{have speed in f[ ]cus!} 03 Rennen DTM 2014 Budapest

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Die für die DTM zuständige Kommission des DMSB [Deutscher Motor
Sport Bund] hat bei ihrer Sitzung nach dem 3. Rennen - in München weitere
Maßnahmen zur Kostenreduzierung in der populärsten internationalen
Tourenwagenserie definiert. Kernpunkt ist die Festschreibung der seit
1. März 2014 gültigen Homologation der DTM-Fahrzeuge bis zum Saisonende
2015.
Ebenso festlegt wurde die am 2. Juni 2014 erfolgte Zusatzhomologation
einzelner Bauteile – vor allem aus dem Fahrwerksbereich. Bei Vorliegen
eines gemeinsamen Antrags aller drei in der DTM vertretenen Hersteller
Audi, BMW und Mercedes-Benz kann der DMSB die Fristen zur Umsetzung
der Homologation anpassen.
Im Rahmen dieser Regelung wird der Hersteller Mercedes-Benz bis
25. September 2014 [unmittelbar vor dem 9. DTM-Lauf] die Möglichkeit haben,
nach den Vorgaben des bestehenden Technischen Reglements eine
Weiterentwicklung vorzunehmen sowie einen zusätzlichen Testtag in Anspruch
zu nehmen.
art - of - speed . net
Neben dieser generellen Regelung hat sich die DTM-Kommission auch mit
den sportlichen Abläufen der aktuellen Saison beschäftigt. Wird etwa aus
Witterungsgründen vor dem Rennen von der Rennleitung angezeigt, dass
Regenreifen verwendet werden dürfen, entfällt künftig das Fenster des
Pflichtboxenstopps. Außerdem wird das Freie Training am Samstag von 90
Minuten auf zwei Mal 60 Minuten ausgedehnt, was voraussichtlich beim
vierten DTM-Lauf auf dem Norisring erstmals zum Tragen kommt.
„Wir haben dem Wunsch aller DTM-Hersteller entsprochen,
klare Regeln und Fristen für die Homologation der
DTM-Fahrzeuge festgelegt und uns dabei zugleich die notwendige
Flexibilität erhalten”,
erklärt DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck:
„Ich bin sicher, dass es im Sinne der DTM und vor allem der
Fans ist, wenn alle in der DTM vertretenen Hersteller auf
Augenhöhe gegeneinander antreten.”
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Warum dann nicht auch gleich an solch einem Testtag das
Montieren von 4 Reifen während eines Boxenstopps üben...