Jahresbericht 2008 - Kreissparkasse Heilbronn

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bal ken brücke. Eine technische Meister
leistung war 1951 die Errichtung
der Hafenbahnbrücke in der Nähe
des Salzwerks, die am Ufer aus Einzelteilen
zusammengeschweißt und
dann eingeschwommen wurde.
Einen Rekord hielt auch die Neckargartacher
Brücke, die 1951 dem Verkehr
übergeben wurde. Sie wurde in
dem für die Nachkriegszeit sehr
fortschrittlichen und bei den Heilbronner
Brückenbauten häufig
angewendeten Vorspannverfahren
errichtet. Mit Hilfe von durchlaufenden,
durch Drahtseile vorgespannten
Stahlbetonträgern konnte ein
flaches, geradliniges Tragwerk realisiert
werden. Dadurch wurde ein vergrößerter
Durchfahrtsraum für die
Schifffahrt erreicht, obwohl die Nachkriegsbrücke
auf den Fundamenten
ihrer 1945 zerstörten Vorgängerin
von 1903 auf gesetzt wurde. Mit 228
Metern Gesamtlänge war sie bei
ihrer Entstehung die größte Neckarbrücke
ihrer Art.
Bundesmustersiedlung Amorbach
(ab 1955, Neckarsulm)
Um die allgemeine Wohnungsnot
nach dem Zweiten Weltkrieg zu mildern,
entschloss sich die Stadt
Ab 1951 machte Neckarsulm-Amorbach als »Bun -
desmustersiedlung« von sich reden.
Neckar sulm 1952, auf dem Amor -
bach er Feld eine neue Siedlung entstehen
zu lassen. Der Stuttgarter
Architekt Helmut Erdle entwarf einen
Bebauungsplan, 1953 begannen
die Erschließungsarbeiten. Noch im
gleichen Jahr konnte ein Sammel-
Richtfest für die ersten 543 Wohnungen
gefeiert werden und es fiel die
Entscheidung, weitere 250 Wohnun -
gen sowie eine Schule zu errichten.
Rasch gesellten sich auch Kindergär
ten und Kirchen dazu. Die »Bundesmustersiedlung«,
die 1955 offiziell
eingeweiht wurde, erhielt 1956
mit drei siebenstöckigen »Hohen
Häusern« noch einen besonderen
städtebaulichen Akzent. Im Laufe
der Jahre und Jahrzehnte wuchs der
Neckarsulmer Stadtteil immer weiter
und die Infrastruktur verbesserte
sich fortlaufend. Ab 1991 entstand –
städtebaulich entworfen von Hans-
Joachim Ziltz – die Erweiterung
»Amorbach II«. Besonders zu erwähnen
sind die dort realisierten innovativen
Energiekonzepte, bei denen
z. B. mittels eines Langzeit-Erdsondenwärmespeichers
in den Sommermonaten
überschüssige Sonnen -
energie gespeichert und im Winter
nutzbar gemacht wird. Solaranla gen,
Nahwärme-Inseln, Niedrigenergie-
Häuser und kleinteilige Wohnquartiere
(Cluster), die etwa 80 mal 80
Meter groß sind und durch eine
Grünzone vom benachbarten Gebiet
getrennt werden, sind weitere Merkmale
dieses innovativen Konzepts.
Die Gegenwart
In der jüngsten Vergangenheit sind
im Stadt- und Landkreis Heilbronn
eine nahezu unüberschaubare Vielzahl
von bemerkenswerten Bauten
entstanden. Sie zeichnen sich durch
eine reizvolle Optik oder auch durch
eine spektakuläre bauliche Konstruktion
aus. Viele dieser Bauten wurden
mit Architektur-Preisen bedacht. Seit
1969 verleiht der baden-württembergische
Landesverband des Bun -
des Deutscher Architekten alle drei
Jahre den Hugo-Häring-Preis, der
nach dem gleichnamigen Stuttgarter
Architekten benannt ist. Drei Projekte
im Stadt- und Landkreis erhielten
bislang diese hohe Auszeichnung:
Das Parkhaus am Bollwerksturm in
Heilbronn, das Feuerwehrhaus Lauffen
und das Gebäude der Südwest -
metall Baden-Württemberg in Heilbronn.
Sie und weitere preisgekrönte
Bauten werden im folgenden beschrieben.
Parkhaus am Bollwerksturm
(1998, Heilbronn)
Das Parkhaus am Bollwerksturm in
Heilbronn wurde 1997/98 errichtet
(Architekten: Mahler Günster Fuchs,
Ungewöhnliche Doppelfassade am Heilbronner
Parkhaus am Bollwerksturm (1996/1998).
Stuttgart; Bauherr: Stadtwerke Heilbronn,
vertreten durch das Hochbauamt
der Stadt Heilbronn). Es befindet
sich in der Mannheimer Straße und
bildet einen schlichten, markanten
Baukörper am nordwestlichen Eingang
zur Heilbronner In nenstadt.
Das funktional optimierte Parkhaus
liegt inmitten eines alten Baumbestandes,
bietet etwa 500 Stell plätze
und wird rundherum von einer ungewöhnlichen
Holzlamellen-Fassade
umgeben, vor die eine transparente
Metallgitterhaut gesetzt wurde.