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Von wegen immer nur billig, billig:
Luxusautos boomen wie nie zuvor. Allein im
vergangenen Jahr hat die Mercedes-Edelschmiede
AMG weltweit 18.800 Autos verkauft.
Ganz schön viel, bedenkt man, dass
das günstigste Modell, der C30 CDI AMG
(231 PS) auf Basis der Mercedes C-Klasse,
schon satte 49.590 Euro kostet.
Hintergrund: Wer es sich leisten kann, erhält
bei AMG Mercedes kein Auto von der
Stange, sondern ein Unikat, gebaut nach
Wunsch. Jeder einzelne Motor wird noch
von Hand zusammengeschraubt. Nachprüfbar
ist das unter der Motorhaube: Da findet
sich eine Plakette, unterschrieben von dem
Kfz-Mechaniker, der das Triebwerk in mühevoller
Kleinarbeit aufgebaut hat. Doch wie
wichtig ist der Mensch den Autobauern
wirklich? handfest hat die Azubis von AMG
im schwäbischen Affalterbach besucht.
Erster Eindruck: Alles pieksauber. Kein
Krümel auf dem Boden. Durchgestylte Werkstätten.
Aber: Auch kein Radio mit Lieblingsmusik
plärrt im Hintergrund. Wir treffen
Marko Jankovic (22) und Alfred Hütter
(21), beide Kfz-Elektriker im dritten
Lehrjahr. Für Marko und Alfred hat der Job
bei AMG nichts mit stumpfer Fabrikarbeit zu
tun: „Bei AMG sind Teamgeist und Verantwortungsbewusstsein
gefordert. Jede Abteilung
arbeitetet Hand in Hand.“
Persönlicher Kontakt ist das Wichtigste.
Eine Marotte von Firmengründer Hans-
Werner Aufrecht. Deshalb sollen die Azubis
nicht bloß ihr Handwerk beherrschen, sondern
auch über den Tellerrand hinausblicken.
Jeder muss, bevor er in seinem Lehrberuf
startet, drei Monate lang alle wichti-
gen Abteilungen des Hauses durchlaufen.
Motorenmanufaktur, Unikatfertigung, Entwicklungsbereich
sowie Presseabteilung.
Erst danach geht es zum eigentlichen
Berufszweig Kfz-Mechaniker,
Kfz-Elektriker
oder Automobil-Mechaniker.
Alfred beschreibt
seine Lehrzeit so: „Im
ersten Jahr lernst du in
der Berufsschule das Kfz-
Handwerk von der Pike
auf. Also auch die Grundlagen, wie
Schweißen, Dengeln, Bohren, Fräsen,
Honen. Da schaust du deinem Meister viel
über die Schulter. Im zweiten Lehrjahr
kommt die Spezialisierung auf Kfz-Elektrik.
Da darf man schon mehr probieren. Zum
Beispiel nach Anweisung Steuergeräte aus-
„Bei AMG sind
Teamgeist und Verantwortungsbewusstsein
gefordert.“
lesen oder Verlegungspläne für Kabel entwickeln.
Im dritten Lehrjahr arbeitet man
als Azubi fast so selbstständig wie ein
Geselle. Das heißt auch, Testfahrten und
Autoüberführungen mit
acht Zylindern und bis zu
500 PS. Ganz schön viel
Verantwortung.“
Und dieser Verantwortung
sind sich Marko und
Alfred wohl bewusst.
Schließlich gibt AMG
Mercedes nach der Lehrzeit eine zwölfmonatige
Übernahmegarantie.
Besonders spannend für alle Azubis ist die
Unikatfertigung. Hier entstehen ausschließlich
handgefertigte Autos auf speziellen
Kundenwunsch. Jeden Tag eine neue
Herausforderung. Ob Naturleder, Edelholz-
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