Technischer Schlussbericht der Vorstudien 2008–2012 - Bau- und ...

Baugruben und Installations-
Flächen sicherstellen
Einleitung NUTZEN vorstudien vorprojekt finanzierung anhang
Pläne: Jauslin + Stebler
< Autobahn A2 >
Startpunkt Badischer Bahnhof Nord–Wiese: Im violetten Bereich sind Baugruben notwendig. Sie müssen später wieder aufgeschüttet werden.
Im grünen Bereich sind Tiefenbeschränkungen bei Neubauten zu beachten. Die Baustellen installationen werden auf den blauen flächen eingerichtet.
Unterirdisch bauen bringt Vorteile
Im Gegensatz zur Nordtangente soll das Herzstück
weitgehend bergmännisch ohne offene Baugruben
gebaut werden. Das ist für die Stadtstruktur und das
Leben in Basel von grossem Vorteil.
Zum Bau der unterirdischen Verbindung
zwischen Badischem Bahnhof und Bahnhof Basel
SBB soll eine Tunnelbohrmaschine eingesetzt werden.
Neben der Startgrube nördlich des Badischen
Bahnhofs werden weitere Installationsflächen für die
Baustelle benötigt. Hierzu ist ein Teil des ehemaligen
Verschiebebahnhofs der Deutschen Bahn nördlich der
Wiese vorgesehen. Zielpunkt für die Tunnelbohrmaschine
ist eine Baugrube beim Zooparkplatz, wo der
Bohrkopf herausgehoben wird.
Die Planungen für die Installationsflächen
müssen auf der Seite Zoo mit dem Projekt Parkhaus
Erdbeergraben sowie auf der Seite Badischer Bahnhof
mit dem Bau unterirdischer Räume im nördlichsten
Bereich der Überbauung Erlenmatt abgestimmt
werden.
< Tram, Strasse >
Zielpunkt Parkplatz Zoologischer Garten: In den violetten Bereichen muss innerhalb einer Baugrube im Tagbau gebaut werden, die danach wieder
zugeschüttet wird. Im grünen Bereich ist mit unterirdischen Einschränkungen bei Neubauten zu rechnen.
SICHERUNG DER INSTALLATIONSFLÄCHEN
Der Kanton Basel-Stadt muss demnächst zwei Dinge sichern:
die benötigten Flächen für die Baugruben und Installationsflächen
des Tunnelbaus und die Errichtung der notwendigen
Servitute im Gebiet von zukünftigen Überbauungen.
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