Ausgabe 09/2014

»MPA-Achstechnologie« steht
im Mittelpunkt des IAA-Auftritts
Drei PST-Schwerlastmodule
nach
St. Petersburg
GOLDHOFER
Aufgrund des überwältigenden
Erfolgs steht die neue
»MPA-Achstechnologie« im Mittelpunkt
des Messeauftritts der
Goldhofer Aktiengesellschaft
auf der IAA Nutzfahrzeuge in
Hannover (Halle 25, C07). Dabei
wird der weltweit führende
Anbieter von Schwertransporttechnologie
aus Memmingen
Ende September auch neue
und innovative Features im Bereich
„Bedienen“ präsentieren.
Aufgrund der außerordentlich
großen Nachfrage nach diesem
innovativen Achssystem,
seit der Weltpremiere auf der
Bauma 2013, hat Goldhofer sein
Produktportfolio erweitert und
bietet die neue »MPA-Technologie«
seit diesem Sommer für
alle Sattelfahrzeugvarianten,
Semi und Tiefbett, an. Den Anfang
machte dabei die Vorstellung
der STZ-MPA-Fahrzeuge
GOLDHOFER
»MPA-Achstechnologie« im Einsatz.
mit Tiefbett bei den „Innovation
Days“ Ende Juni in Memmingen.
Auf der IAA in Hannover
präsentiert Goldhofer jetzt eine
Fortsetzung seiner Innovation
»MPA-Achstechnologie« auf das
gesamte Sattelbaukastensystem.
Der Markt hat darauf
gewartet
„Die überwältigende Resonanz
unseres Kunden zeigt, dass wir
mit dieser extrem wartungsfreien
Achstechnologie exakt die
Innovation entwickelt haben,
auf die der Markt gewartet hat“,
sagt Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender
von Goldhofer. So
gebe es keine Zweifel daran,
„wie überlegen die »MPA-Achstechnologie«
ist“, biete sie doch
einen deutlichen Mehrwert im
Vergleich zu anderen Achssystemen.
„Das werden wir auch
auf der IAA mit der Präsentation
des Sattelkombinationssystems
MPA-K 7 (2+5) und den dazu gehörenden
neuen Features noch
einmal verdeutlichen“, betont
Stefan Fuchs.
Neues Baukastensystem
Zum neu zusammen gestellten
Baukasten der MPA-Baureihe
gehören entsprechende Ladebrücken
sowie ein Fahrwerk
mit bis zu acht Achsen. Ebenfalls
neu entwickelt hat Goldhofer
einen Schwanenhals und
vordere Fahrwerke mit einer,
zwei oder drei Achsen. Diese
können sowohl für Plateau- als
auch für Tiefbettkombinationen
eingesetzt werden. „Mit
diesem Baukastensystem kann
sich der Kunde exakt und einfach
die Sattelzugvariante mit
»MPA-Achstechnologie« konfigurieren,
die für seine Transportaufgaben
die wirtschaftlichste
ist“, sagt Stefan Fuchs.
Halle 25 . C07
Auf die Schwerlastmodul-Transporter
der Typenreihe
PST/SL-E setzt die TIS-Group
aus St. Petersburg, eines der
führenden Unternehmen in
den Bereichen Schwer-, Sonder-
und Projekttransporte
in Russland. Gleich drei neue
Fahrzeuge – einen Sechsachser
und zwei Vierachser – hat
die TIS Group bei der Goldhofer
Aktiengesellschaft in
Auftrag gegeben. Weshalb
es für Firmenchef Alexander
Ivanov (auf dem Foto 2. v. re.)
außer Frage stand, die drei
Neuerwerbungen für seinen
Fuhrpark persönlich vom
Goldhofer-Vorstandsvorsitzenden
Stefan Fuchs (re.) in
Empfang zu nehmen. Über
die Fahrzeugübergabe bei den
„Innovation Days“ freuten sich
auch Goldhofer-Gebietsverkaufsleiter
Christian Letzner (li.)
und Peter Schwandner (2. v.
li.), Geschäftsführer des deutschen
TIS-Partners Schwandner
Transport+Logistik GmbH
(Pfreimd). Für Alexander Ivanov
ist die Typenreihe PST/
SL-E hervorragend geeignet
für Transport von Projektgütern
und den Einsatz bei
multimodalen Schwer- und
Sondertransporten. Neben der
Achslast von bis zu 45 Tonnen,
der optimalen Manövrierbarkeit
dank des Lenkeinschlags
von +/- 135°, sind es vor allem
auch die universellen Einsatzmöglichkeiten
aufgrund
der Kombination mit den
THP-Schwerlastmodulen von
Goldhofer, die Alexander Ivanov
so schätzt.
IAA 2014
TREFFPUNKT BAU . DAS MAGAZIN . 09|2014
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