Technischer Schlussbericht der Vorstudien 2008â2012 - Bau- und ...
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Einleitung NUTZEN vorstudien vorprojekt finanzierung anhang<br />
Mehrkosten begründet<br />
Mögliche Projektorganisation VORPROJEKTPHASE Herzstück Regio-S-Bahn<br />
Gegenüber <strong>der</strong> ursprünglichen Schätzung von 20 bis<br />
30 Mio. CHF sind die Mehrkosten für das Vorprojekt<br />
wie folgt begründet:<br />
– Option Y-Ast zusätzlich zur Variante Mitte<br />
(Seite 31) inkl. Planung eines erweiterten Bahnhofs<br />
St. Johann (+5,5 Mio. CHF)<br />
– Vorsichtige, relativ hohe Kostenschätzung <strong>der</strong> SBB<br />
<strong>und</strong> <strong>der</strong> Deutschen Bahn für die Planung des Anschlusses<br />
des Herzstück an ihre Bahnhöfe. Ob diese<br />
Kosten tatsächlich anfallen, kann erst bei <strong>der</strong> Aufnahme<br />
<strong>der</strong> Planungsarbeiten entschieden werden.<br />
Eventuell werden einige Arbeiten dazu bereits bei<br />
<strong>der</strong> Planung des übrigen Bahnausbaus ausgeführt<br />
<strong>und</strong> belasten das Herzstück nicht.<br />
Genügend Reserven vorgesehen<br />
– 10% offen ausgewiesene Reserve<br />
– Annahme hoher St<strong>und</strong>ensatz, <strong>der</strong> eventuell im Wettbewerbsumfeld<br />
unterboten werden kann (verdeckte<br />
Reserve: 10–25%)<br />
TP1<br />
Teil SBB<br />
TPL 1 SBB: SBB<br />
Fachstellen B<strong>und</strong><br />
BAV<br />
BAFU<br />
ASTRA<br />
Fachstellen Kantone<br />
Basel-Stadt<br />
– Mobilität<br />
– Städtebau <strong>und</strong> Architektur<br />
– Immobilien Basel-Stadt<br />
– Tiefbauamt<br />
Basel-Landschaft<br />
– Hochbauamt<br />
– Tiefbauamt<br />
Fachdienste SBB/DB<br />
Anlagen <strong>und</strong> Technologie (AT)<br />
– Fahrbahn<br />
– Fahrstrom<br />
– Sicherungsanlagen<br />
– Zugbeeinflussung<br />
– Ingenieurbau/Umwelt<br />
– Zugang zur Bahn<br />
– Überwachung Anlagen<br />
Energie <strong>und</strong> Telekom (ET)<br />
– Telekom<br />
– Energie<br />
– Elektrische Anlagen<br />
Netzentwicklung (FN)<br />
– Betrieb<br />
– EVU 1-x<br />
– Immobilien<br />
– Instandhaltung<br />
Systembesteller<br />
B<strong>und</strong> (BAV)<br />
Kanton BS <strong>und</strong> BL<br />
Projektsteuerung<br />
Kanton BS<br />
Kanton BL<br />
Kanton AG<br />
Kanton SO<br />
SBB<br />
GPL<br />
Gesamtprojektleitung<br />
GPL: Geschäftsstelle Agglomerationsprogramm BS<br />
GPL-Stv.<br />
Kanton BS: intern<br />
Kanton BL: intern<br />
TPL TP1: SBB<br />
TPL TP2: extern<br />
TPL TP3: DB<br />
PL GLU: extern<br />
Gesamtleitungsunterstützung<br />
PL GLU: extern<br />
PL-Stv. GLU: extern<br />
Controlling: extern<br />
Administration: extern<br />
Kontrolle Fachtechn. Umsetzung: extern<br />
TP2<br />
Herzstück<br />
TPL 2 Herzstück: extern<br />
Begleitkommission<br />
Gemeinden<br />
Interessenvertreter (TEB usw.)<br />
DB<br />
Deutschland<br />
Frankreich<br />
Politik<br />
Information <strong>und</strong> Kommunikation<br />
intern o<strong>der</strong> extern<br />
Rechtsdienst <strong>und</strong> Lan<strong>der</strong>werb<br />
RDL<br />
Spezialisten<br />
Umwelt<br />
Geologie, Hydrologie<br />
Prüfingenieure/Experten<br />
Tunnelbau<br />
Tiefbau/<strong>Bau</strong>gruben<br />
Städtebau <strong>und</strong> Architektur<br />
Störfall/Ereignismanagement<br />
Personenströme<br />
Bahnbau<br />
TP3<br />
Bad. Bahnhof<br />
TPL 3 Bad. Bahnhof: DB<br />
Kostenüberschreitungen können eintreten, wenn infolge<br />
politischer For<strong>der</strong>ungen weitere Varianten im<br />
Detail geprüft werden sollen o<strong>der</strong> sich gesetzliche Vorgaben<br />
än<strong>der</strong>n, insbeson<strong>der</strong>e Sicherheitsvorgaben.<br />
Objekt 1<br />
Bahnhof SBB<br />
Trasse/Tiefbau<br />
Voreinschnitt, Trasse,<br />
Perron<br />
Objekt 2<br />
Bahnhof St. Johann<br />
Trasse/Tiefbau<br />
Voreinschnitt, Trasse,<br />
Perron<br />
Objekt 3<br />
Tunnel<br />
Tunnel, Hst-Kaverne,<br />
Trasse, NAS, QS<br />
Objekt 4<br />
Haltestellen<br />
Haltestelle, Zugänge,<br />
Oberfläche<br />
Objekt 5<br />
Bahntechnik<br />
TP 1 – TP 3<br />
Nie<strong>der</strong>spannung,<br />
Haltestelleninfrastruktur<br />
Objekt 6<br />
Betriebsausrüstung<br />
Haltestelle<br />
HLKK<br />
Objekt 7<br />
Trasse/Tiefbau<br />
Voreinschnitt, Trasse,<br />
Perron<br />
Architektur Haltestelle<br />
Fahrbahn<br />
Elektrische Anlagen<br />
gesamtkosten vorprojekT<br />
Lifte <strong>und</strong> Rolltreppen<br />
Geomatik<br />
Sicherheitseinrichtung<br />
Der Gesamtaufwand für ein aussagekräftiges, verlässliches<br />
vorprojekt beträgt r<strong>und</strong> 36 Mio. CHF.<br />
Fahrleitung, Fahrstrom,<br />
Energie<br />
Kabelanlagen<br />
Leittechnik,<br />
Sicherungsanlagen<br />
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