scania bewegt 2010-03

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hintergrund Text: Markus Bauer, Fotos: Markus Bauer, Scania der lb140 von der Firma Wuttke Trans präsentiert sich noch in weitgehend unrestauriertem Originalzustand. Die Zugmaschine mit Pritschenaufbau hat zuvor einem Schausteller gehört. Zwar kommen so auch einige Kilometer zusammen. Das Fahrzeug dürfte es aber etwas ruhiger gehabt haben als seine Cousins im Speditionsbetrieb. Der LB 140 hat noch den Ur-V8 mit 14 Liter Hubraum und 350 PS unter der Hütte. der 140er ist nicht der einzige Scania Oldtimer, der bei Wuttke Trans auf dem Hof steht. Ein L 111 der späten Serie ist das Schmuckstück der Spedition. Der grüne Zweiachser hat den DS 11-Reihensechszylinder in seiner stärksten Version unter der langen Haube. Mit 305 PS hätte er auch gerade so den V8 im schweren Fernverkehr ersetzen können. Mit nur maximal 30 Tonnen ist der L 111 gut motorisiert. scania vabis l 76 von bernd nützel Baujahr: 1965 6-Zylinder Sauger Hubraum: 11.000 cm³ Leistung: 195 PS Drehmoment: 760 Nm Die Oldtimer in Zahlen scania lb 140 von georg wuttke Baujahr: 1974 V8-Zylinder Turbo Hubraum: 14.000 cm³ Leistung: 350 PS Drehmoment: 1.250 Nm Die vier Oldtimer sind zwischen 30 und 45 Jahre alt. Mit ihrer Mischung aus perfekter Restauration einerseits und gewollter Patina andererseits sind sie ein Stück Fahrzeuggeschichte. bis er in allen einzelteilen so herausgeputzt ist, ist mit zwei Jahren fast so viel Zeit vergangen wie für den LBS 141 von Markus Pöppel. Während der V8 aber mächtig wummert, soll der Reihensechszylinder besonders leise und ruhig laufen. Scania hat dazu gleichzeitig die Drehzahlen gesenkt und das Drehmoment angehoben. der vierte im bunde ist ein Scania Vabis L 76 von 1965. Er hat prinzipiell dieselbe Karosserie wie der L111. Allerdings werkelt unter seiner Haube ein D11-Motor der ersten Generation, noch ohne Turbolader. Bei elf Liter Hubraum produziert der Sauger dieser Generation 195 PS. Das Fahrzeug von Bernd Nützel steckt gerade mitten in der Restaurierung. 1965 sitzt auf dem doppelten Rahmen eine Holzpritsche. Genauso will Nützel den Scania Vabis auch wieder aufbauen. scania l 111 von harald wuttke Baujahr: 1978 6-Zylinder Turbo Hubraum: 11.000 cm³ Leistung: 305 PS Drehmoment: 1.300 Nm scania lbs 141 von markus PöPPel Baujahr: 1980 V8-Zylinder Turbo Hubraum: 14.200 cm³ Leistung: 375 PS Drehmoment: 1.510 Nm Schon damals zeigt der Drehzahlmesser den optimalen Fahrbereich. 22 SCANIA BEWEGT • 3.2010 www.scania.de
Service Text und Fotos: Scania Freund in der nOt Manchmal bekommt Jacek Rotta von der Scania Assistance Central Europe einen Anruf von einem Fahrer oder einem Kunden, der sich für seine Hilfe bedankt. Solch ein Lob freut ihn natürlich besonders, denn es ist Ausdruck seiner guten Arbeit. Jacek Rotta arbeitet bei der Scania Assistance Central Europe – „eine Leidenschaft, nicht nur ein Job“, wie er sagt. Denn der Kontakt zu Menschen macht ihm sichtlich Spaß. Obwohl er schon seit zehn Jahren beim Pannenservice Scania Assistance Central Europe in Koblenz tätig ist, ist doch jeder Fall etwas Neues für Jacek Rotta. „Alle Fahrer und Kunden sind unterschiedlich und reagieren auch unterschiedlich“, sagt er. „Manche schreien fast ins Telefon, andere bleiben ruhig und erklären die Sachlage.“ Für Rotta fängt der erste Teil seines Jobs beim Zuhören an. Der zweite Teil ist dann, das Problem so schnell wie möglich zu lösen. „Es ist wichtig, mit dem Kunden oder dem Fahrer ruhig und klar zu reden, damit das funktioniert“, sagt Rotta, der Englisch, Deutsch und Polnisch spricht. „Man muss ehrlich sein zum Anrufer und sagen, was möglich ist und was nicht.“ seine Kunden wenden sich mit den verschiedensten Fragen und Problemen an die Scania Assistance. Wer dort arbeitet, muss sich mit der komplexen Lkw- Technik gut auskennen, wissen, wie er ein Problem lösen kann oder an wen er sich für die notwendige Hilfe wenden muss. „Dabei darf man auch den Papierkram und die Bezahlung nicht aus den Augen verlieren“, sagt Rotta. rotta ist selbst Kein Fahrer. Trotzdem ist er stets über alle Scania Modelle und Systeme informiert – die Basis seiner Arbeit. „Glücklicherweise ist die Werkstatt von Scania Koblenz direkt unter meinem Büro. So kann ich einfach hinuntergehen und die Lkw-Teile in die Hand nehmen“, sagt er. „Damit habe ich nicht nur die theoretischen Informationen aus dem Computer, der Lkw ist direkt vor meinen Augen.“ Der Kontakt mit den Menschen ist das Beste an Rottas Job. „Ich bin wirklich serviceorientiert“, sagt er. „Ich versuche immer, die Dinge auch aus der Sicht des Kunden zu sehen, der gerade anruft.“ www.scania.de 3.2010 • SCANIA BEWEGT 23
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