Titel (Page 1) - Gour-med

LifeStyle
G our-med
www.gour-med.de
FAHRBERICHT NEUER PORSCHE 911 CARRERA CABRIO
OFFEN FÜR DEN PUREN FAHRSPAß
Gunther Schnatmann
Es war schon immer etwas Besonderes,
einen Porsche 911 Cabrio zu
fahren. Eines der ästhetisch schönsten
Automobile bekommt jetzt eine
Neuauflage. Und was für eine! Für den
anspruchsvollsten Oben-ohne-Fahrer
haben die Schwaben ihre ganze Ingenieurskunst
in Sachen Sicherheit,
Komfort und Fahrspaß ausgespielt.
Ab April steht die Freiluftversion des
Sportwagenklassikers bei den Händlern.
Das neue Cabrio fährt sich auf kurvigen
Landstraßen wie ein Go-Kart –
direkt, straff, ungemein sportlich. Der
klassische Heck-Motor bringt seine
Leistungskraft ohne raue Lastwechsel
auf die Straße. Heißt: Sportliche Fahrweise
wird gutmütig befolgt; extreme
Grenzbereiche bedürfen schon des
Gasfußes eines verkappten Rallye-
Fahrers.
Ein moderner 911er wäre kein Porsche,
wenn er nicht auch im Stadtverkehr
ein Genuss-Gefährt mit dezent
blubberndem Motor ohne Leistungslöcher
ist. Und das ist beim Cabrio
besonders wichtig – im Gegensatz
Fahrdynamik pur:
Das neue 911 Carrera Cabrio
zum Coupé sollen die Passagiere bei
offenem Verdeck auch frische Früh-
Gour-med 3/4-2005
lingsluft ohne stürmischen Fahrtwind
genießen können. Das andere Extrem:
Bis zu 293 km/h Höchstgeschwindigkeit
ohne Dach und ohne Kopfbedekkung
bescheren experimentelle Fönfrisuren.
Wie beim Vorgängermodell lässt
sich das in Sachen Regenablauf und
Winterfestigkeit stark verbesserte
Stoffverdeck in 20 Sekunden automatisch
öffnen oder schließen. Während
der Fahrt auch bis Tempo 50. Ein
Windschott gehört zur Serienausstattung.
Wie bei allen anderen Porsche-
Modellen gibt es nun auch vom 911er
Cabrio eine einfache und eine S-Version:
Als Einstiegsmodell mit einem
3,6-Liter-Boxermotor und 325 PS und
als Aufsteigermodell mit 3,8 Litern
Hubraum und 355 PS. Trotz 85 Kilogramm
Mehrgewicht für sicherheitsrelevante
Steifigkeit steht das neue
Cabrio in punkto Agilität und Kurvendynamik
dem Coupé in nichts nach.
Das S-Cabrio setzt mit dem serienmäßigen
PASM-Fahrwerk zudem völlig
neue Standards in Sachen sportlicher
Straßenlage.
Zurück zum Inhaltsverzeichnis
Atemberaubende Optik eines Klassikers:
Das Faltdach fährt vollständig unter der Karosserie ein
In beiden Modellen serienmäßig
sind das Porsche Stability Management
(PSM) und das Porsche Communication
Management (PCM). Außerdem
gibt’s ab Werk ein CD-Radio mit
neun Lautsprechern. Und der Service-
Intervall konnte von 20- auf 30-tausend
Kilometer verlängert werden.
Fazit: Ob sportliche Fahrmaschine
mit Schönwetter-Option oder sommerliches
Alltagsgefährt mit riesigen Überholreserven
– der kompromisslose
Spaß am Autofahren ist der gemeinsame
Nenner des offenen 911ers! Bei
Preisen um 100 000 Euro bleibt dieser
Spaß etwas Besonderes. Aber das war
beim offenen Porsche ja schon immer
so.
Fotos: Porsche
Weiter Informationen:
Dr. Ing. h.c. F. Porsche
70432 Stuttgart
Tel.: 0711/911-0
Fax: 0711/911-57 77
http://www.porsche.de
31