LS8-s UND LS8-sb

Wartungshandbuch LS8-s und LS8-sb Wartung
Wartungshandbuch LS8-s und LS8-sb
Wartung
3.3 Abschmierplan (Fortsetzung)
3.4 Beschädigungen der Zelle
Warnung: Stoßstangenlängslager (Kugellager) in der Höhen- und
Quersteuerung sowie im Fahrwerksantrieb dürfen auf keinen Fall
geölt oder gefettet werden!
Warnung: Die Reibbremse im Bremsklappenkasten verhindert Schwingungserscheinungen
beim Ausfahren der Bremsklappen. Deshalb dürfen
die Reibflächen auf keinen Fall geölt oder gefettet werden!
Vor jedem Start, besonders nach längerem Abstellen, muss eine
Bodenkontrolle durchgeführt werden. Halten Sie das Augenmerk auf
kleine Veränderungen, wie kleine Löcher, Blasen und Unebenheiten in
der Oberfläche:
Dies kann ein Signal sein, daß etwas nicht in Ordnung ist.
Setzen Sie sich sofort mit dem Hersteller in Verbindung, schicken Sie
eventuell Photos des Schadens sowie den Befundbericht eines Prüfers
ein. Der Hersteller kann damit den Schaden beurteilen und Sie mit einer
Reparaturanweisung versorgen.
Kleine Schäden, wie Kratzer, kleine Risse und Löcher in der Oberfläche
können von Ihnen oder einem luftfahrttechnischen Betrieb mit
entsprechender Berechtigung behoben werden.
Weitere Hinweise sowie eine Aufstellung der im Flugzeug verwendeten
Materialien finden Sie im Reparaturhandbuch der LS8-s und LS8-sb.
Sie dürfen nicht selbst reparieren, wenn z.B.:
- Der Holmgurt beschädigt ist
- Wenn Hauptbeschläge an Flügel, Rumpf oder Leitwerk herausgerissen
sind oder in ihrer unmittelbaren Umgebung weiße Stellen im Laminat
zu sehen sind
- Wenn Teile so zerrissen sind, dass ihre korrekte Lage ohne
Vorrichtungen nicht mit Sicherheit wieder hergestellt werden kann,
oder ihr Aufbau nicht mehr klar erkennbar ist
- Wenn es nötig wäre, unbeschädigte Teile zu zerschneiden, um die
Reparatur ausführen zu können
Ausgabe: April 2005 3-2
Ausgabe: April 2005 3-3