Sanierung Altstadt und nördliche Innenstadt 1986 ... - Friedrichshafen

König Wilhelm I., der 1816 den Thron bestiegen hatte,
erklärte 1824 das Schloss zur königlichen Sommerresidenz
und hielt sich alljährlich zwischen Mai und September
hier auf. Ab 1830 folgte ihm auch der Hofstaat,
und es war bald „in“, am Bodensee in Friedrichshafen
seine Ferien zu verbringen.
Die Stadt wurde so zu einem der beliebtesten Kurorte
Württembergs, mit entsprechenden baulichen Folgen:
Um 1845 wurden die „Kuranstalt“ eröffnet, 1872 ein
Kurhaus gebaut und an dessen Stelle 1909 das Kurgartenhotel
errichtet.
Neben Sommerresidenz – dies war die Stadt auch für
die Könige Karl und Wilhelm II. bis zum Ende der
Monarchie im Jahre 1918 – und Kurortleben bestimmte
auch der Handelsverkehr die wirtschaftliche Struktur
der Stadt. 1824 begann der fahrplanmäßige Verkehr
mit dem Dampfschiff „Wilhelm“. Am 3. Juli 1824 wurde
außerdem die „Friedrichshafener Dampfboot-Gesellschaft“
gegründet.
Nachhaltiger als die Dampfschifffahrt wirkte sich jedoch
die Eisenbahn auf die Stadtentwicklung aus: 1847 wurde
der erste Abschnitt der „Südbahn Ulm-Bodensee“ von
Friedrichshafen nach Ravensburg dem Verkehr übergeben,
im gleichen Jahr der Stadtbahnhof in Betrieb
genommen. Damals hinter der Straßenflucht der „Neustadt“
gebaut, war hier ein zentraler Platz geplant, mit
Marktplatz und Kirche. Der Lage entsprechend hatte
man den Stadtbahnhof als Repräsentativbau ausgestaltet.
1850 entstand der erste Hafenbahnhof, und die Bodensee-Dampfschifffahrt
erhielt gewaltigen Auftrieb. Bis
1871 wurde der Hafen ausgebaut. Seitdem zeigt er sich
in seiner heutigen Größe. 1885/86 nahm man den zweiten
Hafenbahnhof, einen Fachwerkbau, in Betrieb.
Auch für diesen Bau gab es später Ersatz – 1933 mit
dem heutigen Hafenbahnhof, in dem inzwischen das
Zeppelin Museum untergebracht ist. 1850 war die württembergische
Südbahn fertig gestellt. 50 Jahre später
kam die nördliche Bodenseegürtelbahn zwischen Lindau
und Radolfzell hinzu. All dies hatte einen vollständigen
Umbau des Stadtbahnhofs zur Folge. Er erhielt
Die Friedrichstraße um 1850 - Promenade am See
somit Anfang des vergangenen Jahrhunderts seine
heutige Gestalt.
Die Verkehrserschließung machte Friedrichshafen
anfangs noch nicht zur Industriestadt. Die Eisenbahn-
Reparaturwerkstätte, die 1848 ihren Betrieb aufgenommen
hatte, war mit einer Belegschaft von 200 Leuten
lange Zeit größtes Unternehmen in der Stadt. Den ersten
wirklichen Industriebetrieb gründete zehn Jahre später
Heinrich Hüni: die Lederfabrik Hüni & Co.
Das 1872 erbaute Kurhaus
Der neue Stadtbahnhof von Friedrichshafen um 1847