SJ-Ausgabe vom: 02. 09. 2012 [41.17 MB] - Sonntagsjournal

14 WIRTSCHAFT
2. September 2012
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Mit einer
Stimme
REMEN. Mit einer gemeinsaen
Kammer für Bremen und
remerhaven will die Wirtchaft
ihre Vertretung im
leinsten Bundesland stärken.
ei dem geplanten Zusamenschluss
von Handelskamer
Bremen (HK) und Indusrie-
und Handelskammer
remerhaven (IHK) sei es alerdings
wichtig, beide Städte
it ihren Eigenheiten zu beücksichtigen,
sagte der Breer
HK-Präses Otto Lamotte.
Die Zeit ist reif, wir sehen,
ass wir mit einer Landesammer
deutlich nach vorne
ommen.“
Aus- und Weiterbildung,
ußenhandel oder die politiche
Vertretung der Wirtchaft
seien heute so komlex,
dass dafür Experten auf
ohem Niveau gebraucht
ürden. „Eine größere Laneskammer
hat höhere Kometenz.“
Lamotte versicherte,
ass beide Kammern bei eiem
Zusammenschluss fair
iteinander umgehen würen.
„Ich nenne das gerne die
ogelperspektive, dass wir die
eiden Kommunen Bremen
nd Bremerhaven als Einheit
ehen.“ Gleichzeitig sollen die
igenheiten beider Städte
um Beispiel bei der Industriestruktur
oder im Einzelhandel
berücksichtigtwerden.
Der Zeitplan sei offen, sagte
Lamotte. Die ersten Gespräche
hätten bereits begonnen.
„Wir möchten gerne im
Herbst eine Vorentscheidung
treffen.“ In zwei Jahren könnte
es dann eine gemeinsame
Vollversammlung geben.
Kosten sparen
bei Offshore
DÜSSELDORF. Der Energieversorger
Eon will die Kosten
für Offshore-Windparks
deutlich verringern. Geplant
sei, bis zum Jahr 2015 rund
40 Prozent weniger für
Windparks im Meer auszugeben,
sagte Mike Winkel,
Chef von Eon Climate & Renewables.
„Etwa ein Viertel
davon haben wir schon erreicht.“
So will er günstiger
bei Lieferanten einkaufen
und setzt auf leistungsfähigere
Windkraftanlagen. Zudem
soll bei der Projektentwicklung
und dem Bau der Parks
gespart werden.
Der Bund will die Planungen für die Küstenautobahn A 20 ungeachtet der neuen Haltung in Schleswig-Holstein fortführen.
„Politischer Druck nötig“
A 20: FDP-Bundestagsfraktionsvorsitzender kritisiert Schleswig-Holstein
von Christoph Bohn
KREIS CUXHAVEN/BREMER-
HAVEN. Die Küstenautobahn
A 20 wird eines der
letzten großen Autobahnprojekte
in Deutschland.
„Solche Neubauten wird es
danach nicht wieder geben,
allerhöchstens noch Lückenschlüsse“,
betonte der stellvertretende
Vorsitzende der
FDP-Bundestagsfraktion Patrick
Döring, der gleichzeitig
verkehrspolitischer Sprecher
seiner Partei ist sowie
Mitglied im Bundes-Ausschuss
für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung.
Döring besuchte am Mittwoch
die Gemeinde Loxstedt
sowie den Förderverein Pro
Patrick Döring
Foto: chb
BERLIN. Auf den Einkaufszetteln
chinesischer Unternehmen
stehen immer mehr deutsche
Firmen. Jüngster Fall:
Der Baumaschinenhersteller
Shandong Heavy Industry interessiert
sich für den Wiesbadener
Gabelstaplerproduzenten
Kion. Eine Auswahl:
! Rhenus Midgard: Das
A 20. Dort drückte er sein
Unverständnis über die Entscheidung
der neuen Landesregierung
Schleswig-Holsteins
gegen die A 20 aus:
„Deutschland ist ein Land,
das mehr als 80Prozent seines
Exports über die Häfen
abwickelt. Wir brauchen gute
Verkehrswege“,
betonte
er. Der Bund
werde die
Planungen
für die Küstenautobahn
auf jeden Fall
vorantreiben. Er lobte die
Niedersächsische Landesregierung,
die hinter dem Projekt
stehe. „Wenn genug politischer
Druck da ist, kann
auch Schleswig-Holstein sich
nicht sperren“, meinte er.
Für die Finanzierung des
Elbtunnels sieht Döring keine
Probleme. Es gebe genügend
Liquidität im Markt.
„Da werden sich Infrastrukturfonds
finden, die hier investieren
werden“, ist er
überzeugt. Man müsse allerdings
darauf achten, dass die
Gebühr für die Tunnelbenutzung
auch bezahlbar sei.
Für den Themenbereich
Ausgleichsmaßnahmen versuchte
Dieter Pleyn, Erster
Gemeinderat von Loxstedt,
den Bundespolitiker zu sensibilisieren:
„Wir haben im
Landkreis und besonders
auch in der Gemeinde Loxstedt
einen enormen Flächendruck
durch konkurrierende
Nutzungen.“ Die
Landwirtschaft sei ein wichtiger
Wirtschaftsfaktor,
und wenn
jetzt noch
Flächen als
Ausgleich für
die A20 abgegeben
werden
müssten, sei das kontraproduktiv.
Hier könne das
Prinzip der Ausgleichszahlung
greifen, meinte Döring.
„Es ist besser einmal mit viel
Geld etwas Großes zu schaffen
als viele kleine Maßnahmen.
Ich hoffe, es findet sich
eine Lösung.“
Eine Lösung werde sich
auch für die Trassenführung
im Bereich der Gemeinde
Loxstedt finden, die auch als
„Loxstedter Schlinge“ bezeichnet
wird, ist sich Döring
sicher. Sein Parteikollege
Bernd Vogel mahnte in diesem
Zusammenhang noch
einmal den Lärmschutz an
sowie eine Kombi-Lösung
mit der höhenungleichen
„Die A 20 wird eine der
letzten großen Neubauten
werden.“
Patrick Döring (FDP)
deutsche Logistikunternehmen
will in Kooperation mit
der Jade Werke GmbH Wilhelmshaven
zu einem Offshore-Standort
ausbauen. Jade
Werke ist eine 100-prozentige
Tochter der chinesischen
Schiffbau- und Investmentgruppe
Jiangsu Hantong
Heavy Industry Group.
! Solibro: Das insolvente Solarunternehmen
Q-Cells vereinbart
den Verkauf seiner
Tochterfirma mit Sitz in Bitterfeld-Wolfen
an die Pekinger
Hanergy Holding Group.
! Putzmeister: Betonpumpen-Weltmarktführer
Sany
Querung der Bahnstrecke:
„Wir erwarten entsprechende
Unterstützung vom Bund.“
Die Vertreter des Fördervereins
Pro A 20 machten noch
einmal deutlich, wie wichtig
die Autobahn sei. „Allein für
Eurogate bedeutet sie eine
schnelle Erreichbarkeit der
Terminals in Hamburg und eine
Verkürzung der Strecke
um 50 Kilometer“, betonte
Emanuel Schiffer, Vorsitzender
der Eurogate-Geschäftsführung.
Andere Firmen
könnten durch die A 20 auch
Fachkräfte in diese Region
ziehen. „Die Küstenautobahn
muss in den vordringlichen
Bedarf des Verkehrswegeplans“,
forderte Pro-A-20-Geschäftsführer
Wilfried Allers.
Döring wies zum Abschluss
aber noch einmal darauf hin,
dass der Bund die A 20 nicht
so ausfinanzieren könne,
dass sie sofort baureif sei.
„Wenn der schriftliche Planfeststellungsbeschluss
vorliegt,
dann entscheidet der
Bundestag, wann der erste
Spatenstich erfolgt.“ Vielleicht
könne sie dann ja
schon 2023 auf der neuen
Autobahn fahren, hoffte
Astrid Vockert (CDU), Vizepräsidentin
des Niedersächsischen
Landtags.
Chinesische Unternehmen kaufen in Deutschland an
Von Offshore bis Pkw-Zulieferer: Immer mehr Übernahmen und Kooperationen in allen Branchen
Anlage & Strategie am Sonntag
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Heavy Industry schluckt das
schwäbische Unternehmen.
! Kiekert: Der Pekinger Automobilzulieferer
Lingyun
übernimmt den nordrheinwestfälischen
Weltmarktführer
für Pkw-Schließsysteme.
Finanztipp aktuell
Leben im Alter:
Alles geregelt?
Ein Gigant gibt sich die Ehre
Großer Besuch am BLG-Autoterminal. Der mit 265 Metern
Länge derzeit größte Autotransporter der Welt
machte kürzlich in Bremerhaven fest. „Die Salome“ entlud
792 Pkw sowie 123 Traktoren aus den USA und lud
1145 Pkw sowie 90 Baumaschinen und Traktoren für die
USA und für Australien. Der Neubau, der im Liniendienst
für die Wallenius Wilhelmsen Lines fährt, wurde dieses
Jahr von der japanischen Mitsubishi Heavy Industries
ausgeliefert.
Foto: BLG
Nachfolge ein
großes Problem
Betriebsübernahmetag soll helfen
Ein Tipp von Heidi Oestreich
Telefon: 0 47 47 / 94 98-41 42
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noch einen entspannten Sonntag!
BREMERHAVEN (chb). Es ist
nicht unbedingt die wirtschaftliche
Lage, die vielen
Firmen zu schaffen macht,
sondern vielmehr ein anderes
Problem: das Finden eines
Nachfolgers. „Etwa 40
Prozent der Handwerksbetriebe
in Bremerhaven und
im Altkreis Wesermünde –
das sind etwa 600 – müssen
in absehbarer Zeit einen
Nachfolger finden“, sagt
Horst Lüdtke. Er kümmert
sich als Koordinator der
Handwerkskammer um die
Ausrichtung des Betriebsübernahmetags
am Montag,
24. September.
Dieser Tag ist unbedingt
notwendig, betont Lüdtke:
„Viele Betriebe finde niemanden.
Das ist ein ganz
großes Problem.“ Bemerkbar
macht sich das unter anderem
bei den Fleischereien
(das SJ berichtete). So sei es
heutzutage nicht mehr die
Regel, dass ein Nachfolger
aus der eigenen Familie
komme. „Viele Kinder
möchten etwas ganz anderes
machen. Zudem sind die Familien
instabiler geworden“,
meint Lüdtke. Heute seien
es hauptsächlich Mitarbeiter
oder sogar Externe, die einen
Betrieb übernehmen.
Eines ist aber ganz wichtig:
Eine gelungene Übernahme
erfordert eine sorgfältige und
rechtzeitige Planung –zumal
der Druck auf die kleinen
Unternehmen stark gestiegen
ist, wie Lüdtke weiß:
Die Märkte haben sich verändert,
die Technik, und vor
allem die gesetzlichen Auflagen:
„Viele scheuen einfach
das Risiko.“ Außerdem müsse
bei einer Geschäftsübernahme
auch alles passen,
schließlich müssten auch die
Mitarbeiter und die Kunden
mit dem neuen Chef zurechtkommen.
Mindestens drei Jahre vorher
sollte man sich um die
Frage der Nachfolge kümmern,
rät deshalb auch Uwe-
Peter Becker, Nachfolgemoderator
bei der Industrieund
Handelskammer Stade
für den Elbe-Weser-Raum:
„Es ist auch sinnvoll, sich
professionelle Unterstützung
zu suchen. Schließlich ist jeder
Fall individuell.“ In Niedersachsen
bieten die Industrie-
und Handelskammern
beispielsweise eine solche
Beratung an, und auch Fördergelder
gibt es.
Das hebt auch Lüdtke hervor:
„Niedersachsen hat die
Herausforderung erkannt, das
Land Bremen leider nicht“,
bedauert er. Das könne sich
schnell rächen, denn wer an
falscher Stelle spare, den hole
es wieder ein. „Immerhin
trägt der Mittelstand einen
großen Teil der Steuerlast.“
„Einmalig in Qualität
und Konzeption“
Um Betriebe bei der Frage
der Unternehmensnachfolge
zu unterstützen, soll deshalb
der Betriebsübernahmetag
veranstaltet werden. Neben
der Kreishandwerkerschaft
sind unter anderem auch die
IHK, die Handwerkskammer
Bremen, die Wirtschaftsförderung
Cuxhaven, die Bremerhavener
Gesellschaft für
Investitionsförderung und
Stadtentwicklung (BIS),
mehrere Umlandgemeinden
von Bremerhaven sowie die
Sparkassen und die Volksbank
mit im Boot. Neben
Vorträgen gibt es auch mehrere
Foren. „Ich glaube, dass
die Veranstaltung in Qualität,
Breite und Konzeption
einmalig ist – zumal sie länderübergreifend
ist“, sagt
Lüdtke, der sich viele Impulse
erhofft. Die Akademie des
Handwerks wird auf jeden
Fall hinterher auch noch
vertiefende Seminare zu dem
Thema anbieten. Weitere Infos
zur Veranstaltung gibt es
unter 04 71/18 53 14.