AUTOStraßenverkehr Heft 17-2014

VERGLEICHSTEST
CITROËN C4 CACTUS, FORD ECOSPORT, PEUGEOT 2008, RENAULT CAPTUR
Innenhöhe v/h 1060/915 mm
Innenbreite v/h 1420/1380 mm
Länge der Sitzfläche
v/h 525/480 mm
Innenhöhe v/h 1020/930 mm
Innenbreite v/h 1410/1400 mm
Länge der Sitzfläche
v/h 470/480 mm
Innenhöhe v/h 970/910 mm
Innenbreite v/h 1405/1390 mm
Länge der Sitzfläche
v/h 500/450 mm
Innenhöhe v/h 1035/920 mm
Innenbreite v/h 1360/1380 mm
Länge der Sitzfläche
v/h 500/500 mm
820 mm
480 mm
2595 mm
4157 mm
820 mm
640 mm
2519 mm
4273 mm
760 mm
570 mm
2538 mm
4159 mm
810 mm
595 mm
2606 mm
4122 mm
CITROËN
770 mm
1540 mm
FORD
610 mm
1645 mm
PEUGEOT
600 mm
1556 mm
RENAULT
715 mm
1566 mm
kann das eilige Temperament
kaum schwächen. So verbindet
der Cactus gute Fahrleistungen
mit dem niedrigsten Verbrauch
von nur 6,1 l/100 km.
0,4 l/100 km mehr nimmt der
2008, den eine ältere, nach Euro 5
abgasreine Version des 1600ers
antreibt. Auch hier hakelt sich
die Schaltung durch fünf Gänge,
schlimmer sogar noch, doch der
Motor legt homogen los, zieht kräftig,
bleibt kultiviert und wirkt subjektiv
lebhafter als der im Citroën.
Und erst recht als die 1500-Kubik-
Diesel in Ford und Renault. 90 PS
und 205 Nm zerren mühsam am
1336 Kilo schweren Ecosport, der
trotz des präzisen, passend gestuften
Getriebes nicht mal dem Captur
hinterherkommt. Dessen Vierzylinder
nagelt leise und gemächlich
los, zieht ohne Hast und mag
nicht recht drehen. Im Gegensatz
zum durstigen Ford (6,8 l/100 km)
gleicht er das mit dem niedrigen
Verbrauch von 6,3 l/100 km aus
– nur 0,2 l/100 km mehr als der
107 Kilo leichtere Cactus.
Der gewinnt die Eigenschaftswertung
und erweist sich als ein modernes,
cleveres und vollwertiges
Auto. Allerdings auch als ein teures.
2008 und Captur ziehen mit
niedrigeren Preisen an ihm vorbei
– weil es in einem Vergleichstest
nach 333 Zeilen eben keine gefühlten
oder moralischen Sieger geben
kann, sondern der Beste gewinnt
– ganz einfach. Sebastian Renz
UNSER URTEIL
CITROËN FORD PEUGEOT RENAULT
PLATZ max. 40 Punkte
20 18 19 20
Knappe Abstände, aber deutliche Unterschiede: Während der Cactus vorn viel Platz bietet, überzeugt der
Captur vor allem mit seinem geräumigen Fond und dem großen Kofferraum. Auch der Peugeot punktet
mit großem Ladevolumen, vorn und hinten fehlt es wegen des Panoramadachs aber an Kopffreiheit. Mit
seinem ordentlichen Platzangebot vorn liegt der Ecosport auf dem Niveau der Rivalen, der Fond ist enger.
KOMFORT max. 60 Punkte
36 30 33 40
Den klaren Vorsprung erarbeitet sich der Captur mit dem besten Federungskomfort, dem niedrigen Geräuschniveau
und den bequemsten Sitzen. Auch die Sessel des C4 überzeugen, aber eher mit Kuscheligkeit
als Halt, und er ist deutlich lauter. Noch dröhniger fährt der straff abgestimmte Peugeot. Abgeschlagen
der Ecosport, der leer wie beladen schlecht federt und seinen Passagieren haltlose Sitze zumutet.
HANDHABUNG max. 30 Punkte
19 20 19 24
Zweiter Kapitelsieg für den Renault – mit der verschiebbaren Rückbank, vielen Ablagen und einfacher
Bedienung. Komplizierter gestaltet sich der Umgang mit dem Citroën. Störender aber ist, dass die Rückbank
lediglich ungeteilt klappt und er im Fond nur Ausstellfenster hat. Am Ford nerven die wirre Bedienung
und das schwere Ersatzrad am Heck. Gut im 2008: Rücksitzlehne und -bank tauchen zur Ebene ab.
FAHRLEISTUNGEN max. 30 Punkte
7 6 12 6
Während die lange Übersetzung des Fünfganggetriebes den Beschleunigungs- und Durchzugsdrang des
Cactus bremst, beschert der Diesel dem 2008 ein vehementes Temperament – vor allem wegen der deutlich
energischeren Durchzugskraft. Der Ford beschleunigt träge, zieht aber wacker. Beim Captur ist es
genau umgekehrt. Doch beide 1500er kommen dem 1,6-Liter der PSA-Modelle nicht hinterher.
FAHRVERHALTEN max. 60 Punkte
42 35 41 34
Bemerkungen zum Thema Handling lassen wir bei Ecosport und Captur einfach mal sein, denn das, was
sie in Kurven veranstalten, hat damit nichts zu tun. Der Ford schunkelt, den Renault bremst das ESP
rigide ein. Viel eiliger flitzt dagegen der 2008 mit seiner giftig ansprechenden Lenkung über Land.
Nicht ganz so schnell, aber weniger zappelig und damit noch sicherer folgt der Cactus.
SICHERHEIT max. 50 Punkte
23 20 20 20
Für solch moderne Autos ist das beschämend: Keines der Modelle offeriert Assistenzsysteme – und wir
reden hier von der 20 000-Euro-Klasse. Cactus und Captur bremsen immerhin vehement, dem 2008 und
vor allem dem Ecosport gelingt nicht einmal das. Skurrilität bei der Sicherheitsausstattung: Renault bietet
für den Captur keine seitlichen Kopfairbags im Fond an. Nur Kopf-Seitenairbags vorn reichen heute nicht.
UMWELT max. 30 Punkte
22 19 21 22
Mit den niedrigsten Testverbräuchen, den geringsten Norm-CO 2
-Ausstößen und den längsten Ölwechsel-
Intervallen sichern sich Citroën und Renault gemeinsam den Kapitelsieg. Knapp dahinter der Peugeot,
der mit 6,5 l/100 km kaum mehr verbraucht als der Captur, aber alle 20 000 km zum Ölwechsel muss.
Auch in diesem Kapitel liegt der Ecosport zurück: Er verbraucht am meisten – im Test wie nach Norm.
TESTERGEBNIS max. 300 Punkte
Bewertet nach dem Punkteschlüssel für Allround-Autos
169 148 165 166
KOSTENWERTUNG max. 150 Punkte
91 90 99 96
So richtig günstig ist er nicht, der C4 Cactus, doch in der Shine Edition so reichhaltig ausstaffiert, dass
sich der Preisabstand relativiert. So kostet er ausstattungsbereinigt noch rund 900 Euro mehr als der
Ecosport, liegt aber 1600 Euro über dem 2008 und gar 2300 Euro über dem Captur. Der holt sich den
zweiten Platz in diesem Kapitel auch mit den niedrigsten Monatskosten – mit 503 Euro verursacht er 56
Euro weniger als der Ecosport. Citroën und Peugeot liegen mit 541 und 532 Euro auf ähnlichem Niveau.
Dass der 2008 am Ende das Kapitel gewinnt, liegt an seiner längeren Garantie: Derzeit sichert ihn
Peu geot nach den gesetzlich vorgeschriebenen zwei Jahren noch drei weitere Jahre ab.
GESAMTERGEBNIS max. 450 Punkte
3. PLATZ 4. PLATZ 1. PLATZ 2. PLATZ
260 238 264 262
FAZIT
Wer sich vom C4 Cactus ein besonders günstiges Auto erhofft hat,
wird enttäuscht, er scheitert hier am Preis. Nicht aber an seinen Fähigkeiten,
wie der Sieg in der Eigenschaftswertung beweist. Mit angenehmem Komfort,
sicheren Fahreigenschaften, niedrigem Verbrauch und cleveren Details zeigt er, wie ein
einfacher, moderner Kleinwagen aussehen kann. Den Gesamtsieg holt sich der temperamentvoll
motorisierte Peugeot. Er überzeugt mit agilem Handling, viel Ladevolumen
und fünf Jahren Garantie zum günstigen Preis. Knapp dahinter der Captur, der die Leistungsschwäche
seines sparsamen Motors mit Variabilität und dem guten Raumangebot
ausgleicht. Weit abgeschlagen trudelt der Ecosport ins Ziel. Außer dem feschen Design
bietet er nur noch ordentliches Raumangebot – zu wenig für 21200 Euro.
26 AUTO 17/2014 www.facebook.com/AUTOStrassenverkehr