Substanzbezogene Störungen am Arbeitsplatz - Aktionswoche Alkohol

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Mit zunehmendem Promillegehalt steigt die Unfallgefährdung überdurchschnittlich.
Prävention gesundheitlicher Risiken
am Arbeitsplatz
Die Akteure im betrieblichen Gesundheitsmanagement,
die sich die Gesunderhaltung
der Beschäftigten als oberstes
Ziel für ihre vielseitig gefächerten
Angebote und Maßnahmen gesetzt haben,
wären gut beraten, z. B. unter dem Thema
„Gesunde Ernährung“ die Risiken des
erhöhten Alkoholkonsums unter ernährungswissenschaftlichen
Gesichtspunkten
zu betrachten (siehe auch Seite 105).
Das Thema hätte unter diesem Aspekt alle
Beschäftigten als Zielgruppe vor Augen
und würde keine Stigmatisierung Einzelner
bedeuten. Den Alkoholkonsum ständig
mit dem Thema Missbrauch und Abhängigkeit
zu verknüpfen, verstellt den Blick
für eine angemessene Prävention im
Unfallrisiken unter Alkoholeinfluss
Betrieb. Dabei hat Deutschland nach
Expertenmeinung des Instituts für Epidemiologie
und Sozialmedizin in Greifswald
einen hohen Nachholbedarf in der
Prävention alkoholbezogener Krankheiten
und Todesfälle.
Am Arbeitsplatz zeigt sich das Thema
„riskanter Alkoholkonsum“ in Form von
Restalkohol, mit dem Beschäftigte ihre
Arbeit beginnen beziehungsweise den
Weg zur Arbeit angetreten haben. Sowohl
der Weg zum Arbeitsplatz als auch der
Heimweg zählen versicherungsrechtlich
zum Arbeitsverhältnis. Der Versicherungsschutz
kann entfallen, wenn der
Arbeitnehmer alkoholisiert fährt.
0,0 Promille = Unfallrisiko normal
0,3 Promille = 2,0-faches Unfallrisiko über normal
0,6 Promille = 3,0-faches Unfallrisiko über normal
0,8 Promille = 4,5-faches Unfallrisiko über normal
1,0 Promille = 6,5-faches Unfallrisiko über normal
1,2 Promille = 9,5-faches Unfallrisiko über normal
1,5 Promille = 16-faches Unfallrisiko über normal
Der Weg zur Arbeit: Alkoholkonsum
und Fahrtüchtigkeit
Der Gesetzgeber hat in der Vergangenheit
ständig nachjustiert, um das Unfallgeschehen
unter Alkoholeinfluss weiter zu
0,0 ‰
0,3 ‰
0,5 ‰
1,1 ‰
1,6 ‰
reduzieren. Die markanten Grenzwerte,
die rechtliche Bedeutung haben, sehen
wie folgt aus:
„absolutes Alkoholverbot“ für Fahranfänger in der Probezeit oder vor
Vollendung des 21. Lebensjahres nach dem Straßenverkehrsgesetz, StVG,
Ahndung als Ordnungswidrigkeit einschließlich der Teilnahme an einem
speziellen Aufbauseminar und Verlängerung der Probezeit um 2 Jahre.
„relative Fahruntüchtigkeit“, d. h., die Fahreignung ist nicht gegeben, wenn
typische Ausfallerscheinungen, Fahrfehler oder konkrete Gefährdungen zu
den 0,3 ‰ hinzutreten und ein Kausalzusammenhang angenommen werden
muss. § 316 Strafgesetzbuch, StGB sieht Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr
oder Geldstrafe vor.
Das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung hat bereits
2001 die 0,5 ‰ mit voller Strafbewährung in Kraft gesetzt: § 24a StVG.
Ordnungswidrig handelt, wer 0,5 ‰ oder mehr beim Fahren eines Kfz
aufweist, ohne dass er Ausfallerscheinungen – wie bei der 0,3 ‰ - Grenze
aufweisen muss.
„absolute Fahruntüchtigkeit“ wird bei dieser Promillegrenze als sicher
angenommen und mit Sanktionen nach § 316 StGB belegt, d.h., es wird
als Straftat gewertet.
„absolute Fahruntüchtigkeit“ auch beim Führen von nichtmotorisierten
(i. d. R. Fahrräder) Fahrzeugen im Straßenverkehr. Es kann zum Entzug
der Fahrerlaubnis kommen.
Die Unfallstatistik für 2009 gibt folgendes Bild:
· 17.434 Alkoholunfälle mit Personenschaden
· 22.175 Menschen wurden verletzt
· 440 Personen starben
Bei allen aufgeführten Übertretungen
drohen neben den genannten Ahndungen
weitere Sanktionen wie Punkte im Verkehrszentralregister
(Flensburg), Fahrverbote
und Führerscheinentzug. Finanzielle
und emotionale Belastungen entstehen
auch durch die Anordnung einer „Medizinisch-Psychologischen
Untersuchung
(MPU)“, deren Gutachten über den Führerscheinerhalt
entscheidet.
Wahrscheinlich haben die gesetzlichen
Maßnahmen gekoppelt mit vermehrten
Kontrollen im Straßenverkehr, aber auch
die Herstellung sicherer Fahrzeuge und
diverse Präventionskampagnen und nicht
zuletzt die Verantwortungsbereitschaft
des Einzelnen zu einer erheblichen Reduzierung
des Unfallgeschehens im Straßenverkehr
beigetragen.
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