natur und mensch - Rheinaubund

Gotthard Südrampe
mit NEAT-Baustelle.
Foto: Alptransit AG
Böschung im Val Bugnei weitestgehend frei
und der erforderliche Abtransport erfolgt
per Bahn.
Walenbrunnen im Kanton Uri:
Die Renaturierung des heute kanalisierten
Walenbrunnens, die eigentliche
Ersatzmassnahme für die Eingriffe in der
Urner Reussebene, konnte dank unserem
Einsatz wesentlich naturnäher geplant und
genehmigt werden, als dies zu Beginn vorgesehen
war.
Massnahmen beim Lötschberg-
Südportal / Raron:
Der Sicherstellung der Uferbestockung am
Rhoneufer wird Rechnung getragen und
für die Ersatzmassnahmen im Gebiet Moos
(Feuchtgebiet) wurden aufgrund unserer
Einsprache zusätzliche Massnahmen und
Erfolgskontrollen verfügt.
Hartnäckig und konstruktiv
Aufgrund des seit Beginn zwar hartnäckigen,
aber immer konstruktiv geführten
Dialogs des Vertreters der Organisationen
ergab sich im Laufe der Jahre trotz mancher
unterschiedlicher Beurteilung in einzelnen
Sachfragen ein positives Verhältnis
zwischen den Erbauern der NEAT und den
Umweltorganisationen. Das gegenseitige
Verständnis wird auch dadurch gefördert,
dass die AlpTransit Gotthard AG regelmässige
Informationstage mit den VertreterInnen
der am Mandat beteiligten Organisationen
auf den Baustellen durchführt. So können
wir immer wieder feststellen, dass die leitenden
Verantwortlichen der NEAT unsere
eigentlich „oppositionelle“ Arbeit respektieren
und keineswegs als Belästigung empfinden.
Dass unsere Einwände und Begehren
im Rahmen der Bauprojekte zum grössten
Teil berechtigt sind, zeigt sich am Erfolg der
Einsprachen und Stellungnahmen.
Positive
internationale Beurteilung
Um den steigenden Anforderungen an die
überregionale und internationale Mobilität
Rechnung zu tragen, werden in Europa
derzeit zahlreiche Infrastrukturprojekte
wie Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsstrecken,
Eisenbahn-Güterverkehrsstrecken und
Autobahnen entwickelt. Der Umfang und
die Komplexität dieser Projekte stellt eine
grosse Herausforderung an die Organisation
und das Management dar. Um eine Auswahl
grosser Infrastrukturprojekte miteinander
zu vergleichen und Erkenntnisse über das
Management dieser Projekte zu gewinnen,
hat die Unternehmensberatung Berenschot
Osborne (Utrecht, NL) gemeinsam mit dem
Institut für Bauplanung und Baubetrieb der
Eidgenössischen Technischen Hochschule
Zürich und der Erasmus Universität Rotterdam
eine Studie initiiert: „Management of
Large Infrastructure Projects in Europe“.
Im Rahmen dieser Studie interessierten sich
die Bearbeitenden für die Funktion der gesamtschweizerischen
Umweltschutzorganisationen
bei den Projekten Bahn 2000 und
insbesondere der NEAT. Das Resultat ihrer
Recherchen wird in der Studie wie folgt wiedergegeben:
„Als vorteilhaft hat sich in der Schweiz auch
die Bestellung eines Stakeholderrepräsentanten
für acht gesamtschweizerische Umweltschutzorganisationen
erwiesen. Dieser
unabhängige Stakeholderrepräsentant
wurde von den Organisationen beauftragt
und tritt in deren Namen als alleiniger und
mit allen Kompetenzen ausgestatteter Verhandlungspartner
gegenüber den Erstellerorganisationen
AlpTransit Gotthard AG und
BLS AlpTransit AG auf. Dieser Zusammenschluss
erlaubt die effiziente Bearbeitung
der Anliegen dieser Organisationen und
hat für die Ersteller den Vorteil, jeweils einer
gemeinsamen, koordinierten Meinung der
Verbände gegenüberzustehen.“
Gemäss einer Verfügung des Eidgenössischen
Departments für Umwelt, Verkehr,
Energie und Kommunikation (UVEK) im
Rahmen des Plangenehmigungsverfahrens
zum Auflageprojekt Uri 2003, wurde den Umweltschutzorganisationen
in der oben erwähnten
Konstellation attestiert, den Verfahrensbeteiligten
präzise, gut begründete
und termingerechte Vorschläge zu unterbreiten.
In Anbetracht dieser Wür digung
kann man auch hier von einer erfolgreichen
Integration der Stakeholder in den
Planungsprozess sprechen.“
Günther Frauenlob
Redaktor natur und mensch
Rheinaubund
Postfach 1157
8201 Schaffhausen
Tel. 052 625 26 67
natur und mensch 2 / 2007
Seite 25