Das richtige Material zur richtigen Zeit am richtigen Ort - Ford

Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH
Logistik
Das richtige Material
zur richtigen Zeit am
richtigen Ort
fordreport
Dezember/Januar 2010

fordreport Nachrichten
Alles Gute
zum Jahreswechsel
Eine friedliche Weihnachtszeit – die wünschen sich sicherlich nicht nur
viele Ford-Angehörige ... ausspannen, die Freizeit genießen, etwas
Gutes kochen und essen, gemeinsam feiern. Aber bis dahin ist es
noch ein Stück Weg, und einige Arbeitstage sind zu absolvieren. Und
heutzutage wird es kurz vor der Jahreswende nicht unbedingt ruhiger
in einer Firma. Unser Unternehmen baut inklusive des zur Kölner
Ford-Werke GmbH zählenden, belgischen Genk jährlich über eine Millionen
Autos – eine Zahl, auf die alle Fordler stolz sein können – das
muss man erst mal schaffen!
Der Jahresabschluss und die Jahreswende – ob in der Finanz, in der
Fertigung oder beim Marketing – wollen inhaltlich und organisatorisch
vorbereitet sein. Schließlich macht Ford nicht komplett für einige
Wochen kollektiven Urlaub. Angesichts dessen „was noch zu tun ist“,
scheinen freie Tage am Jahresende für manche noch in weiter Ferne
zu liegen.
Und dann gibt es diejenigen Fordler, die Ende Dezember gar keinen
Urlaub haben: In der Fertigung sind zum Beispiel häufi g reguläre
Instandhaltungs- oder Umbauarbeiten zu erledigen, damit im neuen
Ja JJahr hr wieder tatkräftig losgelegt werden kann. Und in den VVerwal
tu ttungsbereichen ngsbereichen müssen oft einige Teammitglieder Teammitglieder als Ansprech- Ans
pa ppartner rtner im Büro zur Verfügung stehen, selbst wenn die AAnzahl
an
Terminen und Sitzungen geringer ist als zu anderen Jahreszei- Ja
ten. Hoffentlich fi nden auch alle diese Werkang Werkangehörigen
an den Feiertagen ein paar ruhige Stunden, um
das alte
Jahr zu verabschieden und eine Portion Kraft ffür
2010
aufzubauen: Viele Tonnen Stahl und andere MMaterialien
warten darauf, ein Ford zu werden.
wünscht das
Fordreport-Team!
IMPRESSUM
Editorial
Elisabeth Pohl
Chefredakteurin
HERAUSGEBER
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln - Bereich Öffentlichkeitsarbeit
CHEFREDAKTION
Elisabeth Pohl Tel. 0221 - 90-17508 Email: epohl@ford.com
REDAKTION
Bruno Voerckel Tel. 0221 - 90-15940 Email: bvoercke@ford.com
GRAFIK
Michael Verdcheval Tel. 0221 - 90-17138 Email: mverdche@ford.com
REDAKTIONSASSISTENZ
Karl-Heinz Schaun Tel. 0221 - 90-17215 Email: kschaun@ford.com
TITELFOTO
L. Seibert
MITARBEIT SAARLOUIS
Mirjam Schwarz
ANSCHRIFT DER REDAKTION
fordreport NH/5R, 50725 Köln, Fax 0221 - 90-12931
ANZEIGENVERWALTUNG
R. Blum VVA, Höherweg 278, 40231 Düsseldorf Tel.: 0211 - 7357-842
Inhalt
EDITORIAL + NACHRICHTEN 2 - 3
MEDIENVERANSTALTUNG 4 - 5
Nachhaltige Mobilität
TITEL 6 - 9
Logistik Saarlouis: Lückenlose Wertschöpfung
FREIZEIT 10 - 11
Sieg für ONE FORD
MARKETING 12 - 13
Fahrzeugübergaben; Fiesta-Einführung;
Rallye-WM-Fahrer Hirvonen am Nürburgring
FAHRZEUGTEST 14 - 15
Dauertest Ford Transit und Mondeo
AUSFLUGSTIPP 16 - 17
Duftmuseum Farinahaus
VERMISCHTES/RÄTSEL 18 - 19
Adipositas-Programm; Ford Pänz
SAARLOUIS 20 - 21
Jubilarfeier; Saarwiesenlauf;
40-Jahr-Feier
VERMISCHTES 22 - 23
Betriebsjubiläen;
Informationen zur Schweinegrippe
NACHRICHTEN 30 - 31
Mitarbeiter-Vergleichstestfahrt; PC-Schutz;
Ford-Schmiedekünstler; Äthiopien-Hilfe

Mobilität und Integration
Versammlung schwerbehinderter Mitarbeiter bei FCSD
„Mobil zu sein, heißt weit mehr als eine
bloße Ortsveränderung von A nach B. Es bedeutet,
aktiv am Leben teilzunehmen, einen
Beruf auszuüben, soziale Kontakte zu pfl egen,
etwas mit der Familie zu unternehmen,
kulturelle Angebote wahrzunehmen. Mobilität
bedeutet nicht zuletzt Selbstständigkeit,
Unabhängigkeit, Lebensqualität. Und ein
wichtiges Instrument für die Verwirklichung
der individuellen Mobilität ist das Auto.“ So
führte Bernhard Mattes, Vorsitzender der
Geschäftsführung der Ford-Werke GmbH, in
seiner Rede zur Versammlung schwerbehinderter
Ford-Mitarbeiter aus. „Es ist nicht nur
Unternehmensziel, die spezifi schen Anforderungen
beim Fahrzeugbau weitgehend zu
FOTO: K-H. SCHAUN
berücksichtigen, sondern nach Möglichkeit
auch Arbeitsplätze für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen
zu bewahren und zu
schaffen“. Abschließend bedankte sich Mattes
bei den schwerbehinderten Mitarbeitern
für ihren Beitrag zur guten Geschäftsentwicklung
von Ford und de s Geschäftsbereichs
Ford Customer Service Division (FCSD). Und
er würdigte den Einsatz aller Beteiligten für
die Interessen schwerbehinderter Fordler.
Martin Kuckel, Ford Schwerbehinderten-
Vertrauensmann, erläuterte, dass allein bei
FCSD rund 80 schwerbehinderte Mitarbeiter
erfolgreich eingesetzt werden, nicht zuletzt
dank des vorbildlichen Wiedereingliederungsmanagements
und der Offenheit gegenüber
den Anforderungen an entsprechend
eingerichtete Arbeitsplätze. „Es kann jeden
von uns treffen, jederzeit“, betonte Kuckel,
„denn die wenigsten Schwerbehinderten sind
dies von Geburt an“. Auch Hermann-Josef
Risse und Joachim Kurscheid, Manager aus
den Personalbereichen Niehl und Merkenich,
betonten die Bedeutung der Integration
schwerbehinderter Mitarbeiter als Eckpfeiler
der weltweiten Unternehmenskultur. Mit
gesamt 1.150 schwerbehinderten Beschäftigten
und einer Quote von 5,4 Prozent liegt
Ford hierbei erheblich über der gesetzlich
geforderten Pfl ichtquote. Michael Dobiat,
Vorsitzender des FCSD-Betriebsrats, hob
in diesem Zusammenhang den engagierten
Einsatz von Martin Kuckel in seinem Amt und
die gute Zusammenarbeit bei FCSD besonders
hervor.
Schaut hinaus – der Nikolaus!
Rudolf Langer, Kollege aus dem Werk Saarlouis,
ist zertifi zierter Nikolaus und wohnt im echten
Nikolausdorf St. Nikolaus. Dort soll der berühmte
Bischof vor fast 800 eine Kapelle errichtet haben,
die aber nicht mehr existiert. Dafür gibt es aber
inzwischen in dem saarländischen Ort eine Nikolaus-
und Weihnachtspost. An die Adresse „An
den Nikolaus in St. Nikolaus“ schreiben jedes Jahr
rund 15.000 Kinder – und erhalten Post zurück
mit Sondermarke und Sonderstempel sowie
einigen persönlichen Zeilen vom Nikolaus. Der
zehnjährige Dominik schrieb an den Nikolaus zum
Beispiel, er fi nde schade, dass der Heilige von
Coca Cola für Werbung benutzt werde.
Rudolf Langer ist übrigens auch von seiner Tätigkeit
bei Ford her für sein Ehrenamt prädestiniert:
Er testet Neufahrzeuge auf einer speziellen „Holperstrecke“.
Auch deshalb besitzt er genügend
„Sitzfl eisch“ für seine nächtlichen Fahrten in der
Kutsche über harte Schneepisten ...
FOTO: R. BAUER
3

4
fordreport Medienveranstaltung
Nachhaltige Mobilität
Ford ist auf dem Gebiet „Fahrzeuge mit alternativen Antrieben“ in der
Produktpalette gut aufgestellt. Aber warum engagiert sich Ford auf
diesem Gebiet? Welches Marktpotenzial und welche Zukunftschancen
haben „grüne Antriebe“? Wohin führt die Reise bei Ford? Diese
und andere Fragen waren Thema eines Workshops der Pressestelle
für Medienvertreter im Ford Forschungszentrum Aachen (FFA).
Neben Vorträgen von Ford-Spezialisten referierte
der renommierte Journalist Dr. Franz
Alt zum Thema Klimawandel und fand lobende
Worte für Ford: „Wir brauchen alternative
Autos, und Ihre Modellpalette zeigt, dass es
geht. Sie waren sogar der Konkurrenz ein
bisschen voraus, und das spricht für Sie, und
deshalb machen sie auch Gewinne zurzeit,
während die Konkurrenz das nicht macht. Es
zeigt sich, es lohnt sich ökonomisch, wenn
ich ökologisch auf der Höhe der Zeit bin.“
Die aktuelle Produktpalette bietet fünf
Modelle mit Bio-Ethanol-Antrieb, drei mit
Erdgasantrieb und fünf Modelle mit Autogasantrieb,
darunter den neuen Ford Fiesta
LPG und den Mondeo LPG – er kann außer
Superkraftstoff und Autogas auch Bio-Ethanol
tanken und damit sogar drei Kraftstoffe.
Außerdem bringt Ford 2010 in Nordamerika
sein erstes Batterie betriebenes Elektrofahrzeug
auf den Markt. Entsprechend wurden
verschiedene nachhaltige Technologien und
deren Vorteile den 35 Journalisten detailliert
vorgestellt. „Wichtig war für uns, die Vielfalt
des Ford-Engagements zu präsentieren, was
über Benzin, Diesel, Bio-Ethanol, Autogas
und hin zum Erdgas reicht und wo wir überall
auch in den verschiedenen Modellreihen
alternative und erschwingliche Lösungen
anbieten“, so Dr. Wolfgang Riecke, Direktor
Ford-Öffentlichkeitsarbeit. Dass die Unternehmensbotschaften
von den Teilnehmern
positiv aufgenommen wurden, bestätigte
auch der Journalist Boris Schmidt von der
Frankfurter Allgemeinen Zeitung. „Solche
Veranstaltungen sind besonders wichtig, weil
wir – da gibt es keine Diskussion mehr – an
einem Scheideweg stehen, gerade was auch
das Auto angeht. Das Auto wird in 30 Jahren
völlig anders aussehen als heute. Jetzt stellt
sich die Frage nach der Nachhaltigkeit und
dem Benzin, das nun mal irgendwann zu
Ende sein wird. Solche Veranstaltungen wie
heute sind wichtig, allein um das Hintergrundwissen
zu erhalten und um zu wissen,
was Ford im Speziellen in seiner Produktpalette
hat. Ford nicht gerade ein unbedeutender
Hersteller, sondern einer der großen auf
dem Markt.“
Umweltverträgliche und
bezahlbare Autos für jedermann
Ford will seinen so genannten „CO2-
„Fußabdruck“ verringern und hat das Ziel, die
CO2-Emissionen neuer Modelle in Europa
und den USA bis 2020 gegenüber dem
Modelljahrgang 2006 um 30 Prozent zu reduzieren.
Grundprinzip: Der Umwelt ist am besten
mit umweltverträglichen, zugleich aber
bezahlbaren Fahrzeugen gedient: Ford setzt
auf sparsame, saubere Antriebskonzepte,
die sich die Kunden auch leisten können und
die in hohen Stückzahlen produzierbar sind.
Lösungsansätze, die wegen ihrer Komplexität
so teuer sind, dass sie nur in kleinen Stückzahlen
vermarktet werden können, helfen der
Umwelt kaum. Dazu Dr. Franz Alt „Das Beste
ist, dass wir so rasch wie möglich auf Autos
umsteigen – und das müsst Ihr erforschen
und umsetzen und in die Massenproduktion
bringen – die nicht mehr das Klima belasten.“
Bei einer Podiumsdiskussionbesprachen
Ford-Experten
und der renommierte
Journalist Dr. Franz
Alt (unten) im Ford
Forschungszentrum
Aachen Aspekte
nachhaltiger Mobilität.
FOTO: F. STARK

6
fordreport Titel
Lückenlose
Wertschöpfung
ONE FORD – das meint ein Team, ein
Plan und ein Ziel. Global, für alle Ford-Standorte. Die Abteilung Materialplanung
und Logistik (MP&L) in Saarlouis hat in diesen übergreifenden Prozess,
der zu noch mehr Effi zienz, Qualität und Wettbewerbsfähigkeit führen soll,
einen externen Kooperationspartner einbezogen.
In Europa ist die Firma DHL der „Lead Logistik Provider“ (LLP) in allen
Ford-Werken. Dem steht auf Seite von Ford das „Supply Chain Management“
(SCM) gegenüber. Die LLP-Mitarbeiter sind für den Einsatz
der Spediteure und ihre Routen zuständig sowie für die Netzwerkplanung.
Das SCM Team achtet auf die gesamte Materialversorgungskette
und koordiniert alle Abweichungen in der täglichen Lieferroutine.
Etwas vereinfacht: Die LLP-Mitarbeiter sind für den Einsatz der
Spediteure und ihre Routen zuständig, die Mannschaft von SCM
hat die Oberkontrolle über die Logistik und achtet auf den Materialbestand.
Alle diese Aufgaben sind eng miteinander verzahnt, und
mitunter können Zielkonfl ikte entstehen: Dem LLP liegt an einer
möglichst großen Auslastung der anliefernden Lkw mit Material, denn
das reduziert die Transportkosten. Aber SCM ist daran gelegen, die
Lagerbestände im Werk möglichst klein zu halten, denn die Bevorratung
großer Warenmengen ist nicht wertschöpfend. Also: Lieber bei
Transportkosten oder bei Lagerkosten sparen?
Ein sinnvoller Kompromiss ist nötig. Die Logistiker beider Seiten
haben eine Arbeitsgruppe ins Leben gerufen, um noch intensiver über
Die Logistik-
Kette beginnt
beim Zulieferer.
TI Automotive in
Neunkirchen
trägt die Brems-
und Benzinleitung
zu den
Produkten
aus Saarlouis
bei. Mehrmals
täglich liefern
Spediteure die
Nylon-Zink-
Komponenten.
solche und viele weitere Herausforderungen zu sprechen. Aus der
Gruppe wurden zwei crossfunktionale Teams mit Vertretern beider
Seiten gebildet, die sich den verschiedenen Themen widmeten. „Es
ging um Serviceverständnis, den allgemeinen Umgang miteinander,
um Zuständigkeiten, Kompetenzen und klare Verantwortlichkeiten“,
berichtet Logistik-Supervisor Armin Weber. „Dabei ist die Arbeit geprägt
von vielseitigen Informationsströmen, schnellen Entscheidungen
und von Kostendruck“, ergänzt Matthias Adler, LLP-Gruppenleiter.
Gemeinsam Lösungen fi nden, gemeinsame Ziele setzen
Die Gruppe arbeitete mit großem Erfolg. Zu Beginn stand die Formulierung
des gemeinsamen übergeordneten Ziels – ONE GOAL – für
das alle arbeiten: Am Standort Saarlouis profi tabel Autos zu bauen.
Denn davon wird die Zukunft der externen Mitarbeiter genauso mitbeeinfl
usst wie die der Ford-Belegschaft. ONE TEAM: Das Verhältnis soll
partnerschaftlich und von einem kollegialen Miteinander geprägt sein.
ONE PLAN: Gemeinsam Wege fi nden, die unter Berücksichtigung
FOTOS: L. SEIBERT

der Gesamtkosten die günstigsten Lösungen ergeben. „Wir haben
da viele Beispiele durchgerechnet, was ergab, dass die Frachtkosten
meist mehr durchschlagen“, berichtet Armin Weber.
Über den Daumen gepeilt, kostet ein Kilometer, die ein Spediteur
zurücklegt, einen Euro. Vorgezogenes Material, das gelagert werden
muss, belastet die Bilanz mit Extrakosten. Fast alle Artikel gehen rechnungstechnisch
in den Besitz von Ford über, sobald sie sich auf dem
Lkw des zuliefernden Spediteurs befi nden.
Lieferanten nebenan im Industriepark – oder in Südafrika
Einerseits wird also an der Optimierung der Frachtkostenstruktur,
an effi zienten Wegen der Spediteure gearbeitet. So kann sich
ergeben, dass ein Lkw gleich mehrere Zulieferer anfährt, um Material
abzuholen. „Es gehört zu unserer täglichen Arbeit, dieses riesige
Netzwerk nach Verbesserungsmöglichkeiten zu durchleuchten“, so
Matthias Adler. Andererseits beruhen naturgemäß die Methoden
moderner, schlanker und kosteneffi zienter Fertigung, auf der das Ford
Produktions System basiert, auf einer äußerst präzisen Planung der
Lieferketten.
Logistik ist also heute viel mehr als ein Transport von Gütern von
A nach B. Sie ist eine der wichtigsten Aufgaben von Unternehmen.
Dabei stehen heute neben der reinen Verfügbarkeit von Gütern die
Zeit, Kosten und Qualitätsaspekte im Vordergrund.
Es gilt das Prinzip „just in time, just in sequence“, gerade angekommen
und schon verbaut. Das funktioniert nach dem so genannten
„Pull-Prinzip“: Der Mitarbeiter an der Linie löst durch den Verbau eines
Teils seine Nachbestellung aus. Jeder Lkw hat ein enges Zeitfenster
an dem Dock, an dem er sein Material ablädt. Material, das teilweise
aus dem benachbarten Industriepark kommt, wie etwa die Sitze,
teilweise aber auch Materialkomponenten aus dem über Tausende
Kilometer entfernten Südafrika.
Dabei sollte eines auf keinen Fall passieren: Ein Riss in der Materialkette.
Denn dieser könnte einen Stopp der gesamten Produktion nach
sich ziehen, und diese Konsequenz könnte kostenintensiv werden. Die
Disponenten von SCM achten ständig genau darauf, dass die Fertigung
mit genügend Material versorgt ist und alle Teile abgedeckt sind. Sie
Fahrer Klaus
Beck absolviert
in der Meldestelle
die Sicherheitsunterweisung,
dort werden die
Lieferscheine
gecheckt. Unten:
Die „ONE FORD“-
Arbeitsgruppe mit
SCM und LLP-
Kollegen.
können anhand der elektronischen Lieferscheine im „Common Material
Management System“, kurz CCM, checken, welcher Lieferant welche
Teile auf den Weg geschickt hat.
Abstimmung von Kommunikation und Zuständigkeiten
Recep Guel, Gruppenleiter in der Disposition, beschreibt ein mögliches
Szenario: „Ich sehe, dass die 1.200 Leichtmetallfelgen, die die
Nachtschicht benötigt, zu spät hier ankommen. Ich muss also alles versuchen,
um den entsprechenden Lkw vorzuziehen.“ Die Tour lässt sich
beispielsweise durch den Einsatz eines zweiten Fahrers beschleunigen.
Solche Situationen wurden in den Arbeitsgruppen durchgesprochen,
um die Kommunikation und die Zuständigkeiten genau abzustimmen.
7

8
fordreport Titel
Möglichst wenige Sonderfahrten
Drei grundsätzliche Ziele verfolgt das Supply Chain Management:
Die Teile sollen 100prozentig verfügbar sein, es soll möglichst wenige,
teure Sonderfahrten geben und, wie bereits erwähnt, soll der
Materialbestand im Werk möglichst niedrig gehalten werden. Hinzu
kommen Anforderungen, die zeitgemäßes Marketing mit sich bringt:
Die Kunden sollen möglichst kurzfristig und möglichst individuell ihr
Fahrzeug konfi gurieren können. Alles Erwartungen, die den Adrenalinspiegel
der Logistiker steigern können. Vorstellbar ist sogar, dass
sich Programm-änderungen in der Fertigung ergeben, während das
Material – man denke an Südafrika – für die inzwischen überholte
Planung bereits auf dem Schiff unterwegs ist. In diesem Fall käme ein
Sondertransport per Flieger in Betracht. Dieser wäre im Notfall immer
noch preisgünstiger, als das Band zu stoppen. Ruhigeres Arbeiten
ergibt sich bei stabiler Produktionsplanung mit konstantem Variantenmix
und größerer Orderbank.
Anpassung von Lieferungen an aktuelle Situation
Die globale Wirtschaftskrise wirkt sich teilweise auch auf die Logistik
aus: „Wird das tägliche Bauvolumen beispielsweise um zehn Prozent
reduziert, so können wir nicht einfach die Lkw mit zehn Prozent
weniger Material auf die Straße schicken“, erklärt Matthias Adler. In
einer solchen Situation wird eine Routenanpassung erforderlich.
Und hätte ein Lieferant zum Beispiel massive Lieferprobleme, müssten
die Teile im allergrößten Notfall auch woanders beschafft werden
können, was mitunter nicht ohne Sonderfahrten oder auch durch den
Einsatz eines zweiten Fahrers – um die Lieferung zu beschleunigen –
zu bewältigen ist.
Bleibt ein erwarteter Lkw trotz allem einmal aus, wird umgehend
das Team des Spediteurs kontaktiert. Dort kann ermittelt werden, wo
sich das Fahrzeug mit der dringend benötigten Fracht genau befi ndet.
Und dann heißt es in der Mehrzahl aller Fälle: Gleich ist die Fracht
am Werkstor – alles in Ordnung!
Fahrer Klaus
Beck (o.) klärt mit
Wareneinangsprüfer
Wolfgang
Neudecker die
Formalitäten,
dann wird entladen.
Unten:
Horst Ritze, Leiter
Logistik, mit Tanja
Teusch, Michael
Steuer und Armin
Weber am Hallenlayout
(v.l.) .

Die vier Bereiche von Materialplanung und Logistik:
Supply Chain Management umfasst die Überwachung der Lieferkette
vom Lieferanten bis in das Werk, um eine störungsfreie Produktion zu
gewährleisten. Die Bestandkontrolle stellt sicher, dass die physischen
Materialbestände der Marktplätze (Lager) mit denen in CMMS3 übereinstimmen.
Zudem führen sie die nach Finanzrichtlinien vorgeschriebenen
Inventuren durch.
Vehicle Scheduling, Orderfull Fillment und Engineering Change (FSL 2)
veranlasst die Produktionsplanung und -Steuerung entsprechend der
eingehenden Aufträge. Diese werden gebündelt und zu so genannten
Bautagen zusammengefasst. Die Verteilung der Fahrzeuge erfolgt nach
bestimmten Kriterien: Gleichmäßige Linienauslastung durch entsprechenden
Volumenmix und effi ziente Materialbereitstellung.
Production Services (FSL 3) ist der beschäftigungsintensivste Bereich.
Er steuert die werkinterne Logistik, den innerbetrieblichen Materialtransport
und die Lagerhaltung auf den Marktplätzen. Das Team
„Synchroner Materialfl uss“ arbeitet kontinuierlich an einer Optimierung
der Warenströme nach FPS-Kriterien.
Lean Logistics Engineering (FSL 6) leistet bereichsübergreifende Arbeit,
unterstützt und koordiniert die Aktivitäten aller Logistik-Bereiche und
steigert dabei ständig die Effi zienz (Kontinuierlicher Verbesserungsprozess).
Dazu gehört ebenfalls die Budgetverwaltung der Abteilung,
die Einhaltung interner und externer Finanz- und Vertragsvorschriften,
Machbarkeitsstudien hinsichtlich In- und Outsourcing, Berechnung des
Personalbedarfs, Beurteilung von Verbesserungsvorschlägen, die Analyse
von Nicht-Produktionsmaterial und vieles mehr. Wichtige Arbeitsinstrumente
bilden die Six-Sigma Werkzeuge und die REFA Methodik.
Die Lkw-Meldestelle wird vom der Firma ISL (Innovative System Logistik)
betreut. Täglich kommen im Werk rund 250 Lkw an. Die Frachtpapiere
werden überprüft und mit den Daten im CMMS-System abgeglichen.
Für Materialien aus Nicht-EU-Staaten wird die zollamtliche
Entladeerlaubnis eingeholt. Zu den festgelegten Zeitfenstern werden
die Fahrer an die jeweiligen Entladedocks geschickt. Das Checkpoint-
Team wickelt außerdem den effi zienten Versand von Material und Leergut
ab. Ebenso werden Unstimmigkeiten wie Lieferantenreklamationen
geklärt und die Ursachen analysiert.
Bestandskontrolleur
Dominik
Scherer bei einer
kleinen Inventur
(oben). Die
Benzinleitungen
sind über den
Marktplatz an
den Einbauort
gelangt, werden
von Roger Lammers
sequenziert
und von Henri
Bruse schließlich
am Unterboden
montiert.

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fordreport Freizeit
Sieg für ONE
FORD
Ein Freundschaftsspiel wurde gut gestimmt im saarländischen
Lebach ausgetragen: Eine Auswahl der Auszubildenden
aus den Standorten Köln und Saarlouis trat auf
dem Fußballfeld gegeneinander an.
Der Schirmherr drückte beide Daumen, und
zwar für jede Mannschaft einen: Personalleiter
Michael Weber ist nämlich in Saarlouis
tätig, stammt aber aus der rheinischen
Metropole. Für die Kulisse am Rande des
Kunstrasens sorgten die (nicht spielenden)
Azubis aus Saarlouis, die alle für´s Zuschauen
und Anfeuern freigestellt worden waren.
Vor allem wünschten sich Michael Weber,
Betriebsratsvorsitzender Gilbert
Hess und viele anwesende
Ausbilder eine torreiche,
faire Begegnung. Beide
Wünsche wurden erfüllt,
erstere sogar mehr als
erwartet: Die Heimelf
gewann am Ende 11:3, das
Ergebnis ging aber auch in dieser Höhe in
Ordnung. Immer wieder überbrückten die
Saarlouiser die Kölner Abwehr mit schnellen,
kontrollierten und kreativen Pässen
und standen gefährlich vor dem Tor. Bereits
nach sieben Minuten zappelte das Runde im
Eckigen, Torsten Humbert sorgte für das 1:0.
Zunächst konnten die Niehler Azubis noch
ausgleichen, doch dann ging es Schlag auf
Schlag: Lauffreudige und brillante Techniker
vom Röderberg warfen eine regelrechte
Tormaschine an, die allein zwischen 20. und
24. Minute drei Mal zündete.
Beim Teamgeist, der die Kicker aus Saarlouis
inspirierte, braucht sich um die Zukunft
des Standortes niemand Gedanken zu machen.
Kompliment aber auch an die Kölner:
Trotz der Eindeutigkeit des Resultates
gaben sie bis zum Schlusspfi ff nie
ihre Moral auf. „Es lag ein
bisschen daran“, so
analysierte der Kölner
Coach
Christian
Ambrosius
die deutliche
Niederlage,
„dass viele Stammspieler
ausgelernt haben und unser Team
frisch zusammengewürfelt wurde“. In der
zweiten Halbzeit sah der Trainer dann bereits
deutlich verbesserte Laufwege seines Teams.
Die Gegner auf dem Kunstrasen zeigten
nach dem Spiel, dass sie alle aus „einer
Familie“ stammen: Die Azubis aus Saarlouis
setzten die Prämie, die sie für den Gewinn
eines Hallenturniers eingestrichen hatten, für
ein gemeinsames Mittagessen ein. Da kann
man nur sagen: Sieg für ONE FORD – one
team, one plan, one goal.

Pfi ffi ges Trio
Geleitet wurde das Spiel der Azubis von drei
Brüdern: Stephan, Andreas und Martin Spengler.
Alle drei besitzen die DFB-Schiedsrichter-
Lizenz. Zwei aus dem Trio, die als Linienrichter
im Einsatz waren, arbeiten bei Ford: Andreas als
Technike Techniker in der Endmontage Saarlouis, Martin
macht eeine
Ausbildung zum Elektroniker Be-
triebstec triebstechnik. Der leitende Schiedsrichter Ste-
phan stu studiert Politik und kann sich vorstellen,
später eeinmal
Bundesliga oder Länderspiele zu
pfeifen.
Natürlich ist er in seiner Funktion nicht
unbedin unbedingt der beliebteste Akteur auf dem Platz,
aber er
hat einen Leitspruch von Torwart-Gigant
Oliver KKahn
übernommen: „Das ganze Stadion
wird geg gegen uns sein, was kann es Schöneres
geben? geben?“ Wie bei der Arbeit muss es eben auch
auf dem
Platz mit Regeln zugehen, für deren
Durchse Durchsetzung gesorgt werden muss.
Andreas Andre Spengler hat durch seine Tätigkeit
Persönli Persönlichkeitsbildung und Durchsetzungsver-
mögen
erworben. Martin Spengler pfeift mit
18 in de der Bezirksliga, bereits als Jugendlicher
musste
er sich zuweilen gegen Spieler durch-
setzen,
die drei Köpfe größer waren als er –
ohne Se Selbstvertrauten im Auftritt geht das nicht.
Außerde Außerdem sind Regelkenntnis und körperliche
Fitness
unerlässlich für den Erfolg – ein „Schiri“
rennt oh ohne Weiteres acht Kilometer pro Spiel
über de den Platz.
Dabei hhat
er seine Augen überall – das
ist zwar
physisch unmöglich, aber
das inne innere Auge der Intuition macht
mit: Das
bedeutet, die „Alpha-Tiere“
in einer
Mannschaft im Griff zu haben,
taktisch taktische Spielzüge mitzudenken und
Situation Situationen wie zum Beispiel drohende
Konfl ikte
zwischen zwei „Hitzköpfen“
vorauss vorausschauen zu können. „Mit den
vielen EEntscheidungen,
die wir treffen
müssen müssen, entwickeln wir eine gewis-
sen Eing Eingebung, und der Pfi ff erfolgt
oft scho schon automatisch“, so Stephan
Spengle Spengler. Die notwendige Neutrali-
tät ist ei eine Art Bewusstseinstechnik;
Zwische Zwischen An- und Abpfi ff sind die
Spieler ffür
die Schiedsrichter lediglich
Numme Nummern, egal, ob dahinter „der beste
Kumpel
oder der ärgste Feind“ agiert –
„Numm „Nummer 6 foult Nummer 11, egal, wer
es ist“, sso
beschreibt das Martin.
In einem großen Vorbild sind
sich die drei Spengler-Brüder
einig: Pierluigi Cullina.
Absolut überzeugend durch
Autorität, Körpersprache
und Konsequenz sei der
berühmte Glatzkopf aus Italien.
Andreas, Stephan und Martin Spengler (v.l.) -
die drei Brüder haben offensichtlich ein Schiri-
Gen. Körperliche Fitness ist für ihren Einsatz
absolut unverzichtbar. in einem Spiel läuft der
Spielleiter locker acht Kilometer.
FOTOS: L. SEIBERT
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12
fordreport Marketing
Der neue Bus von Bruder Lukas
Künstler, Sozialarbeiter, Ordensbruder – Alfred
Ruegenberg ist ein vielseitiger Mensch und auch
im Alter von 81 Jahren sehr aktiv. Als Mitglied des
Benediktinerordens trägt er den Namen Bruder
Lukas. Seit 1965 widmet er sich der Jugend- und
Sozialarbeit, vor 25 gründete er den Kellerladen,
eine Institution in Köln. Außerdem illustrierte
Bruder Lukas zahlreiche Kinderbücher.
Der Kellerladen übernahm nun einen Ford Transit,
den der Rotarier-Club in Köln bezuschusst hat.
Die Frage nach einem Bus von Ford kam über
Ford Fiesta Einführung –
„Mitten im Jetzt“
Zum Marktstart des neuen Ford-Fiesta
hatte sich Ford auch an die Nutzer von
Internet-Portalen wie MySpace oder My-
Video gewendet und mit einer innovativen
Kampagne: „Zeig uns Dein Leben, Deine
Stadt, Deine Freunde, Deinen Alltag.
Was bewegt Dich gerade? Was ist für
Dich wichtig im Jetzt?“ Sie wurden dazu
aufgerufen, sich mit Videos, Fotos und
SMS zu beteiligen. Die Aktion unterstrich
das Motto des neuen Ford Fiesta: „Mitten
im Jetzt. Fiesta. Der neue Ford.“ Fotos
und Videos waren bis Oktober auf der mit
104 Quadratmetern größten LED-Wand
in Deutschland in Berlin an der Ecke
vom Kurfürstendamm zur Joachimstaler
Straße zu sehen: Genau 744 Stunden
oder 45.000 Minuten oder 2,7 Millionen
Sekunden liefen unzählige, interessante
Impressionen über den Bildschirm.
Der Erfolg der Aktion wurde in den letzten
Monaten von Marketing- und Werbeprofi -
Fritz Schramma, ehemaliger Kölner Oberbürgermeister,
an Bernhard Mattes, Vorsitzender der
Geschäftsführung der Ford-Werke. Bruder Lukas
freute sich sichtlich, dass es geklappt hatte
und verschenkte bei der Übergabe im Niehler
Werk als Dankeschön einige Exemplare seiner
Kinderbücher. Ziel der gemeinnützigen Organisation
„Kellerladen e.V.“ ist es in erster Linie,
Jugendliche in Arbeit zu vermitteln. Der Verein
unterhält eigene Dienstleistungsunternehmen wie
eine Wäscherei, eine Fahrradwerkstatt und eine
Organisationen mehrfach bestätigt – die
Ford Kampagne ist preisgekrönt:
DDP-Award: Silber in der Königsdisziplin
„Integrierte Kommunikation“ für „Mitten im
Jetzt – auf allen Kanälen!
Echo Award: ECHO Award in Bronze in
der Kategorie Automotive
Out of Home Award: Silber in der Kategorie:
Innovationskampagne.
Schreinerei. „Wir werden den Transit zum Beispiel
als Transporter für diese Einrichtungen einsetzen“,
berichtet Bruder Lukas. Außerdem fahren
die jungen Leute, die den Kellerladen besuchen,
mit dem Bus zu ihren Fußballspielen.
Ein weiteres „gesponsertes“ Fahrzeug erhielten
Anja und Manuel Fink (oben) aus Kirchseelte
direkt bei Ford. Das Ehepaar hat den Ford Focus
Sport Turnier bei einem Preisausschreiben der
Sport Bild gewonnen. Die beiden waren außer
sich vor Freude – „noch auf dem Weg nach Köln
konnten wir unser Glück kaum glauben“. Außerdem
hatte Wolfgang Hillmann vom VIP-Verkauf
den Ford Focus genau so ausgesucht, wie es
sich die Finks, Eltern eines zweijährigen Sohnes,
gewünscht hatten.
Viel Platz für Ford
„Mehr zeigen, damit Kunden mehr sehen
können“, so könnte das Motto des neuen
Schauraums im Kölner Autohaus Strunk
lauten. la Auf über 500 Quadratmetern
bietet b die neue Ausstellungsfl äche viel Platz
für f aktuelle Modelle. Ein Grund für die
Erweiterung E war unter anderem, Privatund
u Geschäftskunden noch individueller
entsprechende e
Fahrzeugvarianten vorstellen
zu z können.
Erfolg E bei Vermittlung
von v Gebrauchtwagen
Der D Ford Mitarbeiter Automobilverein e.V.
(FMAV) ( zur Vermarktung von Gebrauchtwagen
w Werkangehöriger schreibt seit seiner
Gründung G 2007 Erfolgsgeschichte: Über
4.600 4 Kollegen und Pensionäre haben sich
registriert. r Es gab bis jetzt 5.300 Fahrzeuginserate,
z
2.600 externe Gesuche und
2.700 2 nachweislich erfolgreiche Vermittlungen.
g Dazu eine unbestimmte Zahl weiterer
Vermittlungen V
zu denen der Verein keine
Rückmeldung R
erhielt. In den letzten zwölf
Monaten M wurden fast 6,5 Millionen
Seitenabrufe S
von Interessenten gezählt.
Interessenten, I
die den virtuellen Marktplatz
bei b FMAV nutzen oder sich registrieren
wollen, w wenden sich an www.fmav.de oder
Telefon T 0221 / 90-14363.
FOTOS: L.STEIN/K-H.SCHAUN

Mit Rallye-
WM-Fahrer
durch die grüne Hölle
Pressevertreter mit guten Nerven lud die Ford-Öffentlichkeitsarbeit zu
einem besonderen Erlebnis ein. Sie konnten am Beifahrersitz neben
Rallye-Vizeweltmeister Mikko Hirvonen am Steuer eines Ford Focus RS
eine Runde über die Nordschleife am Nürburgring drehen.
Der Finne benötigt für die als „grüne Hölle“
in die Geschichte des Motorsports eingegangene
Strecke neun Minuten, gute Amateure
schaffen es in zwölf. Trotz des „unvorstellbaren
Tempos“ hatte Alexander Lidl von der
„Autozeitung“ keine Sekunde Angst, sondern
empfand die Fahrt als Super-Erlebnis: „Mikko
hat alles im Griff, das sieht man auch an
seinen ruhigen, ja dezenten Lenkbewegungen.
Es gab ein paar Situationen,
in denen aus hoher
Geschwindigkeit
eine Kurve
angebremst wurde und das Heck mal kurz
kam, aber ein leichtes Gegenlenken, und wir
fuhren wieder nach vorn.“
Für den fi nnischen Rallyefahrer, der in der
abgelaufenen Saison mit nur einem Punkt
Rückstand am Weltmeistertitel vorbeigeschlittert
war, bedeutete das Fahren auf einer
ausgewiesenen Rennstrecke eine echte
Abwechslung zu den Rallyes:
„Ich bin zum ersten Mal auf
einem solchen Rundkurs
unterwegs. Ich habe
Mikko Hirvonen
fährt seit 2002
WM-Rallyes -
doch auf der
grünen Hölle
hatte der symphatische
Finne
Premiere
schon viel davon gehört, und es macht einen
Riesenspaß.“ Allerdings bevorzuge er letztlich
doch die Rennen durch Natur und Schlamm,
Wälder und Wüsten.
Mikko Hirvonen fuhr schon als kleiner
Junge ein Rallyeauto auf dem Schoß seines
Vaters über einen zugefrorenen See. Dass
so viele Top-Rallyefahrer aus seiner skandinavischen
Heimat kommen, erklärt er so:
„Bei uns spielst du entweder Eishockey, oder
du fährst Rallye. Es gibt viel Raum für das
Fahrtraining in freier Natur, und der Wettbewerb
unter den Nachwuchsfahrern ist hart.
Wer den zu Hause besteht, hat in der Regel
auch international Erfolg.“ Die Fahrleistungen
des Ford Focus RS, eine „abgemilderte“ Variante
des RS WRC, beeindruckte den Profi
sichtlich: „Das ist schon fantastisch, dass
Kunden ein solches Auto zu diesem Preis im
Handel erwerben können.“
Um den Fachjournalisten auch die glorreiche
Vergangenheit von Ford in der Topliga
des Rallyesports zu veranschaulichen, hatte
die Presseabteilung mehrere historische Rallyefahrzeuge
aus der Abteilung „Classic Cars“
an den Nürburgring gestellt – einen Sierra
Cosworth, einen Capri RS, einen RS 200,
einen 17 M RS sowie einen Ford Focus I RS.
Begeisterung löste zum Beispiel der RS 200
aus, ein äußerst seltenes Exemplar: „Bei dem
Auto merkt man schon, dass bei Ford Motor
Sport die Betonung auf dem Wort „Sport“
liegt. Darin muss man arbeiten, der Sound
schiebt einen an, man ist ständig aufmerksam,
achtet auf jede Kleinigkeit, das fordert
und macht richtig Spaß“, so Thomas Stratka
vom Sport Informations-Dienst, als er nach
einer Runde durch die Eifel mit einem breiten
Lächeln im Gesicht ausstieg.
FOTOS: K.H. SCHAUN / F. RATERING
13

14
fordreport Fahrzeugtest
Ein Ford Transit Tourneo hatte dem Verlag
EuroTransportMedia zweieinhalb Jahre lang
treu gedient und dabei rund 100.000 Kilometer
zurückgelegt. „Wir haben das Fahrzeug
für Terminfahrten und Messen eingesetzt,
außerdem diente er zum Bebildern zahlreicher
Artikel in unseren Publikationen“, erklärt
Thomas Rosenberger. Er ist geschäftsführender
Redakteur von Fachzeitschriften wie
„Transporter Magazin“ und „trans aktuell“ und
lobt seinen Probanden in vielen Punkten: „Die
Sitze sind leicht ein- und ausgebaut, was
ihn für den Mischeinsatz sehr gut eignet, wir
Ein ästhetischer Anblick: Das Werk von Kfz-Mechaniker Rolf Zachlod
(l.) und Kfz-Elektriker Adam Huppert, die den Mondeo zerlegten
Top bis auf die Einzelteile
Zwei Dauertestfahrzeuge wurden in werkseigenen Werkstätten zerlegt,
um den Verschleiß der Einzelteile zu beurteilen.
FOTOS: U. NERGER
hatten keine Panne, der Transit ist stets sauber
gelaufen, die Innenraum-Materialien sind
pfl egeleicht.“ Soweit zum äußeren Eindruck,
doch dann ging es ans Innenleben.
Alle beweglichen Teile von Motor und
Getriebe wurden zerlegt. Und mit Instrumentarien,
die teilweise an medizinische Eingriffe
erinnerten, machte sich Dekra-Gutachter
Günter Schiele an die Untersuchung. Die Endoskopie
zum Beispiel erlaubt einen Blick in
das Innere von Hohlräumen, die Lackschichtdicke
lässt sich per Ultraschall ermitteln. Das
meiste jedoch inspiziert der erfahrene Prüfer
mit den eigenen Sinnen. Das Honbild in den
Brennräumen der Zylinder, die Maßhaltigkeit
der Kolben, Abarbeitungsspuren an den Kolbenringen,
gleichmäßige Pleuellager oder der
Zenit an den Nocken – diese Details und viele
mehr nahm der Fachmann in Augenschein
oder tastete Oberfl ächen ab. Sein Urteil
lautete stets „völlig in Ordnung“ oder „sehr
guter Zustand“.
Auch für die Auto Bild sind Dauertests so
etwas wie ein Markenzeichen. Die Redaktion
fuhr zwei Jahre lang einen Ford Mondeo als
Alltagsfahrzeug mit ganz unterschiedlichen
Nutzern. Zum Ritual gehört, nach 100.000
Kilometern das Fahrtzeug komplett zu zerlegen
und sämtliche Einzelteile nicht nur genau
zu begutachten, sondern auch kunstvoll für
ein aufwendiges Foto zu drapieren. Schauplatz
des Foto-Shootings war die Classic
Cars-Werkstatt bei Ford. Hier legte die Assistentin
sogar ein Lineal an, um die Abstände
zwischen den einzelnen Ventilen ganz genau
zu bestimmen. Manfred Klangwald, zuständiger
Techniker der Auto Bild, zeigte sich
überzeugt von der Wertigkeit des Mondeo:
„Hohlraumkonservierung, Motor, Getriebe
sind qualitativ absolut in Ordnung.“

Von drauß´ vom Walde komm ich her –
mit meinem FordFocus
Auch im Jahr 2010 fi nden wieder
Jahreswagenbörsen (JAWA) statt,
wo Ford-Fahrzeuge in großer
Auswahl auf ihre Käufer
warten werden. Folgend alle
JAWA Termine 2010 im
Überblick, soweit sie bei
Redaktionsschluss
festgelegt waren:
Rudolf Langer
arbeitet bei Ford, fährt Ford
Köln – Parkplatz am RheinEnergieStadion in Köln-Müngersdorf
Sonntag, 28. Februar 2010
Samstag, 24. April 2010
Samstag, 4. September oder
Samstag, 11. September – genauer Termin wird noch bekannt gegeben
Saarlouis – Besucherparkplatz am Tor 1
Samstag, 13. März 2010
Samstag, 12. Juni 2010
15

16
fordreport Ausfl ugstipp
Dat Wasser
vun Kölle is jot
Im Herzen der Kölner Altstadt steht in
Sichtweite zum Dom ein denkwürdiges Haus,
in dem man Geschichte im wahrsten Wortsinn
riechen kann. Das Farinahaus ist die Geburtsstätte
des „Eau de Cologne“und gleichzeitig die
älteste Parfümfabrik der Welt. Hier kann
man nicht nur das populäre Elixier erwerben,
sondern im Duftmuseum durch die Welt des
Parfüms und der Farina-Dynastie reisen.
Patrick Süskind, Autor des Bestsellers „Das
Parfüm“, wusste um die Besonderheit des
Farinahauses und recherchierte hier für seinen
Roman. Innerhalb jener Mauern gründete
Johann Maria Farina 1709 eine Parfümerie und
ebnete seinem „Eau de Cologne“ den Weg aus
der Kölner Altstadt in die Welt. Heute befi ndet
sich das Unternehmen noch immer in Familienhand
und bietet einen tiefen Einblick in eine
300 Jahre alte Duft- und Kulturgeschichte.
Schon im Empfangsraum katapultiert das
Rokoko Mobiliar seine Gäste in die Welt des
18. Jahrhunderts. Umgeben von alten Porträts
der Farina Familienmitglieder und Sesseln
mit geschwungenen, goldenen Armlehnen
begrüßt Museumsmitarbeiterin Julia ihre
Besuchergruppe. Anhand antiker Exponate -
etwa Parfümphiolen aus dem 18. Jahrhundert
oder einem 150 Jahre alten Transportschrank
– nimmt sie ihr Publikum mit auf die Reise des
„Eau de Cologne“.
Queen Elisabeth II. ist Kundin bei Farina
Auch Familie Wollschläger aus Leipzig schließt
sich der Führung an: „Wir machen einen
Kurzurlaub im schönen Köln und haben
das Farinahaus entdeckt – da konnten wir
nicht vorbeigehen“, lacht Vater Michael.
Sohn Richard und Ehefrau Kathrin beäugen
konzentriert einen blau-weißen Flakon, der
von Queen Elisabeth II. persönlich in Auftrag
gegeben wurde.
In einem alten Gewölbekeller ist eine 300
Jahre alte Parfümerie dargestellt, und Familie
Wollschläger stößt auf einen riesigen Schreibtisch.
Unter dickem Sichtglas entziffert Michael
in einem übergroßen, alten Buch die handgeschriebenen
Worte „böse Schuldner“. Julia
hat die Erklärung parat: Es handele sich bei
FOTOS: FOT FOTOS: OS: OS O W. W BU BB BURAT RAT RA AT

dem Tisch tatsächlich um den Arbeitstisch
Farinas, der hier alle verstorbenen Schuldner
führte. „Die guten Schuldner waren dementsprechend
die lebendigen“, schmunzelt sie.
Vitrinen, Zeittafeln und Bilder legen Zeugnis
ab von der Geschichte der Dynastie und dem
Erfolgsweg des Parfums. Richards Blick wandert
von Fotografi en des Hauses aus der Kaiserzeit
über die Zeit des dritten Reichs bis zur
Neuzeit, während seine Mutter fasziniert einen
Flakon betrachtet, der von Wassily Kandinsky
1912 entworfen wurde.
Farina bringt den Markenschutz auf den Weg
Was hat es mit den vielen verschiedenen Parfum-
Flakons auf einem der Wandposter auf sich?
„Dabei handelt es sich um eine Fotografi e
aller 1.600 bekannten Duplikate des ‚Eau de
Cologne“, verrät Julia. Der Erfolg des Kölner
Parfums zog einen langen Rechtsstreit um den
Markennamen nach sich. Manche Geschäftsleute
witterten das große Geld und schmückten
minderwertige Duftwässerchen mit dem
edlen Namen „Farina“. Der Streit wurde erst
nach 80 Jahren gewonnen und bereitete mit
den Weg für den heutigen Markenschutz. Eine
nächste Station auf der Reise durch das Farinahaus
ist das Herzstück der Parfümerie: Das
beinahe fünf Meter hohe Labor. In einer Ecke
steht ein großer Kamin mit dem bronzefarbenen
Destillationsgerät. Hier wird der Prozess
der Essenzherstellung und das Vorgehen des
Parfümeurs bei der Duftkomposition erläutert.
Michael rümpft die Nase, als er an Jasminessenz
schnuppert. „Jeder Mensch reagiert eben
anders auf die extremen Gerüche. Manche
lieben ihn, manche eben nicht so sehr“, so
Julia.
Kostümführungen locken
Besucher aus aller Welt
Fest steht, dass Johann Maria Farina, ein italienischer
Parfümeur, der sich in eine Kölnerin
verliebte und hier sesshaft wurde, in diesem
alten Gewölbekeller einen Duft kreierte, der
tausendfach kopiert wurde und Köln zu Weltruhm
verhalf. Heute wird hier eine faszinierende
Geschichte erzählt und lockt Besucher aus
ganz Europa in die Straße „Obenmarspforten“.
Auch Familie Wollschläger aus Leipzig ist nach
der Führung tief beeindruckt. „Es war einfach
nur schön. Man konnte immer wieder Fragen
stellen und sich richtig in die Historie hinein
versetzen“, schwärmt Kathrin, als sie die
Treppe aus dem Keller zurück ins Jahr 2009
hinaufsteigt. Um die Zeitreise ins 18. Jahrhundert
noch authentischer zu erleben, empfi ehlt
sich die Teilnahme an der historischen Kostümführung.
Auch für Kinder gibt es spezielle
Führungen, auf denen sie Johan Maria Farina
höchst persönlich begleiten können.
Öffnungszeiten:
Montag bis Samstag
10-18 Uhr,
Sonntag 11-16 Uhr
Eintritt: 5 Euro
Kostenlose
Audio-CD-Führungen in
folgenden Sprachen: deutsch,
englisch, französisch, spanisch,
italienisch, niederländisch, russisch,
polnisch, chinesisch
Führungen von 5 bis max. 20
Personen, Beginn jeweils zur
vollen Stunde,
Dauer ca. 45 Minuten
Weitere Informationen unter
Tel. 0221-399 89 94 oder
www.farina.eu
17

18 8
fordreport Vermischtes/Rätsel
Gemeinsam das Ziel „leicht erreichen“
Das Adipositas-Programm der
BKK Ford & Rheinland für
Ford-Mitarbeiter
Ihr ernsthaftes Interesse an der eigenen
Gesundheit und ihren Willen, etwas „für sich
zu tun“ dokumentierten Ford-Mitarbeiter mit
Gewichtsproblemen, welche an der Info-Veranstaltung
der BKK Ford & Rheinland unter
dem Titel „leicht erreicht!“ im Niehler Filmsaal
teilnahmen. Bereits unmittelbar nach der
Veranstaltung hatten sich über 50 Interessenten
gemeldet.
Alle einte das Anliegen, an überfl üssigem
Gewicht zu verlieren und fi tter zu werden.
Voraussetzungen für das Programm sind die
Mitgliedschaft in dieser Krankenversicherung
sowie ein Body-Maß-Index über 30: Bei dem
Angebot der BKK handelt es sich um ein
ausgewogenes, zwölfmonatiges Bewegungs-
und Ernährungsprogramm, begleitet von
Ärzten, Sportwissenschaftlern und Ernährungsberatern.
Zu Anbeginn defi nieren Experten
mit den Teilnehmern individuelle und gut
erreichbare Ziele für die Bereiche Gewicht,
Bauchumfang und Fitness. Abhängig vom
Erfolg wird der Teilnehmerbeitrag erstattet.
Rainer Ludwig, Arbeitsdirektor der Ford-
Werke GmbH, fand lobende Worte für die
Teilnehmer und für das durchdachte Konzept.
Alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter,
die für ihre Gesundheit so konstruktiv und
willensstark vorgingen, sollten im Unterneh-
Gerade eingeführt,
schon ausgezeichnet
FOTOS: K-H. SCHAUN
men Unterstützung fi nden.
Manfred Hamann von der Geschäftsführung
der BKK hatte den innovativen Ansatz des
Programms eingangs vorgestellt. Weitere
Informationen lieferten Experten der Partnerorganisationen
von der Deutschen Sporthochschule
Köln über die Weight Watchers
Deutschland bis zur Vitaphone GmbH.
In zwei Gruppen haben bereits 36 Teilnehmer
ihre Eingangsuntersuchungen, einen „Walking
Test“ zur Überprüfung der Fitness hinter sich
gebracht sowie mit ihren Trainingseinheiten
im FordFitness-Center begonnen. Der Anfang
ist gemacht!
Mehr unter www.leicht-erreicht.de oder
Tel.: 0221 - 8456-2701
E-Mail: bgf@bkk-ford-rheinland.de
Für die erfolgreiche Umstrukturierung von einer reinen Notfalleinrichtung zu einem Betriebskindergarten
mit einer Regelgruppe und einer Notfallgruppe erhielt Ford Pänz einen
Chairman‘s Leadership Award for Diversity (CLAD) in der Kategorie „Besonderer Einsatz für
ein fl exibles Arbeitsleben“. In der neuen Regelgruppe werden zehn Kinder im Alter von sechs
Monaten bis zu drei Jahren beziehungsweise bis zum Eintritt in den Kindergarten betreut.
Die Regelgruppe wird durch das Förderprogramm „Betrieblich unterstützte Kinderbetreuung
aus Mitteln des Europäischen Sozialfonds (ESF)“ unterstützt. Neben der angebotenen
Regelbetreuung gibt es aber auch weiterhin die Möglichkeit, Kinder in Notfallsituationen
bei Ford Pänz betreuen zu lassen, wenn beispielsweise die Tagesmutter erkrankt oder
Kindergärten in den Ferien schließen. Die Notfallgruppe bietet zehn Betreuungsplätze für
Kinder zwischen sechs Monaten und zwölf
Jahren. Partnerschaftlicher Erziehungsstil,
Förderung der Selbständigkeit und das
Einbeziehen der unmittelbaren Umgebung
der Kinder bilden die Grundlagen der
pädagogischen Arbeit. Vier Erzieherinnen
und Erzieher sowie eine Kraft im freiwilligen
sozialen Jahr bilden das Ford Pänz-Team
und betreuen ihre Schützlinge werktags
von 7 bis 17 Uhr. Weitere Informationen
sowie Anmeldeformulare für beide
Gruppen erhalten Sie unter
www.hr.niehl.ford.com/divde
Rätselinfos
Einsendeschluss für die Lösung
des Kreuzworträtsels und des
“Such & Find”-Fotos ist der
29. Januar 2010.
Bitte schicken Sie die
Lösungsworte an:
fordreport
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln
oder
report2@ford.com
NH/5R – Rätsel
oder
NH/5R – Such & Find
(Bitte geben Sie Ihre
Postadresse an.)
Dieses Mal verlosen wir unter
den Einsendern des richtigen
Lösungswortes des
Kreuzworträtsels zehn Mal eine
MAG-LED Light.
Dem Gewinner des Such &
Find-Bilderquiz winkt auch
eine MAG-LED Light.
Wir wünschen viel
Erfolg!
Die Gewinner des Kreuzworträtsels
in der Oktober Ausgabe mit
dem Lösungswort „Ladehilfe“:
Martine Putz, Heinz Oehmen,
K. Pramor, Christoph Schmitz,
Erika Kastenholz, Karin
Abrahms, Juliane Kahle, Alex
Nekipelov, Albert Drochner
und Horst Odenthal.
Der Gewinner des Such & Find-
Bilderrätsels in der Oktober Ausgabe:
Bastian Burghaus.
Gezeigt wurde:
Durchgang G-Halle.
Wir gratulieren recht
herzlich!

20
fordreport Saarlouis
Zweite Jubilarfeier in der Stadthalle Dillingen
Gute Stimmung und ein Hauch von Nostalgie
lagen in der Luft, als sich die Saarlouiser Ford-
Jubilarinnen und Jubilare zu ihrer Ehrenfeier in
der Stadthalle Dillingen trafen.
An so einem Festabend begegnen sich viele
wieder, deren Wege sich aufgrund von Versetzung
oder berufl icher Veränderung getrennt
haben. Angeregte Gespräche über die letzten
25, 30, 35 oder sogar 40 Jahre waren an der
Tagesordnung. Eröffnet wurde der Abend von
Michael Weber. „Sie alle, mit Ihren Erfahrungen
Es wurde ultimativ grün – mitten Im Herbst
Sie tänzelten schon nervös auf der Stelle,
reckten und streckten sich oder schüttelten
die Schenkel aus: Die Teilnehmer am
8. Saarwiesenlauf in Merzig-Hilbringen
konnten den Startschuss an einem noch
fast dämmrigen Sonntagmorgen kaum
erwarten. Das sportliche Großereignis ist
ein Benefi zlauf zu Gunsten der Elterninitiative
krebskranker Kinder. Veranstalter des
Events, das jedes Jahr an Größe zulegt,
ist die Sparkasse Merzig-Wadern, der
Leichtathletik-Verein Merzig und die CEB
Akademie, die auch gleichzeitig Dreh- und
Angelpunkt des Austragungsstandortes
ist. Und auch die Ford-Werke GmbH war
durch eine enorm große Gruppe vertreten:
Mit 260 Läufern stellte die Ford-Gruppe
fast ein Drittel aller gemeldeten Teilnehmer.
Inmitten eines Meeres von grünen
Laufshirts fand sich passend hierzu ein
Ford Focus RS in Ultimate Green. Besitzer
Siggi Heimer von der Öffentlichkeitsarbeit
hatte das Prachtstück für diesen Anlass
zur Verfügung gestellt.
Für die Fordteilnehmer war ein separater
Platz für die Ausgabe von Startnummern
und Laufchips eingerichtet. Harry Cazzini,
DJ Ötzi brachte das Publikum in Rage –
und zum Schuhplattler
in verschiedenen Aufgaben und Ihren individuellen
Fähigkeiten, bilden die Ford-Familie“, so
der Personalleiter.
Auch Gilbert Hess, Betriebsratsvorsitzender,
führte in seiner Rede die Jubilarinnen und
Jubilare durch die letzten 40 Jahre. „Ihr alle
könnt mit großem Stolz von euch sagen, ein
langes Stück erfolgreiche Fordgeschichte mit
geschrieben und mit gestaltet zu haben.“
Nach der Stärkung am Buffet eröffnete Mar-
Lohnbüro, und Frank Gläser, Kolonnenführer
Instandhaltung Endmontage, betreuten die
Läufer. Gläser ist Spendenbeauftragter der Elterninitiative
krebskranker Kinder im Saarland
e.V. Für den Nachwuchs wurde ein Schülerlauf
angeboten, die Kleineren konnten sich bei
der Springburg , mit Holzarbeiten, Steinbemalungen,
Kinderschminken, Luftballons und
anderem vergnügen. Im Innenhof der CEB-
Akademie prämierte die Landrätin Daniela
Schlegel-Friedrich die Sieger. Unter den Besten
befanden sich zahlreiche Fordler. Viele von
ihnen hatten den Lauf genutzt, um gleichzeitig
kus Lenzen das vielseitige Abendprogramm.
Als Conférencier und Magier führte er das
Publikum durch den Abend und verblüffte die
Gäste mit Zaubertricks.
„Autres Choses“, Deutscher Meister im
Jazz-Dance und 3. bei den Weltmeisterschaften,
begeisterte das Publikum mit Ihren
Showtänzen. Die „Magic Artists“, die schon
mit DJ Bobo auf Tour waren, zeigten wieder
Akrobatik vom Feinsten.
Mit ihrer Licht- und Feuershow ging es auf
der Bühne heiß her und das Publikum war
sichtlich begeistert.
Als musikalischer Höhepunkt trat Uwe Engel
alias DJ Ötzi auf. Mit Liedern wie „Hey Baby“
und „Ein Stern“, brachte er den Saal zum
Beben. Die Jubilarinnen und Jubilare feierten
und sangen kräftig mit.
ihre Standortmeisterschaften auszutragen.
Die Schnellsten wurden in einer separaten
Ford-Siegerehrung nochmals auf das
Podest gebeten.
Bei den Frauen empfi ng den Wanderpokal
für die 5-km-Strecke Aicha Chabane, bei
den Herren Dirk Körner. Für die 10-Kilometer-Strecke
nahm bei den Damen Simone
Folz den Wanderpokoal entgegen. Patrick
Leidinger lief mit einer Wahnsinnszeit nicht
nur bei den 10-km-Standortmeisterschaften-Herren
auf den ersten Platz, sondern
auch in der Gesamtwertung.

Mit
großem Enthusiasmus
und erstaunlicher Kreativität
entwickelten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
in den letzten Monaten Ideen für das Jubiläumsjahr 2010. Unter
dem selbst gewählten Arbeitsmotto „40 Jahre Ford Saarlouis – Erfahrung
hat Zukunft“ soll sowohl mit der Belegschaft, als auch mit
saarländischen Bürgern gefeiert werden.
Bereits
im März diesen
Jahres wurde die Gründung
eines Arbeitskreises anlässlich des Jubiläums
in Angriff genommen. Vertreter aus allen Werksbereichen
von A wie Arbeitssicherheit über Betriebsrat und
Caterer bis Z wie Zentrale Dienste, haben sich inzwischen
mehrmals getroffen.
Gemeinsam mit den Mitarbeitern der deutschen Presseabteilung
wurden speziell aufbereitete Informationen recherchiert
und erste Zeitzeugen ausfi ndig gemacht. Immerhin
gibt es nicht wenige Familien, bei denen schon
die dritte Generation bei Ford auf dem Saarlouiser
Röderberg arbeitet.
Beim Ideenaustausch diskutierte die Arbeitsgruppe
auch spezielle „Informations-Glanzlichter“ des nächsten
Jahres – darunter Jubiläen bestimmter
Modell-
reihen
oder
Produktionsrekorde.
Außerdem wird
im September 2010 in Saar-
louis der 2000ste Azubi erwartet. Da die Saarlouiser
Aus- und Weiterbildung nächstes Jahr ebenfalls 40
Jahre besteht, ist eine Gemeinschaftsaktion mit den
Azubis der benachbarten Dillinger Hütte in Planung.
Auch dort wird ein Jubiläum gefeiert.
Für die Saarlouiser Mitarbeiter sind unter anderem
verstärkt exklusive Werksführungen geplant, die
erfahrungsgemäß gerne beansprucht werden.
Zur besseren Visualisierung der Aktionen hat die
Saarlouiser Kreativtruppe verschiedene Logo-Ideen
entwickelt. Nach ausführlicher Diskussion der Vorschläge
wurde in geheimer Wahl abgestimmt und
die Entscheidung fi el für das nebenstehende
prägnante Motiv:
Montage-
Werk
Ein Werk feiert:
40 Jahre
Ford Saarlouis
Presswerk
Karosseriebau
Sascha Jung,
ehemals
Praktikant in
der Öffentlichkeitsarbeit,
hat das
Jubiläums-
Logo entworfen.
21

fordreport Vermischtes
Betriebsjubiläen
Köln 5.11. Heinz Klosa 2.1. Guido
25 Jahre
Hirth 7.1. Raimund Baasch, Burkhard
Gaentgen 14.1. Hermann-J. Bergermann,
Wolfgang Mittelstädt 18.1. Thomas Horn 28.1.
Michael Berger, Rudolf Binkowski, Seyit Bora,
Helmut Braun, Albert Kleefi sch, Mario Martina,
Mutlu Yilmaz, Engelbert Zimmermann 31.1. Ralf
Pieck
Saarlouis
5.11. Frank Ring
Köln 1.11. Stefan Sande, Heinz
30 Jahre
Ziegenhan 22.12. Eduard Pillich
28.12. Halil Kabadayi 1.1. Renate Haber 7.1.
Lajos Gerbe, Sinan Tekes 13.1. Ibrahim-E. Karaman
31.1. Winfried Leyens, Camillo Sirone
Saarlouis
1.12. Hubert-J. Bachmann 1.1. Hermann-H.
Weiler 9.1. Gabi Doerr, Ingrid Thiery
35 Jahre
Saarlouis 2.12. Anton Brandt
9.12. Peter Klauck 1.1. Willi Bruehl
40 Jahre Köln 8.12. Paolo Benato
Saarlouis
1.12. Werner Balfy, Hans-W. Kelich, Franz-J.
Lesch 8.12. Rudolf Cullmann, Bernd Schmidt,
Francesco Tornabene 15.12. Gerhard Deichler,
Hans-W. Gerstle, Horst Guinion, Manfred Hoffmann,
Franz-J. Mayan, Gerhard Michely, Ernst
Nicola 16.12. Jörg Kreis 1.1. Manfred Scherer,
Klaus Trieb 5.1. Gerhard Bohlen, Günter Braun,
Rene Distler, Sergio Faustino, Hans Finger, Peter
Hirsch, Bernhard Holzer, Rene Keller, Heinz Kieren,
Karl Ley, Guntram Morschett, Klausjürgen
Rupp, Alfred Schmidt, Peter Schmitt, Siegfried
Schmitt, Dietmar Thull, Gerhard Wagner 12.1.
Silvio Asti, Peter Dickmann, Rudolf Dolde,
Roger Fayer 24.1. Günter Endres 26.1. Winfried
Berwanger, Salvatore Farinella, Hans-J. Fritz
Verstorbene
Zurzeit ist die so genannte „Schweinegrippe“ eines der Hauptthemen
in den Medien. Auch das Team der Ford Gesundheitsdienste wird
häufi g darauf angesprochen. Mit den folgenden Informationen soll
dazu beigetragen werden, die Diskussion auf eine sachliche Grundlage
zu stellen.
Erkrankung: Die Erkrankung verläuft in Deutschland nach wie vor in
den meisten Fällen mild. Die zur Verfügung stehenden Grippemedikamente
(zum Beispiel Tamifl u ®) sind weiterhin
wirksam und können bei schweren Krankheitsverläufen
gegeben werden. Die gemeldeten Erkrankungszahlen
sind zurzeit deutlich unter denen einer
„normalen“, das heißt saisonalen Grippe. Auch
die Erkrankungsschwere ist geringer. Kennzeichnend
für eine Grippe ist der schlagartige Beginn
mit Fieber, Husten und Rumpf-/Gliederschmerzen
innerhalb weniger Stunden. Nicht jeder Husten
oder Schnupfen bedeutet, dass man die Schweinegrippe
hat.
Impfstoff: Der Impfstoff wird – anders als bei der
saisonalen Impfung – vom jeweiligen Bundesland
den Kommunen (in NRW z.B. den Kommunen)
zugeteilt, die den Impfstoff weiterverteilen. Wann
der Impfstoff in größeren Mengen – für alle, die
sich impfen lassen wollen – verfügbar sein wird, kann zum Beispiel
vom Gesundheitsamt Köln zurzeit nicht defi nitiv entschieden werden.
Zunächst wird der Impfstoff Angehörigen des Gesundheitswesens,
Rettungsdienstes und der Polizei angeboten und zeitnah Menschen
mit bestimmten Grunderkrankungen, bei denen ein erhöhtes Risiko für
einen schweren Verlauf besteht (zum Beispiel chronische Krankheiten
der Atmungsorgane, chronische Herz-Kreislauf-, Leber- und Nierenkrankheiten,
Diabetes und andere; außerdem gehören auch Schwan-
Düren
16.9. Adrian Peeters (87) 28.10. Hans-J. Trimborn
(52)
Köln
22.6. Mehmet Özbayrak (77) FN-Bereich
17.7. Willibald Preiss (69) FN-Bereich 16.9.
Cemalettin Ünal (71) FN-Bereich 21.9. Haydar
Özer (73) Getriebewerk 28.9. Mustafa Kaya
(69) FN-Bereich 5.10. Eberhard Kupsch (73)
8.10. Günter Koschnitzki (72) Werkzeugbau
9.10. Ibrahim Yilmaz (76) Getriebewerk 10.10.
Osman-F. Cileksiz (67) Motorenwerk 12.10.
Ingeborg Förster (82), Roland Kettner (67)
Hauptverpfl egung Niehl 13.10. Mahmut Calis
(71) FN-Bereich, Ernest Czaputa (79) Management
14.10. Joachim Schreiber (72) FN-Bereich
16.10. Wilfried Kowalski (48) Motorenwerk,
Siegfried Rammelt (82) 17.10. Rudolf Merschky
(84) 19.10. Peter Hupperich (89), Abdulkadir Ölmez
(67) Motorenwerk 21.10. Albert Hüsch (76)
Techn. Bereiche Merkenich 23.10. Klaus Breuer
(75), Hans von der Thuesen (94) Management
24.10. Recep Demirkan (67) FN-Bereich, Heinz
Müller (87) 25.10. Rudi Grosser (74) Schmiede,
Güleser Gülmen (61) FN-Bereich 26.10. Jakob
Odendall (76) 27.10. Lutz Boecker (58), Dieter
Kramer (73) Karosserie- und Presstechnik
30.10. Endre Bauer (77) Motorenwerk, Henry
Green (82), Lutfurahman Hafi zi (56), Wilhelm
Strecker (82) Verkauf 31.10. Horst Butkaitis (80)
Datenverarbeitung 1.11. Hüseyin Seckin (75)
Schmiede 2.11. Josef Gasper (59) FN-Bereich
5.11. Antonio Ferreri (69) Motorenwerk 7.11.
Helmut Breuer (64) FN-Bereich, Herbert Höner
(74) Ersatzteillager 9.11. Hans Kaus (83) Hans-
Jürgen Meyer, (68) FN-Bereich
Saarlouis
24.10. Bernhard Puhl (63) Endmontage 28.10.
Hermann Michel (70) Endmontage 30.10. Werner
Kerren (73) Preßwerk 3.11. Josef Leidinger
(79) Endmontage 4.11. Nikolaus Weitner (89)
5.11. Horst Kunz (66) MP & L 7.11. Michèle
Metzner (58) Endmontage 8.11. Antonino
Moscato (69) MP & L 10.11. Eckhard Buth (73)
Rohbau
Wülfrath
24.9. Mehmet Büyükdemir (62) Visteon
Ford Gesundheitsdienste informieren: „Schweinegrippe“
Dr. Jens Bernd Fuchs, Leiter Ford
Gesundheitsdienste (l.),
Dr. Carsten Harbeck,
Leiter Ambulanz und Erste Hilfe.
gere zu dieser Gruppe). Grundlage hierfür sind die Empfehlungen
der STIKO (Ständige Impfkommission). Der Impfstoff ist auch nach
unserer Erfahrung relativ gut verträglich.
Impfstellen: Die offi ziellen Impfstellen zum Beispiel in Köln sind die
Haus- beziehungsweise Facharztpraxen, die sich hierzu bereit erklärt
haben. Arbeitsmedizinische Dienste sind möglich, aber seitens des
Gesundheitsamtes nicht für die Basisversorgung vorgesehen. Deshalb
können die Gesundheitsdienste nicht – wie bei der
saisonalen Grippe – entsprechende Impfaktionen
im Werk anbieten. Der Impfstoff ist nach Erfahrung
der Gesundheitsdienste relativ gut verträglich. Im
Saarland wird der Impfstoff unmittelbar vom Ministerium
an ausgewählte Apotheken verteilt, die dann
ausgewählte Impfpraxen beliefern.
Hygienemaßnahmen: Die Einhaltung von persönlichen
Hygienemaßnahmen sind nach wie vor bei
der Vermeidung der Verbreitung der Erkrankung
von besonderer Bedeutung. Erkranktes Familien-
mitglied oder Arbeitskollege: Was ist zu beachten?
Wenn es Ihnen gut geht (kein Fieber mit Husten,
Luftnot, Rumpf-/Gliederschmerzen), können Sie
weiter zur Arbeit kommen (Ausnahmen sind zum
Beispiel Mitarbeiter in Alten-/Pfl egeheimen, Gesundheitwesen).
Es empfi ehlt sich in diesem Fall zweimal täglich (morgens
und abends) selbst Fieber zu messen und auf Grippesymptome
zu achten. Wenn Sie an der Grippe (plötzlicher Beginn mit Fieber!
Husten! Luftnot! Rumpf-/Gliederschmerzen!) erkrankt sind, bleiben Sie
zu Hause und holen Sie ärztlichen Rat ein. Melden Sie sich vorab bei
Ihrem Hausarzt und informieren Sie ihn über die Erkrankung.
Generell sollten diese Regeln eingehalten werden. Grund zu übertriebener
Sorge oder Angst besteht nicht.

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fordreport Nachrichten
Die eigene Arbeit auf
der Straße erlebt so Claudia Schwankl, die den Event mit
Kürzlich hatten die Merkenicher Mitarbeiter
die seltene Gelegenheit, die eigenen Produkte
mit denen der Wettbewerber direkt zu
vergleichen. Möglich machte dies die Abteilung
„Vehicle Engineering“, die zu Testfahrten
eingeladen hatte. 34 Fahrzeuge standen
für die Aktion zur Verfügung, darunter 25
Fremdfabrikate. „Unser Entwicklungszentrum
in Dunton bietet diese Vergleichsfahrten
seit Jahren an; dort sind sie sehr gefragt“,
Schützt die Computer
Trübe Bildschirme, verfettete
Tastaturen oder verkratzte
Gehäuse – die Beschädigungen
an Laptops und
Computern, die von Ford
geleast werden, verursachen
Kosten. Kosten, die bei etwas
sorgsamerem Umgang
mit den Geräten vermeidbar
wären. Etwa jedes Dritte
geben die Benutzer mit Beschädigungen
ab, und Dell
Finance Service, Hauptleasingpartner
von Ford, stellt
diese in Rechnung. Nun
wurde ein Black Belt-Projekt
ins Leben gerufen, um das
Problem anzugehen. „Zum
größten Teil werden die
Unterstützung verschiedener Fachbereiche
ausrichtete. „Es ist spannend, die eigene
Entwicklungsarbeit umgesetzt zu sehen und
gleichzeitig vergleichen zu können, was die
Wettbewerber so machen.“
Bis zu 60 Kollegen erschienen pro Termin,
jeweils zwei nahmen in einem Fahrzeug
Platz. Die vorgeschriebene Route bot etwa
15 Minuten Fahrtzeit, so dass jedes Team
Beschädigungen natürlich
ohne Absicht verursacht“,
erläutert Helene Nussbaum,
die in der Abteilung PC-
Renewal für das Projekt zuständig
ist. Der größte Anteil
an Schäden entsteht beim
Transport. Ist beispielsweise
eine Laptop-Tasche zu voll
gepackt, wird der Bildschirm
gegen die Tastatur gedrückt.
Und das Verändern eines
speziellen Passwortes kann
nach Rückgabe der Geräte
Probleme beim notwendigen
Löschen der Daten nach
sich ziehen.
Es gibt allerdings auch
Fälle gröberer Fahrlässigkeit,
wenn zum Beispiel ein Laptop
mit einem Label beklebt
wird, dessen Spuren nicht
mehr zu beseitigen sind. „An
erster Stelle wollen wir ein
Bewusstsein dafür schaffen,
dass der Firma durch
Beschädigungen an den
geleasten Geräten Kosten
entstehen“, so Nussbaum.
Eine Maßnahme wurde
bereits ergriffen: Drei Monate
vor Ablauf der Leasing-Frist
werden Nutzer angeschrieben
und haben dann
freiwillig durch einen Link die
Möglichkeit, den Zustand
ihres aktuellen, abzugebenden
Gerätes zu beschreiben.
etwa zehn Fahrzeuge testen konnte. Das
Angebot umfasste ganz unterschiedliche
Fahrzeugkonzepte aus Europa, Asien und
den USA – Klein- und Geländewagen, Vans
und sportliche Modelle wie der Ford Focus
ST. Die Interessenten konnten so die direkten
Konkurrenten vergleichen – etwa den Ford
Ka mit dem Fiat 500. Nach jeder Testfahrt
wurde ein Bewertungsbogen mit den (Fahr-)
Eindrücken ausgefüllt.
Entwicklungsingenieur Kai-Uwe Lichi, für
Haptik der Materialien zuständig, zieht eine
positive Bilanz seiner Arbeit: „Mag ja sein,
dass ich eine Ford-Brille aufhabe, aber mir
gefällt der Ford Ka besser. Der Fahrkomfort
stimmt, im Innenraum fi nde ich die Flächen
aufgeräumter und sauberer, und die verwendeten
Materialien sind innovativer als bei den
Wettbewerbern.“

Mit Hammer, Amboss und
glühendem Eisen
Ford-Mitarbeiter hilft beim Erhalt eines Kleinodes im Bergischen
Vor 750 Jahren wurde der Grundstein für
den gotischen Altenberger Dom gelegt. Aus
diesem Anlass präsentierte die Dombauhütte
der Öffentlichkeit ihre Aktivitäten zum Erhalt
der wunderschönen dreischiffi gen Basilika
mitten im Bergischen Land. Die Schmiedekunst
demonstrierte dort Ingo Schultes.
Für den Ford-Mitarbeiter ist das Schmiedehandwerk
als Beruf und als Hobby eins
geworden. Er begann 1980 seine Ausbildung
zum Schmied bei der Odenthaler Firma Esser
und fühlt sich bis heute auch seinem ersten
Arbeitgeber verbunden.
Die Kunstschmiede Esser übernimmt
Aufträge für viele bedeutsame historische
Bauwerke im Rheinland, so auch für das
Jagdschloss Falkenlust in Brühl. Dort
arbeitete Schultes an der Restaurierung der
verzierten Schutzgitter. 1990 besuchte er die
Meisterschule und wurde Metallbauer mit der
Fachrichtung Gestaltung. Danach begann er
1991 bei Ford in der Schmiede der S-Halle,
wo er zum Beispiel Racks entwickelte und
fertigte. „Die Arbeit ist standardisierter, aber
auch in der Industrie zählt natürlich die
Qualität.“ Techniken wie Laserverfahren, CAD
und Wasserschneiden prägen die moderne
Metallbearbeitung. Die traditionelle Schmiedekunst
mit glühendem Eisen über Kohlefeuer,
falzen und kehlen, Hammer und Amboss
Im Küchenhof in Altenberg
demonstrierten Schmiede und
auch andere Gewerke, was die
Erhaltung eines Denkmals bedeutet
– Handwerk wie im Mittelalter
– rechts Ingo Schultes.
Eine Sonnenblume wachsen lassen
Das Wesentlichste für die Entwicklung der
Menschheit ist Bildung. Das hat Erdaw Miko
am eigenen Leib erfahren. Der Ford-Mitarbeiter
wurde in Menjikso Tade, einem kleinen
Dorf in Äthiopien geboren. Seine Eltern waren
arme Bauern. Um die Schule zu besuchen,
wohnte er als Kind bei Bekannten in einem
anderen Ort, zweieinhalb Stunden Fußmarsch
entfernt von Menjikso Tade. Dort schlief er auf
einer Holzbank. „Meine Eltern gaben mir am
Wochenende das Brot für die ganze Woche
mit“, erzählt Erdaw. Außer diesem Brot hatte
der Schüler nichts zu essen. Als Jugendlicher
wollte er unbedingt weiter zur Schule gehen,
anstatt in seinem Heimatdorf als Bauer zu
arbeiten.
Für seine Bildung jobbte er halbtags in
einer Hühnerfabrik. Wegen guter, schulischer
Leistungen erhielt Erdaw ein Stipendium
für die Deutsche Demokratische Republik,
damals mit dem sozialistischen Äthiopien
verbündet. So schaffte der junge Mann den
Sprung nach Europa, wo er schließlich eine
Familie gründete und eine Umschulungsmaßnahme
bei Ford begann. Als einer der Ersten
schloss er eine Ausbildung zum damals neuen
Berufsbild des „Werkzeugmechanikers“
ab. Heute arbeitet er im Werkzeugbau. Seine
Wurzeln hat Erdaw Miko aber nie vergessen.
Er begann, Spenden für eine Schule in
seinem Heimatdorf zu sammeln. Viele Ford-
Kollegen unterstützen das Projekt mit dem
Namen „Sonnenblume“, bei dem jeder Euro
direkt dem Zweck zugute kommt. Inzwischen
ist so viel Geld zusammen gekommen, dass
man davon ein Schulgebäude errichten und
Einrichtung und Lernmittel anschaffen konnte.
Und einmal im Jahr fährt Erdaw persönlich
in seine Heimat, um sich die Fortschritte der
„Sonnenblume“ anzusehen.
betreibt Schultes in seiner Freizeit und bei
verschiedenen Gelegenheiten. Einmal im Jahr
ist der 45-Jährige beim großen Schmiedetreffen
dabei. Dort entstanden zum Beispiel
Kunstwerke, die für den Wiederaufbau der
Dresdner Frauenkirche verkauft wurden.
FOTOS: R. BAUER
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