Motocross Enduro - 04/2015
Glaubensfrage: Zwei- oder Viertakt? ... das ist hier die Frage! In dieser Ausgabe greifen wir das Thema erneut auf und vergleichen die nagelneue Husqvarna TC 125 mit ihrer Markenschwester FC 250. In einer Klasse am Start und dennoch sehr verschieden. Während die 125er mit einem Gewichtsvorteil ins Rennen geht, besitzt die 250er ein kleines Leistungsplus gegenüber ihrer Konkurrentin. Reine Leistungsdaten sind jedoch nicht das Einzige, was zählt. Wir haben alles in eine Waagschale geworfen und die beiden Motocross-Bikes mit ihren unterschiedlichen Konzepten verglichen. Das Ergebnis gibt’s wenige Seiten weiter. Neben den beiden Husqvarnas hat noch ein Motorrad den Weg in unsere Testgarage geschafft. Die brandneue Yamaha WR 250 F! Mit diesem Enduro-Bike meldet sich Yamaha eindrucksvoll im Segment der Sportenduros zurück. Bisher führten die Blauen eher ein Schattendasein unter den Lampenfahrern. Mit umgebauten Crossern sorgte man zwar immer wieder für den ein oder anderen Lichtblick, der Durchbruch blieb aber aus. Das soll sich mit der Markteinführung der WR 250 F ändern. Um dieses Projekt auch auf internationaler Bühne weiter voranzutreiben, gehen die Japaner sogar mit einem von Yamaha Europe unterstützten Team in der Enduro-Weltmeisterschaft an den Start. Unter der Feder von Massimo Migliorati starten Cristobal Guerrero und Gianluca Martini in der Klasse E1. Wir hatten die Gelegenheit, die 250er aus dem Hause Yamaha zu testen und waren überrascht, wie sich die Enduro geschlagen hat. Neben den Testbikes werfen wir noch einen Blick auf das neueste Meisterwerk aus dem Hause KTM in Sachen Travel-Enduro. Die Rede ist von der KTM 1290 Super Adventure. Mit diesem Edelgeschoss wollen die Mattighofener den Thron der Reiseenduros erklimmen. Wird ihnen das gelingen? Wir haben uns die 160 PS starke Adventure näher angeschaut und möchten euch dieses High-End-Bike einmal etwas näher vorstellen. Damit ihr, beziehungsweise die Kids, optimal vorbereitet in die neue Saison gehen können, spendieren wir euch in dieser Ausgabe ein kleines „Fahrschul-Spezial“. Bereits im letzten Jahr haben wir über mehrerer Ausgaben das ABC für ambitionierte Nachwuchsoffroader in Bild und Text dargestellt. Nun gibt’s für euch alles auf einen Blick. Das Redaktionsteam wünscht euch viel Spaß beim Lesen!
Glaubensfrage: Zwei- oder Viertakt?
... das ist hier die Frage! In dieser Ausgabe greifen wir das Thema erneut auf und vergleichen die nagelneue Husqvarna TC 125 mit ihrer Markenschwester FC 250. In einer Klasse am Start und dennoch sehr verschieden. Während die 125er mit einem Gewichtsvorteil ins Rennen geht, besitzt die 250er ein kleines Leistungsplus gegenüber ihrer Konkurrentin. Reine Leistungsdaten sind jedoch nicht das Einzige, was zählt. Wir haben alles in eine Waagschale geworfen und die beiden Motocross-Bikes mit ihren unterschiedlichen Konzepten verglichen. Das Ergebnis gibt’s wenige Seiten weiter.
Neben den beiden Husqvarnas hat noch ein Motorrad den Weg in unsere Testgarage geschafft. Die brandneue Yamaha WR 250 F! Mit diesem Enduro-Bike meldet sich Yamaha eindrucksvoll im Segment der Sportenduros zurück. Bisher führten die Blauen eher ein Schattendasein unter den Lampenfahrern. Mit umgebauten Crossern sorgte man zwar immer wieder für den ein oder anderen Lichtblick, der Durchbruch blieb aber aus. Das soll sich mit der Markteinführung der WR 250 F ändern. Um dieses Projekt auch auf internationaler Bühne weiter voranzutreiben, gehen die Japaner sogar mit einem von Yamaha Europe unterstützten Team in der Enduro-Weltmeisterschaft an den Start. Unter der Feder von Massimo Migliorati starten Cristobal Guerrero und Gianluca Martini in der Klasse E1. Wir hatten die Gelegenheit, die 250er aus dem Hause Yamaha zu testen und waren überrascht, wie sich die Enduro geschlagen hat.
Neben den Testbikes werfen wir noch einen Blick auf das neueste Meisterwerk aus dem Hause KTM in Sachen Travel-Enduro. Die Rede ist von der KTM 1290 Super Adventure. Mit diesem Edelgeschoss wollen die Mattighofener den Thron der Reiseenduros erklimmen. Wird ihnen das gelingen? Wir haben uns die 160 PS starke Adventure näher angeschaut und möchten euch dieses High-End-Bike einmal etwas näher vorstellen.
Damit ihr, beziehungsweise die Kids, optimal vorbereitet in die neue Saison gehen können, spendieren wir euch in dieser Ausgabe ein kleines „Fahrschul-Spezial“. Bereits im letzten Jahr haben wir über mehrerer Ausgaben das ABC für ambitionierte Nachwuchsoffroader in Bild und Text dargestellt. Nun gibt’s für euch alles auf einen Blick.
Das Redaktionsteam wünscht euch viel Spaß beim Lesen!
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KONZEPTVERGLEICH<br />
TECHNISCHE DETAILS<br />
TC 125<br />
MOTOR<br />
Bauart<br />
Einzylinder-Zweitakt-Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt,<br />
mit Membraneinlass und Auslasssteuerung<br />
Hubraum<br />
124,8 ccm<br />
Bohrung<br />
54 mm<br />
Hub<br />
54,5 mm<br />
Starthilfe<br />
Kickstarter<br />
Getriebe<br />
6-Gang, klauengeschaltet<br />
Motorschmierung Gemischölschmierung<br />
Primärübersetzung 23:73<br />
Sekundärübersetzung 13:50<br />
Kühlung<br />
Flüssigkeitskühlung<br />
Kupplung<br />
Mehrscheibenkupplung im Ölbad/hydraulisch<br />
Zündanlage<br />
kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage<br />
mit digitaler Zündverstellung, Typ Kokusan<br />
FAHRGESTELL<br />
Rahmen<br />
Zentralrohrrahmen aus Chrom molybdän-Stahlrohren<br />
Gabel<br />
WP Suspension USD 4CS Closed Cartridge Ø 48 mm<br />
Federbein<br />
WP Monoshock mit Umlenkung<br />
Federweg vorne 300 mm<br />
Federweg hinten 317 mm<br />
Bremsanlage vorne Scheibenbremse mit schwimmend gelagerter<br />
Zweikolben-Bremszange<br />
Bremsanlage Hinterrad Scheibenbremse mit schwimmend gelagerter<br />
Einkolben-Bremszange<br />
Bremsscheiben Ø vorne 260 mm<br />
Bremsscheiben Ø hinten 220 mm<br />
Kette 520<br />
Steuerkopfwinkel 63,5°<br />
Radstand<br />
1480 ± 10 mm<br />
Bodenfreiheit unbel. 395 mm<br />
Sitzhöhe unbelastet 992 mm<br />
Tankinhalt gesamt ca. 7,5 l Superkraftstoff bleifrei (98 Oktan)<br />
mit Zweitakt Motoröl gemischt (1:40)<br />
Gewicht<br />
ohne Kraftstoff ca. 91,9 kg<br />
PREIS<br />
7445,- Euro*<br />
*) Unverbindliche Preisempfehlung inklusive 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten<br />
FC 250<br />
Einzylinder-Viertakt-Otto-Motor,<br />
flüssigkeitsgekühlt<br />
249,91 ccm<br />
78 mm<br />
52,3 mm<br />
E-Starter<br />
5-Gang, klauengeschaltet<br />
Druckumlaufschmierung mit 2 Eatonpumpen<br />
24:73<br />
13:50<br />
Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung<br />
der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe<br />
Mehrscheibenkupplung im Ölbad CSS/Brembo-Hydraulik<br />
kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage<br />
mit digitaler Zündverstellung<br />
Zentralrohrrahmen aus Chrommolybdän-Stahlrohren<br />
WP Suspension 4CS Upsidedown-Gabel<br />
WP Monoshock mit Umlenkung<br />
300 mm<br />
317 mm<br />
Scheibenbremse mit schwimmend gelagerter Zweikolben-Bremszange<br />
Scheibenbremse mit schwimmend gelagerter<br />
Einkolben-Bremszange<br />
Ø vorne 260 mm<br />
Ø hinten 220 mm<br />
520<br />
63,5°<br />
1495 ± 10 mm<br />
375 mm<br />
992 mm<br />
ca. 7,5 l Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95)<br />
ohne Kraftstoff ca. 103,7 kg<br />
8595,-0 Euro*<br />
*) Unverbindliche Preisempfehlung inkl. 19 % MwSt., zzgl. Nebenkosten<br />
SERVICEINTERVALLE<br />
TC 125<br />
Jährlich: Bremsflüssigkeit wechseln,<br />
Flüssigkeit der hydraulischen Kupplung<br />
wechseln.<br />
Alle 40 Stunden: Gabelservice, Federbeinservice,<br />
Pleuel/Pleuellager/Hubzapfen<br />
wechseln, alle Motorlager<br />
wechseln.<br />
Alle 20 Stunden: Kolben wechseln,<br />
Zündkerze und Zündkerzenstecker<br />
wechseln, Glasfasergarn des Endschalldämpfers<br />
wechseln.<br />
Alle 10 Stunden: Getriebeöl wechseln.<br />
FC 250<br />
Jährlich: Bremsflüssigkeit wechseln,<br />
Flüssigkeit der hydraulischen Kupplung<br />
wechseln.<br />
Alle 100 Stunden: Zündkerze und<br />
Zündkerzenstecker wechseln, Ventile/Ventilfedern/Ventilfederauflagen<br />
wechseln, Pleuel/Pleuellager/Hubzapfen<br />
wechseln, Saugpumpe wechseln,<br />
alle Motorlager wechseln, Steuerkette<br />
wechseln.<br />
Alle 50 Stunden: Kolben wechseln.<br />
Alle 40 Stunden: Gabelservice, Federbeinservice.<br />
Alle 30 Stunden: Wellendichtringe<br />
der Wasserpumpe wechseln.<br />
Alle 20 Stunden: Glasfasergarn des<br />
Endschalldämpfers wechseln.<br />
Alle 10 Stunden: Motoröl und Ölfilter<br />
wechseln, Ölsieb reinigen, Kraftstoffsieb<br />
wechseln.<br />
24<br />
MCE<br />
April '15
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