Sanierung Altstadt und nördliche Innenstadt 1986 ... - Friedrichshafen

Der Buchhornplatz 1982 (rechts im Foto)
– Parkplatz und sonst nichts.
für Freizeit, Kultur und Wohnungen. Heute würde man
von einem nachhaltigen multifunktionalen Konzept
sprechen.
Passagen sollten den Bahndamm durchstoßen und die
Altstadt nach Osten öffnen, um dort in einen neuen
Skizze zur Neubebauung (1=C&A, 4=Hafenbahnhof, 8=Parkhaus Altstadt)
Aus der Modellskizze wurde Wirklichkeit.
zentralen Platz zu münden. Dieser Platz sollte vorrangig
dem Verkehr vorbehalten bleiben und so den unerwünschten
Park-Such-Verkehr aus der Altstadt heraushalten.
Angrenzend an den Buchhornplatz waren Einzelhandel,
Dienstleistungs- und Freizeiteinrichtungen
konzipiert.
Während dieser Planungsphase kam östlich der Hafenbahn
zunächst ein Bauwerk ins Gespräch, das sowohl
Parkhaus als auch städtisches Museum beherbergen
sollte. Dem damaligen Problemstand nach schienen
diese beiden Nutzungen dem Bedarf zu entsprechen.
Städtebauliche Gesamtkonzeption
Für die anstehenden Baumaßnahmen auf dem Buchhornplatz
und östlich des Bahndammes zeigte sich
jedoch schnell, dass nur mit einem städtebaulichen
Gesamtkonzept die öffentlichen und privaten Projekte
wirtschaftlich und zügig abgewickelt werden können.
Für das Zeppelin Museum wurden deshalb alternative
Standorte am Hinteren Hafen angedacht. Nur so konnte
das Parkhaus mit einem Kaufhaus komibiniert werden.
Eine Projektgruppe und der Bauausschuss „Buchhornplatz“
leisteten intensive Planungsarbeit, bevor 1987 der
Gemeinderat dem Gesamtkonzept zustimmte.
Auf dem südlichen Teil des Buchhornplatzes wurde,
privat investiert, ein Wohn- und Geschäftshaus mit Passage
geplant, und zwar so, dass der mit der Bebauung
des Kaufhauses C&A im Norden begonnene trichterförmige
Platz mit seiner Öffnung zum See konsequent
weitergeführt werden konnte.
Für die Bebauung auf der Ostseite des Bahndamms,
dem heutigen Romanshorner Platz, bildete man eine
Bauherrengemeinschaft. Sie bestand aus der Stadt
Friedrichshafen und einem Bauträger. Das Park- und
Kaufhaus sollte, städtebaulich betrachtet, mit seiner
geschwungenen Südfassade von der Altstadt durch die
neue Bahndammpassage in den hinteren Hafenbereich
überleiten. Das öffentliche Parkhaus mit seinen weithin