12/2014 . 1/2015

Trailerhersteller Kögel veranstaltet
internationalen Verbandsworkshop
KÖGEL
„Die Alpen müssen weg!“ war
eine nicht ganz ernst gemeinte
Antwort beim ersten internationalen
Verbandsworkshop von
Kögel auf die Frage, welche Hindernisse
es für einen effizienten
Güterverkehr in Europa gibt. Der
Trailerhersteller hatte vor wenigen
Wochen Verbände wie die
ASMAP, ANITA, Transfrigoroute
International, TLF und viele weitere
eingeladen, um sich über
die aktuelle Wirtschaftssituation
und die politischen Rahmenbedingungen,
die auf den Güterverkehr
in Europa einwirken,
auszutauschen. Insgesamt neun
Verbandsmitglieder folgten
der Einladung zum eintägigen
Workshop.
Im ersten Teil des Workshops
sprach Bernhard Bayer, Leiter
Forschung und Entwicklung
bei Kögel, zum Thema „Auflieger
heute und morgen“. Dabei
stellte er nicht nur die Anforderungen
an die Trailer vor,
sondern sprach auch Themen
wie Umwelt, Infrastruktur und
politische Rahmenbedingungen
an. In der darauf folgenden
Diskussion wurde klar, dass
vor allem die Citylogistik eine
Herausforderung für die Transportunternehmen
ist. Während
Dr. Thomas Baumgartner, Präsident
des italienischen Speditionsverbandes
ANITA, vor allem
London als Problemzone be-
nannte, klagte Sergej Baklitskiy,
Sprecher des russischen Speditionsverbandes
ASMAP, vor allem
über Moskau. Willem Zonnevijlle,
Präsident von Transfrigoroute
International, merkte an, dass
die Umweltauflagen nicht nur
für Cityverkehre gelten, sondern
inzwischen auch in Industrieregionen.
Beispielsweise dürfen
im Rotterdamer Hafen Maasvlakte
seit kurzem nur noch Euro-6-Lkw
fahren beziehungsweise
Euro-5-Lkw, die nicht älter als
fünf Jahre sind.
Lage in Russland
Im nächsten Tagesordnungspunkt
informierte Sergej Baklitskiy
über die aktuelle Situation
in Russland. Laut seiner Ausführungen
liegen viele Lkw aufgrund
der wirtschaftlichen Krise
und der politischen Situation
still. Die Spediteure bauen deshalb
neue Routen über den Iran,
über Usbekistan, Tadschikistan
und die Türkei auf. Ebenso gibt
es viele Transportrouten nach
China, vor allem in Sibirien. „Wir
wünschen uns mehr Freiheit
und Globalisierung“, sagte Baklitskiy.
„Zudem benötigen wir
zuverlässige Fahrzeuge für unser
Klima.“ Weiter führte er aus,
dass in Russland Telematik ein
hochaktuelles Thema sei. Gut 70
Prozent der Fahrzeuge sind inzwischen
mit GPS ausgestattet,
denn ohne ist kaum mehr eine
Ladung zu bekommen.
Trailer Aerodynamik –
macht das Sinn?
Alexander Süßmann vom Lehrstuhl
für Fahrzeugtechnik der TU
München hielt einen Vortrag zu
seinem Promotionsthema „Aerodynamik
bei Aufliegern“. Süßmann
relativierte dabei die sehr
unterschiedlichen Angaben der
Spritersparnis diverser Hersteller
von aerodynamischen Bauteilen
durch ein standardisiertes
Messverfahren.
Für den echten Fahrbetrieb
konnte er zudem nachweisen,
dass die Spritersparnis deutlich
geringer ist als von den Herstellern
angegeben und sich eine
wirkliche Ersparnis nur bei einer
konstanten Geschwindigkeit
von 90 km/h ergibt.
Unter Umständen amortisieren
sich die Anschaffungskosten
nur sehr langsam. Alexander
Süßmann empfiehlt daher unabhängige,
kundenindividuelle
Potentialanalysen.
Die Erfahrungen der anwesenden
Verbandsvertreter deckten
sich mit den Ausführungen von
Alexander Süßmann. Ein weiteres
Problem: Alle Anbauten sind
im normalen Verkehr extrem reparaturanfällig.
Willem Zonnevijlle dazu: „Das
Problem ist, dass Trailer mit aerodynamischen
Anbauten ein
Vermögen kosten, weil man
sie alle zwei Monate reparieren
muss.“
KÖGEL
Zum Abschluss des Workshops
moderierte Volker Seitz, Direktor
Marketing/Kommunikation und
Business Development bei Kögel,
der auch zu diesem Workshop
geladen hatte, eine Frage- und
Antwortrunde zu den Themen
„Welche Hindernisse gibt es Ihrer
Meinung nach in Europa für einen
effizienten Güterverkehr?“ und
„Was wünschen Sie sich vom Europäischen
Parlament?“
Kögel veranstaltete erstmals einen
internationalen Verbandsworkshop.
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