AUTOStraßenverkehr Heft 17-2014
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VERGLEICHSTEST<br />
CITROËN C4 CACTUS, FORD ECOSPORT, PEUGEOT 2008, RENAULT CAPTUR<br />
Sie staucht den Captur im<br />
Slalom hart zusammen, lange<br />
bevor es nur im Ansatz gefährlich<br />
werden könnte. Das Beschauliche<br />
passt besser zum<br />
Captur, schon wegen der weichen<br />
Federung, die kurze wie<br />
lange Unebenheiten sacht wegsteckt<br />
und damit den Komfort<br />
bietet, den man früher immer<br />
von einem Citroën erwartete.<br />
Den Cactus stimmten die Techniker<br />
allerdings straff ab – ein<br />
gelungener Kompromiss, der<br />
ohne Zuladung ordentliches<br />
Federungsvermögen bietet und<br />
nur bei Beladung Schwächen<br />
bei stärkeren Stößen und<br />
Querfugen zeigt. Andererseits<br />
passt es so auf der Landstraße,<br />
da fährt der C4 agil und sicher<br />
CITROËN<br />
Ladevolumen<br />
348/1<strong>17</strong>0 l<br />
FORD<br />
Ladevolumen<br />
333/1238 l<br />
PEUGEOT<br />
Ladevolumen<br />
360/1194 l<br />
RENAULT<br />
Ladevolumen<br />
377/1235 l<br />
um Kurven – nicht ganz so eilig<br />
und dynamisch wie der<br />
Peugeot, aber dafür ohne Zappeln<br />
in der präzisen Lenkung.<br />
Dazu verzögert der Citroën hier<br />
am besten – die Cactus-Varianten<br />
mit Turbomotor bremsen<br />
vorn mit belüfteten, hinten<br />
mit massiven Scheiben –, und<br />
er hat ein paar Lücken weniger<br />
in der Sicherheitsausstattung<br />
als seine Rivalen.<br />
Zum Gefühl der Vollwertigkeit<br />
trägt bei ihm auch der Antrieb<br />
bei. Im Cactus selbstzündet die<br />
neueste Version des 1,6-Liter-<br />
Turbodiesels aus dem PSA-<br />
Konzern – auf Euro 6 und<br />
Ef fizienz getrimmt. Doch selbst<br />
die lange Übersetzung des<br />
hakeligen Fünfganggetriebes<br />
DATEN IM VERGLEICH<br />
CITROËN C4 CAC-<br />
TUS Blue HDi 100<br />
SHINE EDITION<br />
ANTRIEB<br />
Reihenvierzylinder-Dieselmotor,<br />
Motor<br />
vorne quer, zwei<br />
Ventile pro Zylinder,<br />
Turbo, DI,<br />
Zahnriemen<br />
FORD ECOSPORT<br />
1.5 TDCi<br />
PEUGEOT 2008<br />
e-HDi 92<br />
ACTIVE<br />
RENAULT CAPTUR<br />
dCi 90 ENERGY<br />
DYNAMIQUE<br />
Reihenvierzylinder-Dieselmotor,<br />
vorne quer, zwei<br />
Ventile pro Zylinder,<br />
Turbo, DI,<br />
Zahnriemen<br />
Reihenvierzylinder-Dieselmotor,<br />
vorne quer, vier<br />
Ventile pro Zylinder,<br />
Turbo, DI,<br />
Zahnriemen<br />
Reihenvierzylinder-Dieselmotor,<br />
vorne quer, zwei<br />
Ventile pro Zylinder,<br />
Turbo, DI,<br />
Zahnriemen<br />
Hubraum 1560 cm 3 1499 cm 3 1560 cm 3 1461 cm 3<br />
Leistung<br />
bei Drehzahl<br />
73 kW/99 PS<br />
3750/min<br />
66 kW/90 PS<br />
3750/min<br />
68 kW/92 PS<br />
4000/min<br />
66 kW/90 PS<br />
4000/min<br />
max. Drehmoment<br />
bei Drehzahl<br />
254 Nm<br />
<strong>17</strong>50/min<br />
205 Nm<br />
<strong>17</strong>50/min<br />
230 Nm<br />
<strong>17</strong>50/min<br />
220 Nm<br />
<strong>17</strong>50/min<br />
Höchstgeschwindigkeit 184 km/h 160 km/h 181 km/h <strong>17</strong>1 km/h<br />
CO 2 -Ausstoß 89 g/km 120 g/km 103 g/km 95 g/km<br />
Kraftübertragung<br />
Getriebe<br />
Vorderradantrieb<br />
Fünfganggetriebe<br />
Vorderradantrieb<br />
Fünfganggetriebe<br />
Vorderradantrieb<br />
Fünfganggetriebe<br />
Vorderradantrieb<br />
Fünfganggetriebe<br />
KAROSSERIE<br />
Länge/Breite/Höhe 4157/<strong>17</strong>29/1540 mm 4273/<strong>17</strong>65/1645 mm 4159/<strong>17</strong>39/1556 mm 4122/<strong>17</strong>78/1566 mm<br />
Radstand 2595 mm 2519 mm 2538 mm 2606 mm<br />
Tankinhalt 50 l 40 l 50 l 45 l<br />
Kofferraum 348–1<strong>17</strong>0 l 333–1238 l 360–1194 l 377–1235 l<br />
Anhängelast<br />
ungebremst/gebremst<br />
570/770 kg 690/700 kg 610/1270 kg 620/1200 kg<br />
Serienbereifung 205/50 R <strong>17</strong> V 205/60 R 16 V 195/60 R 16 H 205/60 R 16 H<br />
Testwagenbereifung<br />
Reifentyp<br />
205/50 R <strong>17</strong> V<br />
Goodyear<br />
Efficient Grip<br />
205/60 R 16 V<br />
Goodyear<br />
Assurance Fuelmax<br />
195/60 R 16 H<br />
Goodyear<br />
Efficient Grip<br />
MESSWERTE<br />
Beschleunigung<br />
0–100 km/h 12,2 s 14,0 s 12,8 s 13,2 s<br />
Elastizität<br />
60–100 km/h (IV. Gang)<br />
80–120 km/h (IV. Gang)<br />
80–120 km/h (V. Gang)<br />
11,2 s<br />
11,7 s<br />
20,7 s<br />
10,6 s<br />
12,2 s<br />
18,2 s<br />
9,7 s<br />
11,6 s<br />
14,4 s<br />
205/55 R <strong>17</strong> V<br />
Dunlop<br />
Sport Blu Response<br />
10,8 s<br />
12,7 s<br />
19,2 s<br />
Bremsweg<br />
unbeladen/beladen 36,7/36,8 m 38,4/39,0 m 38,2/37,7 m 35,5/36,2 m<br />
Innengeräusch<br />
bei 100 km/h<br />
bei 130 km/h<br />
67 dB(A)<br />
72 dB(A)<br />
66 dB(A)<br />
68 dB(A)<br />
70 dB(A)<br />
74 dB(A)<br />
66 dB(A)<br />
70 dB(A)<br />
Normverbrauch<br />
Testverbrauch<br />
3,4 l D<br />
6,1 l D<br />
4,6 l D<br />
6,8 l D<br />
4,0 l D<br />
6,5 l D<br />
3,6 l D<br />
6,3 l D<br />
Achslast vorn/hinten 713/463 kg 767/569 kg 704/480 kg 796/487 kg<br />
Testwagenleergewicht<br />
Zuladung<br />
1<strong>17</strong>6 kg<br />
434 kg<br />
1336 kg<br />
409 kg<br />
1184 kg<br />
500 kg<br />
1283 kg<br />
446 kg<br />
Wendekreis l./r. 11,2/11,3 m 11,1/11,0 m 11,3/11,3 m 11,4/11,2 m<br />
AUSSTATTUNG<br />
Airbags<br />
Kopf vorn und hinten<br />
Seiten vorn/hinten<br />
Serie<br />
Serie/–<br />
Serie<br />
Serie/–<br />
Serie<br />
Serie/–<br />
Serie<br />
Serie/–<br />
Einparkhilfe vorn/hinten 390 Euro/Serie –/355 Euro –/450 Euro –/390 Euro<br />
Klimaanlage/-automatik –/Serie –/Serie Serie/400 Euro Serie/690 Euro 1)<br />
Navigationssystem Serie – 490 Euro 690 Euro 1)<br />
Sitzheizung 250 Euro – 250 Euro 250 Euro<br />
PREIS/KOSTEN<br />
Preis 22890 Euro 21200 Euro 19150 Euro 19490 Euro<br />
Wertverlust 10200 Euro 9600 Euro 9200 Euro 9100 Euro<br />
möglicher Rabatt 2) k. A. 19 % 19 % <strong>17</strong> %<br />
Finanzierung 3) Jahreszins k. A. 3,99 % k. A. 4,99 %<br />
Leasing 4)<br />
Anzahlung<br />
monatliche Rate<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
k. A.<br />
Abgasnorm Euro 6 Euro 5 Euro 5 Euro 5<br />
Steuer pro Jahr 152 Euro 193 Euro 168 Euro 143 Euro<br />
Versicherung HK/TK/VK 16/21/19 5) 16/18/22 <strong>17</strong>/21/21 18/18/19<br />
Haftpflicht (50% Prämie) 559 Euro 5) 559 Euro 591 Euro 632 Euro<br />
Teilkasko 484 Euro 5) 324 Euro 484 Euro 324 Euro<br />
Vollkasko (50% Prämie) 978 Euro 5) 1266 Euro 1148 Euro 978 Euro<br />
Fixkosten pro Jahr 1689 Euro 5) 2018 Euro 1907 Euro <strong>17</strong>53 Euro<br />
Monatskosten<br />
mit/ohne Wertverlust 541/245 Euro 5) 559/294 Euro 532/277 Euro 503/248 Euro<br />
Kilometerkosten<br />
mit/ohne Wertverlust 43,3/19,6 Cent 5) 44,7/23,5 Cent 42,6/22,2 Cent 40,2/19,8 Cent<br />
Ölwechselintervall 25000 km/2 Jahre 20000 km/1 Jahr 20000 km/1 Jahr 30000 km/2 Jahre<br />
Inspektionsintervall 50000 km/4 Jahre 40000 km/2 Jahre 40000 km/2 Jahre 60000 km/4 Jahre<br />
Garantie<br />
Technik/Lack<br />
Durchrostung<br />
Mobilität<br />
2/3 Jahre<br />
12 Jahre<br />
unbegrenzt<br />
2/2 Jahre<br />
12 Jahre<br />
unbegrenzt<br />
2/2 Jahre 6)<br />
12 Jahre<br />
unbegrenzt<br />
2/2 Jahre<br />
12 Jahre<br />
unbegrenzt<br />
1)<br />
im Paket mit weiterem Inhalt; 2) laut Preisagentur netCar.de – das Internet-Autohaus; 3) über Autobank, Laufzeit 3 Jahre, Jahreszins effektiv;<br />
4)<br />
Kilometerleasing, Laufzeit 3 Jahre (15 000 km/Jahr); 5) vorläufige Angaben; 6) plus 3 Jahre Anschlußgarantie<br />
24 AUTO <strong>17</strong>/<strong>2014</strong> www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr
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