefangen.
Nicole Petry, 36 Jahre, ein Die Türen-
Sohn, Köln-Bickendorf linie war
damals ein
Pilotprojekt
im Rahmen des „Ford Produktions
Systems“ (FPS), und viele Frauen
arbeiteten dort. Dort bin ich mit FPS
Kolonnenführerin geworden und
habe einen Kolonnenführer-Lehrgang
gemacht. Später, nach meiner
Schwangerschaft Ende 2003, kam
ich dann in die Y-Halle an die Trim
A1-Linie, war als normale Bandarbei-
terin tätig und habe Komponenten
eingebaut: den Pedalblock, Teppich,
Schwellerkabel, Sonnendach und so
weiter. Anfang 2005 habe ich noch
einmal einen Kolonnenführer-Lehrgang
gemacht und wurde „Teamcoach“,
wie es heute genannt wird.
Sechs männliche Kollegen gehören
zu meinem Team. Dass ich eine Frau
bin, war nie ein Thema bei uns. Ich
bin unkompliziert und mache auch
einmal einen Spaß mit – meine Mutter
sagte, ich wäre wohl besser ein
Junge geworden … (schmunzelt!).
Und 2004 bin ich an unserem Band
zur Vertrauensfrau gewählt worden.
Was schätzen Sie an Ihrer
Arbeit?
Ich arbeite wirklich gerne handwerklich
statt an einem Schreibtisch
zu sitzen. Und ich fi nde es gut, mit
Männern zusammenzuarbeiten. Ich
glaube, sie sind unkomplizierter, die
Arbeit mit Frauen liegt mir nicht so
sehr.
Was mögen Sie an Ihrer Arbeit
nicht?
Ich bin mit meiner Arbeitssituation
soweit zufrieden. Was ich allerdings
immer wieder bedauere, ist, dass ich
während der Spätschicht-Phasen
meinen Sohn so wenig sehe. Uns
bleibt aufgrund der Arbeitszeiten nur
eine Stunde am Morgen, die wir miteinander
verbringen können bevor
wir los müssen.
Welches Ford-Fahrzeug ist Ihr
Lieblingsmodell und warum?
Den neuen Ford Mondeo in der
Kombiversion fi nde ich toll. Ich selbst
fahre Focus und Fiesta. Und der
neue Ford Fiesta-Nachfolger gefällt
mir auch sehr gut.
Was wünschen Sie sich für
die Zukunft unseres Unternehmens?
Ich wünsche mir, dass es super für
unsere Firma läuft und wir alle unsere
Arbeitsplätze behalten. Die Sicherung
unseres Standortes ist einfach
wichtig. Und es wäre schon gut,
wenn es in Bezug auf die personelle
Besetzung unserer Abteilung nicht
noch weniger Leute würden, als wir
zurzeit haben.
Haben Sie ein Hobby?
Nein, eigentlich nicht. Mein Sohn ist
mein „Hobby“. Er nimmt meine Zeit
in Anspruch, zumal wir uns nur alle
14 Tage ausgiebiger sehen können.
Dann fahren wir zusammen Inline
Skates, besuchen Freunde oder
unternehmen irgendetwas anderes
zusammen.
Haben Sie einen persönlichen
Traum?
Meine Wünsche sind „ganz normal“
– ich hätte gerne meine „eigenen vier
Wände“ und keine Geldsorgen. Toll
wäre auch eine Weltreise auf dem
Schiff. Ich war noch nie auf Kreuzfahrt
– außer auf dem Rhein – und
stelle mir das einfach toll vor.

fordreport
TITEL
Wer den neuen fordreport mit der Post zugestellt bekam, hat sicher schon bemerkt, dass der Ford Focus
nicht nur Personen zügig und zuverlässig von A nach B befördert, sondern inzwischen auch als neue Portofreimarke
die zügige und zuverlässige Zustellung aller Postausgänge der Ford-Werke GmbH begleitet. Seit
dem 9. Januar läuft die hauseigene Druckerei auf Hochtouren, um die Versandumschläge des fordreport mit
dem neuen Focus als Briefmarkenmotiv zu bedrucken. Künftig werden auch Lohnabrechnungen, Werbeprospekte
und ähnliche Dokumente die Frontpartie des Erfolgsmodells als Briefmarkendruck tragen, anstelle
der bisher üblichen Barfreimachung. Wie kam es zu dieser Idee und wie wird sie in der Ford-Druckerei umgesetzt?
Diesen Fragen ist der fordreport nachgegangen.
In der Dienststelle der Hauspost herrscht
täglich Hochbetrieb. 18 Mitarbeiter sorgen dafür,
dass alle 17.400 Werkangehörigen in Niehl
und Merkenich pünktlich ihre Post erhalten und
wichtige Dokumente intern und extern zeitnah
verschicken können: Ohne die Hauspost gäbe
es keine Versände. Kürzlich hatten die Verantwortlichen
der Poststelle eine ausgezeichnete
Idee – nämlich eine eigene Briefmarke zu
entwerfen, die das Erscheinungsbild der Umschläge
aller versendeten Dokumente zu etwas
Besonderem macht. „Wir wollten weg von den
langweiligen Barfreimachungen“, erklärt Pierre-
6
Februar 2008
Mit dem
FordFocus
geht die Post ab
Paul Decuypere von Ford Land, Bürodienste,
Post & Druckerei Köln: „Unser Bestreben ist es,
dass alles, was von uns verschickt wird, auch
ein Blickfang ist.“ Bereits im letzten Jahr entstanden
erste Entwürfe, auf denen die bisher
üblichen Stempel durch den Aufdruck eines
Modells aus der Ford Flotte in der Form einer
Briefmarke ersetzt wurden.
„Ich habe mich bei meiner Idee von anderen
Firmen inspirieren lassen, die sich ihr Logo
bereits bei der Post als so genannte Freistempel
für die Postausgänge registrieren ließen“,
erinnert sich Decuypere. Vor etwa einem halben
Jahr gab die Markteinführung des neuen
Mondeo den Impuls für erste Meetings mit
der Ford-Druckerei, in denen die technische
Umsetzung des Drucks einer eigenen Marke
diskutiert wurde. Heinz Bossinger (Titelfoto),
Druckereibereiche, war schnell überzeugt: „Eine
gute Möglichkeit, das Image des gesamten
Konzerns und das Wir-Gefühl innerhalb des
Betriebes zu steigern. Je mehr Sachen wir im
Haus selber drucken können, desto besser ist
das für uns und die gesamte Belegschaft.“
Zwar wollte die Deutsche Post AG die Freistempel
zunächst in Eigenregie drucken, doch

die Verantwortlichen Decuypere und Bossinger
konnten sie davon überzeugen, die Arbeit der
Ford-Druckerei zu überlassen. Nach Überwindung
der ersten Hürde galt es, die Marketingabteilung
– die letztlich ihr „Okay“ für den
Druck der neuen Marken geben musste – für
das Projekt zu gewinnen. „Da musste ich gar
nicht lange nachdenken, denn Herr Decuypere
lief bei mir offene Türen ein. Den Briefumschlag
durch den Aufdruck einer selbst kreierten
Marke als weiteres Kommunikationsmittel mit
dem Kunden zu nutzen, ist wirklich eine super
Sache und völlig in unserem Sinne“, freut sich
Olaf Hansen, Leiter, Werbung Ford Deutschland
(Foto rechts). Lediglich bei der Motivauswahl
griff Hansen Decuypere unter die Arme. „Sein
Grundgedanke war es, die Briefe mit dem Mondeo
zu schmücken, doch wir sind der Meinung,
dass unsere Post immer das neueste Modell
als Motiv tragen muss.“
Anlässlich der Markteinführung des neuen
Ford Focus im Februar einigte man sich
schließlich auf die Nahaufnahme der Frontpartie.
„Es ging uns in erster Linie darum,
die Botschaft des neuen Autos ohne Text
schnell für den Betrachter zu transportieren.
Ich denke, das ist uns mit dieser Abbildung
Mit Lupe, Augenmaß
und Erfahrung: Die
Mitarbeiter der Ford
Druckerei – v.l. Heinz
Bossinger, Folkert
Stürtz und Sefa Sel
– bereiten den Druck
des Briefmarkenmotivs
minutiös vor
des neuen Ford Focus im Ford kinetic Design
sehr gut gelungen“, zeigt sich Hansen mit der
Motivwahl zufrieden. Nachdem die Deutsche
Post AG, welche die Rahmenbedingungen für
einen Motiventwurf und die Umsetzung des
Drucks absteckte, grünes Licht für das Motiv
gegeben hatte, konnte man in der Druckerei
im M-Gebäude loslegen. Der Schriftsetzer
Folkert Stürtz bearbeitete die Entwürfe am PC
und erstellte ein fi nales Motiv, das anschließend
im Belichter auf vier digitale Druckplatten
übertragen wurde. „Für jede Farbe, mit der die
Druckmaschine arbeitet, haben wir jeweils eine
spezielle Platte belichtet, die anschließend als
Schablone eingespannt wird“, erläutert er sein
Vorgehen.
Am 9. Januar um 8.30 Uhr war es dann so
weit. In der Druckerei liefen die ersten 1.000
Umschläge, mit denen der aktuelle fordreport
an Pensionäre verschickt wurde, durch eine
zum Frankierer umfunktionierte Druckmaschine.
Doch bis das Motiv in seiner jetztigen Form auf
dem Umschlag erscheinen konnte, bedürfte es
einer Menge Geduld und Erfahrung. Drucker
Sefa Sel spannte die Druckplatten in die 15
Jahre alte Maschine und stellte die Farben
haarklein auf die Vorgabe des Schriftsetzers
ein. Die Farben wurden vorher mit einem Densitometer
– ein Gerät zur quantitativen Messung
der Farbdichte von Druckerzeugnissen – vom
Muster abgelesen. Etwa 30 Minuten benötigt
der erfahrene Drucker, bis er die Maschine perfekt
justiert und alle Farben korrekt dosiert hat.
„Unsere Drucker sind wahre Künstler. Solche
Ergebnisse mit unseren Maschinen zu erzielen,
ist noch echte Handarbeit. In großen Druckereien
übernimmt diese Aufgabe heutzutage der
Computer“, lobt Bossinger seine Mitarbeiter.
FOTOS: FRANK R. WEIHS
Februar 2008 7

fordreport
TITEL
Die Ford-Briefmarke ist von großem Wert für Image und
Prestige des Unternehmens und wird auch in der Zukunft
eine wichtige Rolle spielen.
Handarbeit und Können: Der
Offset-Drucker Sefa Sel – Mitarbeiter
der Ford Hausdruckerei in
Köln-Niehl – hat die Druckplatten
eingespannt und füllt Farbe in die
Maschine. Unten: Densitometer
8 Dez Dezember/Januar Dez
ezem em embe be ber/ r/ r/Ja Ja Janu nu nuar ar 2
200 2008 00 0 8
In den kommenden sechs Monaten wird die
Freimarke mit einer Aufl age von etwa 200.000
auf alle für das Marketing relevanten Postausgänge
gedruckt. „Finanziell entstehen keine
Mehrkosten durch den Druck unserer Marke.
Das bisherige System mit den schwarzen
Portostempeln als Barfreimachung bleibt im
Prinzip das gleiche. Wir bezahlen nach wie
vor das Porto bei der Deutschen Post und
kommen für die Druckkosten selbst auf. Durch
den erwarteten Werbeeffekt werden eventuelle
Mehrkosten im Druck in jedem Fall aufgehoben
und langfristig vielleicht sogar rentabel“, gibt
sich Pierre-Paul Decuypere zuversichtlich.
Von Privatpersonen kann die Ford-Marke in
dieser Form allerdings nicht zum postalischen
Versand genutzt werden. „Die Aufdrucke sind
auf den Konzern zugeschnitten und unterliegen
dem strengen Reglement der Post. Marken, die
als Zahlungsmittel für den normalen Briefverkehr
gültig sind, können nur von der Post
aus besonderem Papier hergestellt werden“,
erläutert Decuypere. Außerhalb der Ford-Werke
gültige Briefmarken im Wert von 55 oder 90
Cent seien bisher nur Gedankenspiele. Dass
Privatpersonen die hauseigenen Freistempel für
den Versand persönlicher Briefe missbrauchen,
ist nahezu ausgeschlossen, da die bedruckten
Umschläge spätestens am Postamt auffallen.
„Nur die Ford-Werke GmbH kann vom Werk
aus mit diesen Freistempeln Briefe verschicken.
Landet ein einzelner Brief mit unserem Focus
als Marke in einem normalen Postkasten, wird

Mit Präsizion und
Ruhe: Auch Offset-
Drucker Salvatore
Giunta von Ford
kennt sich sowohl
mit der Technik,
als auch mit den
Eigenheiten seiner
Maschinen genau
aus und bedient
und wartet sie
akribisch
er sofort als unrechtmäßig identifi ziert und
gemeldet“, bekräftigt Decuypere.
In den Steckalben eifriger Briefmarkensammler
wird man den Freistempel der Ford-
Werke aufgrund seiner Zugehörigkeit zur Privatpost
vermutlich seltener fi nden. Dennoch freut
sich der erfahrene Philatelist der Ford Freizeit
Organisation (FFO) und ehemalige Mitarbeiter
der Werkplanung Karl-Josef Thomas sehr über
die neuen Aufdrucke auf den Versandtaschen.
„Zwar haben die so genannten Privatmarken
– angesichts ihrer hohen Aufl age – einen eher
kleinen Sammlerwert, aber ich bin jetzt schon
sehr gespannt auf die Zusendung meiner
Februar Ausgabe des fordreport“, lacht der
leidenschaftliche Sammler, der seit 25 Jahren
ehrenamtlich den fordeigenen Briefmarkenklub
betreut. „Optisch ist der Aufdruck sehr gelungen.
Bin gespannt, ob er als echte Briefmarke
auf den Markt kommt“, so Thomas weiter.
Doch auch ohne mit dem Wert einer „blauen
Mauritius“ – eine der begehrtesten Briefmarken
der Welt – zu konkurrieren, ist die Ford-Marke
von großem Wert für Image und Prestige des
Unternehmens und wird auch in der Zukunft
eine wichtige Rolle spielen. „Wenn alles planmäßig
verläuft, ändern wir das Motiv im halbjährlichen
Zyklus“, verkündet Olaf Hansen. Man
sei bestrebt, ab Spätsommer den Ford Kuga
und später den Nachfolger des Ford Fiesta auf
die Versandumschläge zu drucken. Denn nicht
nur mit dem Ford Focus geht die Post ab.
fordreport +
Hauspost zertifi ziert
Die Hauspost der Ford-Werke
GmbH in Köln wurde im
so genannten „Poststellen-
Check“ von der Deutschen
Post AG zertifi ziert. Die Prüfer
begleiteten die Mitarbeiter der
Hauspost und warfen einen
kritischen Blick auf die einzelnen
Arbeitsabläufe bezüglich
der Richtig- und Pünktlichkeit.
Das Hauptaugenmerk galt der
Effi zienz bei der Abwicklung
der Postein- und ausgänge,
sowie dem korrekten Verfahren
entsprechend den Allgemeinen
Geschäftsbedingungen
der deutschen Post AG. Das
Ergebnis kann sich sehen
lassen: Die von der Poststelle
genutzten Briefprodukte und
Verfahrensweisen entsprechen
laut Zertifi zierungsurkunde
der Richtlinie „Automationsfähige
Briefsendungen“. Die
Arbeitsweise der Hauspost
ist demnach optimiert und
kostenbewusst, was bei einem
Versandvolumen von über
10.000 Sendungen täglich und
1,8 Millionen Euro Portoausgaben
jährlich nicht zu unterschätzen
ist.
Effi zienz und
Klimaschutz
Die Hauspost arbeitet nicht nur
effi zient, sondern auch umweltbewusst.
Seit 2001 setzt
die Poststelle auf so genannte
SuperCarts (Mehrleistungs-
Kartuschen für Laserdrucker),
welche die Druckkosten und
den Bedarf an schwer entsorgbaren
Druckertonern erheblich
reduziert. Jede eingesetzte
SuperCart verhindert durch die
sinkende Zahl zu entsorgender
Toner herstellungsseitig aktiv
den Verbrauch von rund 3 kg
Erdöl, was einer CO2-Menge
von etwa 6 kg entspricht.
Durch die Verwendung von
11.334 SuperCarts hat die
Hauspost inzwischen dazu
beigetragen, einen Ausstoß
von insgesamt 90.672 kg CO2
zu verhindern. Ein wesentlicher
Beitrag zum Klimaschutz, für
den die Poststelle von der
berolina Schriftbild GmbH und
Co. KG mit einem Zertifi kat
ausgezeichnet wurde.
Februar 2008 9

fordreport
FÖRDERUNG
Flaggschiff der Fordfl otte
ersetzt Klassiker in der JVA
Häftlinge der Justizvollzugsanstalt (JVA) Siegburg schrauben den
Motorblock eines nagelneuen Ford Mondeo Ghia auseinander.
Wenn sie es fachlich perfekt machen, werden sie später mit einem
Gesellenbrief belohnt. Diese Chance auf Fortbildung ist das Resultat
einer für beide Partner gewinnbringenden Tauschaktion zwischen
der Vollzugsanstalt und der Ford-Werke GmbH.
Wenn man vom acht Meter hohen Stacheldrahtzaun
einmal absieht, unterscheidet sich
die JVA-Werkstatt kaum von einem üblichen
Kfz-Lehrbetrieb. Wo man in der Halle mit den
zwei Hebebühnen auch hinschaut, sieht man
junge Männer in blauen Overalls mit öligen
Händen, die sich mit dem Schraubschlüssel
unter Autos legen oder Motorräume inspizieren.
Andreas Mylius (43), seit 13 Jahren Meister
der JVA-Lehrwerkstatt, steht in regelmäßigem
Kontakt zu Ford und machte dem Oldtimer-Experten
Wolfgang Laufer ein Angebot, das jedes
Restauratoren-Herz höher schlagen lässt.
„Während der Aufl ösung der Firma Erdmann
und Dahnke vor einigen Jahren fand man einen
Ford Eifel, der uns zu Ausbildungszwecken für
unsere Werkstatt überlassen wurde“, erklärt
Mylius. Später seien Mitarbeiter der Ford-
Werke an ihn herangetreten und hätten ihm
ein Tauschangebot gemacht. „Wir sollten den
Experten aus Köln den Oldtimer überlassen
10 Februar 2008
und würden im Gegenzug ein neues Modell
aus der Ford-Palette für den Lehrunterricht
erhalten.“ Doch den rund 70 Jahre alten
Klassiker auseinander zu schrauben und selber
zu restaurieren erschien dem Kfz-Meister
zunächst als spannende Aufgabe, die er mit
seinen Schützlingen in der Werkstatt lösen
FOTOS: K-H. SCHAUN
Ein tango-roter Mondeo
dient in der JVA Siegburg
nun als Lehrobjekt
wollte. Allerdings ergaben sich beim Zerlegen
und vor allem beim erneuten Zusammensetzen
des Fahrzeugs massive Probleme, und
der Lerneffekt war angesichts der veralteten
Technik gleich null.
„Wir haben inzwischen moderne Lesegeräte
für die Motoren der neuesten Generationen.
Aber ohne Autos mit der entsprechenden
elektronischen Ausstattung bringen die uns
hier gar nichts“, so Mylius weiter. „Im Bereich
der Mechatroniker-Ausbildung hat sich viel
geändert. Wir mussten reagieren, um unseren
Lehrlingen eine angemessene Berufausbildung
zu gewährleisten, die ihnen die Türen in einen
Beruf außerhalb der JVA offen hält.“ Darum
griff Mylius kürzlich zum Telefonhörer: Ford
wollte die Teile des alten Eifel sofort haben und
sicherte der JVA im Gegenzug einen neuen
Mondeo für die Werkstatt zu.
Wolfgang Laufer sorgte dann dafür, dass
der Ford Eifel seine erste Fahrt nach Jahren
– in seine Einzelteile zerlegt – in Richtung Köln
antreten konnte. Dort werden die Teile für die
akribische Planung der Restaurationsarbeiten
katalogisiert. „Bis der Oldtimer wieder fahrtauglich
gemacht ist, werden mindestens fünf Jahre
vergehen“, so Laufer. Dann wird der alte Ford
in neuem Glanz erstrahlen.
In der JVA freut man sich über das neue,
tango-rote Lehrobjekt. „Wir sind froh und stolz,
dieses Aushängeschild der Ford-Flotte in unserem
Fuhrpark zu haben. Somit gewährleisten
wir, dass sich die Entlassenen später nicht
erschrecken, wenn sie die Motorhaube eines
neuen Autos öffnen“, schmunzelt Mylius.
Auch die Inhaftierten, die sonst nur an bis
zu 15 Jahre alten Autos arbeiten, zeigten sich
begeistert: „Geile Karre. Am liebsten würd’
ich damit direkt vom Hof fahren“, scherzte
einer der Inhaftierten. Zwölf Häftlinge beginnen
jährlich eine Lehre zum Mechatroniker in der
JVA Siegburg. Seit dem Start des Programms
vor 16 Jahren haben über 180 Lehrlinge ihren
Gesellenbrief erhalten. „Bei uns ist noch nie
einer durchgefallen. Einige von unseren Jungs
zeichnete die Handwerkskammer sogar als
Jahrgangsbeste aus“, zeigt sich der Mylius
stolz. Auf die kommende Prüfung dürften die
Lehrlinge dank des Mondeos besser denn je
vorbereitet sein.

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FOTOS: F. STARK
Februar 2008 11

fordreport
PENSIONÄRE/MERKENICH
Wilhelm Köhler gehört zur Generation
Wirtschaftswunder. Im Januar 1956 fi ng
der gelernte Maschinenschlosser in der
Instandhaltung der A-Halle an. Damals
konnte er zwischen vier Firmen wählen,
doch wegen seiner Begeisterung für Autos
entschied sich der damals 19-Jährige
für Ford als Arbeitgeber. Nach 37 Jahren
ging er in den Ruhestand, „und ich habe
keinen Tag bereut“, so der Kölner, der
sich 1957 sein erstes Auto gekauft hatte
– einen alpenblauen 12 M mit 38 PS für
den Werkangehörigen-Preis von 4.977 DM.
Gut 50 Jahre später übernahm er kürzlich
sein 50. Fahrzeug mit dem blauen Oval,
einen silbernen Ford C-MAX. 50 Jahre, 50
Autos – Ausdruck einer unzerbrechlichen
Loyalität mit seiner Firma. „Alles, was Sie
hier sehen, habe ich Ford zu verdanken“,
erklärt Köhler in seinem Wohnzimmer. Und
außerdem: „Ich rauche nicht, trinke nicht,
habe nur eine Frau, und deshalb kann ich
mir wenigstens schöne Autos leisten.“
Darüber hinaus hat Köhler auch Freunde,
Nachbarn oder den Chef seiner Tochter,
die in einem Floristikbetrieb arbeitet, von
Ford-Produkten überzeugt. Sein Engagement
dafür ist wirklich bemerkenswert
– er kümmert sich auch nach dem Kauf
um zufriedene Ford-Fahrer, unterstützt sie
bei fälligen Reparaturen, pfl egt Kontakt zu
Händlern und ruft für „seine“ Kundschaft
auch beim Kundendienst an. „Wenn Leute
über Ford meckern, gibt mir das einen
Stich ins Herz“, sagt der 70-Jährige. Auch
in seiner Funktion als Instandhaltungskoordinator
in der A-Halle, zu der er im Laufe
der Jahre durch Weiterbildung aufgestiegen
war, sprach er „Tacheles“ mit seinen
Mitarbeitern. „Wenn Kollegen blöde Sprüche
über Ford machten und Fremdfabrikate
fuhren, andererseits aber alles von der
Firma verlangten, habe ich denen gesagt,
fahre erst mal einen Ford. Das gab Diskussionen
mit dem Betriebsrat, aber ich habe
immer offen geäußert, was ich denke.“
Noch heute erinnert sich der Pensionär
daran, wohin die erste Ausfahrt im 12 M
12 Februar 2008
50 Autos
Wilhelm Köhler und die Ford-Werke
sind unzertrennlich: Der
Ford-Pensionär übernahm
kürzlich sein 50. Fahrzeug
mit dem blauen Oval.
und eine Frau
Ein erfolgreiches Trio: Ford-Pensionär Wilhelm
Köhler, Ehefrau Liselotte und ihr C-MAX.
Rechts: Ihr früherer Ford-Klassiker 12 M
ging: Ins Bergische Land. Dort fuhr er
wegen mangelnder Erfahrung das Auto
so untertourig den Heiligenhauser Berg
hinauf, dass es heiß lief. Auf dem Beifahrersitz
saß seine Freundin, die er ein Jahr
zuvor kennen gelernt hatte – übrigens auf
dem Fahrrad. 1960 wurde geheiratet, die
Flitterwochen verbrachte das junge Paar
mit dem 12 M am Lago Maggiore.
Bis 1965 fuhr Köhler sein erstes Auto
und führt seitdem genau Buch über seine
Mobilität: Von jedem seiner 50 Fahrzeuge
existiert ein Blatt, auf dem unter anderem
Modell, Motordaten, Erstzulassung, Preis
und die Wiederverkaufssumme vermerkt
sind. Außerdem existieren Fotos von den
Fahrzeugen,- ein Querschnitt durch die
Ford-Modellgeschichte wie durch das
Leben der Familie. „Mein Lieblingsauto war
der 2-Liter-Sierra, mit dem sind wir nach
Rimini gefahren, der ist einmalig gelaufen.
Den wollte ich nicht hergeben, aber mein
Vetter wollte das Auto unbedingt haben.“
Oft hat Köhler auch Autos nach den
Wünschen desjenigen bestellt, der ihm das
Auto dann abkaufte. Gab er seinen Wagen
an einen Ford-Händler weiter, so erzielte
er bei Betrieben mit einigem Abstand von
Köln bessere Preise. Bekannt ist dort, dass
Köhler seine Fahrzeuge in einem Top-Zustand
abgibt – „der schließt sich stundenlang
ein und pfl egt sein Auto“, erzählt seine
Frau Liselotte.
Begeistert ist Wilhelm Köhler vom Ford
C-MAX, vor allem wegen der Einstiegshöhe.
„Das ist für Senioren schon ideal.“
Außerdem braucht er viel Stauraum, da er
mit Frau und Enkeltochter viel unterwegs
ist. Die fi ndet besonders die LED-Anzeigen
„klasse“. Und: „Ein bisschen hole ich mit
der Enkelin nach, was ich bei meinen eigenen
Kindern aufgrund der Berufstätigkeit,
Überstunden und Weiterbildung am Abend
versäumt habe.“ Das war so, damals in der
Generation Wirtschaftswunder.

Gekonnte Hüftschwünge
erfreuten den Nikolaus
Rund 1280 ehemalige Ford-Mitarbeiter
brachten den geschmückten Festsaal des
Maritim Hotels in Köln an seine Kapazitätsgrenze.
Und die große Gästeschar
sparte nicht an Applaus für das unterhaltsame
Programm bei der Winterfeier des
Pensionärsvereins: Nicht nur die Artistin
Über die Teststrecke in Merkenich rast eine
dunkle Oberkassenlimousine, die von mehreren
Fahrzeugen verfolgt und schließlich gestoppt wird.
Ein dutzend durchtrainierter Männer springt heraus,
umstellt mit gezückten Waffen die Limousine und
zwingt die beiden Insassen der Limousine, auszusteigen
und sich zu ergeben. Szenen für einen
Krimi? Nein, Ford hat der „GSG 9“ – das Kürzel
steht für „Grenzschutzgruppe 9“ – die Teststrecke
zu Trainingszwecken für einen Tag zur Verfügung
gestellt. Geübt wird der Zugriff auf motorisierte
Verdächtige. Das ging auf dem Schleuderkurs und
im Wasserbad bis an die physikalischen Grenzen
des Kurvenverhaltens von Fahrzeugen. „Wir
trainieren zwar auch den Straßen unserer eigenen
Liegenschaften, aber hier haben wir schon mehr
Möglichkeiten, und wir sind Ford dankbar, dass
das Unternehmen uns die Strecke kostenlos zur
Verfügung stellt“, so der GSG9-Übungsleiter.
Darüber hinaus fanden die kampferprobten Männer
besonders Geschmack am Betriebsrestaurant.
Die GSG 9 ist eine Einheit, die auf Weisung des
Bundesinnenministeriums in der Terrorbekämpfung
eingesetzt wird. Wegen ihres Bekanntheitsgrades
trägt die GSG 9 auch nach der Umbenennung des
Bundesgrenzschutzes in Bundespolizei ihre etablierte
Abkürzung mit dem Zusatz „der Bundespolizei“.
Das nicht zuletzt, weil die Spezialtruppe sich
vor 30 Jahren in Mogadischu bei der Befreiung
einer gekaperten Lufthansa-Maschine einen legendären
Ruf erworben hat. Seit der Gründung 1972
war die GSG 9 über 1.500 Mal im In- und Ausland
im Einsatz, unter anderem im Auftrag der Vereinten
Nationen.
Josephine Müller erhielt viel Beifall, als sie
goldene Hula Hoop-Reifen mit gekonnten
Hüftschwüngen um ihre Taille kreisen ließ.
Bereits zur Begrüßung hatte jeder eine
kleine Überraschung erhalten: Ein Gutschein
für ein Nikolaussäckchen zur Einlösung am
Informationsstand des WA Verkauf & Leasing-
Verfolgungsjagd
in Merkenich
FOTO: K-H. SCHAUN
Teams im Foyer. Dort wanderten die Blicke
der autobegeisterten Pensionäre schnell
vom Jutebeutel gefüllt mit Süßigkeiten zum
neuen Ford Focus – gefüllt mit neuer Technik
und viel PS – in schickem Bahama-Blue.
„Ein sehr schönes Modell, das wird mein
neues Auto. Nur über die Farbe können
wir noch diskutieren“, schmunzelte Rudolf
Anton, 30 Jahre Ford-Mitarbeiter.
Zu Anbeginn des Festakts ergriff Arbeitsdirektor
Rainer Ludwig das Wort. Er rief
den Pensionären ins Bewusstsein, dass sie
nach wie vor aktiv zum Firmenerfolg beitragen
können: „Versteht euch als Botschafter
der Marke Ford. Ihr seid überzeugt von
unseren Autos und sollt auch andere davon
überzeugen.“
Ergänzt wurde das artistische Programm
von den musikalischen und komödiantischen
Einlagen lokaler Künstler. Höhepunkt
war der Auftritt des Jugendchors
St. Stephan, der mit über 70 Sängern
konzertierte. Nach mehr als vier Stunden
neigte sich das Fest dem Ende entgegen.
„Ich habe nur Lob von den Gästen erhalten.
Ich denke, das ist ein Zeichen, dass Manfred
Esser gute Arbeit bei der Vorbereitung
geleistet hat.“, zeigte sich der stellvertretende
Vorsitzende des Vereins, Rudolf
Unterbusch, erfreut. Die 3.300 Mitglieder
werden nach diesem Ereignis Ford wohl
auch künftig gute Botschafter sein.
FOTO: FRANK R. WEIHS
Februar 2008 13

fordreport
FREIZEIT
Ein Klassiker mit Geschichte
Schon vor einigen Jahren fi el ein wunderschöner
Klassiker – die „Badewanne“ Ford Taunus
17 M – Reinhard Lemke bei einem Oldtimertreffen
ins Auge. Der erste Vorsitzende der Alt-
Ford-Freunde e.V. hegte bereits damals, vor
allem aufgrund eines kleinen Details, ernste
Kaufabsichten. An der Windschutzscheibe
war ein kleiner Aufkleber mit dem Kölner Dom
angebracht, welcher den Kenner auf eine tiefgehende
Verbindung zum Kölner Ford-Werk
schließen ließ. Er besagte, dass dieser Wagen
eine Parkplatzberechtigung für „Süd 3“ der
Ford-Werke hatte. Auf diesem Parkplatz hatte
Lemke schon sein eigenes Fahrzeug abgestellt,
als er 1962 als junger Kundenbetreuer
bei Ford anfi ng.
Führungskräfte beraten
Nachwuchs-Händler
1982 gründete Ford als erster deutscher
Hersteller einen eigenen Kreis
für den Nachwuchs der Händlerbetriebe,
der 2007 sein 25. Jubiläum feierte.
Was mit 14 Mitgliedern begann, ist
heute zu einer umfangreichen Gruppe
von etwa 130 Töchtern und Söhnen
von Ford Händlern angewachsen. Auf
der Jahreshauptversammlung des
Juniorenkreises hob der Geschäftsführer,
Marketing und Verkauf, Jürgen
Stackmann hervor: „Der direkte
Austausch mit unserem Händlernachwuchs
ist für uns von besonderer
14 Februar 2008
Parkplatzberechtigung
für „Süd 3“ aus den 60er
Jahren
Bedeutung. Hier bekommen wir ein
ungeschminktes Feedback, wie uns
unsere Partner sehen und was sie von
uns erwarten. Dieser Austausch hilft
beiden Seiten, die gemeinsamen Ziele
für Ford in Deutschland zu erreichen.“
Während der dreitägigen Veranstaltung
standen dem Händlernachwuchs
auch weitere Mitglieder des Ford
Managements Rede und Antwort. In
diversen Seminaren wurden dabei
Themenkreise wie Recht, Verkauf
oder Führungsverhalten aufgegriffen,
um den aufstrebenden Händlern
FOTOS: PRIVAT
Ein strahlend schöner
Klassiker: Die „Badewanne“
Ford Taunus 17 M
Vor kurzem trennte sich der Besitzer des
Fahrzeuges aus gesundheitlichen Gründen
schweren Herzens von seinem Prachtstück
und übergab es an Reinhard Lemke. Und zu
dessen Überraschung fand der frischgebackene
Neubesitzer im Handschuhfach neben
dem Inspektionsheft – ausgestellt auf einen
„Herrn Schneider“ – auch ein Blatt im kleinen
Format DinA6 als weitere Parkberechtigung
und Nachfolger zur Plakette. Ob es den Herrn
Schneider, der damals im Getriebewerk gearbeitet
hat, noch gibt? Gerne würde Reinhard
Lemke ihm sein Fahrzeug, das sich in einem
ausgezeichneten Originalzustand befi ndet,
zeigen und mit ihm eine Ausfahrt machen.
Infos an Reinhard.lemke@alt-ford-freunde.de
vertiefende Einblicke zu vermitteln.
Besonders erfreut zeigte sich Volker
Reichstein, Präsident des Ford Händlerverbandes,
über 14 neue Mitglieder
im Junioren Händlerverband, welche
sich nun auf ausgiebige Kontakte mit
Kolleginnen und Kollegen aus anderen
Ford Autohäusern freuen können.
Markus Ahrens vertrat den Sprecherkreis
der Junioren: „Wir knüpfen
hier ein Netzwerk, das weit über den
fachlichen Austausch hinaus geht. Frei
von Konkurrenzdenken profi tieren wir
alle von diesem Kreis.“

16
fordreport
SERIE/AUSFLUGSTIPPS
Museum mit
nachhaltiger Wirkung
Ein Ausfl ugsziel zum Anfassen, Ausprobieren und Mitmachen:
Das NaturGut Ophoven mitten in Leverkusen.
Februar 2008
Ist
Interessant, bunt,
kindgerecht: Von
der Museumskasse,
über den Rundgang
bis hin zu den
Außenbereichen
– das NaturGut
Ophoven ist einen
Besuch wert
das ein Museum? Keine
andächtige Ruhe, keine strengen
Museumswärter, keine Bilder.
Nur einige Skulpturen stehen im
Garten, wie die riesige Sonnenblume,
die der Schrottkünstler
Odo Rumpf aus alten Autobahnschildern
gebaut hat und die
nun als Sonnenuhr tickt. Aber im
Museum? Alles ist zum Anfassen,
Ausprobieren und Mitmachen.
Und alle Ausstellungsstücke
stammen aus unserem alltäglichen
Leben. Die Besucher – und das
sind vornehmlich Kinder – lernen,
vertraute Dinge mit neuen Augen
zu sehen.
Das NaturGut Ophoven liegt
mitten in Leverkusen. 1264 war es
eine Wasserburg, dann Bauernhof
und gehörte schließlich der Stadt
Leverkusen. Die übergab es 1984
dem Förderverein Natur- und
Schulbiologiezentrum. Der Verein
begann mit viel Engagement 1989
die baubiologische Sanierung und
eröffnete im Jahr 2000 das Kinder-
und Jugendmuseum EnergieStadt.
Sehen, Tasten, Hören, Riechen
Schon am Eingang beginnt das
Staunen: Die Kasse steht in einer
echten Busfront. Ist der Eintritt bezahlt,
bekommen die Kinder einen
Stecker mit einem kurzen Stück
Kabel. Den vergessen sie meist
wieder, wenn sie die Sinneshöhle
im Erdgeschoss betreten. Denn
das Thema der ersten Räume

heißt: Sehen, Tasten, Hören, Riechen
und Schmecken. Spiegelkabinett,
Löcher in den Wänden, in
die man hineingucken oder -hören
kann, Hologramme und viele
Experimente zur Sinnestäuschung
können ausprobiert werden. Sind
die Sinne geschärft, geht es weiter
durch eine riesige Steckdose zur
Energiestation. Hier steht alles,
was auch zu Hause seinen Platz
hat: Der Fön, die Waschmaschine,
das Radio und der CD-Player.
Jetzt macht auch der mitgebrachte
Stecker Sinn: Sein Kabel
ist mit Energie aufgeladen. Wird er
in die verschiedenen Geräte gesteckt,
zeigt ein digitaler Anzeiger,
wie viel Strom das ausgesuchte
Gerät verbraucht. Ratzfatz ist der
Energievorrat vom Fön aufgefressen.
Da hilft nur der Stepper,
auf dem mit viel körperlicher
Anstrengung der Stecker wieder
aufgeladen werden kann.
Sind alle Geräte ausprobiert,
weiß jedes Kind, wer die wahren
Energiefresser im Haushalt
sind. In einer überdimensionalen,
begehbaren Batterie wird anhand
eines Computerspiels gezeigt, wie
Strom erzeugt wird. Dass Energie
nicht nur aus der Steckdose
kommt, sondern auch durch
Licht hergestellt werden kann,
zeigt der nächste Raum. Auf
kleinen Tischen steht jede Menge
Spielzeug: Hubschrauber, Autos,
Karussells, Menschen und Tiere.
Alle haben Solarzellen und fangen
an sich zu bewegen, wenn die
bereitliegenden Taschenlampen
auf die Zellen gehalten werden.
Energiesparen heißt das Thema im
Erdgeschoß, im ersten Stockwerk
geht es weiter mit Mensch, Natur
und Technik in der Stadt. Hier lässt
es sich gemütlich in Vogelnestern
schaukeln und dabei einen Film
über den Vogelfl ug betrachten.
Oder ein altes Auto lädt die Kinder
zur Fahrt von Köln nach Leverkusen
ein. Filme, Computerspiele,
Tierkaraoke, Telefonzellen mit
sprechenden Bäumen: Unendlich
viel kann ausprobiert und gespielt
werden. Das Kinder- und Jugendmuseum
NaturGut Ophoven bietet
dies nicht allein zur Unterhaltung
an. Spielerisch können die Kinder
hier lernen, das Zusammenwirken
von Technik, Mensch und Natur
in unserem heutigen Leben zu
verstehen. Nachhaltigkeit ist das
Thema, und das heißt schonender
Umgang mit der Natur und keine
wirtschaftliche Ausbeutung. Und
dazu kann jeder beitragen.
Während morgens viele Schulklassen
Unterricht im Museum haben,
kommen nachmittags die Kinder,
beispielsweise um Geburtstag zu
feiern. Oder um eine der unzähli-
Di. – Fr.: 9.00 – 17.00 Uhr
Sa. & So.: 10.00 – 18.00 Uhr
Eintritt:
Kinder ab 5 Jahre 4€,
Erwachsene 6€,
Familienkarte 17€
Tel: 0 21 71 / 73 49918
www.naturgut-ophoven.de
gen Veranstaltungen zu besuchen,
die das Museum entweder nur
für Kinder oder die ganze Familie
anbietet. Mittelalterwerkstatt,
KochPänz K oder Waldgeisterkostüme
t basteln, es sollte für jeden
etwas e dabei sein.
Und U das ist noch nicht alles: Zum
Gut G gehören sechs Hektar Land,
inklusive i Bach und diversen Tümpeln.
Bienen und Vögel können bei
der Arbeit beziehungsweise beim
Brüten beobachtet werden, kleine
und große Gärten werden bestellt,
und es gibt einen Weg der Sinne.
Der ist barfuß zu begehen und die
Kinder müssen den Untergrund erraten.
Spiellandschaft, Ruhezonen,
Aromaweg sowie ein Irrgarten, das
lohnt sich an warmen Tagen. Zum
Kennenlernen des Naturguts ist
vielleicht der Kinderklamotten- und
Spielzeugtrödelmarkt am 9. März
2008 ein guter Einstieg.
Kleine Besucher
unterschiedlicher
Altersstufen
kommen in den
Ausstellungsräumen
voll auf ihre
Kosten: anschauen,
lernen, ausprobieren
FOTOS: L. STEIN
Februar 2008 17

18
fordreport
MARKETING
Das Jahr 2008 ist ein Ford-Jahr,
wird ein Ford-Jahr!
Wegweisend für 770 deutsche Ford-Händlerbetriebe: Vier regionale
Jahresauftaktkonferenzen in Düsseldorf, Bremen, Berlin und München.
„Geben Sie bitte Gas!“ Diese eindeutige und
energische Botschaft gab Jürgen Stackmann,
Geschäftsführer Marketing & Verkauf, den Ford-
Händlern für das Jahr 2008 mit auf den Weg
und blickte eingangs auf das Geschäftsjahr
Dr. Ulrich Kiffe
Geschäftsführer
Autohaus Link, Krefeld
„Die neuen Modelle haben bei allen Kunden,
die bei uns ins Haus kommen, (…)
einen sehr sehr positiven Eindruck hinterlassen.
Nicht nur die Form, auch die Qualität
macht einen guten Eindruck, und die
Fahreigenschaften tun ihr Weiteres. Insofern
glaube ich, dass die Produkte an sich einen
sehr guten Punkt erreicht haben, so dass
wir mit allen Wettbewerbern im Markt gut
konkurrieren können.“
Februar 2008
2007 zurück: Der wirtschaftliche Spartrend von
Privathaushalten zeigte sich auch bei den Pkw-
Verkäufen, dagegen gab es ausgezeichnete Zuwächse
im Nutzfahrzeug- und Flottengeschäft
und eine insgesamt exzellente Presse: „Noch
Ford präsentiert sich als dynamisch, selbstbewusst und individuell. Die
Schärfung dieses Markenprofi ls zeigt sich in den aktuellen Produkten
und wird im Schauraum erkennbar, wie die Händler bestätigen:
Andreas Vierzefski
Geschäftsführer Autohaus
Kroymanns, Leverkusen
„Ford sollte wie bis dato weitermachen,
auch nicht nachlassen in der Qualität – wir
spüren diese Qualitätsverbesserung, die
ja sicherlich aus dem Werk heraus und
auch von den Mitarbeitern kommt. Und ich
denke, ein Produkt ist auch nur so gut wie
seine Mitarbeiter, und da sehen wir ganz
klar Fortschritte, und ich würde einfach
sagen ‚Weiter so’!’’
FOTOS: U. NERGER
nie war es so geil, Ford zu fahren.“ (stern.
de). „Das Jahr 2008 ist ein Ford-Jahr, wird ein
Ford-Jahr!“, prognostizierte der deutsche Geschäftsführer
und benannte das Hauptziel für
2008. Ein „Mehrwert“ für Kunden, Händler und
für Ford durch vereinfachte Preisstrukturen, ein
klar gegliedertes Produktangebot und attraktive
Pakete.
Axel Wilke, Marketingdirektor Ford Deutschland,
fasste die wichtigsten Ziele für die Händler
zusammen: „Zum einen unsere Mehrwertinitiative,
zum zweiten die Ausrichtung auf den Auftragseingang
und als Drittes die Fokussierung
auf die wichtigste Einführung des Jahres: auf
den neuen Ford Focus im Februar 2008.“
Einen dramatischen Bühnenauftritt wie ein
Weltstar – und auch einen entsprechenden Applaus
– erhielt dann auch der neue Ford Focus
in der ST-Version. Das Fahrzeug hatte seine
Weltpremiere bereits auf der Essen Motor Show
gefeiert und wurde den Ford-Handelspartnern
bei ihrer Konferenz nun in einer polarweißen Variante
(links) präsentiert. Der neue Ford Focus
sei „sozusagen unser ‚Brot und Butter-Auto’
im deutschen Markt, jede vierte Zulassung ist
ein Focus. Und das ist für uns die wichtigste
und auch größte Einführung für das Jahr. Die
beginnt im Februar, ist also wunderbar in die
Frühjahrssaison hinein platziert und wird den
richtigen Kick und den notwendigen Druck auf
die Organisation machen, wirklich früh im Markt
Gas zu geben“, so Stackmann.
Die klare Konzentration auf Auftragseingänge
im Privatkundengeschäft, forderte Wolfgang
Booms, Verkaufsdirektor, Ford Deutschland.
Er betonte, dass mit neuen und bestehenden
Programmen beste Voraussetzungen gegeben
sind, „’Markt’ zu erarbeiten, auch wenn es
schwierig ist“. Einen wesentlichen Erfolgsfaktor
stellen darüber hinaus die Ford Nutzfahrzeug-
Modelle dar im Einklang mit dem bestehenden,
guten Servicenetz, einer intensiven Marktbearbeitung
sowie Kontinuität in den Programmen.
Der neue Ford Kuga ist ein weiteres Glanzlicht
im Jahr 2008, wie Jürgen Stackmann
den Händlern schmunzelnd versprach. „Sie
werden niederknien und sagen ‚Gib ihn mir’!“
Mit der Markteinführung des Ford Focus, des
Ford Kuga und des Fiesta-Nachfolgers sind
die Weichen gestellt, damit die Ford Händlerorganisation
sich erfolgreich im Markt bewährt.
Voraussetzung ist nach wie vor das persönliche
Engagement des einzelnen Händlers, so Wolfgang
Booms Verkaufsdirektor, Ford Deutschland:
„Er sollte inspiriert sein, er sollte sich
identifi zieren mit dem, was wir als Marke zu
bieten haben, und er sollte offensiv sein: Keine
Angst vor keiner Kundengruppe haben.“

Musik für die
Augen
Unter dem Motto „Musik für die Augen. Focus.
Der neue Ford.“ wird das jüngste Ford-Spitzenmodell
der Öffentlichkeit präsentiert. Schon
vor der Händler-Markteinführung am Samstag,
23. Februar, bietet der Ford WA Verkauf &
Leasing allen Werkangehörigen im Laufe des
Monats die Möglichkeit, den neuen Ford Focus
detailliert in Augenschein zu nehmen: Bei zehn
Terminen stellen die WA-Mitarbeiter an den
deutschen Standorten die Fahrzeuge aufwändig
vor, bieten Informationsmaterial an und
stehen für Gespräche zur Verfügung
(Standorte siehe Tabelle).
Der Auftritt des neuen Ford Focus im Ford
kinetic Design ist dynamischer und kraftvoller,
das spiegelt sich speziell in der besonders
ausdrucksstarken Frontpartie wider: Tief bis
in die Karosserie gezogene Scheinwerfer, ein
neu gestalteter trapezförmiger Kühlergrill, eine
markant konturierte, dreifl ächige Motorhaube,
insgesamt athletische Linienführung.
Diese Neuerungen gelten natürlich
auch für den Ford Focus ST
und das Ford Focus
Coupé-Cabriolet.
Pünktlich zur
Markteinführung
trainiert
die Ford-Marketingabteilung
regulär
auch ihre
Händlerpartner.
Für
den neuen Ford
Focus werden an
vier deutschen Veranstaltungsorten
rund
2.500 Verkaufsberater geschult.
Newsticker
Komfortabel und effi zient: Das FordPowerShift Automatikgetriebe
ist für den Ford Focus und den Ford C-MAX in
Kombination mit den 2,0-Liter TDCi-Motoren (mit 100 oder
81 kW) erhältlich. Das innovative Doppellkupplungsgetriebe
vereint den Komfort einer Automatik mit der Effi zienz einer
Schaltung. Die sanften, schnellen Gangwechsel erfolgen
praktisch ohne Unterbrechung der Zugkraft.
Der Verbrauch ist geringer als bei herkömmlichen Automatikgetrieben.
Wahlweise ist auch manuelles Schalten des
FordPowerShift möglich.
FordFocus
Präsentation 12.02.2008 bis 29.02.2008
Standort Tag Datum Uhrzeit
Niehl / Halle Y Dienstag 12.02.2008 5:00 Uhr bis 17:00 Uhr
Niehl / Halle Z Mittwoch 13.02.2008 8:00 Uhr bis 16:00 Uhr
Niehl / Halle W Donnerstag 14.02.2008 8:00 Uhr bis 16:00 Uhr
Merkenich / MC Foyer Dienstag 19.02.2008 8:00 Uhr bis 16:00 Uhr
Merkenich / FCSD, MZ3 Mittwoch 20.02.2008 5:00 Uhr bis 17:00 Uhr
Aachen Freitag 29.02.2008 8:00 Uhr bis 16:00 Uhr
Tanken für die Hälfte: Den Ford Focus und den Ford
C-MAX gibt es nun auch mit Flüssiggas (Autogas)-Antrieb.
Der Preis für den Kraftstoff liegt zur Zeit bei etwa 50 Prozent
unter dem von Superbenzin, das bedeutet: Doppelte Reichweite
für das gleiche Geld. Der Mehrpreis für die Umrüstung
auf den Autogas-LPG- Betrieb liegt bei 2.600 Euro.
Offensive für die Umwelt: Der neue Ford Focus ist in
allen Varianten mit Common-Rail-Dieseltriebwerk als ECOnetic-Modell
mit extrem niedrigem CO2-Ausstoß zu haben.
Diese Fahrzeuge stoßen an Kohlendioxid nur 115 g/km aus
– Klassenbestwert!
Februar 2008 19

fordreport
SAARLOUIS
FOTO: L. SEIBERT
„Im Lack kleben geblieben“
Lack hat Haftung. Das gilt nicht nur für das Material, sondern offenbar auch für den Bereich, in
dem die Farbe an das Auto kommt. Denn die Idee, die Kollegen „der ersten Stunde“ noch einmal
zusammen zu trommeln, fand großen Anklang. Die erste Stunde bedeutet den Produktionsbeginn
im Werk Saarlouis. Am 29. Oktober 1969 lief das erste Fahrzeug durch den Lack – ein weißer
Escort „Hundeknochen“, der noch heute in der Endmontage ausgestellt ist.
Zu dem Abendessen kamen eigens zwei
Ehemalige aus Köln angereist, Horst Gärtner
und Manfred Watermann. Das zeigt, wie eng
sich die Kollegen und Kolleginnen bis heute
verbunden fühlen. Wobei auch einige unter den
Pionieren sind, die bis heute im Lack arbeiten:
Hubert Nagel und Madeleine Nagelski zum Beispiel.
Beide setzten sich für die Organisation
des Treffens ein. „Das funktionierte nach dem
bewährten Kettenrundrufsystem.“ Die noch
Aktiven haben natürlich die Möglichkeit, alte
und moderne Zeiten zu vergleichen – und Hubert
Nagel tut das mit einem fairen „einerseits
– andererseits“: „Ich fi nde, die Kommunikation
unter den Kollegen funktionierte früher besser,
wir haben zusammengehalten auch wenn es
einmal Streit gab. Aber die Arbeitsbedingungen
sind sehr viel besser heute, etwa was den
Gesundheitsschutz, die Arbeitssicherheit, die
Flexibilität und die Verantwortung des einzelnen
anbelangt:“
Josef Bungert, heute Vorsitzender des Saarlouiser
Pensionärvereins, erinnert sich: Die Autos
wurden am Anfang mit der Hand lackiert, die
Ausbildung der Mitarbeiter war vor Eröffnung
des Werkes am Standort in Genk durchgeführt
worden. Zwei Kollegen, einer an jeder Seite,
20 Februar 2008
spritzten das Auto synchron, was vor allem im
Innenraum eine große Herausforderung bedeutete,
um die berühmten „Nasen“ oder Lacklüfer
zu vermeiden. Bungert, gelernter Maschinenschlosser,
wollte eigentlich immer nach Übersee
auswandern, ist aber dann – wo passt die
Metapher besser – im Lack „kleben geblieben“.
Er hat es nie bereut, „bei Ford waren wir immer
gut aufgehoben.“
Die Produktionstechnik hat natürlich im Laufe
der Jahre große Fortschritte gemacht. Eine
bahnbrechende Neuerung für die gesamte
Automobilindustrie war die Einführung des
Klarlacks, bei der das Werk Saarlouis Pionier
war. Seither lassen sich leichte Blessuren im
Lack viel einfacher beseitigen. „Die Einführung
war eine großartige Leistung des gesamten
Teams“, erzählt Herrmann Huth, damals Leiter
des Lacks.
Natürlich kommen an einem solchen Abend
nicht nur die „ernsten Themen“ auf das Tablett.
Die wahre Würze liefern Anekdoten. Wie etwa
die von Huth: Der hatte Besuch von Mitarbeitern
aus dem Fahrzeugkombinat Zwickau zu
DDR-Zeiten, wo der grandiose Trabant gebaut
wurde. Die zwei Herren zeigten sich äußerst
beeindruckt von Ordnung und Sauberkeit im
Ford-Werk: „Ihr Saarländer seid ja auch gute
Handwerker“, lobten die DDR-Bürger. „Ihr habt
doch auch einen Saarländer“, entgegnete Huth
in Anspielung auf den Staatsrasvorsitzenden
Erich Honecker. „Na, den hättet Ihr ruhig behalten
können.“ Über diese offene Antwort war
dann der Arealeiter ziemlich baff.
Auch der legendäre amerikanische Manager
Lee Iacocca, damals in der Ford-Führung,
erlebte die lakonische Spontanität beim
Werkbesuch. Da hatte er sich den Anzug im
Lack mit Sealer beschmutzt, es wurde Aceton
zur Säuberung besorgt. „Kann ich das auch
trinken?“, fragte der Manager. Antwort des
Kollegen: „Ja, aber nur einmal.“
Und dann war da noch der Kollege Hans
Pasch, der sich bei „Wetten dass …“ hätte
bewerben sollen. Er war imstande, die Lackstärke
auf „my“ genau zu fühlen. Ein my ist ein
tausendstel Millimeter. „Der sagte, der Lack ist
120 my stark, wir haben es nachgemessen,
und es stimmte“, berichtet Manfred Bardesono.
Sein Leitspruch zu seiner Berufszeit: „Der Lack
lebt“. Das kann man sowohl auf das klebrige,
schwierig zu verarbeitende Material beziehen
als auch auf die Mitarbeiter, die über Jahrzehnte
damit gearbeitet haben.

Kalender 2008 für Ford-Fahrer
Weihnachten war gerade mal ein paar
Tage vorbei, und doch gab es bereits wieder
ein Geschenk für die Mitarbeiter in Saarlouis:
Alle, die mit ihrem Ford-Fahrzeug auf dem
Firmen-Parkplatz parkten, erhielten den Kalender
2008 des WA Verkauf und Leasing-
Teams, wie er auch im Kölner Werk verteilt
wurde (Seite 3).
Die saarländische Aktion wurde von Jean
Marie Delettre vom WA-Team zusammen
mit zwölf Saarlouiser Auszubildenden
ausgeführt. Um auch alle Schichten miteinzubeziehen,
mussten die Helfer sich früh
aufstellen, startete doch schon morgens um
4 Uhr die erste von drei Aktionen, weitere
folgten um 9 und 14.30 Uhr.
Die Sicherheit der Mitarbeiter hatte auch
bei dieser Verteilung auf den Parkplätzen
Priorität. Neben einer Unfallschutzbelehrung
durch die Abteilung Arbeitssicherheit
waren die Azubis mit Sicherheitswesten
und Leuchten für die Transportwägelchen
ausgestattet worden.
Am Ende des Arbeitstages konnten
die jungen Mitarbeiter mit Recht stolz auf
ihre Leistung sein, hatten sie doch eine
im wahrsten Wortsinn „nicht ganz leichte“
Aufgabe erledigt: Insgesamt brachten alle
Kalenderexemplare zusammen ein Gewicht
von rund 1,5 Tonnen auf die Waage.
Auszubildende aus dem Ford-Werk in
Saarlouis führten die große Kalenderverteilaktion
des WA Verkauf und
Leasing-Teams auf den weitläufi gen
Mitarbeiterparkplätzen durch
Spende für
„Haus Sägemühle“
Mitarbeiter des Saarlouiser Werkzeugbaus
widmeten ihre Weihnachtsfeier einem guten
Zweck und zeigten sich freigiebig: Durch eine
Verlosung kam der enorme Betrag von
1.500 Euro zusammen. Diese Summe wurde
als Spende an den Leiter des „Haus Sägemühle“
in Saarwellingen, Roland Graf, überreicht.
Er repräsentierte die Einrichtung, wo behinderte
Kinder und Erwachsene betreut werden.
Februar 2008 21

fordreport
TECHNOLOGIE
Hightech und
Handarbeit
Einmalig in der Ford-Welt: Die FAG in der S-Halle betreibt eine eigene Ankerwickelei.
22 Februar 2008
Zwölf Mitarbeiter sind in zwei
Schichten in der Werkstatt tätig. Die
Öffnungszeiten sind kundenfreundlich.
Elektomaschinenbauer Dirk Garber
wickelt die neuen Strippen auf Musterspulen
in der Ankerwickelei

Inspektion in
Halle S: Herbert
Kau, Andreas
Thieme, Stefan
Stock, Hans-Ulrich
Woyth, Paul
Klotten und Leiter
Peter Wohlfeld
(v.l.)
In der Werkstatt werden
Elektromotoren und
Schweißgeräte gewartet,
repariert und angepasst.
Flexibilität und Fachwissen
der Mitarbeiter genießen
einen guten Ruf über die
Ford-Welt hinaus. Zu den
Auftraggebern zählen neben
sämtlichen Bereichen
in Niehl und Merkenich
Tekfor, Getragford sowie
Ford-Zulieferer in Wülfrath
und Berlin. „Wir bearbeiten sämtliche in den Werken eingesetzte Motoren,
deren Leistungsspektrum von 0,18 bis zu 420 kW reicht“, erklärt Teamcoach
Herbert Kau. Egal, ob es sich um den Antrieb eines Aufzugs oder eines Fördersystems,
um eine Schleifspindel, eine Presse oder eine Werkzeugmaschine
handelt – in Niehl werden die dazu gehörigen Motoren instand gesetzt.
Rund 400 Aufträge pro Monat gehen ein, darunter nicht selten „Notfälle“.
Dabei handelt es sich um Motoren, durch deren Ausfall Produktionsunterbrechungen
möglich sein könnten. „Wir haben wichtige Ersatzteile auf Lager
und außerdem unser Bestellwesen so aufgebaut, dass wir innerhalb kürzester
Zeit die zur Reparatur benötigten Komponenten bekommen“, berichtet
FAG-Leiter Peter Wohlfeld. Auch die Öffnungszeiten sind entsprechend den
Kundenbedürfnissen lang gehalten – täglich von 6:00 bis 23:00 Uhr sind die
insgesamt zwölf Mitarbeiter in zwei Schichten vor Ort. Die Motoren werden
zur Qualitätssicherung nach der Reparatur auf einwandfreie Funktion hin im
Prüffeld gecheckt, der Auftraggeber erhält ein umfangreiches Prüfprotokoll.
Herzstück der Werkstatt ist die Ankerwickelei. Wenn die Kupferdrähte, die
im Elektromotor ein magnetisches Feld aufbauen, durchbrennen, müssen diese
neu gewickelt werden. Die Wicklungsdaten ergeben sich aus Durchmesser
des Drahtes und Windungsanzahl. Die Anlage erinnert an ein Spinnrad;
der Draht wird daran auf Musterspulkörper aufgezogen und anschließend in
Handarbeit, entsprechend der Schaltung, in den Motor eingelegt.
Zur Vorbereitung einer neuen
Wicklung werden die alten
Kupferstrippen, die sich in dem so
genannten Stator befi nden, erhitzt
und abgezogen. Früher mussten
die Mitarbeiter die Spulen, die mit
Tränklack beschichtet sind, manuell
ausbrennen. Nun steht dazu ein
moderner Ausbrennofen bereit. „Diese
Lösung ist wesentlich umweltfreundlicher
und wirtschaftlicher“, so
der zuständige Werkstattleiter Paul
Klotten. „Im Rahmen des vorgeschriebenenGenehmigungsverfahrens
bescheinigte die Behörde die
Erfüllung höchster Umweltschutzstandards“,
berichtet der Umweltschutzbeauftragte
des Kölner Werks,
Stefan Stock. Bei der „pyrolytischen“
Verbrennung – ein Prozess unter
Sauerstoffausschluss – entstehen
keine Emissionen, die Abgasführung
erfolgt intern in einem Kreislauf.
Lediglich das Wasser, in dem die
Abgase ausgewaschen werden, ist nach etwa
500 Betriebsstunden zu entsorgen. In dem
Ofen können mehrere Statoren gleichzeitig
erhitzt werden. Der Kupferschrott, der selbstverständlich
recycelt wird, ist sauber, hat eine
gute Qualität und bringt hohe Erlöse.

24
fordreport
ZUKUNFT
Aachener Studenten für herausragende
Leistungen geehrt
Eine international erfolgreiche Fußballmannschaft
braucht entweder viel Geld von
Sponsoren oder eine gute Jugendarbeit, die
es versteht, Talente frühzeitig zu erkennen und
zu fördern. Begabter Nachwuchs ist auch bei
den rasanten Entwicklungen in der Fahrzeugkonstruktion
von existentieller Bedeutung. Aus
diesem Grund sind die Ford-Werke besonders
engagiert, wenn es darum geht, talentierte
Hochschüler für das Unternehmen zu gewinnen.
Seit Jahren pfl egt das Unternehmen daher
eine enge Zusammenarbeit mit der Rheinisch-
Westfälisch Technischen Hochschule Aachen
(RWTH) und verleiht seit 1980 den Henry-Ford-
II-Studienpreis für die jeweils besten Vordiplome
in den Fachbereichen Elektrotechnik und
Maschinenbau.
Joschka Schaub (22) und Vít Šípal (23) überzeugten
die Jury im vergangenen Jahr mit ihren
herausragenden Noten und erhielten neben
dem ausgelobten Geldpreis die Möglichkeit
zu einem mehrmonatigen Praktikum in der
Produktentwicklung in Merkenich oder im Ford
Forschungszentrum in Aachen. „Wir freuen uns,
mit diesem Studienpreis immer wieder begabte
Dass „Kinder mit den Händen lernen“ wollen,
stellte der Pädagoge Johann Heinrich
Pestalozzi bereits im 18. Jahrhundert fest.
Gemäß dieser zeitlosen Erkenntnis überreichte
Norbert Krüger im Namen der Ford-
Werke dem Technologie- und Gründerzentrum
Kaisersesch (TGZ) einen nagelneuen
Viertakt-Motor sowie ein funktionstüchtiges
Getriebe zu Versuchszwecken und zur
Unterstützung des Unterrichts.
FOTO: K-H. SCHAUN
Februar 2008
angehende Ingenieure unterstützen und fördern
zu können“, so Arbeitsdirektor Rainer Ludwig.
„Wir werden den Kontakt zu den beiden Preisträgern
halten und hoffen natürlich, sie auch
nach Beendigung ihres Studiums in unseren
Ford übergibt Motor für
Schüler aus Rheinlandpfalz
„Der Einsatz für die Gesellschaft hat bei Ford
eine lange Tradition“, erklärte Krüger die Motivation
zur Schenkung an das Bildungszentrum.
Vor dem Hintergrund des Corporate Citizenship
wolle man einen wichtigen Teil zur Unterstützung
der Bildung beisteuern, aber auch eigene
Ziele verfolgen, so Krüger weiter. Indem man
die Schüler an die Technik heranführe, werde
nicht nur das Interesse der Schüler für technologische
Berufe geweckt, sondern auch die
Zahl der Bewerber
im eigenen Unternehmengesteigert.
„Wir würden
uns freuen, wenn
sich vor allem
mehr Mädchen
bei uns bewerben
würden, denn sie
haben meistens
eine ganz andere
Sicht auf die
Dinge, von der
wir nur profi tieren
können“, so
Krüger.
Das TGZ Kai-
Reihen begrüßen zu dürfen.“ Zum Abschluss
der feierlichen Auszeichnung gewährte man
den Preisträgern nach einem Laborrundgang
eine Probefahrt im Brennstoffzellen Focus,
sowie im Escape Hybridfahrzeug.
sersesch hat sich die Vorbereitung der
Schüler auf zukunftsorientierte Technologien
auf die Fahnen geschrieben. „Technik
kommt im Unterricht viel zu kurz. Den
technischen Universitäten mangelt es stets
an Studenten, weil dieser Fachbereich für
viele Schüler nach wie vor ein rotes Tuch
ist“, monierte Dr. Claudia Gomez-Tutor
von der TU Kaiserslautern. Um diesem
Desinteresse entgegen zu wirken, hatte der
Geschäftsführer des TGZ, Ewald Mattes, im
Januar 2007 Ford um einen Motor sowie
ein Getriebe gebeten, um damit Jugendlichen
die Technik nahe zu bringen.
„Unser Ziel ist es, jährlich bis zu 5.000
Schüler in den Naturwissenschaften und
der Technik über ‚learning by doing’ in
unseren „technoLABs“ zu bilden. Dort
sollen sie aktiv sein und alles ausprobieren.
Somit stellen der Motor und das Getriebe
von Ford eine besondere Lernmotivation
dar“, erläuterte Mattes seine Bemühungen
um die wertvollen Exponate. Bis zur
Realisierung der technoLABs werden die
Versuchobjekte in der Regionalen Schule
Kaisersesch aufgebaut und erstmalig im
Physikunterricht der Mittelstufe eingesetzt.

Betriebsjubiläen
Köln 21.1. Uwe-M. Wegener 8.2.
25 Jahre
Waldemar Alef 9.2. Achim Frey
18.2. Werner-Udo Fielitz
Köln 3.10. Nefi Durgun 1.1.
30 Jahre
Gerd-D. Kraft, Helmut Wagner
2.1. Kata Mrdjen, Willi Peters 3.1. Reiner Bornhardt
5.1. Arnold Piwek, Hasan-H. Tanriverdi,
Lutz-M. Willnow 9.1. Wolfgang Hensel, Rainer
Krisch 13.1. Agustin Lastra De Spirt 16.1.
Mehmet Gueven, Horst Hilgers, Horst Kaul,
Helmut Voessing 19.1. Christoph Firl 29.1.
Joerg Lippert 30.1. Francesco Di Fine, Roland
Goetz 1.2. Bernd Pischel 9.2. Karl-H. Schmitz
13.2. Mohsen Ben Ouhida. Hans-J. Korth,
Georg Stryczek 15.2. Gerhard Homann 16.2.
Hans-U. Diederichs 21.2. Johannes Roeseler
27.2. Manfred Kardes
Saarlouis
1.1. Berthold Fink
Köln 2.1. Robert Witt 8.1. Heinz-
35 Jahre
P Schunk 16.1. Gerhard Mollweide
22.1. Antonio Lemme 23.1. Giulio Mereu,
Giovanni Pintus 25.1. Domenico Marraffa 26.1.
Nazmi Kurtis, Milan Mitreski 1.2. Ralf Zodet
Saarlouis
2.1. Karl.-H. Diedrich, Gerard Gamel, Herbert
Gauer, Lutz Holznagel, Klara Jungblut, Robert
Le van Cau, Richard Müller, Gerhard Neis,
Helmut Schlarp, Daniel Stefane, Karin Theobald,
Rudi Wolf 4.1. Manfred Alt 8.1. Gerhard
Buech, Eugene Dunkelberg, Sandro Meneghin,
Jean-J. Neveux, Roland Schiffl er 10.1. Raffael
Tullio 14.1. Patrice Weber 15.1. Klaus-G.
Boesen, Angelo Camiolo, Harry Maurer 22.1.
Calogero Burgio, Alain Ermel, Jürgen Goertzen,
Dominique Maillard, Karin Winkel 29.1. Bruno
Di Prata, Leonardo Dimaria, Hartmut Franzen,
Günter Herrmann, Gerard-E. Keller
Köln1.1. Ulrich-E. Liess
40 Jahre
Verstorbene
Köln 12.6. Seyit-A. Karpuzcu (73) FN-Bereich
22.8. Nazim Vural (66) FN-Bereich 8.9. Hayri
Yavus (66) FN-Bereich 6.10. Talip Güven (66)
Motorenwerk, Fahrettin Tiras (65) FN-Bereich
18.10. Ali Riza Bilgin (53) Schmiede 30.10.
Heinz Scholz (78) Motorenwerk 2.11. Sabri
Girgin (65) Ersatzteillager 11.11. Ahmet Durmaz
(70) FN-Bereich 12.11. Ibrahim Kökkömür
(71) FN-Bereich 13.11. Heribert Kierspel (53)
Ersatzteillager 14.11. Mükremin Boztepe (68)
Getriebewerk, Josef Koston (58) FN-Bereich,
Wilfried Patschke (81) FN-Bereich 15.11.
Sybille Schütt (87) 16.11. Josef Collet (75)
Motorenwerk, Heinz Schwarz (81) FN-Bereich
18.11. Heinz Behrend (84) FN-Bereich 19.11.
Rudolf Fitzner (88) FN-Bereich, Rudolf Köhler
(88) Management 20.11. Giovanni Cerasa
(66) FN-Bereich 21.11. Ronald-J. Evans (79)
Techn. Bereiche Merkenich, Rudolf Höhl (72)
Techn. Bereiche Merkenich, Yilmaz Kaya (70)
FN-Bereich,Kurt Lorent (84) Getriebe Merkenisch,
Georg Nowarra (73) Motorenwerk
22.11. Anton Röhrig (87) FN-Bereich, Heinz
Schwickerath (58) FN-Bereich 23.11. Peter
Hendel (71) FN-Bereich 24.11. Ioanni Galetsas
(82) FN-Bereich, Berhard Karbaum (80) Gen.
Services, Hans Postel (72) Karosserie- und
Presstechnik, Fritz Söndgerath (79) FN-Bereich
26.11. Artur Lohn (81) FN-Bereich, Heinz
Schwarz (81) FN-Bereich, Martin Tölg (71)
Motorenwerk 27.11. Klaus-Peter Zimmer (55)
Betriebselektriker 28.11. Günter Kücking (59),
Fritz May (78) FN-Bereich, Robert Tils (46)
Techn. Bereiche Merkenich, Ernst Wiedemann
(85) FN-Bereich 29.11. Franz Noack (84)
FN-Bereich, Duran Sekmen (68) Getriebewerk
1.12. Franz Decher (84) FN-Bereich, Werner
Gersabeck (78) Management, Jaroslav Marsik
(83) Techn. Bereiche Merkenich 3.12. Wolfgang
Kievernagel (61) Datenverarbeitung 7.12. Murat
Kocyigit (62) FN-Bereich, Günter Kowol (78)
Techn. Bereiche Merkenich 9.12. Herbert Armhaus
(93) FN-Bereich, Rotraut Kunz-Stephan
(67) Hauptverpfl egung Niehl 10.12. Paul Lamberti
(70) FN-Bereich 11.12. Ernst Langensiepen
(67) FN-Bereich 12.12. Manfred Fleger (75)
Ersatzteillager 14.12. Günter Kopschinski (74)
FN-Bereich 15.12. Ralph Schramm (47) Motorenwerk
19.12. Horst Hielscher (78) Techn.
Bereiche Merkenich, Klaus Riedel (70) 20.12.
Rudolf Kranz (74) Management, Heinz Kubin
(93) Werkzeugbau 21.12. Necmettin Kaygili
(69) Getreibewerk 23.12. Johann Niemczyk
(75) Karosserie- u. Presstechnik 25.12. Stefan
Herbrich (58) Ersatzteillager, Hermann Ritter
(67) Werkzeugbau 27.12. Christine Güsgen
(86) 28.12. Francesco Baldi (70) FN-Bereich
1.1. Yalcin Sayarer (69) FN-Bereich 2.1. Karl
Gerhard (91) FN-Bereich 4.1. Josef Breu (74)
FN-Bereich 5.1. Werner Burbach (67) techn.
Bereiche Merkenich 6.1. Markus Buchmüller
(18) Gewerbl. Ausbildung 9.1. Hans Wolff (72)
Werksicherheit
Berlin
28.10. Johann Hoffmann (66)
Saarlouis
19.11. Ewald Ballbach (82), Karl Heinz Werner
(82) 21.11. Arnold Ziegler (74) 23.11. Harald
Chudzinski (63) Rohbau 28.11. Manfred Kunzler
(75) Ford BKK Saarlouis, Hans Stutz (78)
29.11. Antonio Carlotta (55) Lackiererei 3.12.
Anton Bauer (69) Rohbau 5.12. Alwin Jakob
Eisenbeis (68) Endmontage 17.12. Albert List
(71) 22.12. Helmut Hassel (77) Rohbau 29.12.
Walter Bock (86) 8.1. Horst Freymuth (67) Vorschlagwesen
11.1. Günter Weber (63) MP & L
Düren
4.11. Recep Derventli (74) 12.11. Hans-Günter
Friese (50) 21.11. Hubert Kremer (74) 7.12.
Gottfried Schumacher (72)
Wülfrath
9.11. Marco Kurtovic (71) 20.11. Rolf Wester
(72) 26.11. Werner Sorg (69) 17.12. Maria
Mydlak (76)
Der Geißbock regierte die Mittagspause
Die Ford-Werke Köln sind bekanntlich der größte Arbeitgeber der
Region. Der Fanartikel-Verkauf des 1.FC Köln spekulierte darauf,
dass die Herzen zahlreicher Mitarbeiter für den Fußballclub der Domstadt
schlagen und postierte sein „Fan-Mobil“ im Dezember vor den
Haupteingängen in Niehl und Merkenich.
Ein Rabatt von zehn Prozent auf alle Artikel lockte die Ford-Mitarbeiter
vor die Tore, und ein großes Sortiment an Fanartikeln des
Zweitliga-Klubs war im Angebot.
Die Rechnung ging auf: Bereits vormittags herrschte am ersten
Verkaufstag reger Betrieb rund um den roten Ford Transit mit integrierter
Auslage. Viele Mitarbeiter erfreuten ihr Fan-Herz mit Schlüsselanhängern,
Kappen, Tassen oder Fan-Jacken vom Geißbock-
Klub. Besonders beliebt waren die Trikots und Schals.
„Wir haben heute ein sehr gutes Geschäft gemacht. Wenn das so
weiter geht, stellen wir unser Mobil immer vor dem Werk ab“, freute
sich Verkäufer Peter Klett über den Andrang vor seinem Wagen am
Tor 3 in Niehl.
FOTO: K-H. SCHAUN
Februar 2008 25

26
fordreport
FREIZEIT
Neue Rätselrubrik: Such und fi nd!
Nach Erscheinen jeder Ausgabe
stellt das Team des fordreport
anhand Hunderter Einsendungen
immer wieder fest, wie gerne Ford-
Mitarbeiter und Pensionäre rätseln,
raten und tüfteln – das Kreuzworträtsel
unseres Magazins fi ndet
nach wie vor großen Beifall bei den
Fordlern. Mit dem neuen Jahr wollen
wir Ihnen noch mehr Gelegenheit
geben, Ihr Geschick und Ihr Rätselglück
auf die Probe zu stellen:
Spielen Sie mit bei unserer neuen
Aufgabe „Such und fi nd!“
Anton Bahns
gibt den Takt vor
Wenn der Muster-Prüfer aus der FK-Halle Anton ‚Toni‘ Bahns in
seiner Freizeit spitzbübisch hinter seinem elektronischen Schlagzeug
hervorlugt, sieht man der rheinischen Frohnatur seine 50
Jahre nicht an. Toni arbeitet seit 1978 für die Ford-Werke Köln in
der Musterinspektion. Dort ist er für die Reklamationsbearbeitung
der Kaufteile zuständig. „Haben wir eine Reklamation, landet die
erstmal bei mir und ich muss sehen, wer der Verursacher ist, oder
wie wir die Beanstandung anderweitig beantworten“, so beschreibt
der Vollblut-Musiker aus Worringen seinen Job.
Nach Feierabend klemmt der Musterinspektor seinen Kugelschreiber
ans Brett und greift nach zwei kleinen Holzstöckchen,
mit denen er auf den regionalen Showbühnen sein „Drum-Set“
bearbeitet. „Zum Schlagzeug kam ich im Sommer 1981 bei der
silbernen Hochzeit meiner Eltern. Auf der Party regierte die Langeweile“,
schmunzelt der kölsche Jeck. Daraufhin habe er unaufgefordert
den Alleinunterhalter mit einem Tamburin begleitet. „Der
hat mich dann an ein Musikgeschäft in seiner Nachbarschaft
vermittelt, wo ich acht Monate Schlagzeugunterricht genommen
und mein erstes akustisches Drum-Set gekauft habe.“ Mittlerweile
hat Toni über 25 Jahre Show-Erfahrung mit verschiedenen
Live-Bands gesammelt und gibt seit drei Jahren den Takt bei den
„Kölschen Paninis“ vor.
Werkangehörige haben bei den
„Paninis“ Tradition
Gleich zwei weitere aktive Mitarbeiter der Ford-Werke Köln und
zwei Pensionäre geben der achtköpfi gen Stimmungs-Band
aus Pulheim auch ihr Gesicht. Edmund Guidowski (58) arbeitete
38 Jahre in der Motorkonstruktion und zupft jetzt die Saiten am
Bass. Wenn Siggi Artz (58) nicht als Modellbauer in der Z-Halle
unterwegs ist, spielt er die Mandoline. Karl Savelsberg, Sänger
Februar 2008
Wie funktioniert das?
In der Mitte des Kreuzworträtsels
wird in jeder Ausgabe ein neues
Foto erscheinen. Diese Bilder haben
Mitarbeiter des fordreport-Teams
irgendwann irgendwo an einem
deutschen Ford-Standort speziell für
diese Rubrik aufgenommen.
Die Aufgabe unserer Leser ist es,
nun herauszufi nden, wo genau
dieses Motiv zu fi nden ist.
Wenn Sie die Lösung wissen, schreiben
Sie einige erklärende Worte zur
Ortsangabe auf eine Postkarte. Zum
Beispiel: „Werk Köln-Niehl, A-Halle,
Fensterfront links neben Haupteingang“).
Die Lösung schicken Sie mit
dem Stichwort „Such und fi nd!“ bis
zum 29. Februar wie folgt an: Ford-
Werke GmbH, 50725 Köln, fordreport,
NH/5R.
Wir verlosen unter den Einsendern
des richtigen Lösungswortes
jedes Mal einen anderen attraktiven
Preis. Dem Gewinner des aktuellen
Februar Rätsels winkt ein schwarzer
Hartschalen-Reisetrolley.
Viel Glück!
Zentral im Hintergrund: Der Schlagzeuger Toni
Bahns, Ford Musterprüfer in der FK-Halle, hilft der
Band „Paninis“ rhythmisch auf die Sprünge
und Aushängeschild der „Paninis“, sorgte 26 Jahre für
Sicherheit als Mitarbeiter beim Werkschutz. Probleme am
Arbeitsplatz gab es für die Hobby-Musiker nie: „Unsere
Auftritte im Kölner Karneval kollidieren häufi g mit den
Arbeitszeiten. Doch unsere Vorgesetzten und Kollegen
haben immer toll mitgespielt, wenn es darum ging
Schichten zu tauschen oder Urlaub zu erhalten“, bedankt
sich Karl Savelsberg nachträglich.
FOTO: S. SCHELLSCHMIDT

Einsendeschluss der Lösung ist der
29. Februar 2008. Bitte senden an:
fordreport
Lösung
Einsendeschluss Gewinner des letzten Rätsels
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln
NH/5R - Rätsel
Die Gewinner der November Ausgabe: . Peter Mauthe, O. Lehmann, M. Fröhling, Dr. Norbert
Knebel, Günter Nolden, Richard Weiland, Erika Potthoff, Erika Zervos, Eva Küsters, Renate
Werheid. Wir gratulieren recht herzlich.
Dieses Mal verlosen wir unter den Einsendern des richtigen Lösungswortes
zehn Mal den intelligenten Einkaufskorb „Carrybag“ in Blau.
Februar 2008 27

34
fordreport
VERMISCHTES
Vier Generationen
Friedrichs bei Ford
In der Addition sind es stolze 104 Jahre, die die vier Männer der Familie
Friedrichs nun für Ford tätig sind. Arndt Friedrichs (37) ist der jüngste
Fordler seiner Zunft und führt die Familientradition fort.
Wenn der Diplom Geograph und Wirtschaftsingenieur nicht gerade in Merkenich
ist, geht er seinem Hobby nach – auch auf Fernreisen nach Nepal oder Neuseeland
1931 heuerte Josef Friedrichs (�1895,

Vor Ort für Ford
Köln
BKK Funktion Ford-Tel.-Nr.
Versicherten-Service-Hotline 70-21000
Pfl egeversicherungs-Hotline 70-19900
Entgeltfortzahlung / Krankengeld 70-22118
70-16726
70-13330
Betriebliche Gesundheitsförderung 70-18188
Arbeitgeber- und Mitgliederbetreuung 70-12327
Auslandsbeziehungen 70-22126
Finanzen 70-12644
Payroll/HR 70-18320
Pfl ege/Diversity 70-22137
Zentral-Fax Köln 70-18724
Saarlouis
Versichertenservice Saarlouis 70-62829
Zentral-Fax Saarlouis 70-62578
Auch das noch
Die Werkfeuerwehr führt erneut kostenlose
Mitarbeiterschulungen im Brandschutz
durch. Diese Ausbildung gliedert sich in eine
theoretische und eine folgende, praktische
Einheit. Alle Tätigkeitsbereiche müssen
sicherstellen, dass die Mitarbeiter diese
Schulung alle fünf Jahre absolvieren. Alle
neu eingestellten Mitarbeiter sind vorrangig
zu unterweisen. Mitarbeiter aus brandgefährdeten
Bereichen – unter anderem
Lackbereiche, die Kunststofffertigung und
Rechenzentren – müssen die Schulung jähr-
Zum 1. Januar 2008 hat die Ford BKK mit der BKK Rheinland fusioniert.
Die neue „BKK Ford & Rheinland“ betreut nun rund 170.000 Versicherte vor
allem im Rheinland, Saarland, in Berlin und in der Region Ulm.
Durch den Zusammenschluss ist eine leistungsfähigere Krankenkasse
entstanden, die gut auf die wachsenden Herausforderungen des Gesundheitswesens
vorbereitet ist. Umfangreiche Präventionsangebote, innovative
Gesundheitskonzepte und die persönliche Betreuung zählen weiterhin
zu den Stärken „der BKK für die Ford-Familie“. Wie bisher haben die Versicherten
kurze Wege zu ihrem Service, denn nach wie vor ist die BKK Ford &
Rheinland an den Standorten Köln und Saarlouis für ihre Kunden erreichbar.
Bundesweit gibt es inzwischen sogar 29 Service- und Beratungs-Center.
Neu sind die Rufnummern der BKK Ford & Rheinland.
Die zentrale Telefonnummer ist:
Tel. 0221 - 8456-0.
Kostenfrei und bundesweit kann man die BKK auch über die Service-Nummer
erreichen:
Tel. 0800 255 2666
Speziell für die Ford-Werke GmbH hat die BKK ein internes
Telefonnetz mit den wichtigsten Rufnummern eingerichtet (Tabelle links)
Änderung bei Abgabe von Arbeitsunfähigkeitsbescheinigungen
Die Arbeitsunfähigkeitsbescheinigungen von Mitarbeitern, die nicht bei der BKK Ford
& Rheinland, sondern bei einer Fremdkasse (z.B. AOK, Ersatzkasse) oder privat
versichert sind, werden nun bei Ford bearbeitet. Ansprechpartner in der Personalabteilung:
Ford-Werke GmbH, Köln
Beate Ahmann Tel. 90 -14296
Sonja Fortini Tel. 90 - 21111
Postzeichen NQ/1 (Service-Center)
FCSD
Birgit Mast Tel. 90 - 37979
Postzeichen MW/029
Saarlouis
Doris Becker Tel. 7062402
Postzeichen SB/1-1315
lich durchlaufen. Diese Mitarbeiterschulung
ist durch diverse Aufl agen, wie zum Beispiel
FPS, Sharp oder ISO 14001, nachweispfl
ichtig. Teilnehmende Bereiche werden
gebeten, je Ausbildungstermin nicht mehr
als fünf Mitarbeiter abzustellen.
Eine Voranmeldung ist nicht erforderlich.
Informationen zum Ausbildungstag und
zum -zeitraum sind auf der Homepage der
Werkfeuerwehr zu fi nden: http://nesv046.
niehl.ford.com/ppc/index.htm
Auch nach ihrer aktiven Zeit bei Ford
kommen zahlreiche Mitarbeiter gerne zu
geselligen Kollegenrunden zusammen.
Ehemalige Werkangehörige des Design-Bereichs
Merkenich haben ihr erstes Treffen in
diesem Jahr für Montag, 14. April 2008 ab
14 Uhr im Brauhaus Sion, Unter Taschenmacher
5-7, 50667 Köln, geplant.
Alle Interessierten sind herzlich willkommen.
Februar 2008 35