106 Verkehrsbauten in der lnnerschweiz Ouvrages ... - SGBF-SSMSR

106
MITTEILUNGEN der Schweizerischen Gesellschaft für Boden- und Felsmechanik
PUBLICATIONS de la Société Suisse de Mécanique des Sols et des Roches
Frühjahrstagung 1982, 14. /15. Mai, Luzern - Session de printemps 1982, 14 et 15 mai, Lucerne
Loppertunnei-Projekt
Von K. Haldemann, Locarno
Verkehrsbeziehungen
Der 1560 m lange, im Gegenverkehr zu befahrende Loppertunnel
liegt zwischen z'Matt bei Alpnachstad im Kanton Obwalden
und Hergiswil im Kanton Nidwalden. Er ist Bestandteil der Nationalstrasse
N8 und bildet deren letztes Te ilstück vor der Einmündung
in die N2 in Hergiswil. Der Haupttunnel gewãhrleistet
die Verkehrsbeziehungen Brünig-Luzern resp. Luzern-Brünig.
in Richtung Gotthard fahrenden Verkehrs wurde in den geologisch
günstigsten Bereich, den Kieselkalk, gelegt und so konzipiert,
dass es mit der i m Tu nnel zulãssigen Geschwindigkeit von
80 km befahren werden kann (Bild 2).
Durch die gewãhlte Linienführung werden die tunnelbautechnisch
anspruchsvollen Flysch- und Lockergesteinszonen mõglichst
kurz, und der Lopperberg-Bruch kann ungefãhr senkrecht
zu seinem Streichen durchfahren werden.
Abb. 1
Übersicht Loppertunnel
Rund 900 m bergseits des Südportals wird für den vom Brünig in
Richtung Gotthard fahrenden Verkehr ein 180 m langer Vorsortierstreifen
angegliedert. Dieser mündet über ei n unterirdisches
Verzweigungsbauwerk und durch einen 430 m langen, einspurigen
Anschlusstunnel direkt in die nach Süden gerichtete Fahrbahn
der N2 (Bild 1).
Rund zwei Drittel der Lãnge des Haupttu nnels liegen auf Hoheitsgebiet
des Kantons Obwalden, der restliche Teil sowie der
Anschlusstunnel im Kanton Nidwalden.
OW NW
I
Geologie und Geotechnik
Die durch Herrn Dr. Schneider, Uerikon bearbeitete Geologie ist
auf Bild 3 dargestellt.
Es kõnnen von Süden nach Norden die Homogenbereiche: Lokkergestein
ca. 100 m, Flyschserie ca. 240 m, Gault ca. 160 m,
Schrattenkalk ca. 110 m, Kieselkalk ca. 690 m und Lockergesteine
ca. 260 m, unterschieden werden.
Die Lockergesteine bei m Südportal bestehen aus Morãnenabla-
N
o
,..,
E
1-
PROFILTYP K Kieseikaik Lockergestein
. ...
Abb. 2
Unterirdisches Verzweigungsbauwerk
Linlenführung
Die Portalbereiche des Haupttunnels liegen im Grundriss auf
Radien von 300 m; der Tu nnel steigt ab Südportal mit 2,7% und
fãllt kurz vor dem Nordportal wieder mit 2,8%. Das Südportal ist
mõglichst weit talwãrts vorgezogen worden. Dadurch wurde di e
Hangstabilitãt erhõht, und es konnten die Verbindungsrampen
Kantonsstrasse/Nationalstrasse sowie die hier die N8 kreuzende
Brünigbahn direkt auf di e mit Material überschüttete Tunnelrõhre
gelegt werden. Das unterirdische Verzweigungsbauwerk
für die Aufteilung des vom Brünig in Richtung Luzern oder
gerungen und stark veriehmtem Gehãngeschutt. Sie wurden ais
Vorarbeit ausgeschrieben, im Schutze einer von oben nach unten
erstellten, ca. 20 m hohen, verankerten Elementwand,
ausgerãumt. Der Tu nnelabschnitt mit Zentrale und Ventilatorenlokal
konnte in offener Baugrube gebaut und anschliessend mit
Material überschüttet werden (Bild 4).
Der Lopperberg-Bruch ist an der Oberflãche durchwegs mit Lokkergesteinen
bedeckt und folglich nicht einsehbar. Bohrungen
wurden wegen der grossen Lãnge und vor allem wegen der beschrãnkten
Aussagekraft nicht durchgeführt. Die mõgliche
53