Wartungsfreie Präzisionsbuchsen für Gleitlager aus ZEDEX ...

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6.3. Oberflächengüte der Metallgleitfläche
Generell gilt für alle Legierungen der ZX-Serie: je kleiner
die Rauheit der Metallgleitfläche ist, desto geringer ist
der Verschleiß an der Kunststoffgleitfläche.
Weiterhin ist zu beachten, dass die durch die Bearbeitung
der Metallgleitfläche entstandenen Bearbeitungsriefen
möglichst in Gleitrichtung verlaufen.
Da, bedingt durch den Einlaufverschleiß, eine Glättung
der metallischen Gleitfläche stattfindet, lässt sich gleichmäßiges
Gleiten mit minimalem Verschleiß schon erreichen,
wenn die Oberflächengüte der metallischen Gleitfläche
1,0µm Rz nicht überschritten wird.
Diese Oberflächengüten sollten immer dann angewendet
werden, wenn Gleitlager der ZX-Serie eine extrem
hohe Lebensdauer erreichen müssen.
In der Praxis werden derartig hohe Oberflächengüten
meistens nicht angewendet, weil entweder der enorm
hohe Herstellungsaufwand wirtschaftlich nicht vertretbar
ist oder eine extrem hohe Lebensdauer der Lagerung
nicht erforderlich ist.
Im Maschinenbau hat sich eine Kompromissoberflächenrauhheit
der Metallwelle von 4µm Rz- aus Herstellungsaufwand
und Lebensdauer des Gleitlagers durchgesetzt.
Aus diesem Grunde sind alle in dieser Broschüre aufgeführten
Labor- und Bauteilversuche mit einer
Oberflächenrauhheit von 4 µm Rz der Metallgleitflächen
durchgeführt worden.
Der Einfluß der Oberflächenrauhigkeit des Gleitpartners
ist in Nachfolgender Abbildung dargestellt.
Verschleiß nach 1440
km [mm]
Verschleiß bei 400HV
0,45
0,4
ZX-100K
0,35
ZX-530
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
0,01 0,1 1
Rauhigkeit[µmRZ]
10 100
7.Schmierung
Eine Schmierung von Gleitlagern aus ZEDEX - Werkstoffen
ist grundsätzlich nicht erforderlich.
Jedoch kann durch eine Schmierung die Leistungsfähigkeit
der Buchsen verbessert werden, ohne die Tragfähigkeit
der Lagerung negativ zu beeinflussen. Der Einfluß
der übertragbaren leistung in Abhängigkeit der Schmierung
ist in nachfolgender Abbildung dargestellt.
Auch verbessert eine einmalige Anfangsschmierung das
Einlaufverhalten der Gleitlagerbuchsen.
Schmierung
Wolf Kunststoff-Gleitlager GmbH • Heisenbergstr. 63 - 65 • 50169 Kerpen-Türnich • Tel. 02237/9749-0 • Fax. 02237/9749-20
Korrektufaktor der übertragbaren Leistung
7
6
5
4
3
2
1
0
Öl
Wa sser
F ett
T ro cken
F ettsch mierung - be i Mon tage
5 0 1 00 1 50 20 0 25 0 30 0
Gleitge sch windig ke it [m/m in]
7.1. Einfluß der Schmierung
Ä Verminderung der Reibung
Ä Steigerung der Leistungsfähigkeit
Ä Verminderung des Verschleißes
Ä Erleichterung der Einlaufphase
Ä Vermeidung von Tribokorrosion
Ä Geräuschdämpfung
Ä Verstärkung der Stoßdämpfung
Ä Kühlung der Gleitlager durch das Schmiermittel
Ä Korrosionsschutz der Metallteile
Ä Abdichtung der Lagerstelle
In der Überzahl der Anwendungen hat sich eine Schmierung
der ZX - Werkstoffe als nicht erforderlich herausgestellt,
oft sogar wird der Wegfall einer Schmierung
gefordert.
7.2. Einfluss der Temperatur auf die
Schmierstoffe
7.2.1.Viskosität
Mit steigender Temperatur nimmt die Viskosität von
Schmierstoffen ab. Sie werden niedrigviskos. Je nach
chemischer Zusammensetzung des Schmierstoffs ist
der Tempratureinfluss mehr oder weniger stark ausgeprägt.
Bei Temperaturen von 200°C erreichen viele
Schmierstoffe nur noch die Viskosität von Wasser,
d.h.sie sind sehr dünnflüssig. Durch diese Viskositätsabnahme
können typische Probleme, vor allem bei der
hydrodynamischen Schmierung und im Breitlaufverhalten
entstehen.
7.2.2.Oberflächenspannung
Schmierstoffe haben abhängig von ihrer chemischen Zusammensetzung
unterschiedliche Oberflächenspannungen.
Die Oberflächenspannung ist ein Maß für die
Benetzungsfähigkeit des Schmierstoffs auf dem jeweiligen
Lager- oder Wellenwerkstoff. Eine niedrige Oberflächenspannung
führt zu sehr gutem Benetzen, aber
auch Kriechen und Migrieren des Schmierstoffs aus der
Lagerstelle. Eine hohe Oberflächenspannung führt zur
Vorwort
Inhaltsverzeichnis
Materialbeschreibung
Index Bundbuchsen Zylinderbuchsebedingungebeispiel
Einbau-
Tribologie Berechnungs-
Konstruktionsrichtlinien
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