25. bis 28. Juli 2013 - RAD im Pott

Touristik
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birge sind die Wege stark ausgewaschen
und teilweise mit grobem Kies geflickt.
Neben dem Weg geht es stellenweise gerade
abwärts in einen reißenden Gebirgsfluss.
Mehr als Schritttempo ist manchmal
nicht möglich. Das voll beladene Rad auf
diesem groben Untergrund in der Spur zu
halten ist schwer.
Dafür entschädigt die Landschaft mit
beeindruckenden Bildern. Die Bahnlinie
überquert am Abfluss des Klevavatnet
den Fluss. Der Rallarvegen folgt einer
Klamm hinunter zum Seltuftvatnet.
Eine beeindruckende Gebirgslandschaft.
Hoch auf den Abhängen laufen Stromleitungen.
Unter welchen Bedingungen haben
Arbeiter hier den Weg oder die Leitungen
gebaut? Kurz vor dem Abzweig
nach Myrdal gibt es einige starke Steigungen.
Plötzlich erreicht der Weg das Hotel
Vatnahalsen mit einem Haltepunkt der
Flåmsbana. Eine Kaffeepause haben wir
uns wirklich verdient.
Nach der Pause geht es noch einmal kurz
bergauf. Nach einer Kurve öffnet sich
der Blick auf das Tal des Flåmsdalen. Ein
Wasserfall stürzt 300 Meter in die Tiefe.
Der Radweg fällt in 21 Serpentinen ebenfalls
steil hinab ins Tal. Der größte Teil der
Gruppe schiebt lieber die 2 Kilometer hinunter
ins Tal. Am Abend erfahren wir auf
dem Campingplatz, dass hier eine Woche
zuvor eine Frau tödlich verunglückt ist.
Auf der Talsohle geht es nun teilweise
immer noch sehr steil bis hinunter nach
Flåm. Die parallel verlaufende Flåmsbana
schraubt sich durch 20 Tunnel vom
Meeresspiegel auf 868 Meter hoch nach
Myrdal. Sie ist eine der steilsten Eisenbahnstrecken
der Welt in Normalspur.
Das Tal ist geprägt durch steil abfallende
Hänge mit hohen Wasserfällen und einem
schmalen, landwirtschaftlich genutzten
Talboden. Die restliche Strecke bis Flåm ist
asphaltiert. So können wir jetzt mit hoher
Geschwindigkeit das Gefälle ausnutzen.
Foto: Robert Tecklenburg