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Motor
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Wohl eine der revolutionärsten Neuerscheinungen in der VW-Szene. Dieser Motorblock bietet ungeahnte
Möglichkeiten und hilft dabei, die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu erhöhen.
Bei der Entwicklung wurden die Schwachpunkte des Typ-1-Gehäuses sowie verschiedener Nachbau-
Gehäuse erkannt und beseitigt. Durch die tiefergelegte Nockenwelle können Hübe bis 94 mm verwirklicht
werden. Die maximale Bohrung beträgt 108 mm.
Viele Details vereinfachen die Benutzung im Rennbetrieb. Zum Beispiel wird nach der Demontage des
Ölsumpfes die Roller-Nockenwelle zugänglich, die über Chevy-Style Roller-Stößel die Ventilsteuerung übernimmt.
Somit ist es endlich möglich, Ventilfedern von ausreichender Stärke zu benutzen, ohne dass man
sich um eingelaufene Nockenwellen oder Stößel sorgen muss. Ein weiterer Vorteil liegt in der von oben
zugänglichen Hauptlagergasse. Ohne den kompletten Motor zu zerlegen, kann hier durch einfaches
Abnehmen des Gehäusedeckels und Ziehen der Hauptlagerböcke der Zustand der Hauptlager geprüft
werden.
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