08.11.2012 Aufrufe

(LiIo)- und Lithium-Polymer (LiPo) - CMC-Versand

(LiIo)- und Lithium-Polymer (LiPo) - CMC-Versand

(LiIo)- und Lithium-Polymer (LiPo) - CMC-Versand

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.

dabei aber den Klappen noch genug „Spielraum“<br />

für die Höhenruderfunktion lassen!!! Also nicht den<br />

ganzen Servoweg allein für Butterfly ausschöpfen,<br />

beispielsweise:<br />

BREMSEINSTELLUNGEN<br />

Butt. +55% –44% 0%<br />

D.red 0% 0% 0%<br />

HR-Kurve<br />

normal<br />

QR WK WK2<br />

Alle anderen Einstellungen in diesem Menü können<br />

Sie ignorieren.<br />

Hinweis:<br />

Das Menü „Bremseinstellungen“ ist „aus“-geschaltet,<br />

wenn im Menü »Modelltyp«, Seite 100, „Motor an<br />

K1 vorn/hinten“ <strong>und</strong> in der Spalte „Motor“ des Menüs<br />

»Phaseneinstellung«, Seite 148, für die aktuell aktive<br />

Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also<br />

ggf. die Flugphase.<br />

Ähnlich kann auch ein moderner, gepfeilter Nurflügel<br />

betrieben werden. Auch bei manchen dieser Modelle<br />

gibt es innen liegende <strong>und</strong> außen liegende Ruder:<br />

Erstere vor dem Schwerpunkt, Letztere dahinter.<br />

Ein Ausschlag nach unten der/des zentralen Ruders<br />

erhöht den Auftrieb <strong>und</strong> zeigt Höhenruderwirkung.<br />

Mit einem Ausschlag nach oben wird das Gegenteil<br />

erreicht. An den äußeren Querrudern dagegen dreht<br />

sich die Wirkung um: Ein Ausschlag nach unten zeigt<br />

Tiefenruderwirkung <strong>und</strong> umgekehrt. Durch entsprechende<br />

Abstimmung der „zuführenden“ Mischer bis<br />

hin zum Setzen von Kurvenmischern, um eine unterstützende<br />

Wirkung durch das äußere Ruderpaar<br />

erst bei extremeren Knüppelausschlägen in Richtung<br />

hoch/tief zu erreichen, ist hier „alles“ möglich. Der<br />

Autor selbst verwendet für sein Modell einen Kurvenmischer,<br />

der durch insgesamt vier Punkte definiert ist:<br />

310 Programmierbeispiel - Delta- <strong>und</strong> Nurflügelmodelle<br />

K.MIX 9<br />

Kurve ein<br />

Eingang<br />

Ausgang<br />

Punkt ?<br />

0%<br />

0%<br />

0%<br />

HR 5<br />

In diesem Beispiel befinden sich die beiden Stützpunkte<br />

1 <strong>und</strong> 2 jeweils auf 0 % sowie der linke Randpunkt<br />

auf +60 % <strong>und</strong> der rechte Randpunkt auf -65 %.<br />

Abschließend wurde die Kurve noch verr<strong>und</strong>et.<br />

Auch hier gilt: Egal, welche Art von Servoanordnung<br />

gewählt wurde, jegliche Art von Differenzierung sollte<br />

mit Vorsicht eingestellt werden! Differenzierungen<br />

zeigen nämlich an einem schwanzlosen Modell erst<br />

einmal eine einseitige Höhen-/Tiefenruderwirkung,<br />

<strong>und</strong> deshalb empfiehlt es sich dringend, zumindest<br />

die ersten Flüge mit einer Einstellung von 0 % zu beginnen!<br />

Im Laufe der weiteren Flugerprobung kann es<br />

dann u. U. durchaus sinnvoll sein, mit von null abweichenden<br />

Differenzierungen zu experimentieren.<br />

Bei größeren Modellen können Seitenruder in den<br />

Winglets, das sind an den Tragflächenenden angebrachte<br />

„Ohren“, sinnvoll sein. Werden diese über<br />

zwei getrennte Servos angesteuert, kann durch die<br />

Verwendung eines der Mischer im Menü …<br />

»Kreuzmischer« (Seite 214)<br />

… das Seitenrudersignal sehr einfach „gesplittet“ <strong>und</strong><br />

auch differenziert werden, wobei das zweite Seitenruderservo<br />

an einem der noch freien Empfängerausgänge<br />

angeschlossen wird. Bei einem Modell vom<br />

Leitwerkstyp „Delta/Nf“ dürfte der Empfängerausgang<br />

„5“ noch unbelegt sein, den wir im Folgenden auch<br />

verwenden wollen:<br />

KREUZMISCHER<br />

Mixer1 5 SR +66%<br />

Mixer2 ?? ?? 0%<br />

Mixer3 ?? ?? 0%<br />

Mixer4 ?? ?? 0%<br />

Diff.<br />

Eine Differenzierung ist in diesem Fall notwendig, da<br />

beim Kurvenfliegen das jeweils äußere Seitenruder<br />

einen größeren Kurvenradius durchfliegt als das<br />

innere Seitenruder, was zu vergleichen ist mit der<br />

Radstellung der Vorderräder eines Autos bei Kurvenfahrten.<br />

Hinweis:<br />

Das Seitenruder lässt sich nur so wie oben programmiert<br />

differenzieren!<br />

Sollen diese beiden Seitenruder darüber hinaus beim<br />

Betätigen eines Bremssystems mit dem K1-Knüppel<br />

jeweils noch nach außen ausschlagen, kann dies<br />

z. B. durch Setzen eines weiteren Mischers „K1 �<br />

5” mit passender Weg einstellung erreicht werden.<br />

Den Offset des Mischers stellen Sie Ihren Gewohnheiten<br />

entsprechend auf „vorn“ (+100 %) oder „hinten“<br />

(-100 %) ein, da die Winglet-Seitenruder beim Ausfahren<br />

proportional nur nach außen ausschlagen sollen.<br />

Unabhängig davon sollten Sie abschließend – auch<br />

wenn standardmäßig alle Eingänge im Menü »Gebereinstellung«<br />

„frei“ sind – über das flugphasenunabhängige<br />

Menü …<br />

»Nur Mix Kanal« (Seite 213)<br />

… vorsichtshalber die „falsche“ Steuerfunktion von<br />

demjenigen Steuerkanal abkoppeln, an welchem das<br />

zweite Servo angeschlossen wurde! Entsprechend<br />

obigem Beispiel sollte also der Steuerkanal 5 auf „nur<br />

MIX“ gestellt sein.

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!