Treffpunkt.Bau 4/2015

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04.2015 . TREFFPUNKT BAU 

[ 3 ]

INHALT 

IMPRESSUM 

Anschrift 

MZ Mediaverlag GmbH 

Härtnagel 2 

87439 Kempten 

Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 

Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 

E-mail info@treffpunkt-bau.eu 

www.treffpunkt-bau.eu 

Gesamtverantwortlich Manfred Zwick (-20) . Bernd Mair (-10) 

Redaktion Michael Schulte (-30) 

Gloria Schaffarczyk (-30) 

Layout/Grafik 

Karin Kern - KERNWERK.eu 

Anzeigen Franz Nieberle (-60) . Pierre Borchers (-70) 

Leser- und Aboservice Luise Weber (-0) 

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Eberl Print GmbH 

Kirchplatz 6 

87509 Immenstadt i. Allgäu 

Abo 

9-malig 

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Anzeigenpreise derzeit gültige Anzeigen-Preisliste Nr. 2 

vom 1.1.2015 

ISSN 2363-8710 

Der MZ MEDIAVERLAG übernimmt keine Haftung für unverlangt 

eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen an die 

Redaktion wird das Einverständnis der Veröffentlichung sowie der 

redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete 

Beiträge spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. 

Alle Rechte der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch 

auszugsweise, nur mit Genehmigung des Verlages. 

Für Autorenbeiträge haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge 

spiegeln die persönliche Meinung des Autors wider. 

Erfüllungsort: Kempten (Allgäu) 

EDITORIAL . 

Das TREFFPUNKT BAU Team unterwegs 6 

TITEL . 

SENNEBOGEN - Brückenbaustelle in 64 m Höhe 7 

LIVE DABEI . 

Baustoff Recycling - Forum und 

2. bvse-Mineraliktag in Herzogenaurach 8 

Föckersperger - Weltmarke für Erdkabelverlegung 9 

VDBUM - Seminar in Kassel zeigt Trends auf 10 

Deutscher Abbruchverband 

- 22. Fachtagung Abbruch in Berlin 12 

KOMATSU - 25-jähriges Firmenjubiläum in Hannover 14 

Simex - Vorzeige-Fräsenhersteller aus Italien 16 

CANGINIBENNE - Löffel und Anbaugeräte 

in bewährter Qualität 18 

WÖRMANN - Anhänger-Aktionstag 

mit großer Resonanz 20 

Max Wild - 60-jähriges Jubiläum in Berkheim 21 

MAN - Trucknology Days im München 22 

Mawev - 300 Aussteller aus 10 Nationen 

stellten über 1000 Maschinen aus 24 

Sortimo - Fahrzeugeinrichtungssysteme 

mit Partnerkonzept 28 

Oppermann - Neue Stützpunkteröffnung in Ulm 29 

NEWS POINT . 30 - 37 

INTERMAT 

LIEBHERR - Weltpremieren in Paris 38 

YANMAR - 20 Jahre Zero Tail Swing 40 

BERGMANN - volle Kraft voraus mit 

neuem Rundkipper 41 

[ 4 ] 


INHALT

INHALT 

MECALAC - Effiziente und vielseitige Produktpalette 42 

AVANT TECNO - Hoch hinaus mit 

selbstfahrenden Arbeitsbühnen 43 

HS Schoch - Baggerlöffel für die Kompaktklasse 44 

ERDEBEWEGUNG 

DOOSAN - Stufe IV-konforme Bagger 46 

Riedlberger und Winkelbauer auf der Mawev 47 

Bell - Neue Dumper für 35 bis 50 Tonnen 48 

CAT - Leistungs- und Genauigkeitsplus 

bei neuen Kettendozern 49 

Geiger – Über 1,2 Millionen Tonnen 

Material aufbereitet 50 

MOBA - Baggersystem in 2D und 3D 50 

Bock - Kaufentscheidung, die sich auszahlt 51 

TEREX - Neue Schwenklader vorgestellt 52 

HYDREMA - Werksbesichtigung in Dänemark 54 

Holte - Kabelsuchgerät vorgestellt 56 

Leica Geosystems- Präzision und Geschwindigkeit 57 

YAMAHA - Power durch Pumpen 58 

MOBA - Nivelliersystem mit neuem Temperatursensor 60 

HUB-/HEBE . KRANE 

LEHNER - LED-Scheinwerfer nicht 

nur für Turmdrehkrane 66 

LIEBHERR - Montage der weltweit 

größten Bronzestatue 67 

WOLFFKRAN - Zwei grüne Krane für Glass 68 

TEREX - Raupenkran hebt Brücke 

über französische Autobahn 70 

EUROGRU - Schnellmontage mit kompaktem Baukran 71 

DIECI - Erweiterung des Teleskoplader-Programms 72 

VHV - Betriebshaftplicht des deutschen Baugewerbes 73 

GEDA - höchstes Bürogebäude Polens im Bau 74 

OEM 

IVB - Interview mit einem Stahlproduzenten 75 

Timken - Stehlager bewähren sich 

bei Minenräumgeräten 76 

TAGEX - Gummikettenimporteur startet Eigenmarke 78 

BRIGADE - Optische Sicherheitssysteme 

zur optimalen Gefährdungsvermeidung 79 

FIRMEN A-Z 80 

NUTZFAHRZEUGE AM BAU 

FAYMONVILLE - Einzelradaufhängung mit 

Erfolg in Polen eingesetzt 61 

ZANDT - Mensch und Technik verbunden 62 

Blomenröhr - Zentralachsanhänger mit 

25 t Gesamtgewicht 63 

HIAB - Mit Teamwork zur Lösung 64 

Goldhofer – Wartungsarme Achstechnologie 65 

IM TREFFPUNKT FINDEN 80 

Jetzt auch als App 

Dieser Ausgabe liegt eine Beilage der Firma Kroftmann bei. 

INHALT 

04.2015 . TREFFPUNKT BAU [ 5 ]

EDITORIAL 

Auf Achse – wer kennt die Kultsendung aus den 80er und 90er Jahren 

nicht. Das soll jetzt nicht bedeuten, dass wir unser angestammtes Metier 

gewechselt haben. Aber wir selbst waren in den letzten Wochen sehr 

viel „auf Achse“ und haben Unternehmen bzw. Veranstaltungen nicht 

nur quer durch die Republik besucht. Einer unserer Wege führte uns 

weit nach Süden, ins italienische San Giovanni in Persiceto nördlich von 

Bologna zu Simex und in die Emilia Romagna zu Canginibene, bei denen 

wir uns über das beachtliche Leistungsportfolio beider Unternehmen 

informieren konnten. In Herzogenaurach waren wir auf dem Mineraliktag, 

Näheres dazu im Heft. Bei Föckersperger in Aurachtal-Münchaurach 

konnten wir uns von der Innovationskraft des Unternehmens im Bereich 

Rohr- und Kabelpflüge überzeugen. In Hannover waren wir beim 25-jährigen 

Firmenjubiläum von Komatsu vor Ort, bei dem uns beeindruckende Unternehmenszahlen und 

Entwicklungen präsentiert wurden. 

Eine weitere Veranstaltung, die auf unserem Weg lag, fand in Kassel statt. Das viertägige VDBUM-Großseminar 

wartete mit einer stattlichen Zahl an Teilnehmern und Seminarvorträgen sowie verschiedenen 

Podiumsdiskussionen auf. Sehr gute Gespräche konnten wir während der Abbruchtage des deutschen 

Abbruchverbandes in unserer Hauptstadt Berlin führen, die mit 750 Besuchern und 80 Ausstellern äußerst 

erfolgreich waren. Einem weiterem Jubiläum konnte die Treffpunkt Bau-Redaktion bei Max Wild 

in Berkheim beiwohnen. Kurz darauf warteten mit 8000 Besuchern die MAN Trucknology Days 2015 

auf. Der Nutzfahrzeughersteller zeigte sein Leistungsportfolio in 230 ausgestellten LKW unter anderem 

in Zusammenarbeit mit cirka 100 Zulieferern. 

Einer der spannendsten Besuche war die diesjährige Mawev-Show in Enns/Hafen. 300 Aussteller aus 

10 Nationen, 140.000 m 2 Ausstellungsfläche und über 27.000 Fachbesucher stellen wirklich eine hervorragende 

Präsentationsplattform dar. Einen ausführlichen Bericht hierüber und wo wir noch überall 

unterwegs waren, ist in unserer Rubrik „Live dabei“ zu lesen. 

Über die Situation am Stahlmarkt informiert der Artikel von Swebor Stål. Lars Lorberg, der den deutschen 

Vertrieb von Krefeld aus verantwortet, erzählte uns die Besonderheiten der schwedischen Stahlproduktion 

in einem Interview. 

In der letzten Ausgabe berichteten wir schon über unseren Besuch auf der Pre-Intermat. Eine Vorausschau 

zur Intermat bieten wir Ihnen weiter hinten im Magazin. Wir selbst sind auf der Messe in Paris ab 

dem 20. April, von der wir dann selbstverständlich wieder berichten werden. 

Über Möglichkeiten, Problematiken und Lösungen für die betriebliche Altersvorsorge in der Baubranche 

informiert unser Beitrag über das von der SOKA-Bau veranstaltete Symposium in Berlin. 

Positive Stimmungen konnten wir von verschiedenen Verbänden gewinnen. Eine erneute Umsatzabfrage 

des BBI ergab einen moderaten Zuwachs von 2 % in 2014 bei gleicher Tendenz für 2015. Aus den 

Veröffentlichungen des Statistischen Bundesamtes ist zu entnehmen, dass es für 2014 insgesamt 5,4 % 

mehr Genehmigungen für Wohnungen gab und 2,4 % mehr Umsatz im Handwerk erzielt wurde. 

Diese Hochbau-Rahmenbedingungen unterstützen die bereits bekannten Zahlen und Impulse des 

Bauhauptgewerbes und lassen auch positive Rückschlüsse für die Entwicklung in der Baubranche zu. 

Ihr TREFFPUNKT Bau Team 

Michael Schulte . Chefredakteur 

[ 6 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU 

EDITORIAL

SENNEBOGEN 

Nahe dem türkischen Izmit entsteht eine moderne 6-spurige Hängebrücke über das Marmara-Meer. Der Kunde Aydin Vinc setzt für Hebe- und Logistikaufgaben 

rund um die Brückenbaustelle einen 180 t Sennebogen 5500 Raupenkran erfolgreich ein. 

TITEL - SENNEBOGEN 

Brückenbaustelle in 64 m Höhe 

SENNEBOGEN 

Sechsspurig über das Marmara Meer – täglich sollen ab 2017 über 

5.000 Fahrzeuge die neue Izmit Bay Brücke in der Türkei nutzen können. 

Dass beim Bau des Großprojektes logistisch alles perfekt läuft, 

dafür sorgt der Krandienstleister Aydin Vinc A.S. – unter anderem mit 

einem neuen Sennebogen 5500 Raupenkran mit 180 t Traglast. 

Mit der Izmit Bay Brücke entsteht derzeit rund 50 km südöstlich von 

Istanbul eine der längsten und modernsten Hängebrücken der Welt. 

Bis 2017 soll das ambitionierte Infrastrukturprojekt nicht nur die 

Autobahntrasse Istanbul – Izmir komplettieren, sondern mit einer 

Gesamtlänge von rund 2.700 m auch die viertlängste Hängebrücke 

der Welt sein. Derzeit laufen die umfangreichen Baumaßnahmen auf 

Hochtouren. Als eines der ausführenden Unternehmen setzt der türkische 

Krandienstleister Aydin Vinc A.S. auf einen Sennebogen 5500 

Raupenkran für zahlreiche Hebe- und Logistikaufgaben rund um die 

Mega-Baustelle. 

Tonnenschwere Elemente 

sicher unter Last verfahren 

Mit mehr als 250 Kranen und Baumaschinen ist Aydin Vinc einer der 

größten Logistikdienstleister in der Türkei. Das 1980 gegründete Unternehmen 

hat sich neben der Kranvermietung auch auf Schwertransporte 

und Hafenlogistik spezialisiert. 

Der Straubinger Raupenkran, der Ende 2014 für diesen Einsatz ausgeliefert 

wurde, ist ausgestattet mit einem 35,50 m langen Hauptausleger 

und hebt die tonnenschweren Brückenbauteile sicher in 

Position. Angetrieben wird der 180 t Kran von einem 261 kW Dieselmotor. 

Für die Baumaßnahmen eignet sich der flexible Raupenkran dank 

seines stabilen Breitspurunterwagens und der 160 kN Winde besonders 

gut. Selbst unter Last können die schweren Stahlbauteile und 

Fertigbetonelemente transportiert und zielgenau positioniert werden. 

Für den Fahrer bietet die um 20 Grad neigbare Komfortkabine 

beste Übersicht auf den Arbeitsbereich. 

Im täglichen Betrieb hat Aydin Vinc die einfache Bedienung des 

Krans überzeugt. Geringe Betriebs- und Servicekosten und die gute 

Händlerbetreuung waren schließlich überzeugende Kaufkriterien 

für den Kran aus Deutschland. 

TITEL - SENNEBOGEN 


[ 7 ]

BAUSTOFF RECYCLING BAYERN / BVSE 

Nachdem die Beratungen zu einer neuen Mantelverordnung für die Bereiche 

Wasser, Boden und Baustoffrecycling im letzten Jahr ins Stocken gerieten, 

scheinen in diesem Jahr echte Fortschritte, hin zu einer Verabschiedung 

der geplanten Novelle, möglich zu sein. Das erklärte Eric Rehbock, Hauptgeschäftsführer 

des bvse-Bundesverbands Sekundärrohstoffe und Entsorgung 

e.V. bei der Eröffnung des Baustoffrecycling Forums Bayern und dem 2. bvse-Mineralik-Tag 

Ende Februar in Herzogenaurach vor mehr als 170 Teilnehmern. 

Die Treffpunkt Bau Redaktion war „live dabei“, als Rehbock von „guten Gesprächen“, 

die Ende letzten Jahres zwischen Bund, Ländern und den Wirtschaftsbeteiligten 

stattgefunden hätten, berichtete. In diesem Zusammenhang begrüßte 

der bvse-Hauptgeschäftsführer ausdrücklich, dass in einem „Planspiel“ 

vom Abbruch über die Logistik, die Aufbereitung und Veredelung zu Recyclingbaustoffen 

und dem anschließenden Einbau der Materialien, die geplanten 

Regelungen in verschiedenen Szenarien „durchgespielt“ werden sollen. 

„Wir versprechen uns von dem Planspiel, dass in der Folge ein Entwurf einer 

Mantelverordnung zur Entscheidung vorliegt, der Substanz hat und konsensfähig 

ist“, betonte Rehbock. Er berichtete weiter, dass mittlerweile auch der 

Entwurf einer Gewerbeabfallverordnung durch das Bundesministerium für 

Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit vorgelegt worden ist. 

Eric Rehbock begrüßte, dass erstmalig gemäß dem vorliegenden Arbeitsentwurf 

die Anwendung von Maßnahmen des selektiven Abbruchs und Rückbaus 

zu berücksichtigen sind, soweit diese ihrerseits technisch möglich und 

wirtschaftlich zumutbar sind. Erstmalig würden auch Pflichten zur grundsätzlich 

getrennten Erfassung von sonstigen Abfällen (z. B. Schlacken und 

Aschen), die beim Rückbau, bei der Sanierung oder der Reparatur technischer 

Bauwerke anfallen, und deren Zuführung zur Aufbereitung festgelegt. 

Rehbock: „Damit wird ein wichtiger Stoffstrom auch im Rahmen 

der Gewerbeabfallverordnung thematisiert, und das ist zuerst einmal eine 

gute Nachricht.“ 

Zuvor hatte Matthias Moosleitner, Präsident des Baustoff Recycling Bayern 

e.V., bei seiner Begrüßungsrede deutliche Kritik an der mangelnden 

Bereitschaft öffentlicher und privater Bauherren geäußert, Recyclingbaustoffe 

bei Bauvorhaben einzusetzen. Er erwarte, dass die öffentliche 

Hand hier endlich mit gutem Beispiel vorangehe und schon in den öffentlichen 

Ausschreibungen der Einsatz von Recyclingbaustoffen ausdrücklich 

zugelassen werden sollte. Dass dies auch im Interesse der 

öffentlichen Hand ist, machte Thorsten Thörner von der prognos AG in 

Düsseldorf deutlich. Im Rahmen seines Vortrages hob er hervor, dass 

die Deponiekapazitäten bundesweit Anlass zur Besorgnis gäben. Wenn 

man unterstelle, dass die im Entwurf der Mantelverordnung angedachten 

strengeren Einbauregeln tatsächlich umgesetzt würden, seien erhebliche 

Deponieengpässe wohl unausweichlich. Kurzfristig müssten 

dann neue Deponien ausgewiesen und entsprechende langwierige 

Genehmigungsverfahren begonnen werden. Doch bisher seien entsprechende 

Anstrengungen nicht zu erkennen. Gleichzeitig wies Stefan 

Schmidmeyer, Geschäftsführer von bvse und Baustoffrecycling 

Bayern e.V., darauf hin, dass schon jetzt erhebliche Baukostensteigerungen 

aufgrund des knappen Deponieraumes festzustellen, sind 

und diese besorgniserregende Entwicklung setze sich unvermindert 

fort. Es sei offensichtlich, dass ein vermehrter Einsatz von Recyclingbaustoffen 

den offensichtlichen Deponieengpass zumindest 

entschärfen könne. Dies mache deutlich, so Schmidmeyer, dass 

konkreter Handlungsbedarf bestehe und man zügig zu praxisnahen 

Lösungen kommen müsse. 

LIVE DABEI 

Baustoff Recycling Forum 

und 2. bvse-Mineraliktag 

MAIR 

Eric Rehbock, sprach vor 170 Teilnehmern in Herzogenaurach zum aktuellen 

Stand der Mantelverordnung. 

Jürgen Weber (li.) moderierte die Veranstaltung. Über die Erfahrungen eines 

Unternehmers zur Verfüllung von Gruben, Brüchen und Tagebauen in 

der Praxis hielt Dipl. Geologe Martin Haberstock von der Wilhelm Geiger 

GmbH aus Oberstdorf einen anschaulichen Beitrag. Anschließend hielt 

Dipl. Geologe Andreas Ther aus Oberammergau einen Sachverständigenvortrag 

über das Thema Fremdüberwachung. 

Im Foyer des Herzogparks hatten einige Unternehmen Infostände. Hier 

informierte Uwe Kremer am Rockster Stand über den neuen Rockster 

Hybrid-Brecher. 

Stefan Schmidmeyer forderte Lösungen, um den Deponieengpass zu 

entschärfen. 

[ 8 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU

Die Föckersperger Zentrale in Münchaurach/Aurachtal. 

Die Seilwindentrucks mit jeweils 480 PS und 

100 Tonnen Zugkraft im Direktzug. 

Weltmarke für 

Erdkabelverlegung 

FÖCKERSPERGER 

Die Föckersperger Firmengeschichte geht bis ins Jahr 1865 zurück. 

1970 begann Georg Föckersperger mit der Konstruktion seines ersten 

Rohr- und Kabelpflugs. Mittlerweile ist das grabenlose Verlegeverfahren 

des Unternehmens ein weltweites Synonym geworden, 

wenn es um das Einpflügen von Telefon-, Glasfaser-, Stromkabeln 

sowie Gas-, Trinkwasser- und Abwasserleitungen geht. Heute führt 

Frank Föckersperger das Unternehmen in Aurachtal in zweiter Generation. 

Treffpunkt Bau war „live dabei“, um sich die Fabrikationsstätte 

dieser imposanten Sondermaschinen anzusehen. 

Föckersperger wurde für sein Verfahren, durch das Kabel und Rohre 

grabenlos im Boden verlegt werden, schon vielfach mit Innovationspreisen 

ausgezeichnet. Dazu meldet der Maschinenbauer jährlich 

ein bis zwei neue Patente an. Insgesamt sind es mittlerweile 

über 20 Schutzrechte, die Frank Föckersperger sein Eigen nennt. 

Das Unternehmen beschäftigt heute 30 Mitarbeiter und produziert 

auf dem Firmengelände in Münchaurach bei Herzogenaurach seine 

Seilwindentrucks und Kabelpflüge. In Deutschland sowie in einigen 

europäischen Nachbarländern agiert das Unternehmen als Dienstleister 

für die Bauindustrie, indem es die Dienstleistung des Pflügens 

inklusive Personal anbietet. In Ländern, in denen der Unternehmer 

keine Arbeitsteams zur Verfügung hat, werden die Pflüge und Seilwindentrucks 

zum Verkauf angeboten. 

Außerdem konstruiert und fertigt das Unternehmen auch Spezialmaschinen 

und Vorrichtungen wie Kabeltransporter und -hänger, 

Automatik-Sandwagen, Rohrbundhänger sowie weitere Sondermaschinen 

speziell nach Kundenwunsch. 

Das Frank Föckersperger Rohr- und Kabelpflugverfahren ist im Vergleich 

zur offenen Grabenbauweise eine besonders wirtschaftliche, 

zeitsparende und umweltschonende Methode. Besonders im Zuge 

des Breitbandausbaus wird das grabenlose Verlegeverfahren immer 

häufiger genutzt. Das Ziel des ökologisch orientierten Unternehmens 

ist, sich künftig verstärkt an Projekten mit erneuerbaren 

Energien zu beteiligen, das heißt besonders bei der Stromkabelverlegung 

von Windparks, Solarkollektoren etc. 

Die Stützschilde der Seilwindentrucks sind 

kipp- und neigbar. 

Der Kabelpflug kann seine Beine vollhydraulisch 

an jedes Gelände anpassen. Hinten 

montiert ist das Pflugschild. 

Ein Kettenpflug im Einsatz. 

MAIR 

LIVE DABEI 

Das Firmengebäude und ein Kabelpfluggespann. 


[ 9 ]

VDBUM-Seminar zeigt Trends auf 

VDBUM 

Positives Feedback und die meisten Übernachtungen aller Zeiten 

konnte der VDBUM nach seinem Großseminar vom 24. bis 27. 

Februar 2015 in Kassel vermelden. Die Treffpunkt Bau Redaktion 

war „live dabei“, als sich an vier Tagen rund 800 Gestalter der Baubranche, 

Umwelt- und Maschinentechnik im Hotel La Strada zum 

Wissens-Update und Erfahrungsaustausch mit Branchenkollegen 

trafen. Eine besonders wichtige Rolle spielten dabei qualifizierte 

Nachwuchskräfte. 

Das prallgefüllte Programm mit angeschlossener Ausstellung informierte 

über aktuelle Entwicklungen. Während die Fachvorträge 

und Workshops am Mittwoch und Donnerstag dreizügig angelegt 

waren, hatten die Organisatoren für den Freitag vier parallele Sequenzen 

eingeplant, um die Vielfalt der zu behandelnden Themen 

abzudecken. Unter dem diesjährigen Motto „Der Bauprozess im Fokus“ 

gliederte sich das Seminar in insgesamt sechs Sequenzen: Verkehrswegebau, 

Hochbau, Motoren- und Antriebstechnik, Telematik, 

Forschung trifft Praxis und Allgemeine Themen. 

Podiumsdiskussionen kamen gut an 

Eine besondere Struktur hatte sich der Veranstalter für die Vortragsreihe 

„Prozessketten im Verkehrswegebau“ ausgedacht. Die Vorträge 

bildeten den Baufortschritt in diesen Bereichen ab, indem sie im 

logischen Ablauf den aufeinander aufbauenden Arbeitsschritten 

folgten. Eine absolute Neuheit beim VDBUM-Seminar stellten die 

beiden Podiumsdiskussionen dar, in denen sich am Freitagmittag 

Experten mit den hochaktuellen Themen „Telematik-Systeme“ und 

„Aktuelle Motorentechnik“ intensiv und unter verschiedenen Perspektiven 

befassten. Daraus entwickelten sich Diskussionen, in die 

sich auch die Zuhörer mit einbringen konnten. 

„Das große Interesse an den Themen der Podiumsdiskussionen hat 

die meisten Teilnehmer bis zum Ende der Veranstaltung ausharren 

lassen“, sagt VDBUM-Geschäftsführer Dieter Schnittjer. „Es hat sich in 

beiden Diskussionen ein lebhafter Meinungsaustausch entwickelt, 

die anwesenden Experten wurden vom Publikum immer wieder 

zu Antworten und Stellungnahmen herausgefordert. Die Resonanz 

macht uns deutlich, dass diese Art der Gesprächsrunde eine Bereicherung 

im Seminarprogramm darstellt und deshalb beibehalten 

werden soll, wo es sich vom Thema her anbietet.“ 

Insgesamt war die Stimmung auch bei der zweiten Auflage am 

neuen Tagungsort durch die Bank positiv. „Wir hatten bei diesem 

Seminar in etwa so viele Teilnehmer wie im überaus erfolgreichen 

Vorjahr mit dem parallel veranstalteten TDK-Branchentreff zusammen, 

dabei aber so viele Übernachtungen wie noch nie zuvor“, so 

Schnittjer. Eine spannende Herausforderung für die Organisatoren 

sei der Trend der Seminarteilnehmer, Fachvorträge und Workshops 

gezielt zu besuchen und eigens dafür anzureisen. Der neue Standort 

biete sowohl für den Tagesbesuch als auch für Teilnehmer mit Übernachtungen 

ideale Voraussetzungen. „Auch wenn das gemeinsame 

Erleben der Veranstaltungsatmosphäre über alle Tage hinweg ein 

besonderes Zusammengehörigkeitsgefühl aufkommen lässt, wollen 

wir den gezielten Besuch der jeweiligen Fachthemen für die Anwender 

fördern und ausbauen“, betont der VDBUM-Geschäftsführer. 

„Letztlich ist der gezielte Besuch von Fachvorträgen die Bestätigung 

unserer Themenzusammenstellung.“ 

Ergänzt wurden die Vorträge durch eine begleitende Fachausstellung. 

Auf der zentral gelegenen Ausstellungsfläche konnten Unternehmen 

mit Video-Clips, Exponaten und individuellen Erläuterungen 

die vielfältigen Themen anschaulich behandeln und vertiefen. 

Hier kam es zwischen den Vorträgen immer wieder zum fachlichen 

Gedankenaustausch. 

Das Seminar bot auch ausgiebig Gelegenheit zum Erfahrungsaustausch 

und Networking unter Baufachleuten. Besonders die täglichen 

Abendveranstaltungen schufen einen angenehmen Rahmen, 

um sich kennenzulernen und miteinander ins Gespräch zu kommen. 

Gerade der Austausch über neue Ideen und zukunftsweisende 

Trends bringt immer wieder frischen Wind in die tägliche Arbeit 

und fördert so den Fortschritt jedes Einzelnen wie der gesamten 

Branche. 

VDBUM (2) 

Der VDBUM-Vorsitzende Peter Guttenberger eröffnete das VD- 

BUM-Seminar 2015 unter dem Motto „Der Bauprozess im Fokus“. 


Rund 800 Teilnehmer waren zum 44. Großseminar des Verbandes 

nach Kassel gekommen. 

LIVE DABEI

Die Fachvorträge wurden in 3 Sälen gleichzeitig gehalten. 

MTS führte sein Sortiment unter anderem in Modellsimulationen vor. 

Hanna Jaschke und Christian Krauskopf Managing Director EMEA 

von Volvo Construction Equipment. 

Eine feste Größe seit Jahren bei der VDBUM-Tagung. Der Goldhofer 

Stand informierte über seine Schwerlastlösungen. 

MAIR . ZWICK 

Über Zeit- und Kostenersparnis mit Tiltrotatoren informierten die 

Außendienstmitarbeiter von HKS Baumaschinentechnik in Kassel. 

Gerhard Elfert von Ernst Wagener Hydraulikteile. 

Im Außengelände und vor dem Hotel nutzten zahlreiche Aussteller die Möglichkeit, ihre Exponate den 800 Besuchern des VDBUM-Großseminar zu 

präsentieren. 

LIVE DABEI 


[ 11 ]

Ein Miniaturmodell am Kiesel Stand. 

Luca Dell´anna, Gebietsleiter MB Deutschland, 

und Marco Benetti informierten über Backenbrecherlöffel, 

Sieblöffel und Sortiergreifer aus 

dem MB Sortiment. 

Die 21. Deutsche Fachtagung Abbruch fand im 

Intercontinental Berlin statt. 

Mike Passen von Esco zeigte die Ultralok und 

SV2 Zahnsysteme. 

Husqvarna wurde in Berlin von den Gebietsverkaufsleitern 

Andreas Rabe und Oliver Stahl 

fachkundig vertreten. 

Thomas Sterkel von Avant Tecno zeigte unter 

anderem den Avant-Abbruchroboter. 

Hans-Georg Ribitzki, Sales Manager bei Rotar, 

und Louis Broekhuizen informierten unter 

anderem über Vibrationslöffel. 

Die Brüder Dennis und Oliver Dappen aus 

Korschenbroich präsentierten Siebschaufeln, 

Brecherlöffel, Rechen und Abbruchzubehör. 

ZWICK (11) ABBRUCHVERBAND (1) 

Remu Marketingleiterin Elzbieta Mularzyk im 

Gespräch mit Dr.-Ing. Dietrich Korth von der 

Firma ASCO-Abbruch. Dr. Korth ist der Gründer 

der Fachtagung Abbruch. Seit 2011 organisiert 

der Deutsche Abbruchverband die Tagung. 

Horst Nitezki von FRD zeigte mit Sencio 

White einen biologisch abbaubaren 

Schmierstoff für Abbruchgeräte. 

Die Branche freute sich, Willi Paal nach längerer 

Abwesenheit in Berlin wieder zu treffen. 

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Klaus Volkert mit Sabine und Robert Piasecki 

zeigten Rockwheel Anbaufräsen. 

LIVE DABEI 


[ 13 ]

25 Jahre Komatsu in Hannover 

KOMATSU 

Zum großen 25-jährigen Firmenjubiläum lud Komatsu in die Hanomag 

Straße in Hannover ein. Treffpunkt Bau war „live dabei“, als 

der Geschäftsführer von Komatsu Hanomag GmbH Göksel Güner, 

der seit 2003 das Unternehmen führt, die Verkaufserfolge benannte. 

Komatsu Hanomag produziert aktuell unter Vollauslastung aller 

Betriebszweige. In Zahlen bedeutet dies, dass 1500 Maschinen am 

Standort Hannover im Jahr 2015 produziert wurden. Der Umsatz im 

Jahr 2013 lag bei 143 Mio. Im Jahr 2014 wurden knapp 200 Millionen 

Umsatz erwirtschaftet. Für 2015 plant Komatsu in Hannover 

nochmals mit einer Steigerung von ca. 10% für den Europäischen 

Markt. Verantwortlich für den Deutschen Markt ist Marco Maschke. 

Er prognostiziert ein Wachstum in 2015 von ca. 5%. Komatsu zählt in 

Deutschland zu den Top 5 Herstellern von Baumaschinen. Der japanische 

Hersteller Komatsu fertigt nach eigenen Angaben 95% der 

Baumaschinen in Europa. 

In diesem Rahmen stellte das Unternehmen seinen PC210LCi-10 

Hydraulikbagger auf dem europäischen Markt vor. Er ist der erste 

Bagger des Unternehmens mit „Intelligent Machine Control“. Die 

Nettomotorleistung des PC210LCi-10 beträgt 123 kW bei 2.000 U/ 

min und sein Betriebsgewicht liegt je nach Ausstattung zwischen 

22.620 kg und 23.480 kg. Weitere technische Daten entsprechen denen 

des PC210LC-10. 

Die Maschine ist mit der neuesten Version des Wireless Monitoring 

Systems von Komatsu ausgestattet. Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, 

Maschinenstandort, Wartungs- und Warnhinweise etc. 

können mittels einer passwortgeschützten Internetanwendung 

abgerufen und analysiert werden. Die Flottenmanagementfunktion 

erhöht laut Hersteller die Maschinenverfügbarkeit, reduziert das 

Diebstahlrisiko und ermöglicht dem Distributor, die Maschine fernzuwarten. 

Steuerung mit Echtzeitdaten der Löffelposition 

Ein zu tiefes Eindringen des Löffels über das Zielprofil hinaus wird 

verhindert, indem die Löffelkante in Relation zur Maschinenposition 

und den Geländeplandaten gesteuert wird. Gleichzeitig 

wird die Position der Löffelkante dem Fahrer in Echtzeit auf dem 

12,1-Zoll-Farb-Touchmonitor angezeigt. 

Serienmäßig integriertes Maschinensteuerungssystem 

ab Werk 

Die „Intelligent Machine Control“ gehört zur Standardausrüstung 

und umfasst Hydraulikzylinder mit Hubwegsensoren für Ausleger, 

Stiel und Löffel. Sie wurde zur präzisen Echtzeitpositionierung der 

Löffelkante entwickelt. Die inertiale Messeinheit (IMU+) ermöglicht 

die exakte Ausrichtung der Maschine und ermittelt aus den Daten 

von Drehraten- und Beschleunigungssensoren den aktuellen Maschinenwinkel. 

Leistungsstarke GNSS-Empfänger-Antennen empfangen 

die Satellitensignale zur Positionsbestimmung der Maschine. 

Optimierungen zur Verbesserung der Leistung 

Dank dieser Steuerung kann der Fahrer sich auf seinen Einsatz 

konzentrieren und läuft nicht Gefahr, zu viel Material abzutragen. 

Akustische Signale sowie die Winkel- und Balkenanzeige auf dem 

Farb-Touchscreen liefern Informationen, wodurch präzises Arbeiten 

ermöglicht wird. Der aktuelle Arbeitsfortschritt, eine vergrößerte 

Darstellung für Abzieharbeiten sowie eine 3D-Anzeige aus der Vogelperspektive 

können gleichzeitig am Monitor dargestellt und/ 

oder individuell durch den Fahrer angepasst werden. 

Vorteile 

Die Vorteile der Steuerung spiegeln sich laut Hersteller in einer Produktivitätssteigerung 

wider. Möglich werde dies durch konstant exakte 

Grab- und Abzieharbeiten in einem einzigen automatisierten 

Arbeitsgang. Spielzeiten und Arbeitsleistung werden bei gleichzeitig 

vermindertem Fehlerrisiko optimiert, wodurch Kraftstoff- und 

Lohnkosten gespart und Betriebskosten für die Maschine gesenkt 

werden können, so das Unternehmen. 

KOMATSU 

Der PC210LCi-10 Hydraulikbagger von Komatsu mit 

integrierter „Intelligent Machine Control“. 

[ 14 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU

Göksel Güner, Komatsu Hanomag Geschäftsführer, 

bei seinem Vortrag. 

Der Komatsu Getriebeprüfstand. 

Der WA100M Radlader besitzt eine 

Anhängerkupplung. 

Marko Maschke, Gesamtverantwortlicher für 

den Deutschen Markt. 

Die Hinterachse an einem Muldenkipper. 

Die D61PXi Kettenraupe im Einsatz auf dem 

werkseigenen Testgelände. 

Bis zu zwei Mal können die Rußpartikelfilter 

wieder aufgearbeitet werden. 

Sämtliche Maschinen müssen über den Rollenprüfstand. 

Bernd Schulze unterstützt die Moderation 

und die Maschinenvorführungen auf dem 

Testgelände. 

Zusammenbau einer Mulde. 

Das Teilelager misst eine Fläche von 11.000 m² 

und ist mit 25.000 Teilen bestückt. Der Warenwert 

liegt bei ca. 30 Millionen Euro. 

Der PW98MR Mobilbagger 

im Erdbaueinsatz. 

ZWICK (15) 

Die Radlader Produktionsstraße. 

Der HM300 Dumper. 

Ein Auslieferungslager auf dem 

Komatsu Werksgelände 


[ 15 ]

Italienischer Vorzeige-Fräsenhersteller 

SIMEX 

Treffpunkt Bau im Gespräch mit Uwe Basler, der den Vetrieb in 

Deutschland für die Firmen Simex und Canginibenne leitet. 

Die Firma Simex wurde 1991 in San Giovanni in Persiceto, 15 km 

nördlich von Bologna gegründet. Der Firmengründer und Inhaber 

Mirco Risi ist zugleich der technische Kopf des Unternehmens, das 

aktuell über 70 Mitarbeiter beschäftigt und weltweit präsent ist. 

Treffpunkt Bau war „live dabei“ und konnte sich die Fabrikationsstätte 

von Simex ansehen. Simex ist ein Vorzeigeunternehmen, wenn es 

um soziale Kompetenz und strukturierte Arbeitsabläufe geht, erklärt 

Uwe Basler, der für die Unternehmen Canginibenne und Simex den 

deutschsprachigen Markt verantwortet. Auf dem modernen Werksgelände 

zeigten die Verantwortlichen der Treffpunkt Bau-Redaktion 

unter anderem ein Testgelände, große Teilelager und überraschend 

ergonomische Arbeitsplätze nicht nur in der Produktion und Konstruktion. 

Spezialgebiet des Unternehmens, das seit den Gründungstagen 

Anbaugeräte für den Bereich der Erdbewegung herstellt, sind Anbaufräsen. 

Das beinhaltet unter anderem Fräsköpfe für Felsen und 

Abbruch, Asphaltfräsen, Radfräsen und Fräsen für spezielle Anwendungszwecke. 

Zum Sortiment der Firma gehören zudem Brecherlöffel 

und -schaufeln sowie Sieblöffel und Verdichter. 

Uwe Basler erklärt die Firmenphilosophie des Geschäftsführers Mirco 

Risi: „Wir bringen fast grundsätzlich neue Produkte mit neuen 

technischen Lösungen auf den Markt. Keines der Geräte unseres 

Unternehmens ist eine Kopie. Natürlich gibt es Konkurrenzprodukte 

auf dem Markt, aber Simex hat immer versucht, einen etwas anderen 

Weg zu gehen.“ Ein Beispiel dafür sind die Asphaltfräsen des 

italienischen Herstellers, die sich selbst nivellieren, sowie der Bre- 

cherlöffel, der kein Backen-, sondern ein Wellenbrecher ist. Weitere 

Besonderheiten sind zudem Fräsköpfe, die einen innenliegenden 

Motor haben und nicht über ein Getriebe arbeiten, betont Basler. 

Auch die Simex Sieblöffel sind erwähnenswert, deren Siebstärke von 

der Maschine aus reguliert werden kann. 

Im Fräsenbereich bietet das Unternehmen außerdem Spezial- und 

Individuallösungen. Da die Frästrommeln direkt auf dem Betriebsgelände 

von Robotern produziert werden, ist das Unternehmen flexibel 

und kann schnell auf Kundenwünsche reagieren. Die Zahnanordnungen 

können individuell auf Oberfläche, Material, Feinheit 

und Tiefe des zu bearbeitenden Objektes angepasst werden. So sind 

zum Veredeln von Oberflächen wie beispielsweise Industrieböden 

andere Fräsköpfe nötig als bei Kanalarbeiten. 

Simex hat sich weltweit eine gute Position erarbeitet und festigt sich 

auf dem deutschen Markt vor allem durch seine Fräsköpfe und Anbaubrecherlöffel. 

Im deutschen und österreichischen Markt ist Uwe 

Basler seit vielen Jahren eine bekannte Größe. Basler bezeichnet sich 

selbst als „externer Export-Manager“ unter anderem für Simex Fräsen. 

Durch seine Fachkenntnisse ist Basler vor allem durch seine Produkt-Schulungen 

und seinen Praxisbezug bekannt. Viele Treffpunkt 

Bau Leser kennen Uwe Basler von Schulungen oder Messen. Bei 

unserem Redaktionsbesuch wurde deutlich, dass Basler vom Endanwender 

über den Vertrieb bis zur Konstruktion beim Hersteller 

den Bogen spannt, um die Anbaugeräte stetig zu verbessern und 

praxisnah weiterzuentwickeln. 

Simex hat für jedes gängige Hydrauliksystem 

einen Teststand um die Funktionen der Anbaugeräte 

prüfen kontrollieren zu können. 


Hier wird eine Asphaltfräse montiert. Blick auf die Lackieranlage von Simex. 

LIVE DABEI

MAIR 

Lufbildaufnahme des Simex Werks. 

Auf der Vorderseite ist das Testgelände, 

hinten ein großes Außenlager zu sehen. 

Simex Gründer und CEO Mirco Risi „lebt“ 

sein Unternehmen. 

Einige Messeexponate vor den Hochregallagern. Montage an einem Fräsrad. 

Sämtliche Einzelteile 

werden sandgestrahlt. 

Im Konstruktionsbüro sind 9 Mitarbeiter beschäftigt. 

Eine Besonderheit sind die beiden Schweißroboter, 

welche die Frästrommeln vollautomatisch 

bestücken und die Bit-Aufnahmen verschweißen. 

LIVE DABEI 


[ 17 ]

Bewährte Qualität aus einer Hand 

CANGINIBENNE 

Das Unternehmen Canginibenne wurde im Jahr 1985 von den Brüdern 

Davide und Giorgio Cangini in der Provinz Forli-Cesena in der 

Region Emilia Romagna in Italien gegründet. Nicht nur die Cangini-Brüder 

kommen aus dieser schönen Ecke Italiens, auch zwei 

Päpste brachte die Gegend hervor. 

Die Treffpunkt Bau-Redaktion war in Italien „live dabei“, um das familiengeführte 

Unternehmen vorzustellen. Im Gespräch erklärt Uwe 

Basler, der für den Export in den deutschen Markt verantwortlich ist, 

das Unternehmen. Canginibenne bietet ein breites Sortiment an 

Löffeln und Anbaugeräten für Mini- und Midibagger im Bereich von 

0,6 bis 14 Tonnen. Auf diese Sparte konzentriert sich der Hersteller 

und bietet seinen Händlern für diese Maschinenklasse explizite und 

konkrete Lösungen. Eine Besonderheit des Unternehmens ist das 

patentierte Halbautomatische-Schnellwechslersystem für Bagger. 

Es ist mit den Systemen MS 01, MS 03 und MS 08 kompatibel. Eine 

Halbautomatisierung bedeutet, dass das Anbaugerät automatisch 

(aufgenommen) verriegelt wird. Beim Abkoppelvorgang muss der 

Fahrer den Bagger verlassen und am Wechsler mit einem Hebel den 

Löffel bzw. das Anbaugerät trennen. 

Mit Siebschaufeln, Mulchern, Kippern, Holzzangen, Erdbohrern, 

Mischschaufeln, Brechern, Greifern, Speziallöffeln und Laserschildern 

profitieren Kunden aus den Bereichen GaLaBau und Hochund 

Tiefbau gleichermaßen. Auch Schneeschaufeln, Schneefräsen, 

Kehrmaschinen und Baustellenservice gehören zum Sortiment des 

Herstellers. 

Die Canginibenne-Geschäftsführer und Uwe Basler erklärten im Redaktionsgespräch, 

dass genau diese Konzentration auf Anbaugerä- 

te für Bagger bis 14 Tonnen eine beachtliche Breite für vielfältigste 

Anwendungen liefert. Auch länderspezifische und seltene Maschinenanfragen 

kann das Familienunternehmen bedienen. So kann 

sich der Betrieb flexibel an veränderte Marktsituationen und Kundenwünsche 

anpassen, fügt Uwe Basler hinzu. Cangini vertreibt seine 

Produkte auf dem deutschen Markt über Vertriebspartner, deren 

Mitarbeiter aufgrund der Sortimentstiefe vorab ausführlich geschult 

werden. Diese Schulungen werden von Uwe Basler organisiert, der 

mit seiner Firma Industrial Consulting unter anderem den Export 

der Unternehmen Simex und Canginibenne im deutschsprachigen 

Raum strukturell in den letzten 10 Jahren aufbaute und in der Branche 

ein sehr bekanntes Gesicht ist. 

Zur Vereinfachung der Kommunikation mit dem Kunden wurde ein 

Katalog entwickelt, der die Produktpalette klar veranschaulicht. Neben 

dem italienischen und französischen ist der deutsche Markt von 

großer Wichtigkeit für das Unternehmen. Während Canginibenne 

weltweit exportiert, ist in Deutschland die Nachfrage nach Siebschaufeln, 

Laserschildern und Schnellwechslersystemen besonders 

groß, erklärt Basler. Die Brüder Cangini beschäftigen am Unternehmenssitz 

cirka 50 Mitarbeiter. 

Das Firmenkonzept des italienischen Unternehmens beschreibt Basler 

folgendermaßen: „Mit uns als Partner hat der Händler bzw. der 

Vertreter eines Händlers die Möglichkeit, ad hoc Problemlösung zu 

betreiben. Wir stellen (nur) Produkte her, womit der Endkunde entweder 

Geld verdient oder Geld einspart.“ 

MAIR 

Über 2 Millionen Teile sind stets am Lager. Die Sandstrahlanlage. Ein Auslieferungslager. 

[ 18 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU LIVE DABEI

Davide Cangini, Inhaber und Gründer von 

Canginibenne, und Uwe Basler, der den 

deutschsprachigen Markt koordiniert. 

Blick in die Fertigungshalle. Montage eines Sortiergreifers. 

Hier werden Schnellwechsler getestet und vor dem Lackieren 

geprüft. 

Luftbildaufnahme der Fertigungshalle. 

LIVE DABEI 


[ 19 ]

Große Resonanz 

auf Aktionstag 

Christian Wörmann, 

Geschäftsführer und Inhaber. 

WÖRMANN 

Bereits das dritte Jahr in Folge und 

mit stetig wachsenden Besucheranzahlen 

veranstaltet die Firma 

Wörmann den Anhänger-Aktionstag 

auf ihrem Firmengelände nahe 

Dachau bei München. 

Treffpunkt Bau war „live dabei“, um 

über das Event zu berichten. Circa 

500 interessierte Besucher informierten 

sich im Showroom und im 

Freigelände über die Modellneuheiten 

und Preise der kommenden Saison. 

Während es allerhand zu sehen 

gab, wurde auch für das leibliche 

Wohl der Kunden gesorgt. „Das Interesse 

an unserem Aktionstag wird 

von Jahr zu Jahr höher, sodass wir 

auch eine Auflage für 2016 planen“, 

freut sich Geschäftsführer Christian 

Wörmann. 

Das Unternehmen plant zudem 

eine neue Euro-Tieflader Baureihe 

mit 10,5 t, 11,9 t und 13 t. Zur Ausstattung 

der neuen Modelle sollen 

voraussichtlich klappbare Auffahrrampen, 

ein verstellbares Verzurrpaket, 

höhenverstellbare Zugdeichseln 

und vieles mehr gehören. Die 

Produktausstellung des Unternehmens 

Wörmann ist in Hebertshausen 

zu besichtigen oder auf der 

kommenden Messe „Demopark“ 

vom 21. – 23. Juni in Eisenach. 

Franziska Wühr, Marketing-Assistentin. 

Große Auswahl für verschiedene 

Anforderungen. 

Firma Wörmann: The World of Trailers. 

Am Informationsschalter standen die 

Mitarbeiter für Fragen bereit. 

Blick in die geräumige Ausstellungshalle. 

Anhängerdemonstration auf 

dem Außengelände. 

BORCHERS 

Der Andrang auf die Neuheiten 

und Demonstrationen war groß. 


Schnelle Hilfe bei Transportengpässen ist 

garantiert.

Max Wild Senior. 

Luftbildaufnahme der Max Wild Zentrale. 

MAX WILD feiert 

60-jähriges Bestehen 

v.l. Max, Elmar, Jochen und Roland Wild. 

MAX WILD 

Das Unternehmen Max Wild GmbH aus Berkheim feiert dieser Tage 

sein 60-jähriges Firmenjubiläum. Treffpunkt Bau war „live dabei“, 

als das württembergische Familienunternehmen seine Erfolgsgeschichte 

noch einmal Revue passieren ließ. 

Die Firma, die von Max Wild Sen. im Jahr 1955 als regional tätiges 

Fuhrunternehmen gegründet wurde, wird heute in zweiter Generation 

von den Söhnen Max, Roland, Elmar und Jochen Wild als Geschäftsführer 

geleitet. 

In den Geschäftsbereichen Abbruch, Flächenrecycling, Fuhrparkund 

Gerätemanagement, Rohrleitungsbau und Horizontalbohrtechnik, 

Kiesvertrieb, Transportdienstleistungen, Logistik, Systementwicklung 

sowie im Tief- und Erdbau hat sich die Max Wild GmbH 

nicht nur regional, sondern auch international einen Namen als leistungsstarker 

Partner gemacht. 

Die rund 420 Mitarbeiter des Unternehmens erwirtschafteten zuletzt 

einen Jahresumsatz von 76 Millionen Euro. 

Um die Ziele der Firma auch in Zukunft zu erreichen und zu übertreffen, 

steht bereits die dritte Generation bereit. Christian, Markus 

und Carina Wild sind bereits fest im Betrieb integriert, so bleibt Max 

Wild auch in Zukunft ein reines Familienunternehmen. 

Die Familie Wild. 

Max Wild in Zahlen 

– Wachstum in den vergangenen zehn Jahren: 

2004 2014 

Umsatz: 20 Mio. 76 Mio. 

Mitarbeiterentwicklung: 152 420 

Betriebsgelände: 35.954 m 2 52.362 m 2 

Mit solch einem restaurierten LKW vor der Firmenzentrale fing 1955 alles 

an. 

2005 2015 

Fuhrpark: 62 LKW ca. 90 LKW 

Baumaschinen: 65 520 

Gerätewartung: 800 Stck. 5.800 Stck. 

Ausgaben für Kraftstoff: 5 Mio. 7 Mio. 

LIVE DABEI 

BORCHERS . MAX WILD 

LKW-Flotte auf dem Betriebsgelände. 


[ 21 ]

MAN Trucknology Days 2015 

MAN 

Vom 19. bis zum 21.03.2015 veranstaltete MAN seine alljährlichen 

Trucknology Days. Treffpunkt Bau war „live dabei“, als sich interessierte 

Fachbesucher, Branchenkenner und auch LKW-Liebhaber im 

MAN Truck Forum in München trafen. 

Das Team von Treffpunkt Bau erhielt alle Informationen und sämtliche 

Fakten aus erster Hand von Alwin Berti, dem Leiter für Marketing 

& Kommunikation. 

Der Event an sich kann dieses Jahr sein zehnjähriges Jubiläum feiern. 

Doch angefangen hat alles ganz anders. Die ursprüngliche Veranstaltung, 

die MAN Trucknology Road Show, diente in erster Linie den 

eigenen Reihen. Anfang eines Jahres stellte man eine Vorführflotte 

zusammen, aus der sich die Verkaufsleiter und Verkäufer Modelle 

aussuchten, die sie an ihrem Standort zum Test und Verkauf anbieten 

wollten. Daraus entstand die Idee, dieses Zusammentreffen 

auch für Kunden zu öffnen. Der Erfolg war überwältigend und so 

wurde auch bald ein neuer Name gesucht. Die Trucknology Days 

waren geboren. 

Zu Beginn wechselte man die Standorte noch jährlich, doch seit nun 

vier Jahren findet der Event immer im MAN Truck Forum in München 

statt. 

Die Veranstaltung ging bis zum letzten Jahr über zwei Tage, doch 

der Besucherandrang von 6.000 Personen im Jahr 2014 veranlasste 

MAN dazu, die Trucknology Days um einen weiteren Tag zu verlängern. 

In diesem Jahr wurden 8.000 Besucher erwartet. 

Etwa 100 Supplier und Aufbauer komplettierten die Veranstaltung 

mit ihren Ständen und an den 230 ausgestellten LKW. 

„Dieser Event dient vor allem der Kundenpflege. Ein so breites Spektrum 

an Komplettpaketen von LKW mit Aufbau finden Interessierte 

sonst nirgends. Besucher aus Deutschland, Österreich, der Schweiz 

und Polen kommen genauso zu uns wie Besucher aus Korea, Thailand 

und China“, erklärte Alwin Berti von MAN. 

Als Highlight stellte MAN einen Editionstruck zum 100-jährigen Jubiläum 

aus, der mit allen Extras und sämtlichem einbaufähigen Zubehör 

ausgestattet ist. Nicht ganz neu, da schon auf der IAA vorgestellt, 

aber auf jeden Fall eine Erwähnung wert ist der DA 38 Motor, den es 

in drei Leistungsstufen 520 PS und 560 PS für den Fernverkehr und 

640 PS für das Schwerlastsegment gibt. 

Alles in allem zeigten sich der Gastgeber und die Besucher sehr zufrieden 

mit den Trucknology Days 2015, sodass einer Auflage 2016 

nichts im Wege steht. 

Stand-Nr. 7D 163 

Rockster Recycler Österreich | Tel.: +43 7223 81000 | office@rockster.at 

DEUTSCHLAND | Uwe Kremer | Tel.: +49 171 2203500 

uwe.kremer@rockster.at | www.rockster.at 

Save Fuel - Boost Performance 

Sparen Sie Treibstoff und steigern Sie die Leistung 

mit dem weltweit einzigartigen Hybrid-Prallbrecher 


LIVE DABEI

Eindrucksvolles Luftbild vom Gelände der 

Trucknology Days. 

An der Rezeption des MAN Truck Forums wurde 

man freundlich in Empfang genommen. 

Impressionen aus dem Freigelände 

bei herrlichem Wetter. 

Im Foyer, in dem Vorträge gehalten wurden, 

gab es auch die Möglichkeit zum Austausch 

zwischen MAN Mitarbeitern und Besuchern. 

Der MAN Editionstruck 

zum 100-jährigen Jubiläum. 

ZWICK 

Ein Modell des MAN Motors DA 38, 

der in drei verschiedenen 

Leistungsstufen erhältlich ist. 


[ 23 ]

Dieter Grossenberger vom Profi-Team-Holzer 

zeigte das PTH Sortiment auf der Mawev. 

MAWEV 

Für Verbands-Präsident Ing. Gerhard Egger hat sich die Fachmesse neuerlich als Branchentreff präsentiert: „Wir können 

zufrieden auf die MAWEV-Show 2015 zurückblicken. Wir haben eine sehr positive Stimmung wahrgenommen 

und die Aussteller konnten ein großes Interesse an ihren Produkten feststellen. Der Start in das Jahr 2015 war für 

unsere Branche spürbar besser als zuletzt, was als sehr positives Signal für die gesamte Bauwirtschaft zu werten ist.“ 

Mawev-Show 2015 

Toni Kiesel und Mr. Oilquick Franz Josef Schauer 

vor dem Kiesel Multi-Carrier, einem Großbagger 

mit 3 Hubzylindern. 

MAWEV 

Auf der neunten Mawev-Show stellten 300 Aussteller aus 10 Nationen ihre Produkte 

ins Rampenlicht. An den vier Messetagen gab es mehr als 1.000 Baumaschinen 

und Baufahrzeuge zu sehen. Das mehr als 140.000 m² große Areal bot ausreichend 

Platz für Weltpremieren, Messeneuheiten und rund 27.300 Fachbesucher. Vor allem 

mit der Qualität des Fachpublikums zeigte sich die ausstellende Wirtschaft mehr als 

zufrieden. 

Treffpunkt Bau war „live dabei“, um vom Branchentreff am Messegelände in Enns/ 

Hafen zu berichten. Sehr viele Entscheidungsträger aus der Branche konnten sich 

über die neuesten Entwicklungen am Markt informieren und Baumaschinen 

und Baufahrzeuge im Wert 

von mehr als 100 Millionen Euro 

aus nächster Nähe begutachten 

und testen. Auf der größten Demonstrationsschau 

Europas wurden 

Kundenkontakte gepflegt, neue 

Kontakte geknüpft, Kooperationsgespräche 

geführt, neue Geschäfte angebahnt 

und auch zahlreiche Direktverkäufe 

abgeschlossen. 

Die Speerspitze der Kobelco-Händler: Ludwig 

Ellinger (EMB), Michael Jonke von Kohlschein 

Baumaschinen und Otto Wohlgenannt. 

Ing. Mag. Gerhard Egger, Präsident des Verband 

der Österreichischen Baumaschinenhersteller, 

hielt die Eröffnungsrede der Mawev. 

Daniel Meindl und Werner Rädlinger von Rädlinger 

Baumaschinen zeigten Anbaugeräte für 

den Erd- und Tiefbau. 

Weitere Bilder in der 

Treffpunkt Bau App 


Reinhart Prantner von Effer Ladekrane demonstrierte 

den neuen ICON-215 Aufbaukran. 

Imposante Schreitbaggervorführungen gab 

es bei Menzi Muck. Vor dem M545 links Jürgen 

Schürlein, der den Verkauf in Deutschland leitet, 

und der Geschäftsführer Hans-Jörg Lipp.

www.zfe-gmbh.de 

Technisch moderne und erstklassige Fräsen 

liefern Klaus Volkert und Robert Piasecki von 

Rockwheel. 

Rockster Geschäftsführer Wolfgang Kormann 

zeigte bei seinem Heimspiel am Ennshafen 

den R1100D mit Backenbrechereinheit, den 

R1100DE Hybridbrecher, die neue RTS 514 Siebanlage 

sowie den etablierten R900 Prallbrecher. 

Das Hydrema / IBS-Team v.l.n.r.: Hans-Christian 

Frohnwieser (Verkäufer IBS), Mikael Larsen (Service-Chef 

HYDREMA International), Michael Schauer 

(Niederlassungsleiter IBS), Roland Frank (Geschäftsführer 

HYDREMA Baumaschinen GmbH), Gertrud 

Walter und Sandra Fischer (Inhaberfamilie IBS), Axel 

Siepmann und Johann Ansis (Verkäufer IBS), Florian 

Fischer (Mitglied Inhaberfamilie IBS). 

> Bessere Eindringungseigenschaften 

> Bessere Steifigkeit 

> Bessere Reißkraft 

Serie 1.0 von ZFE 

Einfach besser. 

+49(0)7841-2057-0 

Miro Mosena vom italienischen Kompressor-Hersteller 

Visa S.p.A möchte von der Mawev 

aus den deutschsprachigen Markt bedienen. 

Wir stellen aus: 

Halle 6, Stand 6G 031 

ZFE GmbH 

Zubehör für Erdbaugeräte 

Am Risisee 15 

D-77855 Achern-Gamshurst 

Ein Unternehmen 

der HS-Schoch Gruppe 

ZWICK . MAIR 

Martin Brokamp von Manitou vor dem 

Teleskoplader MRT 2540+. 


[ 25 ]

Katja Kaiser-Kurz (Gesellschafterin) und Lothar 

Kraus (Außendienstmitarbeiter) bei Kaiser Kran. 

Die Führungsriege von Atlas Copco: 

Marketingleiterin Anja Wiehoff, 

Geschäftsführer Henk Brouwer und Leiter 

Portable Energy & Bauwerkzeuge 

Manuel Portner. 

Zemmler zeigte unter anderem den Multi Screen 

MS 1600. Eine mobile Doppeltrommel Siebanlage 

mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. 

Stefan Argiriu (Technischer Vertrieb Trimble) am 

Stand von Sitech. 

Daniel Rohrer (zweiter v.l.) von Roflex im 

Gespräch am Pirtek-Stand. 

Imposante Wurzelzangen als Anbaugerät für 

Bagger stellte Werner Mörtlbauer an seinem 

Stand aus. 

DSB Innocrush Geschäftsführer Dieter Durstmüller 

und Christina Gaßler zeigten auf der 

Mawev die Innocrush 30. 

Wolfgang Stoibitzer, Inhaber und Geschäftsführer 

von Albatros Engineering, präsentierte 

LKW-Reifenwaschanlagen. 

Mike Passen (Bildmitte) von ESCO beim Plausch 

in entspannter Runde. 

Franz Josef Werner von Optimas zeigte Verlegemaschinen 

für Pflaster. Besonderheit am Stand 

war die Betonverteilschaufel. Ein Anbaugerät 

für Radlader mit 1 m³ Fassungsvermögen. 

Hans-Hermann Bergmann und Matthias Pistorius 

vor dem Raupendumper 410. Bergmann 

stellte seine Maschinen beim österreichischen 

Händler Ascendum vor. 

Erkat Verkaufsleiter Christoph Göbel 

im Kundengespräch. 

ZWICK / MAIR 

Attraktive musikalische Untermalung 

am JCB-Stand. 


Zandt Cargotec Inhaber und Geschäftsführer 

Manfred Zandt links im Bild im Fachgespräch. 

Die Memminger Schwerlastprofis von 

Goldhofer überzeugten auch auf der 

Mawev mit dem MPA-Achssystem. 

Im Bild Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender 

der Goldhofer AG, sowie 

Christian Letzner, Area Sales Manager.

Ich hab’s getan! 

ERLEBEN SIE DEN 

DYNAVIS® EFFEKT 

20. - 25. APRIL 2015 

HALLE 6, STAND 044M 

Valdas Viešniauskas, Maschinenführer bei UAB Vakar verslo projektai, Litauen: 

„Der Wechsel hat sich gelohnt: Wir haben dreimal gewonnen!“ 

Pro Betriebsstunde spare ich 

3 Liter Kraftstoff. 

Hier geht’s zum Video. 

Kann eine Siebanlage Kraftstoff sparen – nur durch den Wechsel auf ein mit der DYNAVIS® 

Technologie formuliertes Hydraulikfluid? In der Kleemann Siebanlage MS 19 Z war bereits ein 

hochwertiges Hydraulikfluid im Einsatz – ein harter Gegner. Auch die Klimabedingungen erwiesen 

sich als eine echte Herausforderung: Bei Testbeginn im Dezember herrschten durchschnittlich 

-20 °C, während der Sommermonate wurden Temperaturspitzen bis 30° C gemessen. 

Das Fazit: 

• Laufruhe und Kaltstartverhalten der Hydraulik hatten sich wesentlich verbessert. 

• Die Warmlaufphase war um ein Drittel kürzer. 

• Der Dieselverbrauch war um durchschnittlich 3 Liter von 20 auf 17 l/Bh gesunken! 

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Bezugsquellen für mit der DYNAVIS® Technologie 

fomulierte Hydraulikfluide unter dynavis.com 

DYNAVIS® ist eine Marke von Evonik. 


[ 27 ]

System mit 

Partnerkonzept 

Reinhold Braun, Inhaber und Geschäftsführer von Sortimo, bei 

der Begrüßungsansprache im Foyer. 

Sortimo HD steht für Heavy Duty und ist die geeignete Fahrzeugeinrichtung, 

wenn es um extreme Belastungen geht. 

Auch die Sortimo HD Schubladen sind äußerst robust und können 

Ladung bis zu 90 kg aufnehmen. 

SORTIMO 

Die Sortimo International GmbH, Markt- und Technologieführer 

für Fahrzeugeinrichtungen, stellte im Rahmen einer Presseveranstaltung 

seine Produktneuheiten WorkMo und Sortimo HD aus der 

EcoSystem-Reihe vor. Die Treffpunkt Bau-Redaktion war „live dabei“, 

um sich ein Bild von den neuesten Entwicklungen zu machen. Die 

Produkte des Unternehmens basieren auf einem einheitlichen Raster 

und sind dadurch komplett untereinander kompatibel. Mit der 

Gründung des Gemeinschaftsunternehmens von Bosch und Sortimo, 

der BS Systems, hat das Unternehmen darüber hinaus einen 

weiteren Schritt in Richtung Systemgedanken gemacht. 

WorkMo 

WorkMo steht für Work Mobility und ist ein Transport-, Ordnungs-, 

und Arbeitssystem. Dieses besteht aus tragbaren Modulen, die 

miteinander beliebig kombinierbar sind und durch praktische Koppelhebel 

verbunden werden können. Durch die Flexibilität in ihrer 

Anwendung können die Module als Transportmittel oder aber in 

gekoppelter Form als Arbeitsstation und Werkstattwagen genutzt 

werden. Besonders praktisch ist das System für alle, die ihr Fahrzeug 

flexibel nutzen wollen (Materialtransport, Werkstattwagen, Servicefahrzeug), 

da die Module nicht fest installiert sind und somit jederzeit 

aus dem Fahrzeug entnommen werden können. 

Das Innenleben der Elemente kann frei nach den individuellen Bedürfnissen 

mit Schubladen, Ablageböden, „Boxxen“ oder Kofferauszügen 

bestückt werden. Dabei bleibt das System durch seine modulare 

Bauweise mobil und kann sowohl für die Verladung als auch 

den Transport im Fahrzeug schnell in tragbare Einheiten zerlegt 

werden. Mit Rollern sind die WorkMo Komponenten schnell von 

der Werkstatt in das Fahrzeug und vom Fahrzeug auf die Baustelle 

transportiert. Je nach Baustelle und Bedarf können die stapelbaren 

Funktionsbausteine zu einer passenden Arbeitsstation zusammengebaut 

werden. 

ZWICK 

Das WorkMo ist ein Transport-, Ordnungs-, und Arbeitssystem. Die Module 

können durch das passende Zubehör zu Werkstattwagen oder zu einer 

kompletten Arbeitsstation ausgebaut werden. 


Sortimo HD 

Sortimo HD steht für Heavy Duty und ist die geeignete Fahrzeugeinrichtung, 

wenn es um extreme Belastungen geht. Aufgrund 

des hohen Anteils an Composite-Material ist sie stoß- und kratzfest, 

korrosionsbeständig und resistent gegen Säuren, Laugen, 

Benzin und andere chemische Mittel. 

Die Regal- und Fachböden sind ausgelegt für Ladung bis zu 

120 kg. Die Frontklappen ermöglichen es, schwere Maschinen 

und Werkzeuge sicher und platzsparend in den Regal- und 

Fachböden zu verstauen. Darüber hinaus wird eine Großraumschublade 

angeboten, die durch ihre Bauweise sehr schwere 

Gerätschaften und unhandliche Materialien verstaut. Spezielles 

HD Zubehör ergänzt die Fahrzeugeinrichtung. Mit dem 

Schwerlasthaken beispielsweise können Schläuche, Ketten, 

Kabel, Schlingen oder ähnliche Materialien transportiert werden. 

Jeder Bügel ist bis zu 30 kg belastbar. Weiteres Zubehör 

wie beispielsweise eine schwere Werkbank, der Rohrzangenhalter 

oder die Winkelschleiferhalterung runden das Sortimo 

HD Angebot ab. Sortimo HD ist Teil des EcoSystems des Herstellers 

und damit komplementär zum gesamten Produktportfolio. 

LIVE DABEI

Der Novum Eco aus einer anderen Perspektive. 

Stützpunkteröffnung 

in Ulm 

Der Keestrack Novum Eco im Einsatz. 

OPPERMANN 

Mit einer Roadshow eröffnete das in Quickborn (nahe Hamburg) beheimatete 

Unternehmen Oppermann & Fuss am 13.-14. März seinen 

neuen Stützpunkt in Ulm-Elchingen. 

Geschäftsführer Peter Oppermann und Stützpunktleiter Christian 

Jelich hatten zur Roadshow geladen und das Fachpublikum erschien 

zahlreich. 

In einem ehemaligen Kieswerk direkt am Autobahnkreuz A7/A8 

boten sich optimale Bedingungen zur Vorführung von Sieb- und 

Brechanlagen. Auch Haldenbänder wurden in Aktion gezeigt. 

Vertreten waren neben den Herstellern Keestrack und Sandvik auch 

Produkte des Aufbereitungsspezialisten Weir. Fachpersonal der Hersteller 

und das Team um Peter Oppermann ließen keine Fragen offen. 

Die Gäste der Roadshow konnten sich fachmännisch beraten 

lassen und die Maschinen im Livebetrieb erleben. Der neue Standort 

im Süden soll das Serviceangebot erhöhen und kürzere Wege 

zum Kunden schaffen, so Peter Oppermann. 

Die drei Gastgeber: (v.l.n.r.) Jeff de Pauw (Verkaufsleiter bei Keestrack), 

Peter Oppermann (Geschäftsführer Oppermann), Christian Jelich 

(Gebietsverkaufsleiter Oppermann). 

Reger Austausch und fachliche Beratung mit und durch 

das Oppermann-Team. 

ZWICK 

LIVE DABEI 

Die ehemalige Kiesgrube bot perfekte Bedingungen und eine 

eindrucksvolle Kulisse. 


[ 29 ]

NEWSPOINT 

Gesetzliche Renten und betriebliche Altersversorgung 

DETLEF GOTTWALD 

Andrea Nahles, Bundesministerin für Arbeit und Soziales, begrüßte die Teilnehmer 

des Symposiums. 

Podiumsdiskussion mit (v.l.n.r.) Dietmar Schäfers (IG BAU), Prof. Dr. Heinz-Dietrich 

Steinmeyer (Universität Münster), Frank Dupré (ZDB) und Andreas 

Schmieg (HDB). 

SOKA 

In Berlin fand zum sechsten 

Male das von SOKA-BAU organisierte 

Symposium der Tarifvertragsparteien 

statt. In diesem 

Jahr drehte es sich um das 

Thema „Gesetzliche Renten und 

betriebliche Altersversorgung 

im Kontext der Bauwirtschaft“. 

Mehr als 100 Experten aus Politik, 

Wirtschaft und der Rechtswissenschaft 

diskutierten dabei 

neueste Entwicklungen in der 

Altersvorsorge. 

Wolfgang Koberski, Vorstandsmitglied 

von SOKA-BAU, wies 

in seiner Eröffnungsrede darauf 

hin, dass die Bauwirtschaft mit 

der Einführung der arbeitgeberfinanzierten 

Rentenbeihilfe 

vor fast 60 Jahren bereits eine 

Versorgungslücke der Beschäftigten 

geschlossen habe und 

damit Vorreiter bei der Entwicklung 

der betrieblichen Altersversorgung 

(bAV) gewesen sei. Zusätzliche 

Bedeutung erhielte die 

bAV heute als mögliches Mittel 

gegen den Fachkräftemangel, 

da sie die Attraktivität eines Arbeitgebers 

erhöht. 

Die Bundesministerin für Arbeit 

und Soziales Andrea Nahles 

stellte in ihrer Begrüßung 

heraus, dass sich die Sozialkassenverfahren 

in der Bauwirtschaft 

als solidarisches System 

zur Absicherung individueller 

Risiken bewährt haben. In der 

übrigen Wirtschaft müsste die 

Verbreitung der betrieblichen 

Altersvorsorge allerdings noch 

gestärkt werden – insbesondere 

bei kleineren Betrieben. 

Hans-Ludwig Flecken, Abteilungsleiter 

im Bundesministerium 

für Arbeit und Soziales, 

stellte daran anknüpfend die 

aktuellen Reformvorhaben in 

der Rentenpolitik vor. Auf der 

Grundlage des geplanten neuen 

Paragrafen 17b des Betriebsrentengesetzes 

(BetrAVG) könnten 

die Tarifpartner tarifvertraglich 

gemeinsame Einrichtungen 

gründen, ohne Einstandspflicht 

des Arbeitgebers („Pay and Forget“), 

wenn der Pensionsfonds 

bzw. die Pensionskasse Mitglied 

im Pensionssicherungsfonds 

wird. 

Darüber hinaus wird im Fall der 

Schaffung einer gemeinsamen 

Einrichtung mit der reinen Beitragszusage 

eine neue Form 

der Versorgungszusage ermöglicht. 

Um die Verbreitung der 

bAV in kleinen Unternehmen zu 

steigern, besteht zusätzlich die 

Option der Allgemeinverbindlicherklärung. 

Frau Dr. Ritzberger-Moser vom 

österreichischen Bundesministerium 

für Arbeit, Soziales und 

Konsumentenschutz stellt mit 

der Schwerarbeitspension und 

dem Überbrückungsgeld zwei 

Vorruhestandsregelungen für 

Beschäftigte mit harter körperlicher 

Arbeit vor. Letzteres wird 

als Branchenlösung in der Bauwirtschaft 

aus Zuschlägen im 

Umlageverfahren finanziert. Da 

das Überbrückungsgeld erst zu 

Jahresbeginn gestartet ist, können 

allerdings noch keine belastbaren 

Aussagen hinsichtlich 

der Inanspruchnahme getroffen 

werden. Frau Prof. Schlewing, 

Richterin am Bundesarbeitsgericht, 

erläuterte aktuelle Urteile 

zur betrieblichen Altersversorgung. 

In vielen Fällen von Altersabstandsfragen 

– also Beschränkungen 

des Anspruchs 

auf Leistungen aus der bAV nach 

Alter und Wartezeit – wurde in 

jüngsten Urteilen kein Verstoß 

gegen das Diskriminierungsverbot 

festgestellt. 

Verbreiterung 

der Altersvorsorge 

Grundsätzlich müssten die festgelegten 

Altersgrenzen aber angemessen 

sein. 

Prof. Rolfs von der Universität 

Köln unterzog den Vorschlag 

des BMAS für den Paragraphen 

17b BetrAVG noch einmal einer 

kritischen Betrachtung. 

Die Möglichkeit der reinen Beitragszusage 

hält Prof. Rolfs als 

Differenzierung im Sinne der 

Tarifautonomie für angemessen 

und auch mit dem allgemeinen 

Gleichheitsgrundsatz vereinbar. 

Jean-Baptiste Abel vom Deutschen 

Gewerkschaftsbund sowie 

Alexander Gunkel von der 

Bundesvereinigung der Deutschen 

Arbeitgeberverbände 

sprachen sich in einer anschließenden 

Diskussionsrunde für 

bessere Rahmenbedingungen 

für die bAV, insbesondere eine 

stärkere steuerliche Förderung, 

aus. 

In der abschließenden Podiumsdiskussion 

forderte Dietmar 

Schäfers, Stellvertretender 

Bundesvorsitzender der IG BAU, 

vor dem Hintergrund des drohenden 

Fachkräftemangels in 

der Bauwirtschaft einen flexiblen 

Übergang in den Ruhestand, 

bei dem die Arbeitszeit 

evtl. verkürzt wird und/oder die 

Beschäftigten in einer anderen 

Funktion im Betrieb verbleiben. 

Andreas Schmieg, Vizepräsident 

des Hauptverbandes der Deutschen 

Bauindustrie, sprach sich 

ebenfalls dafür aus, die physische 

Belastung im späteren Erwerbsleben 

zu verringern und 

mit entsprechender Prävention 

dem vorzeitigen Ausscheiden 

aus dem Erwerbsleben entgegenzuwirken. 

Frank Dupré, Vizepräsident des 

Zentralverbandes des Deutschen 

Baugewerbes, sprach 

sich zur Erhöhung des Verbreitungsgrades 

der betrieblichen 

Altersversorgung für eine deutliche 

Anhebung des Dotierungsrahmens 

für steuer- und 

sozialversicherungsfreie Beitragszahlungen, 

und zwar auf 

8 % der Beitragsbemessungsgrenze, 

aus, und machte deutlich, 

dass das österreichische 

Modell eines Überbrückungsgeldes 

Fehlanreize schaffe; auch 

für ältere Arbeitnehmer müsse 

sich Arbeiten mehr lohnen als 

Nichtarbeit. 

[ 30 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU NEWSPOINT

Einer kam durch. 

0% 

*) 

0Finanzierung 

Yamaha empfiehlt 

Es gibt kaum etwas, das die ATV- und Side-by-Side-Modelle von Yamaha aufhalten könnte. Das On-Command®-Antriebssystem bietet wahlweise 2WD, 

4WD und 4WD mit Differenzialsperre. Dank drehmomentstarkem 686 ccm Motor ist der dreisitzige Viking nicht nur ein vielseitiges Shuttle-Fahrzeug auf 

der Baustelle, sondern mit seiner kippbaren Ladefläche im Format einer Euro-Palette und 272 kg Zuladung auch ein echter Lastesel. Und übrigens: Wer sagt 

denn, dass Arbeit nicht auch Spaß machen darf? 

Grizzly 350 2WD Grizzly 450 EPS Grizzly 700 EPS WTHC Viking 

*) 0% effektiver Jahreszins (gilt für alle Yamaha ATV und SbS-Modelle). Mindestanzahlung 20% des Kaufpreises, bei 12 und 24 Monaten Laufzeit. Es fallen keine Zinsen und keine Gebühren an. Finanzierungsangebot der Yamaha 

Financial Services, einem Service-Center der Santander Consumer Bank AG. Solange Vorrat reicht bzw. bis 30.06.2015. Bei allen teilnehmenden Händlern. 

Autorisierte Yamaha Motor Deutschland ATV-Vertragshändler: 

Scholly‘s Motorrad GmbH 

Bahnhofstr. 6 

27308 Kirchlinteln 

04236/687 

www.scholly.de 

Motorrad Aster Inh. André Arens 

Fröndenberger Str. 165 

58706 Menden 

02373/2218 

www.yamaha-aster.de 

Auto & Quad Bürgin 

Heinrich-Brockmann-Str. 2 

79725 Laufenburg 

07763/4007 

www.autobuergin.de 

Hirschle KFZ-Technik 

Carl-Benz-Str. 2 

89597 Munderkingen 

07393/953737 

www.hirschle-kfz.de 

Straubel Motorsport 

Kreuzstr. 5 

31785 Hameln 

05151/13188 

www.straubel.de 

Holgers Zweirad Shop GmbH 

Hanauer Landstraße 551 

60386 Frankfurt 

069/410001 

www.hzs-frankfurt.de 

Motorschlitten, ATV & Quad H. Baumgartner 

Papyrerstrasse 12 

83661 Lenggries 

08042/503817 

www.quad-bayern.de 

Goos Sportiv 

Hubertusstr. 4 

90579 Langenzenn 

09101/8740 

www.goos-sportiv.de 

Axel‘s Boxenstop 

Kirchweg 1 

34327 Körle 

05665/922799 

www.axelsboxenstop.de 

Zweirad Zeissler 

Spessartstr. 77 

63599 Biebergemünd 

06050/7045 

www.zeissler.de 

Zweirad Voit GmbH 

Äussere Landshuter Str. 45 

84048 Mainburg OT Sandelzhausen 

08751/1736 

www.zweirad-voit.de 

Quad Stadel Schwab e.K. 

Im Herrmannshof 5 

91595 Burgoberbach 

09805/932550 

www.quadstadelschwab.de 

Zweirad Schatten Shadow Quad GmbH 

Zeppelinstr. 25 

47608 Geldern 

02831/6070 

www.zweirad-schatten.de 

Quad & ATV Shop Altenstadt GmbH 

Eichbaumstraße 13a 

63674 Altenstadt 

06047/950820 

www.quad-shop.de 

Team Diel GmbH 

Wagenberger Str. 1 

85662 Hohenbrunn 

08102/895875 

www.team-diel.de 

Zweiradhaus Pongratz 

Bayreuther Str. 47 

92224 Amberg 

09621/657888 

www.zweiradhaus-pongratz.de 

Annette Berentelg GmbH & Co. KG 

Meppener Str. 22 

49716 Meppen-Versen 

05931/9886111 

www.yamaha-meppen.de 

KINI-TEC MotoWorlds Quad/ATV/Side by Side 

Valterweg 12 

65817 Eppstein-Bremthal 

06198 / 574250 

www.kini-tec.de 

Bike & Motorwelt 

Donauwörther Str. 18 

86653 Monheim 

09091/2056 

www.bike-motorwelt.de 

Bader Quadsport Inh. Christian Bader 

Ambergerstr. 93 

92318 Neumarkt 

09181/511660 

www.bader-quadsport.de 

Servatius & Ehlenz GmbH 

Hohlgass 3 

54636 Rittersdorf 

06561/971070 

www.servatius-ehlenz.de 

Michel`s Autoservice 

Hauptstrasse 48 

74847 Obrigheim 

06261/670650 

www.michelsquads.de 

MotoYama GmbH 

Zuppingerstr. 2 

88213 Ravensburg 

0751/5579108 

www.motoyama.de 

Motorrad Dirnberger 

Mittelweg 9 

93413 Cham 

09971/32211 

www.yamaha-cham.de 

Jochum-Motors e.K. 

Heinrich-Schorch-Straße 1 

55618 Simmertal 

06754-946699 

www.jochum-motors.com 

www.yamaha-motor.de 

Black Forest Powersports GmbH 

Oltmannsstr. 30 

79100 Freiburg 

0761/5932319 

www.blackforestquad.de 

Mathias Öxler 

Im Saun 20 

89542 Herbrechtingen 

07324/989730 

www.motorrad-oexler.de 

Günter Götz 

Arnshäuser Str. 31 

97688 Bad Kissingen 

0971/66620 

www.ah-goetz.de 

Die hier aufgeführten Händler repräsentieren nicht die gesamte autorisierte YAMAHA-Vertragshändlerschaft. 


[ 31 ]

Abbruchschere mit Biss 

ZWICK 

DEFRACTO 

Defracto, ein Unternehmen, das 

hochwertige Produkte für Abbruch- 

und Recyclingunternehmen 

entwickelt, war als Aussteller 

bei der 21. Fachtagung des 

Deutschen Abbruchverbandes 

in Berlin vertreten. Viele Interessenten 

haben sich am Gemeinschaftsstand 

der Hersteller Berbée 

und Defracto anhand eines 

3-D Modells die Funktionsweise 

des Demolator XMB 3.7 erklären 

lassen. Mit dieser in Deutschland 

entwickelten und produzierten 

Abbruchschere kann Beton 

gebrochen und pulverisiert 

werden. Auch Eisen kann damit 

kurzgeschnitten werden. Durch 

die große Beißfläche der Schere 

ist es möglich, die Ertragssituation 

auf der Baustelle wesentlich 

zu verbessern, so das Unternehmen. 

Erreicht wird dies durch 

leistungsstarke 2 x 2 Zylinder, 

ein eigenes, durchsatzstarkes 

Hydrauliksystem und ein neuartiges 

Bionic-Gebiss. 

Der Schutz aller technischen 

Komponenten wird durch ein 

rundum geschlossenes Prozessorgehäuse 

gewährleistet. Auch 

an den immer wieder notwendigen 

Gebisswechsel wurde gedacht. 

Er geschieht zur Freude 

des Anwenders in ca. 2 Minuten 

vollhydraulisch von der Kabine 

aus. 

Während Dick Berbée (links, Geschäftsführung Berbée) und Rudolf Dobler 

(rechts, Produktmanager Defracto) den Vertrieb betreuen, ist Thomas 

Ostermeyer (Mitte) als Konstrukteur und Erfinder für die technische Seite der 

Defracto Produkte zuständig. 

Beherzte Führung 

– patentierte Produkte 

Die Greifer der neuen Generation 

zeichnen sich durch eine robuste 

Bauweise und einen optimalen 

Greifraum aus. 

DMS 

25 Jahre Branchenerfahrung 

bringt Adam Geiß ins Unternehmen 

DMS Technologie GmbH 

(DMS-Tec) mit ein – davon 10 

Jahre als technischer Leiter 

für die Firma Wilhelm Schäfer 

GmbH aus Mannheim. Als Bindeglied 

zwischen Technik und 

Vertrieb hat er sich über die 

Jahre einen guten Ruf erarbeitet. 

Darauf wurde auch DMS-Tec 

aufmerksam und konnte Adam 

DMS 

Adam Geiß, neuester Geschäftsführer 

der DMS Technologie GmbH. 

Geiß Ende 2013 für das Unternehmen 

gewinnen. Seit dem 01. 

Januar 2015 arbeitet er in der Geschäftsführung. 

Die Entwicklung 

einer neuen Greifer-Generation 

ist einer der ersten Akzente, die 

Geiß gesetzt hat. Sie zeichnet 

sich durch einen Aufbau aus, der 

alle Eigenschaften besitzt, die 

für Sortiergreifer wichtig sind. 

In diesem Zusammenhang setzt 

das Unternehmen auf weitere 

Fachkompetenzen: Herr Rolf 

Mieger, früher verantwortlich 

für den Bereich Ausrüstung bei 

Liebherr-Baumaschinen, hat die 

Entwicklung der SG-Greiferbaureihe 

maßgeblich geprägt. Mit 

Miegers Schwiegersohn Prof. Dr. 

Boskovic, der an der Hochschule 

in Konstanz im Bereich Maschinenbau 

junge Ingenieure 

ausbildet, hat man sich weitere 

Unterstützung gesichert. 

Die DMS-Tec entwickelt und 

produziert Produkte und Umbauten, 

die handelsübliche 

Baumaschinen möglichst flexibel 

und vielseitig einsetzbar 

machen. Kunden möchten beim 

Kauf einer Neumaschine die 

Ausstattung gerne nach ihren 

Bedürfnissen wählen. Baumaschinenhersteller 

dagegen setzen 

für eine schlanke Produktion 

oft auf Standardisierung. 

Dadurch sind die verfügbaren 

Optionen bei Serienmaschinen 

häufig begrenzt. Hier kommt die 

Idee von DMS ins Spiel. Sie entwickelt 

montagefertige Umbausätze 

und Anbaugeräte, die den 

möglichen Einsatz ihrer Maschine 

deutlich vergrößern. 

Produkte von DMS 

Die DMS-Tec bietet Sortiergreifer 

für den Einsatz mit Kompaktbaggern 

bis 9t an. Die neue 

Generation von Greifern (SG 

Baureihe) zeichnet sich durch 

folgende Merkmale aus: geringe 

Bauhöhe, kompakte und robuste 

Bauweise, reduziertes Eigengewicht 

und großer Greifraum. 

Das ermöglicht der zum Patent 

angemeldete Hydraulikzylinder. 

Das Unternehmen liefert Anbaugeräte 

mit montagefertigen 

Umbausätzen. Das sind die nötigen 

Schnittstellen, um die Anbaugeräte 

bestmöglich mit der 

Baumaschine zu verbinden. 

Hybridbagger verschiedener 

Größen sind seit Jahren bekannt 

und bewährt. Mit dem Umbau 

von DMS-Tec wird aus einem 

Standardbagger eine Baumaschine 

mit zwei Antrieben. Das 

Gerät kann dadurch mit Strom 

und auch mit konventionellem 

Dieselantrieb betrieben werden. 

Das ermöglicht einen universellen 

Einsatz in Innenräumen 

ohne Abgasemissionen, aber 

auch einen vollwertigen Maschinenbetrieb. 

[ 32 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU NEWSPOINT

Erneut leichtes 

Umsatzplus 

BBI 

Für die Händler und Vermieter 

von Baumaschinen und Baugeräten 

endete das Jahr 2014 

insgesamt mit einem leichten 

Umsatzplus. Dies ergab die aktuelle 

bbi-Umsatzumfrage vom 

Anfang des Jahres. Wie schon 

2013 lag der durchschnittliche 

Zuwachs des Gesamtumsatzes 

im vergangenen Jahr bei 2 %. 

Damit stieg der Branchenumsatz 

2014 auf eine Höhe von etwa 

6,2 Mrd. Euro. Gefragt nach den 

Umsatzerwartungen für das laufende 

Jahr 2015 äußerten sich 

die Händler und Vermieter von 

Baumaschinen und Baugeräten 

vorsichtig optimistisch. Entsprechend 

gehen die Branchenunternehmen 

für das laufende Jahr 

von einem erneuten Plus des 

Gesamtumsatzes in Höhe von 

etwa 2 % aus. Dabei weichen 

die Prognosen für die einzelnen 

Sparten jedoch zum guten Teil 

von diesem Gesamtwert ab: So 

rechnen die Unternehmen beim 

Verkauf neuer Baumaschinen 

und -geräte sowie für den Handel 

mit Gebrauchtmaschinen 

mit einer Umsatzsteigerung in 

der Höhe von jeweils nur 1 %. 

Genau im Durchschnitt liegt mit 

2 % Zuwachs der ermittelte Prognosewert 

für das Teilegeschäft; 

Zuwächse von je 2,5 % werden 

für die Vermietung und für den 

Technischen Service erwartet. 

Stärkere 

Kooperation 

SCHMITZ CARGOBULL 

Reifenhersteller Hankook und 

die Schmitz Cargobull AG bauen 

ihre Zusammenarbeit weiter 

aus. Beide Unternehmen vereinbarten 

neben der langfristigen 

Verlängerung der Lieferverträge 

jetzt auch die zukünftige, strategische 

Zusammenarbeit auf 

internationaler Ebene. 

„Der weitere und langfristige 

Ausbau der strategischen Partnerschaft 

mit Hankook ist für 

uns der logisch richtige Schritt, 

da unsere Strategien sich er- 

Infrastrukturpakt gegen den 

kommunalen Investitionsstau 

BUNDESVERBAND 

BAUSTOFFE 

Starke und zukunftsfähige Kommunen 

sind das Rückgrat für 

wirtschaftliches Wachstum und 

gesellschaftlichen Zusammenhalt. 

Ein wesentlicher Erfolgsfaktor 

hierfür ist eine funktionierende 

kommunale Infrastruktur. 

Die deutschen Städte, Gemeinden 

und Landkreise schieben 

jedoch einen gewaltigen Investitionsstau 

von derzeit 118 Mrd. 

Euro vor sich her. Die meisten 

Investitionen fehlen im Bereich 

der Straßen und Verkehrsinfrastruktur 

(25 % oder rund 31 Mrd. 

Euro) sowie der Schulen (20 % 

oder rund 24 Mrd. Euro). Über 

10.000 kommunale Straßenbrücken 

müssten bis 2030 ersetzt 

werden. Das sind rund 15 % aller 

SCHMITZ CARGOBULL 

Die Schmitz Cargobull AG und Hankook verkünden ihre zukünftige Zusammenarbeit. 

(v.l.n.r.) Hankook Vize-Präsident Hyun-Jun Cho , Alain Versace, 

Bernhard Schmitz, Dietmar Olbrich, (nicht auf dem Bild: Hankook Europa Chef 

Ho-Youl Pae). 

gänzen“, sagt Bernhard Schmitz, 

Gesellschafter der Schmitz Cargobull 

AG. „Wir denken, dass die 

langfristige Zusammenarbeit 

unsere Produkte unterstützt 

kommunalen Straßenbrücken in 

Deutschland. Die kommunale 

Gesamtverschuldung ist in den 

letzten zehn Jahren um 25 % auf 

rund 130 Mrd. Euro gestiegen. 

Spätestens 2016 werden die 

sozialen Ausgaben dreimal so 

hoch sein wie die Bauinvestitionen. 

Für den Abbau des kommunalen 

Investitionsstaus wären bis 

2030 jährlich acht Milliarden 

Euro zusätzlich notwendig – das 

bedeutet einen Anstieg des Investitionsniveaus 

von 40 %. 

„Ein Teil des Soli muss zur 

Modernisierung der kommunalen 

Infrastruktur genutzt 

werden. Anders werden wir 

den enormen Investitionsstau 

auf kommunaler Ebene 

nicht bewältigen können.“ Mit 

und wir unseren Kunden damit 

optimale Transportlösungen liefern“, 

erklärt Alain Versace, Head 

of Tyre Business Development 

des Unternehmens. 

diesen Worten brachten sich 

die Hauptgeschäftsführer des 

Hauptverbandes der Deutschen 

Bauindustrie, RA Michael Knipper, 

und des Bundesverbandes 

Baustoffe – Steine und Erden, 

Michael Basten, in die erneut 

entfachte Debatte um den Solidaritätszuschlag 

ein. 

In einem gemeinsamen Parlamentarierbrief 

fordern die 

Verbände einen Infrastrukturpakt 

für Deutschland, um dem 

kommunalen Investitionsstau 

langfristig zu begegnen. Dieser 

sehe vor, einen Teil des Solidaritätsbeitrags, 

der 2018 Einnahmen 

von insgesamt 18 Mrd. 

Euro generieren werde, für die 

Sanierung der kommunalen Infrastruktur 

zu verwenden. 

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[ 33 ]

Bodenständig und sozial 

engagiert – 75 Jahre Bema 

BEMA 

„Gemeinsam gut gerüstet für 

eine saubere Zukunft“ lautet das 

Motto für das Jubiläumsjahr der 

Bema GmbH Maschinenfabrik. 

Das Maschinenbauunternehmen 

blickt in diesem Jahr auf 75 

Jahre Firmengeschichte zurück 

und nutzt dieses Ereignis nicht 

nur, um einen Blick in die Historie 

zu wagen. „Menschen haben 

uns 75 Jahre etwas gegeben. 

Jetzt geben wir etwas zurück“, 

erklärt die Geschäftsführerin 

Sonja Koopmann. Das Unternehmen 

plant in diesem Jahr, 

verschiedenste gemeinnützige 

Einrichtungen zu unterstützen. 

Bema-Mitarbeiter reisen dabei 

an, um beim Umbau, Neubau 

oder bei der Renovierung zu 

helfen und am Ende die Baustelle 

mit den Kehrmaschinen wieder 

zu reinigen. Die Paul-Moor- 

Schule der Heilpädagogischen 

Hilfe in Bersenbrück hat das 

Angebot im Herbst letzten Jahres 

in Anspruch genommen. Be- 

reits seit längerer Zeit plante die 

Einrichtung, ihren Spielplatz zu 

sanieren. Einrichtungen und Organisationen, 

die auch an einer 

derartigen Unterstützung von 

Bema interessiert sind, können 

sich auf der Jubiläumswebsite 

des Unternehmens bewerben. 

Ein kleiner Einblick in die Geschichte 

der Bema GmbH Maschinenfabrik 

zeigt, dass im 

Jahr 1940 alles begann. Heinrich 

Berens gründete im niedersächsischen 

Voltlage eine 

Hufbeschlagschmiede. Später 

kamen weitere Tätigkeitsfelder 

hinzu, die in der landwirtschaftlich 

geprägten Region großen 

Anklang fanden. In den 1970er 

Jahren baute Günther Berens, 

der Sohn des Gründers, das Geschäft 

weiter aus. Inzwischen 

wurde mit Landmaschinen gehandelt, 

es entstand eine Reparaturwerkstatt, 

eine Dreherei 

und eine Schweißerei. Seit 1989 

konstruiert und baut Bema robuste 

Anbaukehrmaschinen 

KLEEMANN 

BEMA 

Bema sagt Danke, indem es gemeinnützige Einrichtungen und 

Organisationen unterstützt. 

in unterschiedlichen Größen 

und für verschiedenste Anforderungen. 

Seit 2003 kommen 

auch Schneeschilder dazu. Das 

Familienunternehmen setzt 

seine Tradition weiter fort und 

wird heute von der Enkelin des 

Gründers, von Geschäftsführerin 

Sonja Koopmann gesteuert. 

„Geht nicht, gibt es nicht!“ zeigt 

die Philosophie des Unternehmens, 

unter der auch heute 

noch gearbeitet wird. Die etwa 

50 Mitarbeiter gelten dabei als 

wichtigstes Firmenkapital, denn 

ein Produkt ist nur so gut wie 

die Menschen, die dahinterstehen. 

Ein weit verzweigtes Netz 

von Werksvertretern, Händlern 

und Importeuren beliefert und 

betreut die Kunden des Unternehmens 

weltweit. Besonderen 

Wert wird auf eine Beratung und 

einen Ansprechpartner direkt 

vor Ort gelegt. 

Gefeiert wird das Jubiläum unter 

anderem mit einem Tag der 

offenen Tür am Sonntag, dem 

10.05.2015, am Firmensitz in 

Voltlage. Hierzu sind alle Interessierten 

herzlich eingeladen, 

sich selbst ein Bild von der Entwicklung 

und der Fertigung der 

Kehrmaschinen und Schneeräumschilder 

zu machen. 

German Design Award 2015 

KLEEMANN 

Für den Backenbrecher MC 

110 Z EVO hat Kleemann Anfang 

2015 den German Design 

Award 2015 und damit den 

zweiten Designpreis für einen 

mobilen Brecher erhalten. Eine 

Experten-Jury hat den Backenbrecher 

aus Göppingen in der 

Kategorie „Transportation and 

Public Design“ ausgezeichnet. 

Der German Design Award 

zeichnet hochkarätige Produkte 

aus, die wegweisend in der 

deutschen und internationalen 

Designlandschaft sind. Bewertet 

werden dabei unter anderem 

Ergonomie, Funktionalität, 

Bedienbarkeit, Gebrauchswert, 

Innovationsgrad, Langlebigkeit, 

ökologische Verträglichkeit, 

technische Qualität, technische 

Funktion, Fertigungstechnik 

und -qualität. 

Prämiert für exzellentes Design mit dem German Design Award 2015: der 

Backenbrecher Mobicat MC 110 Z EVO von Kleemann. 

Infos zum neuesten Stand.... immer aus 1. Hand 

www.stehr.tv 

Verdichtung - Bodenstabilisierung - Grabenfräsen 

Stehr Baumaschinen GmbH - D-36318 Schwalmtal - info@stehr.com - www.stehr.com 


NEWSPOINT

Baumaschinentag 2015 

BAYERISCHE 

BAUAKADEMIE 

Auf dem Gelände der Bayerischen 

Bauakademie in Feuchtwangen 

zeigen namhafte Hersteller 

vom 8. bis 10. Mai 2015 

die neuesten Entwicklungen der 

Baumaschinenbranche. 

Bereits zum vierten Mal findet 

auf 15.000 Quadratmetern diese 

Messe statt. Für Aussteller und 

Besucher sind unter anderem 

der einfache Kontakt und der direkte 

Austausch entscheidend. 

Aufschlussreiche Vorführungen 

sowie das Anfassen und Ausprobieren 

der Maschinen sind 

das Markenzeichen der Messe. 

Nicht nur in der Halle, sondern 

auch im Freigelände besteht 

die Möglichkeit, zuzuschauen 

und dann selber aufzusteigen. 

Als führende Fort- und Weiterbildungseinrichtung 

des Baugewerbes 

kennt die Bayerische 

Bauakademie die anstehenden 

Themen. Das Angebot der Baumaschinentage 

2015 reicht von 

Unterweisungen, Informationsveranstaltungen, 

qualifizierten 

Fachausbildungen bis hin zu 

vertiefenden Fort- und Weiterbildungen 

für Spezialisten auf 

den Gebieten Baumaschinentechnik, 

Bautechnik, Management 

sowie Recht und EDV. 

BAYERISCHE BAUAKADEMIE 

Stets gut besucht: das Außengelände des Baumaschinentags. 

HKL 

HKL Niederlassungsleiter Reinhard Roth ist zuständig für die Center in NRW. 

Immer näher am Kunden 

Demolator verbessert die Wertschöpfung 

Mit einem Biss 

Brechen 

Pulverisieren 

Eisen kurzschneiden 

Brechergerechtes Material 

Tel.: +49 174 6866664 

www.berbee.de 

Tel.: +49 8152 980402 

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HKL 

HKL erweitert sein Centernetz: 

Anfang März eröffnete der Baumaschinenvermieter 

und Vollsortimenter 

gleich drei neue 

Center in Nordrhein-Westfalen 

(NRW). In Düsseldorf, Grevenbroich 

und Krefeld hat HKL die 

Standorte von der A-Z Baugeräte 

GmbH übernommen und 

baut hier die Bereiche Mietpark, 

Mietshop, Baushop und Service 

weiter aus. Die erfahrenen Mitarbeiter 

wurden ebenfalls übernommen. 

Der spezielle Fokus 

liegt auf der Vermietung von 

Kompaktmaschinen. Darüber 

hinaus wird Handwerkern im 

Mietshop des Unternehmens 

ein umfassendes Sortiment an 

Kleingeräten und Werkzeugen 

zur Verfügung gestellt. 

„Der Kunde hat für uns oberste 

Priorität. Neben guter Erreichbarkeit 

sind für uns moderne 

Ausstattung, neueste Technik 

und die fachkundige Beratung 

vor Ort eine Selbstverständlichkeit“, 

erklärt Reinhard Roth, 

HKL Niederlassungsleiter. „Gemeinsam 

mit den professionellen 

Teams von A-Z Baugeräte 

bieten wir an den drei neuen 

Standorten wie gewohnt das 

Rundum-sorglos-Paket: Miete, 

Kaufen, Service – flexibel, professionell 

und alles aus einer 

Hand.“ 

NEWSPOINT 


[ 35 ]

SSAB 

2,4 % mehr Umsatz im 

Handwerk im Jahr 2014 

Der Web-Shop ist in mehreren Formaten für PCs, Tablets und Smartphones 

verfügbar. 

24 Stunden verfügbar 

SSAB 

Hardox Wearparts bietet seinen 

Kunden ab sofort rund um die 

Uhr Zugang zu tausenden Produkten 

über einen neuen Webshop 

für PCs, Tablets und Smartphones. 

Dies gewährleistet 

schnellen und einfachen Service 

für Kunden auf der ganzen Welt, 

einschließlich den USA, Chile, 

Großbritannien, China, Südafrika, 

Australien, Singapur und 

Kanada. Der Webshop bietet 

Kunden einen besonders einfachen 

Zugang zu Produktinformationen. 

Für eine gesteigerte 

Übersichtlichkeit ist der Shop in 

verschiedene Kategorien gegliedert. 

STATISTISCHES 

BUNDESAMT 

Im Jahr 2014 stiegen die im 

Rahmen der Umsatzsteuervoranmeldung 

gemeldeten Umsätze 

im zulassungspflichtigen 

Handwerk um 2,4 % gegenüber 

dem Jahr 2013. Dies teilte das 

Statistische Bundesamt (Destatis) 

anhand vorläufiger Ergebnisse 

anlässlich der vom 11. 

bis 17. März 2015 in München 

stattfindenden Internationalen 

Handwerksmesse mit. Die 

jahresdurchschnittliche Zahl 

der im zulassungspflichtigen 

Handwerk Beschäftigten sank 

im Vergleich zum Vorjahr um 

0,1 %. In allen sieben Gewerbegruppen 

des zulassungspflichtigen 

Handwerks wurden in der 

Umsatzsteuervoranmeldung 

2014 höhere Umsätze als im 

Vorjahr gemeldet. Den größten 

Zuwachs gab es im Gesundheitsgewerbe 

(+ 5,6 %). Eine wesentliche 

Ursache hierfür dürfte 

ein höherer Absatz von Hörgeräten 

gewesen sein, nachdem 

die gesetzlichen Krankenkassen 

ab dem 1. November 2013 den 

Erstattungsbetrag fast verdoppelt 

hatten. Im Bauhauptgewerbe 

gab es zu Beginn des Jahres 

2014 kaum witterungsbedingte 

Einschränkungen, sodass hier 

über das Jahr um 2,7 % höhere 

Umsätze erwirtschaftet wurden. 

Am geringsten stiegen die Umsätze 

im Lebensmittelgewerbe 

(+ 0,8 %). 

Die Zahl der Beschäftigten erhöhte 

sich im Jahr 2014 in drei 

der sieben Gewerbegruppen. 

Am stärksten stieg die Beschäftigung 

im Gesundheitsgewerbe 

(+ 0,9 % gegenüber dem 

Vorjahr). Im Bauhauptgewerbe 

stagnierte die Zahl der Beschäftigten. 

Im Lebensmittelgewerbe 

nahm die Zahl der Beschäftigen 

am stärksten ab (– 1,8 %). 

5,4 % mehr Baugenehmigungen 

für Wohnungen im Jahr 2014 

Direktvertrieb 

in Bayern 

Klassifiziertes Aussieben 

vor Ort durch 

hydraulisch angetriebene 

“DASIE”-Siebschaufel 

Werkzeug & Maschinenbau GmbH 

Holzkamp 9 

D-41352 Korschenbroich 

Tel.: 02161-671612 

Fax: 02161-671699 

info@dappen-maschinenbau.de 

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STATISTISCHES 

BUNDESAMT 

Im Jahr 2014 wurde in Deutschland 

der Bau von rund 284.900 

Wohnungen genehmigt. Wie 

das Statistische Bundesamt 

(Destatis) weiter mitteilt, waren 

das 5,4 % oder knapp 14.500 

Wohnungen mehr als im Jahr 

2013. Damit setzte sich die im 

Jahr 2010 begonnene positive 

Entwicklung weiter fort. 

Von den im Jahr 2014 genehmigten 

Wohnungen waren 

knapp 246.000 Neubauwohnungen 

in Wohngebäuden (+4,5 % 

gegenüber 2013). Dieses Plus 

an Wohnungen resultierte ausschließlich 

aus dem Anstieg von 

Baugenehmigungen für Wohnungen 

in Mehrfamilienhäu- 

sern (+8,8 % beziehungsweise 

+10.400 Wohnungen) und dem 

Anstieg von Baugenehmigungen 

für Wohnungen in Wohnheimen 

(+31,6 % beziehungsweise 

+2.550 Wohnungen). 

Dagegen gab es Rückgänge bei 

den Genehmigungen für Einfamilienhäuser 

(–1,4 %) und Zweifamilienhäuser 

(–5,8 %). 

2014 ging der umbaute Raum 

der genehmigten neuen Nichtwohngebäude 

gegenüber 

dem Jahr 2013 um 6,2 % auf 

186,7 Millionen Kubikmeter zurück. 

Diese Entwicklung ist auf 

weniger Genehmigungen sowohl 

bei den öffentlichen Bauherren 

(–15,8 %) als auch bei 

den nichtöffentlichen Bauherren 

(–5,3 %) zurückzuführen. 

ESCO 

Esco Corporation, der Hersteller 

für Zahn- und Verschleißschutzsysteme 

für die Bau- und Gewinnungsindustrie, 

informiert 

über einen neuen Vertriebsweg 

in Bayern. Ab sofort bietet das 

Unternehmen seine Produkte 

für die Kunden im Raum Bayern 

auch im Direktverkauf an. 

Auf diese Weise kann der Markt 

dort besser bearbeitet werden 

und man ist insgesamt näher 

am Kunden. Durch diese Änderung 

kann nun zwischen einem 

Bezug der Produkte direkt beim 

Unternehmen oder wie bisher 

von den bestehenden Händlern 

gewählt werden. 

Darüber hinaus wird eine hohe 

Servicebereitschaft mit dem Rat 

der Mitarbeiter vor Ort kombi- 


NEWSPOINT

niert. Zudem wird eine umfassende 

Unterstützung bei Reparaturen 

und beim Erwerb neuer 

Anbaugeräte geboten. 

Kunden profitieren somit von 

nun an auch direkt von Sonderverkaufsaktionen 

wie der 

aktuellen Umrüstungsaktion 

„CUP 2015“. Dabei verspricht 

der Hersteller, die Betriebskosten 

mit der Auswahl der Verschleißschutzprodukte 

deutlich 

zu senken. Dazu kämen eine 

verbesserte Produktivität, mehr 

Sicherheit, bessere Maschinenleistungen 

und somit geringere 

Wartungszeiten. 

Das Lieferprogramm des Unternehmens 

umfasst Zahnsysteme, 

Verschleißschutzprodukte, 

Messer und auch Anbaugeräte 

für alle Maschinengrößen – vom 

Minibagger bis zum Gewinnungsgerät. 

Ermanno Simonutti (Managing 

Director) dazu: „Wir freuen uns 

unsere Produkte und Service, 

den Endkunden direkt anzubieten, 

um ihnen individuelle 

Verschleißschutzlösungen zu 

liefern. Esco bringt die eigenen 

Erfahrungen mit in den Markt.“ 

Mike Passen (Direct Sales Manager) 

fügt hinzu: „Unser Hauptanliegen 

ist es, die Produktionskosten 

unserer Kunden zu 

reduzieren und die Produktivität 

zu erhöhen!” 

Neuer 

Studiengang 

Verbaugreifer 

Mehr Effizienz bei Arbeiten mit Verbau! 

FH KÖLN 

Ein neuer Maschinenbau-Studiengang 

an der Fachhochschule 

Köln vereint Landmaschinentechnik 

mit Bau- und 

Baustoffmaschinen. Das Institut 

für Landmaschinentechnik 

und Regenerative Energien der 

Fachhochschule Köln eröffnet 

im nächsten Wintersemester 

2015/2016 den Bachelor-Studiengang: 

Maschinenbau – Mobile 

Arbeitsmaschinen. Darin wird 

neben der etablierten Studienrichtung 

der „Landmaschinentechnik“ 

die neue Richtung der 

„Bau- und Baustoffmaschinen“ 

angeboten. Der Studiengang 

richtet sich damit an die zwei 

wesentlichen Industriegruppen 

für angehende Ingenieure im 

deutschen Maschinenbau. Die 

neue Studienrichtung ist gestaltet 

worden, um die besonderen 

Kompetenzen des Labors an 

Studierende noch gezielter weitergeben 

zu können und deren 

Ausbildung verstärkt auf die 

Anforderungen der Wirtschaft 

auszurichten. 

Im Sommer des kommenden 

Jahres können sich Studieninteressierte 

erstmalig direkt und 

ohne Zugangsbeschränkung 

(„NC“) für den neuen Studiengang 

einschreiben. Auch für die 

Interessenten der Landmaschinentechnik 

wird dieser neue, 

direkte Weg erstmalig möglich 

sein. 

NEWSPOINT 

Schmölz 

und Baugeräte GmbH 

… und Vorteile nutzen: 

● keine Kette 

Jetzt 

Aufnahmebuchsen 

einschweißen … 

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04.2015 . TREFFPUNKT BAU [ 37 ]

INTERMAT 

Weltpremiere auf der Intermat 

LIEBHERR 

Die Firmengruppe Liebherr wird auf der Intermat 2015 einen Querschnitt 

ihrer Baumaschinentechnologie präsentieren. Auf dem etwa 

4500 m² großen Stand im Außenbereich werden unter anderem 

Erdbewegungs- und Materialumschlagmaschinen, Spezialtiefbaugeräte 

sowie Turmdreh-, Mobil- und Raupenkrane ausgestellt. Mit 

dabei sind der Compactlader L 506, die Planierraupen PR 746 Litronic 

und PR 756 Litronic sowie der Raupenbagger R 946. 

Kompakt und sicher 

Der Liebherr Compactlader L 506 hat ein Einsatzgewicht von 5.180 

Kilogramm und verfügt über eine Kipplast von 3.450 Kilogramm. 

Seit September 2014 ist der L 506 in Stufe IIIB / Tier 4f verfügbar. 

Mit ihm präsentiert Liebherr einen Vertreter der kompakten Radlader-Baureihe, 

der durch seine Wendigkeit besonders im Gartenund 

Landschaftsbau von großem Nutzen ist. Er wird von einem 

46 kW / 63 PS starken Dieselmotor angetrieben. Das Exponat ist mit 

einer 0,8 Kubikmeter fassenden Erdbauschaufel ausgestattet. Der 

hohe Verglasungsanteil der Kabine, die Platzierung der Spiegel sowie 

die konische Bauweise des Hubgerüsts verschaffen dem Fahrer 

freie Sicht. Durch die kompakte Bauweise wird der Schwerpunkt des 

Kompaktladers nach unten verlagert. Dadurch können beispielsweise 

größere Schaufeln eingesetzt werden – Umschlagleistung und 

Produktivität der Maschine steigen. Das Knick-Pendelgelenk gleicht 

Bodenunebenheiten aus und der Kompaktlader fährt stabil durch 

unwegsames Gelände. Die niedrige Höhe von unter zweieinhalb 

Metern und das geringe Gewicht erlauben es dem Unternehmer, 

die Maschine schnell und unkompliziert zu einem anderen Einsatzort 

zu befördern. 

Modernes Design und einfache Wartung 

Das Programm der firmeneigenen Planierraupen-Generation 6 

wird um die Modelle PR 746 Litronic und PR 756 Litronic, die ebenfalls 

die Emissionsrichtlinien der Stufe IV/ Tier 4f erfüllen, erweitert. 

Die Planierraupe PR 746 Litronic bietet ein Einsatzgewicht von 

28.900 kg bis 30.800 kg und ihr Dieselmotor bringt eine Leistung von 

185 kW / 252 PS. Die größte Planierraupe der neuen Generation, die 

PR 756, verfügt über ein Einsatzgewicht von 38.300 kg bis 41.150 kg 

und eine Motorleistung von 250 kW / 340 PS. Die Planierraupen der 

Generation 6 verfügen über eine elektronisch geregelte Fahrsteuerung 

mit integrierter ECO-Funktion. Eine weitere Neuerung ist zudem 

die proaktive Leistungsanpassung. 

Optimale Rundumsicht 

Dabei werden sowohl innermotorische als auch externe Maschinenparameter, 

wie zum Beispiel die momentane Auslenkung des Fahrjoysticks, 

erfasst und die Motorleistung automatisch entsprechend 

dem aktuellen Bedarf kurzzeitig erhöht. Das Design der neuen 

Planierraupen, mit nach allen Seiten abfallenden Kanten und einer 

durchgehenden Panoramaverglasung, bietet dem Fahrer laut Hersteller 

eine optimale Rundumsicht auf das Gelände sowie auf Schild 

und Heckaufreißer. 

Alle Raupen der neuen Generation verfügen über das berührungsgesteuerte 

Systemdisplay für Liebherr-Erdbewegungsmaschinen. 

Zentralisierte Wartungspunkte, weit öffnende Zugangsklappen und 

Motorraumtüren, eine serienmäßig kippbare Fahrerkabine und zur 

Reinigung herausschwenkbare Lüfter ermöglichen einen leichteren 

Wartungszugang. 

Der Compactlader L 506 bietet dem 

Fahrer beste Rundumsicht auf der 

Baustelle. 

LIEBHERR 


INTERMAT

Die niedrige Bauhöhe des Kompaktladers L 506 vereinfacht den Transport. 

Die neue Planierraupe PR 756 Litronic bei der Kies- und Schottergewinnung. 

Raupenbagger R 946 

Auch der Raupenbagger R 946 entspricht den Abgasemissionsrichtlinien 

der Stufe IV/ Tier 4f. Der auf Basis des R 946 entwickelte R 950 

SME (Super Mass Excavation) ist speziell für den Einsatz in Steinbrüchen 

geeignet und wird zeitgleich mit dieser Maschine auf dem 

Markt eingeführt. Der R 946 wird auf der Intermat 2015 mit einem 

6,45 m langen Monoblockausleger, einem 2,9 m langen Löffelstiel, 

einem 2 m³ fassenden Tieflöffel und einem LC-Unterwagen ausgestellt. 

Der R 946 hat ein Einsatzgewicht von etwa 40 Tonnen. Die 

Leistung des Motors beläuft sich auf 200 kW / 272 PS. Die Stahlkonstruktion 

des Raupenbaggers R 946 stellt ein wesentliches Element für 

die Zuverlässigkeit der Maschine, insbesondere unter schwierigen 

Einsatzbedingungen, dar. Die Wartungsstellen sind leicht zugänglich 

und der R 946 verfügt serienmäßig über eine automatische Zentralschmierung. 

Über den Kontrollbildschirm kann der Baggerführer 

den Motoröl- und Harnstoffstand kontrollieren. Der 7’’-Farb-Touchscreen 

ist videofähig und bietet zahlreiche Einstell-, Kontroll- und 

Überwachungsmöglichkeiten. 

Besuchen Sie uns 

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[ 39 ]

20 Jahre 

Zero Tail Swing 

YANMAR 

Yanmar Construction Euqipment Europe S.A.S. hält in diesem Jahr 

viele Highlights für die Besucher der Intermat bereit: Der aus Japan 

stammende Baumaschinenhersteller zeigt auf rund 700 Quadratmetern 

einen Querschnitt seines aktuellen Produktportfolios – darunter 

Minibagger, Dumper und Lichtmasten. Im Vordergrund des diesjährigen 

Messeauftritts steht das 20-jährige Jubiläum des ViO-Systems, 

auch bekannt als Zero Tail Swing-Konzept, als dessen Erfinder Yanmar 

gilt und das heute mehr als 80 Prozent des weltweiten Umsatzes 

an den Minibaggern des Unternehmens ausmacht. 

Zum ersten Mal auf einer internationalen Messe stellt der Hersteller 

die neuen Versionen seiner SV-Serie vor: SV16, SV18, SV22 und SV26. 

Der SV26 ist die erste Maschine des Unternehmens, die vollständig 

in Europa designt und konstruiert wurde. 

Pünktlich zur GaLabau-Saison launcht der Hersteller seinen neuen 

Minidumper C08. Dieser verfügt über eine Nutzlast von 800 kg und 

ist in vier Ausführungen erhältlich. Ausgestattet mit Dieselmotor 

und hydrostatischem Antrieb mit einstellbaren Pumpen, ist er ein 

Helfer für die grüne Branche. 

Der SV22 Kurzheckbagger verbindet 

Technologie, gute Leistung bei niedrigem 

Verbrauch, Verlässlichkeit und 

Robustheit. 

Yanmars neuer Minidumper 

C08 ist der ideale Helfer für den 

GaLabau. 

YANMAR 

WENIGER IST MEHR. 

DIE MACPHERSON- 

ACHSTECHNOLOGIE 

UNSER MPA-DREIMALEINS: 

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INTERMAT

Der 3012 ist serienmäßig mit einer 

Zwei-Kreis-Bremsanlage und optional 

mit einem Retarder lieferbar. 

BERGMANN 

Volle Kraft voraus 

BERGMANN 

Der 6 t Dumper des Meppener Herstellers Bergmann Maschinen 

2060plus besitzt ein modernes Design, eine gefederte Hinterachse 

und ein Fahrschutzdach. Das Fahrerschutzdach wurde so konzipiert, 

dass es innerhalb weniger Minuten elektrisch abgesenkt werden 

kann und der Dumper somit dem Hersteller zufolge auf einen Standard 

Pritschen-Lkw verladen werden kann (Transporthöhe unter 

2,60 m). Die Ausstattung des Dumpers beinhaltet einen Tier 4 Interim 

Motor, ein übersichtliches Cockpit mit Fahrerinformations-System 

und einen Einhebeljoystick. 

Weiterhin feiert der Bergmann Dumper 3012 Rundkipper auf der 

Intermat Premiere. Er ist der erste Rundkipper in der 12 t Klasse mit 

einem Muldeninhalt von 7,5 m³ und einer Ausschütthöhe von über 

1,4 m. Somit kann das Material problemlos in Absetz-Container geschüttet 

werden. Ausgerüstet ist der 3012 R mit einem 160 PS starken 

Cummins Diesel Tier 4 Interim Motor. Hohen Fahrkomfort und 

Standsicherheit bezieht er aus einem Pendelknickgelenk mit hydraulischer 

Dämpfung in Verbindung mit einer gefederten Vorderachse, 

die den Fahrer entlastet und ein sicheres Fahrgefühl gibt. Neben 

der Ausführung als Rundkipper ist der 3012 auch als Heckkipper 

oder Dreiseitenkipper mit Wechselrahmen lieferbar. Alle drei Modelle 

verfügen über eine elastisch gelagerte Komfortfahrerkabine mit 

luftgefedertem Fahrersitz und können optional mit Klimaanlage, 

Rückfahrkamera und/oder mit einem Drehsitz ausgerüstet werden. 


[ 41 ]

Der AS 1600 ist mit einem 

automotiven, hydrostatischen 

Fahrantrieb mit MDrive 

ausgestattet. 

MECALAC 

Effizient und vielseitig 

Der Schnellwechsler Conect ist reversibel, d. h. 

er ermöglicht die beidseitige Aufnahme von 

Anbaugeräten, welche entsprechend für eine 

umkehrbare Anwendung ausgerüstet sind. 

MECALAC 

Mecalac präsentiert auf der Intermat 2015 mit einem 3000 m² großen 

Stand und einer 700 m² großen Fläche für Maschinen-Livedemonstrationen 

einen Querschnitt seiner Produktpalette. Besonderes 

Augenmerk wird hierbei auf den Schwenklader AS 1600, den knickgelenkten 

Mobilbagger 12MTX und ein neues Schnellkupplungssystem 

für Bagger gelegt. 

Sicheres Schnellkupplungssystem 

Von der Kabine aus zu betätigen, ist der Schnellwechsler Connect 

standardmäßig für eine umkehrbare Werkzeugaufnahme konzipiert. 

Mit ihm ist es laut Hersteller unmöglich, sein Werkzeug zu verlieren, 

weder beim Aufnahmevorgang noch beim Arbeiten – sowohl im 

Bagger- als auch im Ladermodus. 

Die Anbauwerkzeuge sind mit Greiferhaltern versehen, deren Hakenform 

eine Aufnahme durch zwei, am Baggerausleger befindliche 

Bolzen ermöglicht. Der Haltebolzen am Ende des Löffelstiels 

sowie ein zweiter Bolzen außerhalb des Löffelgestänges erfüllen im 

Zusammenspiel diese Funktion. Der Hydraulikzylinder, der die beiden 

Bolzen verbindet, bewirkt das Schließen sowie das Öffnen des 

Schnellwechslers. Das Profil der Halter wurde entsprechend konstruiert, 

dass der am Werkzeug anliegende Bolzen sich nicht mehr lösen 

kann, sobald das Werkzeug angehoben wird. Ein zusätzlich vorhandenes 

Warnsystem informiert den Fahrer in der Kabine über die 

ordnungsgemäße Verriegelung des Anbauwerkzeuges am Schnellwechsler. 

Das System ist wartungsfrei, denn am Wechsler selbst sind 

keine zusätzlichen Schmierstellen vorhanden. 

Vielseitiger Mobilbagger 

Im 12MTX werden Bagger, Lader, Stapler und ein Werkzeugträger 

in einer Maschine kombiniert – die Leistungsfähigkeit jeder dieser 

Funktionen wird darüber hinaus durch Merkmale wie einen Gelenkausleger, 

einen Knickrahmen, einen tiefliegenden Schwerpunkt, 

einen drehbaren Oberwagen und eine rechts angebrachte Kabine 

erweitert. Der integrierte Seitenversatz und der dreiteilige Ausleger, 

der Arbeiten außerhalb des Fahrzeugumrisses ermöglicht, verleihen 

der Maschine Kraft und Gewandtheit. Mit einem Hebewinkel von 

140° ermöglicht die Kinematik des Gelenkauslegers die Einstellung 

von Be- und Entlademanövern, ohne dass die Sicht auf die Ladeschaufel 

eingeschränkt wird. Mit einer vertikalen Reichweite des Hebewerks 

von +6 m bis -3 m können Lasten direkt in Becken, Fundamenten 

usw. abgelegt werden. Die Ladegabeln können rückwärts 

herausgezogen werden, sodass die Palette an ihrem Platz nicht verschoben 

wird. 

Effizienter und intuitiver Schwenklader 

Vorgestellt wird außerdem ein neuer, vierradgelenkter Schwenklader 

in der 11t-Klasse. Der AS 1600 ersetzt das Vorgängermodell AS 

150, das 13 Jahre lang das Flaggschiff in der oberen Leistungsklasse 

war. Der AS 1600 erhielt ein neues Design und diverse Neuheiten, 

die der Hersteller erstmals für eine Maschine dieser Leistungsklasse 

entwickelt hat. 

Dazu gehören ein intuitiveres Bedienkonzept, der neue Fahrantrieb 

mit MDrive, ein neuer, abgasarmer Motor, die Loadsensing-Hydraulikanlage 

mit Flowsharing und die Auswertung von Maschinendaten 

über das Diagnosesystem Mecadiag. Der AS 1600 erreicht laut 

Hersteller als einziger Radlader in seiner Leistungsklasse eine Überladehöhe 

von 3,40 m und ist mit einem Wenderadius von nur 4,35 

m über Heck gut für enge Baustellen geeignet. Der AS 1600 kann 

mit noch größeren Schaufeln als sein Vorgängermodell ausgestattet 

werden: von 1,6 bis 2,5 mH sind diverse Schaufelgrößen und -typen 

verwendbar. 


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[ 42 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU INTERMAT

AVANT 

Die Bühne bietet eine vertikale Reichweite von 13,2 m und 6,8 m horizontale 

Reichweite. Zwei Antriebsmöglichkeiten gibt es für den Leguan 135: 

Allradantrieb oder Ketten. 

Hoch hinaus 

AVANT 

Die finnische Schwestergesellschaft der Avant Tecno Deutschland 

GmbH, Leguan Lifts Oy, der erste Hersteller, der Anfang der 1990er 

Jahre kompakte selbstfahrende Arbeitsbühnen auf den Markt gebracht 

hat, erweitert sein Angebot um ein neues Modell. Das Unternehmen 

präsentiert neben seiner kompletten Produktpalette aus 

Multifunktionsladern, Arbeitsbühnen und Abbruchrobotern den 

Leguan 135 auf der diesjährigen Intermat. 

Das neue Modell bietet kompaktes Design ohne Kompromisse bei 

Stabilität oder Reichweite. Die mit einem Verbrennungs- / Elektromotor 

angetriebene Bühne bietet darüber hinaus eine vertikale 

Reichweite von 13,2 m und 6,8 m horizontale Reichweite. Die Arbeitslast 

für den gesamten Arbeitsbereich beträgt 140 kg und für 

einen begrenzten Arbeitsbereich stehen 230 kg / 2 Personen Arbeitslast 

zur Verfügung. 

Der Leguan 135 wird mit zwei Antriebsmöglichkeiten angeboten: 

mit Allradantrieb oder mit Ketten. Der Allradantrieb ermöglicht 

eine Fahrgeschwindigkeit von bis zu 3,5 km/h, während die Ketten-Version 

gute Geländefähigkeiten mit hoher Bodenfreiheit von 

265 mm bietet. Das Modell ist mit vier Gängen und zwei verschiedenen 

Fahrmodi ausgestattet. Fernbedienungen sind bereits in der 

Serienausstattung enthalten. Sie sind mit der neuesten Technologie 

ausgestattet und können sowohl im Fahr- als auch im Hubbetrieb 

verwendet werden. Ebenso serienmäßig ist die automatische Nivellierung. 

Das Auslegersystem ist ausgestattet mit Teleskoparm, 360 

°-Drehung und einem großen 120°-Winkel für den Korbarm, der 

auch negative Winkel möglich macht. Auf der Intermat wird neben 

dem neuesten Modell auch der Leguan 160 präsentiert. 

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[ 43 ]

HS SCHOCH 

Ein gekantetes oberes Deckblech und die zusätzliche Innenkante gewährleisten eine höhere Steifigkeit und lassen bei gleicher Füllung 

eine niedrigere Bauhöhe zu. 

Serie 1.0 - Baggerlöffel 

für die Kompaktklasse 

HS SCHOCH 

Seit Ende 2013 ist der badische Anbaugerätehersteller ZFE Mitglied 

der HS-Schoch Gruppe. Nach einem Jahr der Konsolidierung 

steht das Unternehmen mit neuen Produkten in den Startlöchern. 

„Wir wollen zwar nicht alles anders machen, aber vieles besser“, beschreibt 

Hermann Schoch die Lage. „Deshalb haben wir das letzte 

Jahr genutzt, um neue Produkte zu entwickeln. Die Erfahrung von 

ZFE und das Know-how und die Ressourcen der HS-Schoch Unternehmen 

eröffnen uns völlig neue Möglichkeiten. Und die haben wir 

genutzt.“ 

Den Anfang machte eine Minilöffel-Serie, die auf der GaLaBau in 

Nürnberg zum ersten Mal einer breiten Öffentlichkeit vorgestellt 

wurde. Jetzt legt die süddeutsche Löffelschmiede mit Baggerlöffeln 

für die Kompaktklasse nach. 

„Der Name Serie 1.0 wurde bewusst gewählt. Damit möchten wir 

den Neustart noch einmal zum Ausdruck bringen“, erläutert Hermann 

Schoch weiter. „Unter dem Label Serie 1.0 werden im Laufe 

des Jahres auch weitere neue Löffel- und Schaufelvarianten auf den 

Markt kommen. Wir sind derzeit in der Testphase.“ 

Die ZFE Ingenieure haben im ersten Jahr als neues Mitglied der 

HS-Schoch eine Vielzahl von technischen Neuerungen entwickelt, 

die allesamt in der Serie 1.0 umgesetzt werden. 

Insbesondere überzeugt die neue ZFE-Löffelgeneration mit einem 

besseren Eindringverhalten und einem sehr guten Füllungs- und 

Die tief ausgeschnittenen Seitenschneiden der Serie 1.0 sorgen für einen 

niedrigen Grabwiderstand und senken den Energieverbrauch des Baggers. 

Entleerungsverhalten. Eine Steigerung der Umschlagsleistung pro 

Liter Diesel von mehr als 10% sind das Resultat monatelanger Entwicklungsarbeit. 

Um das bestmögliche Eindringverhalten sicherzustellen, sind die 

Serie 1.0-Löffel je nach Anforderungsprofil mit Schneide oder Zahnsystemen 

von MTG, ESCO, CAT oder individuellen Kundenspezifikationen 

erhältlich. 

Eine sorgfältige Materialauswahl wie die Verwendung von hochfestem 

Stahl für alle verschleiß- und stoßanfälligen Stellen und niedrigste 

Fertigungstoleranzen machen die neuen Baggerlöffel robuster 

und garantieren eine lange Standzeit. Dazu trägt auch der Einsatz 

von Borox Messerstahl bei. 

Borox Messer überzeugen wegen ihrer speziellen Wärmebehandlung 

durch hervorragende Verschleißfestigkeit und Beständigkeit 

gegen Bruch. 

Großen Wert legt Hermann Schoch darauf, dass sämtliche Anbaugeräte 

von ZFE komplett „Made in Germany“ sind. Alle Bauteile werden 

in Deutschland hergestellt, angefangen vom Zuschnitt bis zur Endlackierung. 

Zu sehen gibt es die neuen Kompaktlöffel der Serie 1.0 

auch auf der Intermat in Paris. 


INTERMAT

THE KING OF SWING, 

KURZ UND KRÄFTIG! 

DIE KOMPAKTESTEN 

MOBILBAGGER SIND 

IDEAL FÜR DIE ENGE 

STRASSENBAUSTELLE 

Aufgrund unserer Vertriebserfolge 

bauen wir den Service weiter aus und 

suchen in verschiedenen Regionen 

entsprechende Fachkräfte. 

Bitte sprechen Sie uns an. 

Der wahre City-Bagger! 

City-Bagger. Baggerlader. Muldenkipper - Interessierte Händler? 

Hydrema Baumaschinen GmbH 

Tel: 03643 461 210 

mwe@hydrema.com 

www.city-bagger.de 


[ 45 ]

ERDBEWEGUNG 

Stufe IV-konforme Bagger 

für den 40-50-t-Bereich 

DOOSAN 

Die neuen Doosan-Modelle DX420LC-5, DX490LC-5 und DX530LC-5 

für den 40-50-t-Bereich sind bisher die größten Stufe IV-konformen 

Kettenbagger des Herstellers. Das Betriebsgewicht der Modelle 

DX420LC-5 und DX490LC-5 hat sich um 700 kg bzw. 500 kg erhöht, 

während das des neuen DX530LC-5 gleich geblieben ist. Die Hubkräfte 

haben sich bei allen drei Modellen um durchschnittlich 5% 

erhöht. 

Kraftstoffsparende Motoren 

Das neue 42-Tonnen-Modell DX420LC-5 wird vom Scania-Dieselmotor 

DC13 angetrieben, der bei 1800 U/min eine Leistung von 257 kW 

liefert. Die beiden anderen Modelle werden von einem Dieselmotor 

desselben Herstellers angetrieben, der bei 1800 U/min eine Leistung 

von 283 kW liefert. Die Motoren erfüllen mit den Nachbehandlungsverfahren 

Abgasrückführung (EGR) und selektiver katalytischer Reduktion 

(SCR) die Abgasnorm Stufe IV, ohne dass ein Dieselrußpartikelfilter 

erforderlich ist. Zusätzlich wurden ein Luftmengenmesser 

(MAF-Sensor) und eine Motorbremse verbaut. 

Die Bagger verfügen über eine automatische Motorvorwärmvorrichtung 

mit Glühkerze, die in der Wintersaison den Kaltstart erleichtert. 

Der Motorkühlwasservorwärmer gewährleistet, dass der Motor 

und andere Baugruppen bei Temperaturen unter -20 °C ordnungsgemäß 

angelassen werden können und arbeiten. 

Verringerter Kraftstoffverbrauch 

Doosan hat eine Reihe von Maßnahmen realisiert, die im Vergleich 

zum Vorgängermodell insgesamt eine Kraftstoffersparnis von 6 % 

bis 13 % erzielen sollen. Hierzu zählt beispielsweise ein Tageszähler-Bildschirm, 

mit dessen Hilfe der Kraftstoffverbrauch täglich (oder 

über einen gewünschten Zeitraum hinweg) direkt über das Bedien- 

feld überprüft werden kann, und eine neue automatische Abschaltfunktion, 

die den Motor nach einer voreingestellten Zeit im Leerlauf 

abschaltet. Hinzu kommt das System Smart Power Control (SPC). 

Es überwacht die Motor- & Pumpenleistung und begrenzt unnötige 

Ausgangsleistungen, je nachdem, ob die zu verrichtende Arbeit 

schwer oder leicht ist. Die Modelle besitzen ein optimiertes Kühlsystem, 

bei dem Kühler und Ölkühler getrennt sind. 

Flotten-Managementsystem CoreTMS 

jetzt Serienausrüstung 

Die Modelle werden mit dem werkseitig vorinstallierten drahtlosen 

CoreTMS Flotten-Managementsystem ausgeliefert. Es liefert Informationen 

über die Leistungsdaten der Maschine. Das CoreTMS-System 

ist auch als Kit zum Nachrüsten erhältlich und wird bei LC-5- 

Baggern mit einem kostenlosen 3-Jahres-Abonnement geliefert. 

Höherer Komfort, bessere Manövrierbarkeit 

Die neue Kabine des DX300LC-5 bietet dem Hersteller zufolge hohen 

Fahrkomfort und hohe Bedienerfreundlichkeit. So verfügt der 

Bagger über eine AdBlue-Anzeige und eine Expressmenüleiste, über 

die wichtige Funktionen schnell abrufbar sind. Der von Doosan-Baggern 

bekannte Jog-Shuttle-Schalter sowie ein neues System, mit 

dem Anbaugeräte entweder über Joystick oder ein Zweiwegepedal 

bedient werden können, sind ebenfalls mit an Bord. 

Sicherheit für Mensch und Maschine 

Zur weiteren Maximierung der Widerstandsfähigkeit sind alle Modelle 

mit einem Luftvorfilter ausgestattet. Ein Ölwannenvorfilter ist als 

Sonderausrüstung erhältlich und entfernt Staub aus der Luftansaugung. 

Befindet sich Wasser im Kraftstoff, ertönt jetzt ein akustischer 

Alarm, um dauerhafte Schäden am Motor zu vermeiden. 

DOOSAN 

Das neue 42-Tonnen-Modell 

DX420LC-5 wird von einem Dieselmotor 

angetrieben, der bei 1800 U/ 

min eine Leistung von 257 kW liefert. 


ERDBEWEGUNG

RIEDLBERGER 

Die Schnellwechselkupplung an einem Radlader. 

Und im harten Einsatz. 

Riedlberger und Winkelbauer 

auf der Mawev-Show 

RIEDLBERGER 

Dank der strategisch geschickten und erfolgreichen Zusammenarbeit 

der beiden Firmen Riedlberger und Winkelbauer wurden auf 

der Mawev-Show die vielfältigen Vorteile des vollhydraulischen 

Schnellwechslers aufgezeigt. 

Eines der Highlights, die auf der Messe vorgestellt wurden, war der 

extrem robuste und bewehrte Multiconnect Schnellwechsler der 

Firma Winkelbauer. In Verbindung mit der schmutzgeschützten Hydraulikkupplung 

„coupfix“ aus dem Hause Riedlberger, die ebenfalls 

bei härtesten Einsätzen ihr Können und ihre Zuverlässigkeit unter 

Beweis stellt, eine perfekte Lösung. 

Die Hydraulikkupplung „coupfix“ integriert sich perfekt in den Multiconnect 

Schnellwechsler und ermöglicht den Kunden das Beibehalten 

aller Winkelbauer Anbaugeräte und ist mit allen Geräten 

des Systems kompatibel. Der Clou an der Hydraulikkupplung ist der 

vollautomatische Schmutzschutz, der die Ölverbindungen am Bagger 

wie auch am Anbaugerät perfekt schützt. Dies wurde auf der 

staubigen Messe an zwei Vorführbaggern und zwei Radladern demonstriert. 

Optimaler Öldurchfluss bei kompakten Abmaßen und stabiler Bauweise 

zeichnen die neue RH-Linie der „coupfix“ Hydraulikkupplung 

aus. 

Durch Einsatz von hochfesten Stählen und technischem Aluminium 

konnte der Öldurchfluss im Vergleich zur Vorserie um 30 % erhöht 

und das Gewicht um 25 % verringert werden. Dies hat eine enorme 

Kraftstoffreduzierungen zur Folge. Die Hydraulikanschlüsse sind 

unter vollem Druck kuppelbar, was die Installationskosten auf ein 

Minimum reduziert. 

 

 

 

ERDBEWEGUNG 


[ 47 ]

Neue Dumper für 35 bis 50 Tonnen 

BELL 

Bell stellt auf der Intermat 2015 einen Prototyp seines B50E vor. Als 

Nachfolger des weltweit ersten 50-Tonnen-6x6 B50D ist das Modell 

ein wichtiger Bestandteil der zweiten Entwicklungsstufe der neuen 

E-Serie in den Nutzlastklassen 35, 40, 45 und 50 Tonnen. 

Linienführung und Fahrerkabine 

Bei der Vorstellung der „großen“ E-Serie erklärt du Pisanie, zuständig 

für das 6x6 Produktmarketing des Herstellers, dass die markante 

Linienführung der kleineren Muldenkipper auch bei den größeren 

Modellen beibehalten wurde. „Die Luftfiltereinheit unter der Motorhaube 

sorgt für klarere Linien und die höhere Positionierung der 

Scheinwerfer in der Haube schützt zudem wirksam vor Verschmutzung 

und Beschädigungen.“ 

Die Fahrerkabine der E-Serie setzt weiterhin Standards in allen Klassen. 

Den Fahrer erwarten dem Unternehmen zufolge ein klar gestalteter 

Arbeitsplatz mit niedrigem Geräuschpegel sowie einem großformatigen 

LCD-Cockpitdisplay mit B-Drive-Menüsteuerung und 

integrierter Rückfahrkamera. Staub- und wassergeschützte Schaltermodule 

sowie zahlreiche Staufächer inklusive Kühl-/Heizbox runden 

den Fahrerbereich ab. 

Motor und Getriebe 

In den entsprechenden Leistungsklassen wechselte Mercedes-Benz 

im Zuge der Umstellung auf EU-Stufe IV/Tier 4final von V-Motoren 

auf Reihen-Sechszylinder. „Dieser Wechsel wurde auch in unseren 

neuen großen E-Serien-Modellen vollzogen und bringt nun bessere 

Leistungsgewichte für schnellere Umläufe“, erklärt Tristan du Pisanie. 

„Die neuen Motoren zeigen gegenüber den bisherigen Aggregaten 

der 500er-Serie auch Verbesserungen in den Bereichen Emissionen, 

Leistungsdichte, Geräuschentwicklung und Treibstoffverbrauch.“ 

Bei den Getrieben setzt man weiterhin auf Allison-Technologie. Nennenswerte 

Änderungen betreffen den Verzicht auf Getrieberetarder 

zugunsten der länger bauenden Reihen-Sechszylinder sowie eine 

neue Siebengang-Automatik im Bell B50E. 

Nutzlasten 

Bei den Modellen B35E, B40E und B45E wurden Nutzlasten und Muldeninhalte 

vergrößert. „Zwar bestimmen das richtige Verhältnis von 

Nutzlast zu Ladegerät und die entsprechend notwendigen Arbeitsspiele 

weiterhin entscheidend die Produktivität. Zugunsten von 

Transporteinsätzen mit häufig wechselnden Materialdichten haben 

wir uns jedoch entschieden, die Nenn-Nutzlasten anzupassen“, erklärt 

du Pisanie. 

Achsen 

Um die höheren Nutzlasten der großen E-Serien-Modelle aufzunehmen, 

wurden die Achsgehäuse in Material und Ausführung verstärkt. 

Dies machte getrennte Ölkreisläufe für Achsen und die „nassen“ 

Betriebsbremsen notwendig. 

Kosten pro Tonne 

„Niedrigere Kosten pro Tonne waren vorrangiges Ziel in der Entwicklung, 

denn eine höhere Produktivität bringt unseren Kunden mehr 

Gewinn oder verbessert ihre Position bei Ausschreibungen. Wir haben 

in unterschiedlichen Anwendungen Vergleichstests zwischen 

unserer D-Serie und den neuen E-Serie-Modellen gefahren. Unter 

Einbeziehung verschiedener Kostenmodelle einschließlich Anschaffung 

bzw. Wiederverkauf sowie Reparatur und Wartung zeigen die 

Ergebnisse durchweg niedrigere Kosten pro Tonne für unsere neue 

E-Serie“, betont Tristan du Pisanie. 

Die Mercedes-Benz-Motoren der 

neuen großen E-Serien-Knicklenker 

sind durch Reihen-Sechszylinder 

ausgestattet und erfüllen EU-Sufe IV/ 

Tier 4final. 

Auf der Intermat 2015 präsentiert 

Bell Equipment den Prototyp 

des B50E als Nachfolger seines 

Großdumpers B50D. 

BELL EQUIPMENT 


ERDBEWEGUNG

ZEPPELIN 

Die neuen Dozer von Cat sind mit zuschaltbarer elektronischer Schildstabilisierung 

ausgestattet. Damit gleichen sie kleinere Bodenunebenheiten 

blitzschnell automatisch aus, sodass ein gleichmäßigeres Planum entsteht. 

Neu mit Stufe IV-Motoren, mehr Komfort und elektronischen Planierhilfen: 

Cat D4K2 und Cat D5K2. 

Überarbeitete Kettendozer 

CAT 

Die neuen Cat Kettendozer D4K2 und D5K2 weisen konstruktive 

Änderungen, die dem Unternehmen zufolge für ein deutliches Leistungs- 

und Genauigkeitsplus bei Planier-, Hilfs- und Nebenarbeiten 

sorgen – den üblichen Einsatzarten dieser Maschinentypen. Ausgerüstet 

mit schadstoffärmerem Dieselmotor, automatischer Traktionskontrolle, 

2D-Neigungsanzeige bzw. 2D-Neigungssteuerung 

und verbesserter Kabinenklimatisierung, offerieren die Dozer mehr 

Effizienz und mehr Komfort. Alle bisherigen bewährten Merkmale 

der Vorgängermodelle wie hydrostatischer Fahrantrieb, elektronische 

Schildstabilisierung, hydraulische Schnittwinkel-Verstellung, 

Eco-Modus und bestens ausgestattete Fahrerkabine bleiben erhalten.Beide 

Maschinen werden vom Cat Dieselmotor C4.4 ACERT mit 

69 kW (D4K2) und 78 kW (D5K2) angetrieben, der die Anforderungen 

der aktuellen EU-Stufe IV erfüllt. Gekühlte Abgasrückführung, wartungsfreier 

Oxidationskatalysator und selektive katalytische Reduktion 

reichen bei diesem Motor bereits aus, um die strengen Emissionsgrenzwerte 

zu unterschreiten. 

JUBILÄUMS 

ANGEBOT! 

engcon wird 25 und das feiern wir das 

ganze Jahr über mit zahlreichen Events und 

Angeboten. 

Wenn Sie sich für unseren Verkaufsschlager 

EC219 in der nummerierten und limitierten 

Auflage “Silver Edition” entscheiden, bekommen 

Sie ein Smartphone und einen Gerätegutschein 

im Gesamtwert von über € 800,- dazu. 

Lesen Sie unter engcon.com/25 alles nach, 

was im Jubiläumsjahr geschieht. 

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Obere Grüben 7, DE-97877 WERTHEIM, Deutschland 

Telefon +49 (0) 9342-934 85-11 

germany.engcon.com | germany@engcon.dk 

ERDBEWEGUNG 


[ 49 ]

www.bau-baumaschinen.de 

BAU: Ihr Spezialist für 

Aufbereitungstechnik 

im Süden 

Seit September 2014 wird nun auch am Portal in Aichelberg unbelastetes Material zur Entsorgung 

abgefahren. Um diese Massen auf den Weg zu bringen, koordiniert die Geiger Logistik täglich 50 bis 

100 LKW in der Region Ulm/Stuttgart. 

2014 über 1,2 Mio. Tonnen 

Material aufbereitet 

GEIGER 

GEIGER 

Die Arbeiten am knapp fünf Kilometer 

langen Steinbühltunnel bei Hohenstadt 

auf der Schwäbischen Alb gehen gut 

voran. Der Rohbau des Eisenbahntunnels 

der Strecke Stuttgart-Ulm mit zwei 

Röhren soll bis 2018 fertiggestellt sein. 

2014 wurden über 1,2 Millionen Tonnen 

Tunnelausbruchmaterial zu Frostschutzkies 

oder Betonzuschlagstoffen mittels 

mobiler Brechanlagen aufbereitet. Bis zu 

drei Brechanlagen samt zugehörigen Siebanlagen, 

zwei Bagger sowie fünf Radlader 

waren im Einsatz. Pro Tag wurden bis 

zu 10.000 Tonnen Material bewegt und 

bearbeitet. Neben der Aufbereitung des 

Steinbühltunnel-Materials wird auch Material 

aus dem Bosslertunnel in Gruibingen 

entsorgt. 

Mobile Siebanlagen bei BAU 

Baggersystem 

in 2D und 3D 

Sandsiebanlagen, Schwerlastsiebanlagen, 

Horizontalsiebanlagen 

Mobile Brecheranlagen bei BAU 

Prallbrecher, Backenbrecher, 

Kegelbrecher 

Mobile Haldenbänder bei BAU 

Die BAU gehört zu den führenden Profis für Qualitäts-Baumaschinen, 

Baugeräte und Bauzubehör. 

An vier Standorten ist unser ambitioniertes Team 

für Sie da und betreut Kunden und Partner in den 

Bereichen Vermietung, Verkauf und Service. 

Kempten 

Tel.: 08 31 - 5 75 35 0 

kempten@bau-baumaschinen.de 

München Ingolstadt 


Tel.: 089 - 15 98 67 09 0 

muenchen@bau-baumaschinen.de 

Neu-Ulm 

Tel.: 07 31 - 9 74 19 0 

neu-ulm@bau-baumaschinen.de 

Tel.: 0 84 50 - 92 51 45 0 

ingolstadt@bau-baumaschinen.de 

MOBA 

Das 2D System Moba der Xsite Linie bietet 

als Einstiegssystem in die Maschinensteuerung 

alle notwendigen Funktionalitäten 

für kleinere Projekte. Dem Hersteller 

zufolge hat es das größte auf dem Markt 

verfügbare Touchscreen-Display für 2D 

Baggersteuerungen. Eine weitere Besonderheit 

ist die Aufrüstbarkeit auf 3D. Dazu 

ist lediglich eine GNSS-Erweiterung nötig. 

Einfache 3D Modelle kann der Bediener direkt 

über das System erstellen, ohne dass 

vom Planer erstellte 3D Geländemodelle 

benötigt werden. Vermessungs- und Kontrollarbeiten 

entfallen durch die GNSS Positionierung 

größtenteils. Mit dem optionalen 

GNSS Kompass ist die Ausrichtung der 

Maschine bestimmbar. Sämtliche Daten 

MOBA 

Mit dem 3D High End System können sogar 

komplexe Projekte schnell und effizient bearbeitet 

und fertiggestellt werden. 

werden zur Dokumentation gespeichert 

und der kabellose Datenaustausch ermöglicht 

eine schnelle Übertragung vom Büro 

zur Baustelle und umgekehrt. Mit den Xsite 

Systemen kann der Maschinenführer laut 

Hersteller auch in schlecht einsehbaren 

Baustellen und unter Wasser exakt arbeiten. 

Bei Fragen bietet der Remote Support 

schnelle Hilfe. Der modulare Aufbau der 

Systeme ermöglicht jederzeit ein Upgrade. 

ERDBEWEGUNG

v.l.: Harald Weber (Leitung Aufbereitungstechnik Bau Süddeutsche 

Baumaschinen Handels GmbH), Florian Bock (Geschäftsführer Bock & Söhne) 

vor der neuen Brecheranlage. 

BOCK 

Kaufentscheidung 

die sich auszahlt 

9,5 kW 

BOCK 

Seit Anfang des Jahres steht und arbeitet bei der Firma Bock & Söhne 

ein neuer Backenbrecher Terex Finlay J-1160 vom Süddeutschen 

Händler „BAU Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH“. 

Die Firma Bock & Söhne, mit Sitz im schwäbischen Babenhausen, ist 

mit seinen 25 Mitarbeitern vorwiegend im Spezialabbruch sowie in 

der Entsorgung und in der Altlastsanierung tätig. Schon seit Jahren 

arbeiten der Geschäftsführer von Bock & Söhne, Florian Bock und der 

Leiter der Aufbereitungstechnik von BAU, Harald Weber zusammen. 

„Wenn wir eine Brecher- oder Siebanlage gebraucht haben, hat uns 

die Flexibilität und die Maschinenqualität bei BAU stets überzeugt“, 

so Florian Bock. Als nun bei der Firma Bock & Söhne die Investition 

einer Anlage anstand, entschied man sich für den Backenbrecher 

J-1160. Er überzeugte das Unternehmen mit einem Gewicht von 

36 Tonnen und einem Einlauf von 1000 mm x 660 mm. Ein Magnetband, 

sowie ein Seitenband für die zwei Meter lange Vorabsiebung 

sind bei dieser Maschine serienmäßig. Eine Funkfernbedienung, 

eine Zentralschieranlage und eine Wasser-Hochdruckbedüsung 

wurden hier als zusätzliche Ausstattung gewählt. 

„Uns überzeugte vor allem die hohe Robustheit und die hohe Stundenleistung 

im Vergleich zum Dieselverbrauch der Maschine. Auch 

der große Aufgabebunker von 8 m³ ist ein echter Vorteil für uns“, so 

Florian Bock. Auch die Servicestationen in Kempten, Neu Ulm, München 

und Ingolstadt dürften ein gutes Argument für die Kaufentscheidung 

gewesen sein. 

Besuchen Sie uns auf der Intermat 

5a K 047 

ERDBEWEGUNG 


[ 51 ]

Die Arbeitshydraulik des TL100 lässt sich mit zahlreichen Anbauwerkzeugen 

bestücken – von Schaufeln über Staplergabeln bis hin zur Kehrmaschine. 

Smarter und sauberer 

TEREX 

Knicklenkung, pendelnd aufgehängte Hinterachse, Komfortkabine mit zwei 

Türen und eine Parallelkinematik sind nur einige Merkmale, die den Radlader 

auszeichnen. 

TEREX 

Terex beginnt das Jahr mit drei neuen Modellen: der TL80, der TL100 

und der Schwenklader TL70S. Die „Generation 2015“ wird vom Unternehmen 

im Werk Crailsheim gefertigt. Die Radlader sind mit Dieselmotoren 

ausgerüstet, die die Grenzwerte der EU-Abgasnorm IIIb 

(entspricht US-Norm EPA Tier 4 final) unterschreiten. Im gleichen 

Entwicklungsschritt wurden alle neuen Radlader mit dem „Terex 

Smart Control“-Steuer- und Bediensystem ausgestattet. 

Motoren mit weniger Schadstoffen 

Die neuen Motoren verzeichnen laut Hersteller gegenüber den 

Vorgängermodellen einen verringerten Kraftstoffverbrauch bei 

deutlich vermindertem Schadstoffausstoß, ohne auf Leistung zu 

verzichten. In allen drei Radladern kommt ein wassergekühlter 4-Zylinder-Turbodieselmotor 

mit Ladeluftkühlung und gekühlter Abgasrückführung 

zum Einsatz. 

Der neue 2,9 Liter-Motor entwickelt bei einer Nenndrehzahl von 

2200 min-1 eine Leistung von 45 kW (61 PS) im TL70S und im TL80 

bzw. 55,4 kW (75 PS) im TL100. Der Motor arbeitet mit einer elektronisch 

gesteuerten Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung und 

erzeugt ein maximales Drehmoment von 240 Nm (bei 1600 min-1 

im TL70S und TL80) bis 300 Nm (im TL100). Damit sind im Vergleich 

zu den Vorgängermodellen höhere Drehmomente zu verzeichnen 

sowie ein höherer Wirkungsgrad der Fahrantriebskomponenten. Die 

Motoren kommen ohne Dieselpartikelfilter aus. 

Eigenentwicklung Smart Control 

Die zweite grundlegende Veränderung, durch die sich die Radlader 

der „Generation 2015“ auszeichnen, ist eine neu entwickelte Steuer- 

und Bedieneinheit. Das „Terex Smart Control (TSC)“ genannte 

System umfasst eine neue Steuerelektronik, verbunden mit einem 

neuen Instrumenten- und Joystickdesign. 

TSC soll die Effizienz verbessern. „Der Fahrer bekommt zahlreiche 

Möglichkeiten, durch die Software direkt über das Display auf die 

Maschinenperformance zuzugreifen, beispielsweise bei der Einstellung 

der Hydraulikleistung der Zusatzsteuerkreise“, erklärt Karl Kleinhenz, 

Leiter der Konstruktion und Entwicklung der Radlader. 

Service und Wartung vereinfacht 

Ein Plus im Bereich Service und Wartung bietet die vereinfachte 

Zugänglichkeit der Elektrik. Alle Relais und Sicherungen sind in der 

Kabine erreichbar, die Service-Klappe lässt sich werkzeugfrei öffnen. 

7 Serien / 19 Modelle – 40 Optionen und über 150 Anbaugeräte 

Made in Finland 

w 

0 60 71. 98 06 55 

www.avanttecno.de 


ERDBEWEGUNG

Die Terex Radlader der „Generation 2015“ – ausgestattet mit 

Tier-4-konformen Motoren und einem neuen Bedien- und 

Steuersystem (Terex Smart Control). 

Mit einer Auswahl von neun 

Fräsköpfen bietet Simex 

Lösungen für die 

unterschiedlichsten 

Anwendungsszenarien. 

Der patentierte, 

vollhydraulische Antrieb mit 

neuem Dichtsystem 

garantiert Zuverlässigkeit 

auch bei abrasivem Material 

und ermöglicht die Arbeit 

des Anbaugerätes für 

längere Zeit unter Wasser. 

water proof 

Simex srl - Via Isaac Newton, 31 - 40017 

San Giovanni in Persiceto - Bologna - ITALY 

Tel. +39-0516810609 ERDBEWEGUNG - Fax. +39-0516810628 

simex@simex.it - sales@simex.it 

www.simex.it - apps.simex.it 


[ 53 ]

Werksbesichtigung in Dänemark 

HYDREMA 

Seit über einem Jahr formiert sich die neue Vertriebsorganisation 

von Hydrema in Deutschland unter der Leitung des neuen Vertriebsleiters 

Martin Werthenbach. Dabei veränderte sich der Verkauf 

weg vom reinen Direktvertrieb hin zu einem dualen System, bestehend 

aus 3 eigenen Vertriebsniederlassungen und einem ständig 

wachsenden Netz von Vertriebspartnern. Nach gut einem Jahr war 

es Zeit, die neuen Vertriebspartner zu einer Besichtigung des Werkes 

in Dänemark einzuladen. 

„Wir haben aktuell 14 Vertriebspartner für Deutschland gewinnen 

können und so war es angebracht, diesen Partnern auch die 

Luxus-Bus zunächst weiter zur Brauereibesichtigung nach Flensburg. 

„Das gemeinsame Plopp-Konzert werden alle in guter Erinnerung 

behalten und durch das gemeinsame Mittagessen in lustiger 

Runde wurden schon einmal die ersten Kontakte zwischen den Partnern 

geknüpft“, erzählt Niederlassungsleiter Gerd Huber, der bislang 

im Süden die meisten Händler für das Unternehmen vereinigen 

konnte. „Den Abend haben wir dann in lustiger Runde im Hotel bei 

einem gemütlichen Abendessen ausklingen lassen und alle waren 

gespannt auf den nächsten Tag.“ 

Der zweite Tag begann zunächst mit einem Besuch der Vertriebsniederlassung 

in Støvering. Historisch bedingt holt Hydrema die 

Ein Stopp „zur Stärkung“ fand in 

der Flensburger Brauerei statt. 

Der Besuch der großen Vertriebstagung 

bot auch die Gelegenheit, sich mal eine 

der vielen Mehrzweckmaschinen näher 

anzusehen. 

Während der Tagung wurden die besten 

Händler des Jahres 2014 geehrt. Für Deutschland 

der Händler Fischer & Schweiger und für 

den Export der Händler AG Hugo Schädler. 

Die Werksbesichtigung in 

2 Gruppen machten die 

Einkaufsleiterin Marianne 

Frank Morgensen sowie der 

Konstruktionschef Thorkil K. 

Iversen. 

‚Geburtsstätte des MX-Mobilbaggers’ vorzustellen“, erzählt Martin 

Werthenbach. Das Unternehmen hat im letzten Jahr nicht nur den 

Vertrieb umgestellt, sondern auch die Produktion. Im deutschen 

Werk werden heute ausschließlich Dumper und Kabinen hergestellt, 

während in dem dänischen Hauptwerk alles, was baggert, also Baggerlader 

und der moderne City-Bagger, produziert werden. 

Die gemeinsame Tour begann am Hamburger Flughafen, der als 

zentraler Anreisepunkt für alle gut erreichbar war. Mit einem kurzen 

Stopp bei den Hamburger Baumaschinen, wo noch einige Auto-Anreiser 

zustiegen und das erste Gruppenfoto entstand, fuhr man im 

Kraft aus Jahrzehnten des Baggerlader-Vertriebs in Skandinavien. 

Eine Maschine, die in Deutschland nur noch selten angetroffen wird. 

Bei der Maschinenvorführung wurde deutlich, dass man nicht vor 

einem normalen Baggerlader steht. Der Schwenkbereich des Heckbaggers 

ist so groß, dass sich die Maschine die Frontschaufel quasi 

selbst beladen kann. Der Fahrersitz lässt sich komplett drehen und 

je nach Sitzposition kann die Maschine auch komplett in die jeweilige 

Richtung verfahren werden. Das Unternehmen versteht sich als 

Hersteller von Spezialmaschinen und baut neben dem Baggerlader 

auch große Muldenkipper von 10 bis 20 Tonnen Nutzlast. 

HYDREMA 

Nach der Anreise zum Hamburger Flughafen wurden einige Auto–Anreiser 

noch bei den Hamburger Baumaschinen aufgenommen. Eine gute Gelegenheit 

für ein erstes Gruppenfoto. 


ERDBEWEGUNG

Nach einer kurzen Begrüßungsrede übergab Jan Werner Jensen 

dann sofort an den Vertriebsleiter, der den Moment als Sternstunde 

definierte: „Dies ist die erste Vertriebstagung der Vertriebspartner 

der sich neu formierenden Vertriebsorganisation in Deutschland 

unter Teilnahme der Vertriebspartner – Kollegen aus Österreich und 

Liechtenstein.“ 

Übrig geblieben ist aus dem klassischen Baumaschinenbau des 

Unternehmens der MX Kurzheckbagger. Er verfügt laut Hersteller 

trotz der hohen Hubkräfte über einen sehr kurzen Hecküberstand 

mit gleichzeitig großer Kabine und starkem Motor. Bei der Maschine 

aus eigenem Stahl- und Zylinderbau stehen über 400 Liter für Anbaugeräte 

zur Verfügung. Auch luftgefederte und beheizte Sitze mit 

Klimaanlage und elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel 

sind integriert. Die Motorhaube geht elektrisch auf und zu und der 

Zugang zu den Komponenten, wie den Bosch-Rexroth Pumpen 

oder dem Cummins-Dieselmotor, sind vom Boden aus leicht möglich. 

Nach einem Betriebsrundgang hatte man Gelegenheit, den 

Zweiwegebagger zu sehen, der über einen Kombiunterwagen verfügt. 

Der Wechsel von Reibradantrieb zu Direktantrieb ist hier dem 

Hersteller zufolge spontan zu jedem Zeitpunkt möglich. 

Martin Werthenbach schloss die Veranstaltung mit Ausblicken auf 

das nächste Jahr und der Feststellung, dass man die Firma bereits zur 

Bauma 2016 von einer anderen Seite kennenlernen wird. Kurz nach 

der Tagung gewann man mit KaDo aus Neunkirchen einen weiteren 

Vertriebspartner für das Saarland. „Die Partner, mit denen wir zusammenarbeiten, 

werden an unserem Erfolg teilhaben“, bestätigt Martin 

Werthenbach zum Schluss der Veranstaltung. Ein weiteres Ziel hat 

man am Ende erreicht: Am Hamburger Flughafen verabschiedeten 

sich Freunde, die sich in Dänemark gefunden haben. 

Auch der Zweiwegebagger 

mit seinem Kombi-Unterwagen 

fand großes Interesse. 

Die Gäste durften die Maschinen auf Herz und 

Nieren prüfen. 

Der Einblick in die Kabine eines Minenräumfahrzeuges 

stieß auf großes Interesse. 

Ebenso wie das Fahren mit dem 

Hydrema-Mehrzwecklader. 

SICUR 

TM 


[ 55 ]

Ein Reifenprogramm, 

das Großes bewegt. 

Über 45 verschiedene Reifen für 

Steinbruch, Laden, Heben, Transport. 

Stian Holte reiste aus Norwegen an und stellte auf dem VDBUM-Großseminar 

einen innovativen Kabelsucher vor. 

Neues Kabelsuchgerät 

HOLTE 

Auf dem VDBUM-Groβseminar in Kassel demonstrierte der 73-jährige 

Stian Holte aus Norwegen einen Kabelsucher dem Fachpublikum. 

Als Norweger war er ein exotischer Aussteller in Kassel, überzeugte 

aber durch sein Auftreten und kam mit den Seminarteilnehmern als 

Techniker und Konstrukteur leicht ins Gespräch. Wertvolle Kontakte 

sowie ein paar Bestellungen konnte der Unternehmer für einen 

elektronischen Kabelsucher, der im Tiefbau eingesetzt werden soll, 

bekommen. 

An allen Seminartagen demonstrierte er die Entwicklung eines Kabelsuchers 

(CB DiffAnt). Der neue Kabelsucher CB DiffAnt hat eine 

differentielle Antennenanordnung (Stab mit zwei entgegengerichteten 

Ferritstabantennen), die direkt einfallende Radiosignale neutralisiert, 

sie jedoch indirekt, via naheliegende Kabel empfängt. Das 

ermöglicht, die Kabel mithilfe des Radiosignals treffsicher zu lokalisieren. 

Dem Norweger ist es damit gelungen, aus einem Problem 

eine technische Alleinstellung zu machen. Neben dem Kabelverlauf 

kann auch die Tiefe problemlos ausgelotet werden. Holte demonstrierte 

und testete den Kabelsucher auch in unmittelbarer Nähe 

von den zwei starken Langwellensendern DCF49 in Mainflingen bei 

Aschaffenburg und DCF39 in Burg bei Magdeburg, die im Dienst der 

EFR (Europäische Funk-Runsteuerung) stehen und Steuerdaten für 

Straβenbeleuchtungen, Elektrokessel, Tarifumschaltung von Strommessern 

(Smart Meters) aussenden. Auch der Zeitsignalsender 

DCF77, der alle gängigen Funkuhren steuert, liegt in Mainflingen. 

Acht Prototypen, davon sind bereits sechs verkauft, aller Kabelsuchgeräte 

sind mit sehr guten Ergebnissen getestet worden, erklärte 

Stian Holte, der als Norwegischer Elektrotechniker bereits 1984 

einen der ersten zivilen GPS-Empfänger mit seinem Team gebaut 

hat. Die Serienproduktion läuft in diesen Tagen an mit dem Ziel, im 

Mai lieferfähig zu sein. Dann will das norwegische Unternehmen 

verstärkt Händler im Bundesgebiet für den Kabelsucher gewinnen. 

www.windpower-tyre.com 

Vertriebshändler für Deutschland: 

Bohnenkamp AG | www.bohnenkamp.de 

Sowohl zur Ortung als auch zur Tiefenbestimmung kann das Gerät eingesetzt 

werden. 

Telefon: +49 (0) 541 121 63 - 200 

[ 56 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU ERDBEWEGUNG

Präzision und 

Geschwindigkeit 

Die Leica iCON grade IGD4-SP 

sorgt für maximale Performance 

der Raupe und eine effektive Kontrolle 

der Erdschwaden mit dem 

angewinkelten Schild. 

LEICA GEOSYSTEMS 

Das Tiefbauunternehmen Reuscher aus Rennerod im Westerwald 

hat mit der Dual GNSS-Steuerung Leica iCON grade IGD4-SP die erste 

vom Band gelaufene Planierraupe der Generation 6 von Liebherr 

veredelt. Die 2-Antennen-Lösung treibt die Planierraupe PR 736 mit 

dem 6-Wegeschild zu Höchstleistungen an. 

Seit einem halben Jahr hat das Unternehmen die iCON grade IGD4- 

SP im Einsatz. Schon nach sechs Monaten ist für den Baugeräteführer 

des Unternehmens Jonas Schmid klar, dass sich die Investition 

auszahlt: „Es gab bislang keine Standzeiten, die die Arbeit verzögert 

hätten, keine Telefonate mit Monteuren, keine Ausfallzeiten.“ Falls 

doch einmal Unterstützung benötigt werden sollte, hat Leica Geosystems 

die Steuerung mit einem Fernwartungstool ausgestattet. Es 

findet laut Hersteller rasch die Ursache, ohne dass erst ein Monteur 

auf die Baustelle geschickt werden muss, und die Software ermöglicht 

es, Projektdaten einfach vom Büro aus auf die Baustelle zu übertragen. 

Für den Baugeräteführer stellt die Steuerungstechnologie ihre Fähigkeiten 

besonders im Einsatz im schwierigen Gelände unter Be- 

LEICA GEOSYSTEMS 

weis. „Gerade an steilen Böschungen zeigt sich, wie leistungsstark 

eine Maschinensteuerung ist. Mit der iCON grade IGD4-SP liegt das 

Schild der Raupe stabil auf, es läuft ruhiger, schaukelt nicht auf – 

auch bei hohen Geschwindigkeiten. Zudem erkennt die Steuerung 

immer, ob wir vorwärts oder rückwärts fahren, was bei der Vorgängerlösung 

eines anderen Herstellers noch manuelle Korrekturen erforderte“, 

so Schmid. 

Planierhöhe und -neigung können laut Hersteller auch bei hoher 

Leistung der Maschine beibehalten werden. Die exakte Berechnung 

der Schildneigung und des -winkels ermöglicht es, das Material präzise 

Spur für Spur zu bewegen. Projekte werden schneller mit weniger 

Nacharbeit abgewickelt, so das Unternehmen. 

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[ 57 ]

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überzeugt er auch durch die Qualität und alle Vorteile, die das Standardmodell auszeichnen. Sein besonderer Wettbewerbsvorsprung 

liegt jedoch in der ab Werk integrierten, revolutionären Maschinensteuerung von Komatsu. Durch diese innovative Neuerung 

kann der Fahrer sich voll und ganz auf den Einsatz konzentrieren, während das System sicherstellt, dass nur genau so viel 

Material bewegt wird, wie geplant. Vom ersten Aushub bis zur Feinarbeit – der PC210LCi-10 Hydraulikbagger steht für maximale 

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wird das Sortiment der Yamaha 

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durch Wasserpumpen – zurzeit 

zwei Modelle. Beide Modelle 

sind leicht, kompakt und dank 

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Kapazität von 600 Litern pro 

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[ 59 ]

Nivelliersystem mit 

neuem Temperatursensor 

MOBA 

Qualität und Langlebigkeit sind Ziele, die für Hersteller von Maschinensteuerungen 

maßgeblich sind. Das gilt nicht nur für die Entwicklung 

neuer Produkte, sondern auch für die Anwendung auf der 

Baustelle, insbesondere bei komplexen Aufgaben wie dem Bau von 

Asphaltstraßen. 

Verschiedene Forschungsprojekte zum Thema Asphalteinbau lieferten 

in der jüngsten Vergangenheit die Erkenntnis, dass auch die 

Temperatur des Materials eine sehr wichtige Rolle für die Qualität 

der Straße spielt. Deshalb hat die Moba Mobile Automation AG ihr 

Nivelliersystem „Moba-matic“ für Asphaltfertiger um einen weiteren 

Sensor erweitert und bietet nun erstmals die Möglichkeit, die 

Materialtemperatur während des Einbaus zu messen und auf der 

„Moba-matic II“ Bedieneinheit anzuzeigen. Die Temperatursensoren 

können an unterschiedlichen Positionen am Fertiger installiert 

werden. Entweder im Materialbehälter, um die Materialtemperatur 

MOBA 

Auf dem Display der „Moba-matic II“ Bedieneinheit 

wird die Temperatur des Sensors ständig 

angezeigt. 

bei der Anlieferung zu überwachen, oder im Bereich vor der Bohle. 

Dann wird die Materialtemperatur während des Einbaus gemessen. 

Am besten funktioniert dies dort, wo bewegtes Material gemessen 

werden kann. 

Die Sensoren werden mittels Magnethalter installiert und senden 

die Temperaturen in Echtzeit über einen kleinen Controller an die 

Bedieneinheit, wo der Bediener diese jederzeit ablesen kann. Damit 

entfällt das manuelle Messen mittels Handmessgerät. Ein weiterer 

Vorteil ist, dass der Anwender direkt entscheiden kann, ob das Material 

noch eingebaut werden soll oder ob es bereits so sehr ausgekühlt 

ist, dass der Einbauprozess gestoppt wird, um spätere Schäden 

zu vermeiden. Es kann entweder ein Sensor für beide Bedieneinheiten 

oder es können zwei getrennte Sensoren für jeweils eine Bedieneinheit 

auf jeder Seite verwendet werden. 

Der neue Temperatursensor unterstützt das Ziel, die Temperatur 

während des gesamten Einbauprozesses zu kontrollieren. Dies beginnt 

im Mischwerk und setzt sich in der Temperaturüberwachung 

auf der Asphaltmulde fort. Während des Einbaus kann zusätzlich ein 

PAVE-IR Scan System zur Qualitätskontrolle und damit zu einer langfristig 

höheren Qualität der Straße beitragen. Dieses System ermittelt 

und dokumentiert die Asphalttemperatur während des Einbaus 

flächendeckend über die gesamte Einbaubreite. Mit diesen Informationen 

lässt sich der Einbauprozess optimieren und letztendlich die 

Langlebigkeit der Straße erhöhen. 

www.holte-electronics.no 

Händler gesucht 


ERDBEWEGUNG


FAYMONVILLE 

Die niedrige Ladehöhe (780 mm) des Tiefladers mit „Twin Axle II“ stellt einen erheblichen Vorteil beim Transport von hohen Gütern dar. 

Einzelradaufhängung wird 

mit Erfolg in Polen eingesetzt 

FAYMONVILLE 

Seit der Markteinführung der neuen Entwicklungsstufe seiner „Twin 

Axle II“- Einzelradaufhängung vor zwei Jahren konnte sich das Prinzip 

des Herstellers Faymonville schnell in der Branche etablieren. Abgeschlossen 

wurde die Konzeption durch ein komplexes Testfahrtenprogramm, 

wo bei maximaler Beladung insgesamt über 50.000 

Kilometer abgespult wurden. Daraufhin klopften immer mehr Kunden 

beim belgischen Hersteller an und bestellten Sattelauflieger 

oder Tieflader mit der Einzelradaufhängung. Zu den neuen Kunden 

gehört so beispielsweise das Unternehmen Sachs Trans aus Polen. 

Zur 175 Einheiten zählenden Fahrzeugflotte gehören nunmehr zwei 

Faymonville-Auflieger. Der MegaMax-Tiefbett-Auflieger mit Pendelachsen 

und Kesselbrücke und der 5-achsige MultiMax-Tieflader mit 

dreifachem Auszug, hydraulischer Lenkung und „Twin Axle II“-Einzelradaufhängung. 

Der Tieflader ist kompakt und verfügt über drei 

Auszüge, wobei die Basislänge von Anhänger und Sattelzugmaschine 

im gesetzlich zulässigen Rahmen von 16,5 Metern bleibt. Entsprechend 

ist diesbezüglich keine Zusatzgenehmigung erforderlich. 

Benutzerfreundliche Handhabung 

Die Ladehöhe des MegaMax kann auf 780 mm über dem Fahrwerk 

abgesenkt werden (sogar in der dreifach ausziehbaren Variante), 

was einen bedeutenden Vorteil beim Transport hoher Güter darstellt. 

Optimierte Wartungskosten, Rentabilität sowie ein optimales 

Verhältnis zwischen Kilometern und Kosten werden laut Hersteller 

mittels der Einzelradaufhängung erzielt. Auch leichtere, aber zudem 

robustere und biegungssteifere Zentralträger könnten dank der Einzelradaufhängung 

und dem Verzicht auf durchgehende Achskörper 

genutzt werden. Die Einzelradaufhängung „Twin Axle II“ wird indes 

somit auch auf polnischen Straßen erfolgreich eingesetzt. 



[ 61 ]

ZANDT 

Der AT-P 400 mit Luftfederaggregat 4 x 10,5 Tonnen, Präzisionskegelrollenlager 

und Federspeichenzylinder. 

Der AT-P 400 ist ein flexibler Anhänger mit umfangreichen Möglichkeiten zur 

Ladungssicherung. 

Mensch und Technik verbunden 

ZANDT 

40 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht, 10 m gerade Plattformladelänge, 

optimierte 9 Paar Rungenraster in Längs- und Querrichtung, 

18 Paar Zurrpunkte, niedrige Beladehöhe in Bereifung 245/ 70R17,5. 

Das sind die Kerndaten, die den neuen Zandt cargo AnhängerTieflader-Plateau 

AT-P 400 kennzeichnen. Jedoch sind es eben nicht nur 

die reinen Leistungsdaten alleine, die den Kern eines Anhängers 

ausmachen. 

Die Anhänger eines Unternehmens sind mehr als nur Stahl, Achsen 

und die konstruktive Technik in Nutzlast und Ladungssicherung. Zusammen 

bilden die Faktoren Preis, Produktqualität und Service die 

dauerhafte Grundlage für den täglichen Arbeitseinsatz. 

Zusammenarbeit und Flexibilität 

Ein gutes Beispiel für Zusammenarbeit und Flexibilität ist die Entstehungsgeschichte 

des Zandt cargo AT-P 400 in Zusammenhang mit 

dem Unternehmen Rank Kranservice im oberpfälzischen Weiden. 

Rank erwarb einen Tadano Faun ATF 220G-5. Um die Leistungsdaten 

des Mobilkrans voll ausnutzen zu können, sind 71 Tonnen Ballastgewicht 

erforderlich. Ein Teil davon, genauer rund 31,5 Tonnen, 

wurden auf dem eigens dafür konstruierten AT-P 400 transportiert. 

Durch die ebene Ladeplattfom des Drehschemelanhängers konnten 

die einzelnen Ballastgewichte optimal verteilt, verladen und verzurrt 

werden. Dies sichert dem Hersteller zufolge schnelle und kurze 

Rüstzeiten auf der Baustelle. Wichtig war auch, mit üblichen Ausnahmegenehmigungen 

einen umfangreichen Einsatzradius abzudecken, 

damit kurzfristig auf Kundenanfragen reagiert werden kann. 

Eine Investition die sich rechnet 

„Der neueste Stand der Anhängertechnik ist wichtig für uns. Wir 

benötigen umfangreiche Möglichkeiten zur Ladungssicherung, die 

schnell und einfach zu bedienen sind. Auch brauchen wir für unseren 

Mietpark flexible Anhänger, denn Anhänger, die stehen, kosten 

doppelt. Dies können wir mit dem AT-P 400 vermeiden und somit 

unsere Logistikkosten optimieren. Die Zusammenarbeit hat uns 

überzeugt und mit dem gemeinsam ausgearbeiteten Technikkonzept 

haben wir die definierten Leistungsparameter erreicht. Mit den 

Ergebnissen sind wir sehr zufrieden. Die Investition hat sich gerechnet“, 

erklärt Stefan Rank, Geschäftsführer des gleichnamigen Unternehmens. 

MULTIMAX - Das flexible Kraftpaket für den Einsatz auf Baustelle und Gelände. 

www.faymonville.com 


NUTZFAHRZEUGE AM BAU

Zentralachsanhänger 

mit 25 t Gesamtgewicht 

BLOMENRÖHR 

Der Tridem punktet vor allem durch seine Wendigkeit und seine 

gute Rangierbarkeit. 

Der 25 Tonner besitzt eine auf 3 m verbreiterbare Ladefläche. 

BLOMENRÖHR 

Der neue Überfahr-Tieflader des Unternehmens Blomenröhr erreicht 

mit einer Ladefläche von 6,20 m eine Nutzlast von 20.000 kg. 

Um das Auffahren zu erleichtern, ist die Ladefläche am Heck auf einer 

Länge von 1 m abgeschrägt. In Serie ist der Tieflader mit einem 

EBS Bremssystem mit automatischer Parkbremse (TEM) ausgestattet. 

Für den Fuhrparkmanager kann auf Wunsch ein Infotool installiert 

werden, an dem Informationen über den nächsten Wartungs- 

intervall oder Fehlermeldungen abgerufen werden können. Der 

66 mm dicke, doppelte Holzboden ist für eine hohe Punktbelastung 

ausgelegt. Die seitlichen, profilierten Stahlbordwände sind laserverschweißt, 

abklappbar und abnehmbar. Aufgrund der Länge sind sie 

mittig geteilt, wobei die Mittelrunge steckbar ist. Zur Ladungssicherung 

sind in den Ecken versenkte Zurrösen mit 7000 daN und im 

Seitenprofil Zurrkästen mit 4000 daN eingearbeitet. 

www.effer.com 

...und immer einen Schritt voraus: 

Effer 2055 - 

weltgrösster Knickarmkran, 

der auf einen LKW mit 32T (GWV) 

Standard installiert werden kann 


[ 63 ] 

Effer Haendler- und Servicepartner: www.effer.com/verkaufsnetz

Mit Teamwork zur Lösung 

HIAB 

Mitunter hat das Sprichwort „Zu viele Köche verderben den Brei“ 

durchaus seine Berechtigung. Dass jedoch auch konstruktive Lösungen 

dabei herauskommen können, wenn einige Leute die Köpfe zusammenstecken 

und in die gleiche Richtung arbeiten, beweist das 

neueste Fahrzeug im Fuhrpark der Geck Baustoff GmbH. Das von 

Bernhard Geck in zweiter Generation geleitete Unternehmen mit 

Stammsitz im oberfränkischen Ebermannstadt war für die Belieferung 

seiner zumeist in der Baubranche beheimateten Kunden auf 

der Suche nach einem neuen Baustoffzug. 

Als Unternehmer ist Bernhard Geck gesetzlich verpflichtet, seinen 

Mitarbeitern Arbeitsmittel zur Verfügung zu stellen, die den geltenden 

Rechtsvorschriften entsprechen. Dazu gehört neben dem Arbeits- 

und Gesundheitsschutz auch der Bereich Ladungssicherung. 

Um auf der sicheren Seite zu sein, holte sich der Firmenchef neben 

Stefan Waldraff, Technischer Betriebswirt bei Zanner Fahrzeugbau, 

dem Hiab Haupthändler in Nordbayern, auch noch die zuständige 

Aufsichtsperson der Berufsgenossenschaft für Transport und Verkehrswirtschaft, 

Dipl.-Ing. (FH) Peter Gräßel, an die Seite, sodass diese 

bereits bei den ersten Planungen mit einbezogen wurden. Dabei 

ging es um die grundlegende Konzeptionierung eines Fahrzeugaufbaus 

im Hinblick auf die Ladungssicherung und die hier zugrundeliegenden 

notwendigen Regelwerke. 

Also wurde unter der Regie von Stefan Waldraff am mittelfränkischen 

Zanner-Standort in Rednitzhembach ein Aufbau entwickelt, 

der bei bestimmungsgemäßer Anwendung die wirtschaftlichen 

Interessen des Unternehmers mit geeigneten Ladungssicherungsmöglichkeiten 

für den Fahrer zu vereinen vermag. Da auf dem Pritschenaufbau 

des künftigen Baustoff-Lkw in erster Linie Steine und 

Ziegelsteine auf Paletten in vier verschiedenen Abmessungen sowie 

kleinere Container zu transportieren sein sollten, galt es, ein System 

zu entwickeln, das dem Fahrer möglichst viele verschiedene Möglichkeiten 

bietet, um die Paletten und Container unterschiedlichster 

Maße mit einem Minimum an Spiel passgenau zu sichern. 

Heraus kam ein Steckrungensystem mit zahlreichen Lochvarianten 

in engem Abstand entlang der Längsachse des Aufbaus. Mit den 

Steckrungen kann der Fahrer die zu transportierenden Güter ohne 

Spiel sichern. Lediglich am Heck des Aufbaus wird ein Spanngurt 

benötigt, falls eine Palette bzw. ein Container nicht formschlüssig 

mit dem Fahrzeugheck abschließen sollte. Der rutschfeste Kunststoffboden 

erhöht laut Hersteller nicht nur die Sicherheit, sondern 

sorgt zudem für Gewichtsersparnis bei dem Fahrzeug auf Basis eines 

MAN TGX 26.480. 

Den Abschluss des neuen Pritschenaufbaus mit niedriger Ladekante 

bildet ein Hiab Heckladekran des Typs X-HiPro 192 E-4. Da bei 

Geck auch Dämmstoffe mit einer Ladehöhe von 2,70 Metern oder 

Großpaletten transportiert werden, kam ein Langarmkran nicht infrage. 

So entschied man sich für den auf einem komplett verzinkten 

Unterbau montierten Faltkran mit Fernsteuerung und einer Kapazität 

von 18,5 Metertonnen. Der Kran ist eines der ersten in Deutschland 

ausgelieferten Modelle der neuen 192er-Serie von Hiab. 

Durch echtes Teamwork aller an dem Projekt beteiligten Personen 

wurde eine Lösung für den Kunden gefunden, die allen gewünschten 

Richtlinien entspricht. So hatten neben dem Firmenchef auch 

Peter Gräßel von der BG-Verkehr und Stefan Waldraff vom Fahrzeugbauer 

Zanner allen Grund zur Zufriedenheit, als das innovative neue 

Flaggschiff im Fuhrpark der Beck Baustoff GmbH vor Kurzem in Betrieb 

genommen wurde. 

Durch hervorragendes Teamwork zur perfekten Fahrzeuglösung (v.l.n.r.): Stefan 

Waldraff, Dipl.-Ing. (FH) Peter Gräßel und Firmenchef Bernhard Geck. 

HIAB 

Den Abschluss des neuen Pritschenaufbaus mit niedriger Ladekante bildet ein 

Hiab Heckladekran des Typs X-HiPro 192 E-4. 


NUTZFAHRZEUGE AM BAU

„Weniger ist mehr“, die MPA-Achstechnologie von Goldhofer. 

Wartungsarme 

Achstechnologie 

www.hs-schoch.de 

GOLDHOFER 

Die zum Patent angemeldete „MPA-Achstechnologie“ von Goldhofer 

wurde getreu dem Motto „Weniger ist mehr“ für die Funktionen 

Achsführung, Lenkung, Federung, Dämpfung und Achsausgleich 

konzipiert. Der MPA wurde auf Basis der MacPherson-Achstechnologie 

von Goldhofer und seinen Systempartnern BPW, Neumeister 

und Heyd entwickelt. Der Lenkeinschlag von 60 Grad, der Achsausgleich 

von 350 mm und die minimale Spurdifferenz garantieren 

dem Baumaschinentransporteur laut Hersteller nicht nur auf der 

Straße, sondern auch auf der Baustelle höchste Manövrierfähigkeit. 

Ebenfalls top: Im abgesenkten Zustand ermöglichen die MPA-Fahrzeuge 

dem Anwender eine niedrigste Ladehöhe von 780 mm. 

Aufgrund der großen Nachfrage nach der wartungsarmen Achstechnologie 

hat der Hersteller sein MPA-Programm mittlerweile um 

die Systeme MPA-V und MPA-K erweitert. Die Fahrzeuge des MPA-V- 

Systems sind Tiefbettfahrzeuge mit abnehmbarem Schwanenhals. 

Mit dem Kombinationssystem MPA-K bietet das Unternehmen seinen 

Kunden ein Baukastenkonzept mit verschiedenen Schwanenhälsen, 

vorderen Fahrwerken und Heckfahrwerken an. Somit lassen 

sich Tiefbett- und Plateaukombinationen bis zu 10 Achsen zusammenstellen. 

Löffel, Greifer und Grädermesser etc. 

von HS-Schoch stehen auch unter härtesten 

Bedingungen ihren Mann. 

Die erstklassige Kombination aus einem 

über Jahrzehnte erarbeitetem Know-how 

beim Bau von Anbaugeräten, HARDOX- 

Verschleißblech, BOROX Messerstählen 

und ESCO-Zahnsystemen hält auch 

härtesten Belastungen länger Stand. 

Ferner überzeugen Anbaugeräte von 

HS-Schoch durch hohe Losbrechkräfte, 

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Halle 6, Stand 6G 031 

GOLDHOFER 

Das nahezu wartungsfreie MPA-System wurde mit dem „Trailer Innovation 

Award 2015“ in der Kategorie Chassis auf der IAA Hannover ausgezeichnet. 

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GmbH & Co. KG 

73466 Lauchheim 

Am Mühlweg 4 

06869 Coswig / An. 

Cobbelsdorfer 

Hauptstraße 10 



[ 65 ]

HUB-/HEBE . KRANE 

LED-Licht für Turmdrehkrane – 

ein riesiges Potenzial beim Baustellenstrom 

LEHNER 

Die Lehner Dabitros GmbH mit ihrer LED-Industrielichttechnik 

Marke „Leuchtfeuer“ vertreibt Komplettlösungen für LED-Beleuchtungstechnik. 

Treffpunkt Bau sprach im Rahmen des VDBUM-Großseminar in Kassel 

mit dem Vertriebsleiter Frank Eichert: „Ziel ist es, dass unsere, für 

die Industrieanforderung ausgestatteten Scheinwerfer einem überdurchschnittlichen 

Qualitätsanspruch standhalten müssen sowie 

dem Kunden finanzielle Vorteile verschaffen.” 

Das Unternehmen bietet Kunden LED-Komplettlösungen an. Dies 

umfasst von der Projektplanung ab ein fertiges Konzept. Zu dem 

Service gehören die Aufnahmen, Lichtplanungen, Wirtschaftlichkeitsberechnungen 

und entsprechende konzipierte Testflächen, 

um die größtmögliche Sicherheit bei der Um- oder Erstausrüstung 

der LED-Lichttechnik zu gewährleisten. Finanzierungsmöglichkeiten 

wie aktuelle Förderprogramme oder ein Industrie-Leasing zeigt das 

Unternehmen ebenso auf. 

Ein Beispiel für diese Vorgehensweise ist die LED-Lichttechnik für 

Turmdrehkrane. Diese LED-Energieeffizienz bietet ein riesiges Einsparpotential 

beim Baustellenstrom. 

Eichert erklärt, dass die hohen Energiekosten auf Baustellen, das unangenehme 

Handling der herkömmlichen 2.000-Watt-Strahler mit 

den langen Anlauf- und Abkühlzeiten der Vergangenheit angehören. 

Der LED-Flutlichtstrahler „Okka“ mit seinen 400-Watt-Systemleistung 

und 48.000 Lumen, die über eine 60°- oder 20°-Optik projiziert 

werden, ersetzt einen herkömmlichen 2.000-Watt-Strahler. 

Durch das gerichtete Licht wird die gesamte Lichtleistung auf die 

Baustelle gebracht und dort abgerufen. Die gemessenen Lichtwerte 

MAIR 

Frank Eichert bietet Komplettumrüstungen für Unternehmen auf LED-Technik. 

Im Rahmen des VDBUM-Großseminar in Kassel sprach die Treffpunkt Bau 

Redaktion über die Vorteile der Technik. 

der LED-Strahler sind im Vergleich zum herkömmlichen Strahler im 

Nahbereich besser und im Fernbereich identisch. Dies hat die Großbaustelle 

„Kraftwerk“ in Dresden gezeigt, bei der ein TDK mit der 

LED-Industrielichttechnik ausgestattet wurde und einem Vergleich 

gegenüber herkömmlichen Strahler standhalten musste. 

Die Amortisationsdauer beträgt nach der Berechnung eines Kunden 

bei einer typischen Großbaustelle nur rund 1,3 Jahre. 

Der Universalhalter nimmt die „Okka“ auf und lässt sich ohne Werkzeug 

am Kran montieren. 

LEHNER 

Auf der Großbaustelle „Kraftwerk“ in Dresden 

mussten sich die LED Scheinwerfer gegen herkömmliche 

Strahler beweisen. 

Werkzeuglose Montage, weniger Stromverbrauch und 

keine Anlauf- und Abkühlzeiten sind die Vorteile. Auch 

sollen nachtaktive Insekten durch das LED-Licht weniger 

angezogen werden. 

Das Unternehmen bietet neben Baustellenlicht 

auch Komplettumrüstungen für Betriebe auf 

LED-Technik zum Gesamtpreis an. 


HUB-/ HEBE . KRANE

Montage der weltweit größten Bronzestatue 

LIEBHERR 

Im Gulfstream Park in Florida entstand im letzten Jahr eine 33 Meter 

hohe und 63 Meter lange Bronzeskulptur in Gestalt eines Pegasus 

und Drachen. Es ist die weltgrößte Pferde-Statue aus Bronze. Bei der 

Montage war ein Liebherr-Mobilkran LTM 1400-7.1 des amerikanischen 

Kranbetreibers Allegiance Crane im Einsatz. 

Den Auftrag für die Statue erhielt die Kunstgießerei Strassacker in 

Süßen. Nur durch die jahrzehntelange Erfahrung des Unternehmens 

Strassacker – und in Zusammenarbeit mit ihren internationalen Partnern 

und Spezialisten – konnte das außergewöhnliche Projekt überhaupt 

erst realisiert werden. Für die Entwicklung der technischen 

Konstruktion, der Montageplanungen und der vielfältigen komplexen 

Engineering-Lösungen beauftragte Strassacker das Ingenieurbüro 

Stark Ingenieure mit Sitz in Ludwigsburg und Miami – ein 

Team, das sich auf Spezialtragwerke und einzigartige Ingenieurprojekte 

spezialisiert hat. 

Für die Montage der einzelnen Bronzeteile in Florida rückte ein LTM 

1400-7.1 des Kranunternehmers Allegiance Crane an. „Die absolut 

richtige Wahl“, sind sich Michael Stark, Inhaber von Stark Ingenieure, 

und Günter Czasny, stellvertretender Geschäftsführer des Unternehmens 

Strassacker, einig: „Das Team um Adam Cote, den Manager of 

Engineering von Allegiance Crane, agierte sehr professionell auf der 

Baustelle. Wir arbeiteten äußerst gut und eng miteinander. Und der 

Kran überzeugte uns sofort mit seiner tollen Performance. Kompakt 

gebaut, durchdachte Rüstvorgänge und enorme Tragkräfte, sodass 

wir ihn für die einzelnen Hübe nicht mal umsetzen mussten. Dadurch 

konnten wir etwa die Hälfte der Zeit einsparen, was für uns 

von großer Bedeutung ist.“ 

Der LTM 1400-7.1 wurde für diesen Job mit Y-Abspannung und Vollballast 

ausgerüstet. Der Aufbau erfolgte komplett in Selbstmontage. 

Der linke Flügel des Pegasus war die schwerste Einzellast. Er brachte 

es auf ein stolzes Gewicht von 58 Tonnen. Der Kran musste das Einzelteil 

auf eine Ausladung von 22,3 Metern bringen. 

„Durch die tolle Unterstützung von Liebherr schon im Vorfeld konnten 

wir alle Hübe genauestens planen. Das war ein super Service!“, 

berichtet Michael Stark. Er und sein Team konnten durch die vom 

Hersteller zur Verfügung gestellten 3D-Daten des LTM 1400-7.1 alle 

Abläufe vorab simulieren und die beste Vorgehensweise ausloten. 

Alle Störkanten waren bekannt, konnten umgangen oder im Voraus 

beseitigt werden, sodass es auf der Baustelle zu keinen Überraschungen 

kam. 

Die riesige Statue „Pegasus and Dragon“ ist nun fertiggestellt. Die 

Fertigstellung des Themen-Parks ist für Sommer 2015 geplant. Dann 

wird die neue Gallionsfigur als Besuchermagnet und Eyecatcher für 

einen neuen Pferdesportpark dienen, mit verschiedenen Unterhaltungsattraktionen 

und Freizeitangeboten. Im unteren Bereich der 

Statue wird ein vierdimensionales Erlebnistheater installiert werden. 

Die Montage des Kopfs der Pegasus-Statue. 

STARK INGENIEURE 

Der LTM 1400-7.1 wurde für diesen Job mit Y-Abspannung und Vollballast 

ausgerüstet. 

HUB-/ HEBE . KRANE 


[ 67 ]

Zwei grüne Krane für Glass 

WOLFFKRAN 

Seit Ende letzten Jahres errichtet die Glass GmbH Bauunternehmung 

im schwäbischen Mindelheim mit zwei Wolff Kranen ein neues 

Bürogebäude für die Grob Werke, den größten Arbeitgeber der 

Region. Der neunstöckige Komplex wird mit 49 Metern Höhe eines 

der markantesten Gebäude im Allgäu und ein Blickfang im Stadtbild. 

Für das Bauprojekt stockte Glass seinen Maschinenpark mit 

dem Wolff 7532.16 auf insgesamt sieben Maschinen des Herstellers 

auf. Der Laufkatzkran mit Turmspitze ist auf der Baustelle vor allem 

für das Heben von Schalungs- und Betonfertigteilen zuständig. „Bei 

der Wahl unseres neuen Krans haben wir uns am hohen Gewicht 

dieser Stahlbetonfertigbauteile orientiert“, sagt Gerhard Riegg, Projektleiter 

bei der Glass GmbH. Eine zukunftsfähige Entscheidung, ist 

doch die Fertigteilbauweise ein sich seit Jahren im Hochbau etablierender 

Trend, der Baukranen immer größere Tragfähigkeiten abverlangt. 

Auf der Mindelheimer Baustelle wiegen die schwersten Teile 

rund acht Tonnen. 

Experte für Fertigbauteile 

Der leistungsstarke 7532.16 ist mit einer Auslegerlänge von 70 

Metern und einer maximalen Tragfähigkeit von 16,5 Tonnen im 

4-Strangbetrieb für diese Aufgabe gewappnet. „Durch die Cross-Konstruktion 

mit Turmspitze läuft der Kran trotz einer Hakenhöhe von 

75,5 Metern aufgrund der Abspannung besonders ruhig, was die 

Montage der Fertigbauteile erleichtert“, sagt Wolfgang Kavelius, 

verantwortlich für den Vertrieb bei Wolffkran. Unterstützt wird das 

Kraftpaket 7532.16 durch den kleineren 6015.8 aus der clear-Reihe. 

Durch seine kompakte Bauweise ohne Turmspitze kann der Kleine 

mit einer Hakenhöhe von 65,7 Metern und einer Ausladung von 50 

Metern bequem unter dem größeren Modell durchschwenken. Dies 

sorgt für einen reibungslosen Ablauf auf der Baustelle. 

Service und Qualität 

Nach dem Kauf von zwei 6531.12, drei 6015.8 und einem 6023.8 in 

den vergangenen zweieinhalb Jahren hat die Firma Glass mit dem 

Auf Kundenwunsch sind alle Wolff Krane im Glass Maschinenpark grün eingefärbt 

worden. 

WOLFF KRANE 

Der 7532.16 cross ist das neue Flaggschiff im Maschinenpark der Glass GmbH. 

Mit einer maximalen Tragfähigkeit von 16,5 Tonnen ist er besonders zum 

Heben tonnenschwerer Fertigbauteile geeignet. 


HUB-/ HEBE . KRANE

2 0 - 2 5 Av r i l 2 0 1 5 

P a r i s - N o r d V i l e p i n t e - F r a n c e 

neuen Flaggschiff 7532.16 nun sieben Maschinen des Herstellers. 

„Wolffkran überzeugt uns als Komplettanbieter“, so Riegg. „Die Ingenieure 

des Unternehmens beraten uns bei der Einrichtung unserer 

Baustellen und unterstützen uns bei der Planung und Durchführung 

von Kranumsetzungen genauso wie bei der statischen Berechnung 

von Sonderlösungen. Technisch gesehen erfüllen vor allem die Bolzenverbindung 

und das Baukastenprinzip des Turmsystems unsere 

Ansprüche an einen Kran. 

Fehlende Krankomponenten können nach Bedarf unkompliziert angemietet 

werden. Dadurch können wir flexibel auf die verschiedensten 

Baustellenanforderungen reagieren und sind für die nächsten 

Jahrzehnte sehr gut aufgestellt“, sagt Riegg. Die Krane wurden speziell 

für die Firma Glass statt im klassischen Wolffkran-Rot in „Glass- 

Grün“ lackiert. 

Building 

the future 

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n e t w e r k e n 

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Internationale Ausstellung von Maschinen und Technik 

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Bis zum Sommer entsteht im Mindelheimer Gewerbegebiet mithilfe der Wolff 

Krane ein knapp 50 Meter hohes Bürogebäude. 

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Das Vario-Superlift-System des 

Superlift 3800 ermöglicht es, die 

Ausladung des Gegengewichtes zu 

variieren. 

Mehr Infos in der 

Treffpunkt Bau App 

TEREX 

Raupenkran hebt Brücke 

über französische Autobahn 

TEREX 

Für den Hub einer stählernen Fahrradbrücke über die A4 bei Schiltigheim 

im Elsass setzte der Krandienstleister Sarens den Terex Superlift 

3800 Gittermast-Raupenkran ein. Da keine Sondergenehmigung für 

einen Schwerlasttransport vorlag, fiel die Wahl auf diesen Kran. Der 

Superlift 3800 verfügt über eine besondere technische Lösung, die 

es ermöglicht, die Grundkonstruktion der Maschine in zwei Teile zu 

zerlegen, um so das Transportgewicht zu reduzieren. So konnte die 

Maschine problemlos zur Baustelle transportiert werden. 

Flexible Hubtechnik 

Um den Straßenverkehr möglichst wenig zu beeinträchtigen, erfolgte 

der Hub in der Nacht von Samstag auf Sonntag. Nach einem 

geglückten Probehub konnte das Team trotz beengter Platzverhältnisse 

dem Job entspannt entgegenblicken. Da sich der Arbeitsplatz 

des Krans zwischen Autobahn und parallel verlaufenden Bahngleisen 

befand, stand dem Fahrer nur eine Rangierfläche von 22 Metern 

Breite zur Verfügung. Für den Hub rüsteten die Sarens-Monteure 

den Superlift 3800 Kran in SSL1 Konfiguration mit 54 Meter Hauptausleger 

aus. Das Gegengewicht betrug 325 Tonnen. Damit war der 

Kran in der Lage, das Brückenteil in einem Arbeitsradius von 40 Metern 

aufzunehmen. Um zu verhindern, dass die 65 Meter lange und 

3,50 Meter breite Last beim Hub in Schwingung gerät, war sie an 

einer ausbalancierten Traverse angeschlagen. So konnte Kranfah- 

rer Michael Bräckle das Bauteil sicher auf eine Höhe von 20 Metern 

anheben. Nun wurde der Arbeitsradius durch Anheben des Hauptauslegers 

auf 29 Meter verringert, sodass die Ausladung des Gegengewichts 

von 18 auf elf Meter reduziert werden konnte. Damit war 

der Kran so kompakt, dass er sich in seinem engen Arbeitsbereich 

drehen und die Brücke in einer 180°-Drehung über die Autobahn 

schwenken konnte. „Dabei nutzten wir das Vario-Superlift-System 

des Krans, das speziell für solche Fälle entwickelt wurde”, lobt Kranfahrer 

Michael Bräckle diese technische Eigenschaft seines Arbeitsgeräts. 

Nun wurde der Kran unter Last um etwa zwölf Meter nach 

vorne verfahren. Am endgültigen Standort wurde der Hauptausleger 

dann wieder abgelassen und das SL-Gegengewicht mithilfe des 

Systems wieder auf 18 Meter ausgefahren. Abschließend konnte das 

Brückenteil im ursprünglichen Aufnahmeradius von etwa 40 Metern 

auf den Brückenpfeilern abgesetzt werden. 

„Diesen Job hätten wir ohne den Superlift 3800 nicht durchführen 

können – ohne die Schnellwechseleinrichtung hätten wir kein entsprechend 

hubstarkes Gerät auf die Baustelle bringen können und 

ohne Vario-Superlift-System wäre der Platz für den Hub zu eng gewesen. 

Diese technischen Finessen haben uns von Anfang an überzeugt. 

Deshalb haben wir mittlerweile auch drei dieser Geräte in 

unserem Fuhrpark”, resümiert Joost Elsen. 

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HUB-/ HEBE . KRANE

Auf der Baustelle entfaltet der Schnellmontage Baukran sein wahres Potenzial. 

Der EUROSPRINT DS.153 in seiner kompakten Transportform. 

Schnellmontage mit kompaktem Baukran 

EUROGRU 

Eurogru, Hersteller von Bauund 

Schnellmontagekranen aus 

dem Landkreis Darmstadt-Dieburg, 

hat einen neuen Schnellmontage 

Baukran in seine Produktpalette 

aufgenommen. 

Hierbei handelt es sich um einen 

Untendreher, den EUROSPRINT 

DS.153, einen vollhydraulischen 

Schnellmontage Baukran auf 

Schnellläuferachse. Dieser hat 

gerade einmal ein Gesamtgewicht 

von 3.500 kg und ist 

somit sehr gut für Firmen geeignet, 

die ausschließlich über 

einen SUV, Jeep, Transporter 

oder Sprinter in der Unternehmensflotte 

verfügen. Der Kran 

kann wahlweise über 230V oder 

optional ein Aggregat montiert 

und betrieben werden. Die 

Montage ist einfach, kann von 

einer Einzelperson ausgeführt 

werden und erfolgt in kürzester 

Zeit. Er wurde bereits 2014 auf 

den Hausmessen der Händler 

vorgestellt und geht dieses Jahr 

in die Vermarktung. 

Der EUROSPRINT DS.153 verbindet 

laut Hersteller einfache und 

schnelle Montage mit kurzen 

Rüstzeiten, ist wendig, leicht zu 

bedienen, leistungsfähig in der 

Hubkraft und den Arbeitsgeschwindigkeiten 

und günstig in 

der Unterhaltung und Wartung. 

EUROGRU 

yellow power 

Hercules 

• Übergroße Lasten: Traglast bis zu 

21 Tonnen und eine Höhe von 10 m 

• Rahmenstabilität und Hochleistungsachsen: 

absolute Sicherheit 

und Rangierpräzision in Extremsituationen 

• Totale Kontrolle: elektroproportionaler 

Joystick und Flow-Sharing- 

Verteiler 

• Hydraulikpumpe mit Load-Sensing-System: 

hoher Betriebsdruck 

für rasche und präzise Bewegungen 

• Sicherheit: elektronisches Steuerungssystem 

für Betriebsmanöver 

• Sichtbarkeit: ROPS/FOPS Zulassung 

mit erhöhter Fahrposition 

www.dieci.com 



[ 71 ]

DIECI 

Hercules 210.10-1 

Hercules 210.10-2 

Der Pegasus 50.21 mit Unterflurbühne bei einer 

Brückeninspektion über einem Damm. 

Erweiterung des Teleskoplader-Programms 

DIECI 

Seit 1962 ist das Unternehmen Dieci bekannt für Dumper und Transportmischer. 

Seit 1983 stellt Dieci auch Teleskopheber her. Damit verfügt 

der Hersteller über einen entsprechenden Erfahrungsschatz in 

der Fertigung von Maschinen für Bau, Industrie und Landwirtschaft. 

Neben Maschinen, die unter dem eigenen Namen vertrieben werden, 

gibt es einige Teleskoplader, die unter anderem über die Vertriebsketten 

von Bobcat und New Holland verkauft werden betont 

der Hersteller. Dieci bietet für seine über 60 Gerätetypen insgesamt 

3 Antriebsarten an: Wandler, Hydrostat und das Vario-System. Der 

neue Dedalus/ Agri Farmer 32.6 mit 3,2 t Hubkraft und 6 m Hubhöhe 

ersetzte 2014 den Typ 26.6. Die restlichen 4 Modelle dieser Klasse, 

mit 2,8 t und 3 t Hubkraft und jeweils 7 m oder 9 m Hubhöhe, gibt es 

nun auch noch alternativ als „VS”-Version mit der Vario-Antriebstechnik. 

Speziell für Biogasanlagen und typische Ladeeinsätze wurden 

zudem die Samson/ Agri Max 65.8 und 60.9 konzipiert. Neben den 

Leistungsdaten von 6,5 t Hubkraft und 8 m Hubhöhe bzw. 6 t Hubkraft 

und 9 m Hubhöhe können diese Geräte auch individuell ausgestattet 

werden. Wahlweise mit Hydrostat oder „VS” Vario-Antrieb, mit 

Load Sensing- oder Zahnrad-Pumpe und mit einem horizontal oder 

vertikal wirkenden Schnellwechsler. Ein weiterer Vorteil sei der 146° 

große Kippwinkel, statt der meist üblichen 128°. „Der große Bruder” 

75.10 bietet 10 m Hubhöhe und Hubkräfte bis zu 7,5 t. 

Im Jahr 2013 war dann Premiere der neuen Knicklenker-Reihe „Agri 

Pivot”. Diese neue Serie ist für den „Fan” des mittigen Arms und beidseitigen 

Einstiegs und besteht zurzeit aus 4 knickgelenkten Teleskopladern 

mit hydrostatischem Antrieb, erklärt das Unternehmen. 

Nach langen und intensiven Testläufen runden diese Geräte nun das 

Programm des Unternehmens weiter ab. 

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Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras 

rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung 

einschließlich der toten Winkel. Die 

erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet 

und zu einem einzigen verzerrfreien 

360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige 

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HUB-/ HEBE . KRANE

TEMPORÄRANLAGEN 

Betriebshaftplicht des 

deutschen Baugewerbes 

VHV 

Wenn sich ein Unternehmer über die Absicherung von Haftpflichtrisiken 

seines Unternehmens Gedanken macht, ist er oft überrascht, 

wie weitreichend dieses Thema ist. Denn hierbei geht es nicht nur 

um Schäden, sondern es geht um die Sicherung der wirtschaftlichen 

Existenz des Unternehmens und der damit verbundenen 

Arbeitsplätze und Menschen. Gerade in der Baubranche sind die 

wirtschaftlichen Folgen von solchen Schäden oftmals immens und 

sollten deswegen von Experten versichert sein. Eine Absicherung 

bietet die Betriebshaftpflichtversicherung „Bauprotect“ des deutschen 

Bauspezialversicherers VHV. 

Baubranchenspezifisches Produkt 

Bei „Bauprotect“ sind beispielsweise Mietsachschäden nicht nur 

an Arbeitsmaschinen und -geräten, sondern auch an sonstigen 

beweglichen Sachen versichert. Weiterhin sind die Versicherungsnehmer 

auch vor Folgeschäden bei Schlüsselverlust für unbewegliche 

Sachen wie Gebäude geschützt. Erhöhte Sublimits von bis zu 

1.000.000 Euro bei Asbestschäden und bis zu 3.000.000 Euro bei 

Ansprüchen aus dem Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetz sind 

Standard. Abgerundet wird das Ganze durch eine Absicherung im 

Umweltbereich. Für den Unternehmer ist die Privat- und Tierhalterhaftpflichtversicherung 

inklusive der Forderungsausfalldeckung 

ebenfalls integriert. 

Optionale Erweiterung zu den Aus- und Einbaukosten 

Die Rechtslage ist eindeutig: Muss ein Unternehmer die von ihm 

gelieferte und eingebaute Sache wieder ausbauen, weil sie mangelhaft 

ist, dann erfüllt er seine werkvertraglichen Pflichten. Zum 

Beispiel könnte das passieren, wenn erst nach dem Verlegen von 

Fliesen festgestellt wird, dass diese schadhaft sind und der Fliesenleger 

diese wieder ausbauen und neue Fliesen verlegen muss. Die 

dabei entstehenden Aus- und Einbaukosten sind aber über eine 

Betriebs-Haftpflichtversicherung nicht versichert. Haftet dann auch 

der Verkäufer bzw. Lieferant der mangelhaften Fliesen nicht für die 

Aus- und Einbaukosten, weil ihn kein Verschulden trifft, dann muss 

der Fliesenleger diese Kosten selbst tragen. Dieses Risiko kann bei 

der VHV bei ausgewählten Betriebsarten optional abgesichert werden. 

Damit sind Aus- und Einbaukosten – auch bei Selbsteinbau – 

versicherbar. 

Leistungs-Update-Garantie sorgt 

für bedarfsgerechten Schutz 

Die VHV hat in „Bauprotect“ eine Leistungs-Update-Garantie integriert. 

Das bedeutet, dass von Leistungserweiterungen späterer Tarifgenerationen 

automatisch auch Bestandsverträge profitieren. Der 

bestehende Versicherungsschutz wird somit automatisch immer auf 

den neuesten Stand gebracht. 

TRANSPORTBÜHNEN 

GEDA Transportbühnen vereinen über 

acht Jahrzehnte bewährtes Know-How 

mit kontinuierlicher Weiterentwicklung, 

einzigartiger Qualität und Langlebigkeit. 

Egal ob Neubau oder Sanierung – original 

GEDA Transportbühnen sind der starke 

Partner für schwere Lasten. Die Vielzahl 

an Bühnenvarianten ermöglicht den 

optimalen Einsatz an nahezu jedem 

Bauprojekt. 



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Höchstes Bürogebäude 

Polens im Bau 

Am „Spire of Warschau“ ist eine Doppelkabine im Einsatz. Das heißt, dass zwei 

Kabinen – eine auf der linken und eine auf der rechten Seite des Mastes – 

unabhängig voneinander nach oben und unten fahren können. 

Sicherheitseinrichtungen wie die geschwindigkeitsabhängige GEDA-Fangvorrichtung, 

Überlastschutz sowie Endschalter an der obersten und untersten 

Etage gehören mit zur Serienausstattung. 

GEDA 

GEDA 

Es soll einmal das höchste Gebäude Polens werden. Seit 2011 befindet 

sich der „Spire of Warschau“ im Bau. Ein Bauaufzug der Firma 

GEDA-Dechentreiter unterstützt die Bauarbeiten. Der Kernbau im 

Zentrum Warschaus wird 188 Meter hoch sein und mit dem aufgesetzten, 

namensgebenden „Spire“ eine Gesamthöhe von 220 

Metern erreichen. In diesem Gebäude werden so ca. 60.000 Quadratmeter 

Nutzfläche, hauptsächlich für Büros, entstehen. Das Hauptgebäude 

wird durch eine komplexe Architektur bestechen: Auf 

ovalem Grundriss stehend, erhält es eine taillierte Glasaußenfassade, 

die das Bauwerk wie ein Mantel umhüllt. Zu einer Seite hin ist diese 

Glasfassade geöffnet, nach oben kragt sie großzügig über das Kerngebäude 

aus. Flankiert wird der Koloss von zwei weiteren, je 55 Meter 

hohen Gebäuden, die jeweils etwa 20.000 m² Nutzfläche bieten 

werden. Am höchsten Gebäude Polens arbeiten rund 500 Arbeiter, 

fünf Krane sind im Dauereinsatz. Nach der Fertigstellung soll der 

Komplex den neuesten Umweltanforderungen entsprechen. Die 

Bausumme des Projektes wird sich auf ca. 250 Millionen Euro belaufen. 

Technisch durchdacht, effizient und sicher müssen daher auch 

die Lösungen sein, die den Bau des Büroturms unterstützen. Zudem 

gilt es, einen extrem knappen Zeitplan einzuhalten. Im Bereich der 

Höhenzugangstechnik hat sich das zuständige Bauunternehmen 

daher für einen Bauaufzug aus dem Mietpark der Firma Ramirent 

Polen entschieden. Zum Einsatz kommt ein Personen- und Lastenaufzug 

vom Typ GEDA PH 2032 650 Twin des bayerischen Herstellers 

GEDA-Dechentreiter. 

Bayerische Technik für Warschaus höchstes Gebäude 

Mit einer durch einen Frequenzumrichter gesteuerten Hubgeschwindigkeit 

von 0-40-65-90 m/min. erreicht der GEDA PH 2032 

650 eine Förderhöhe von bis zu 400 Metern. Der Frequenzumrichter 

ermöglicht sanftes An- und Abfahren mit geringem Anlaufstrom, 

wodurch der Verschleiß dem Unternehmen zufolge an Zahnstange 

und Motorritzel deutlich verringert wird. Insgesamt können auf der 

1,55 x 3,20 m Meter großen Bühne bis zu 25 Personen oder Material 

mit einem Gesamtgewicht von 2.000 kg transportiert werden. Die 

Aufbauhöhe an Warschaus höchstem Büroturm beträgt 180 Meter. 

Je nach Wunsch und Baustellengegebenheiten können die Geräte 

der GEDA-PH-Reihe an die notwendigen Spezifikationen wie Bühnengröße, 

Hubgeschwindigkeit, Hubhöhe etc. angepasst werden. 

So wurde die Entladeklappe des Geräts in Warschau speziell auf die 

Bedingungen auf der Baustelle inmitten des Stadtzentrums abgestimmt. 

Aufgrund der komplexen Architektur des Bürogebäudes 

musste auch bezüglich der Verankerung der Mastelemente eine 

Sonderbefestigung entwickelt werden. Individuell auswählbar für 

jedes Modell sind zudem die Standardsteuerungen Etagenvorwahl, 

Automatik oder Vollautomatik. Verschiedene Türsysteme in Kombination 

mit den passenden elektrisch-mechanisch verriegelten 

Etagentüren runden das Profil dieser Baureihe ab. 

Sicherheit geht vor 

Für einen gefahrlosen Übertritt zwischen Aufzug und den 48 Etagen 

des „Spire of Warschau“ sorgen GEDA-Etagensicherungstüren. 

Die feuerverzinkten Türen entsprechen der aktuellen Europäischen 

Maschinenrichtlinie 2006/42/EG und überzeugen durch einfachen 

Aufbau und sind wahlweise links- oder rechtsöffnend erhältlich. 


HUB-/ HEBE . KRANE

OEM 

Im Unternehmergespräch 

Lars Lorberg verantwortet den deutschen 

Vertrieb für Swebor Stål von 

Krefeld aus. 

IVB 

IVB 

Verschleißbleiche sind zweifellos 

vielseitige Produkte, wenn 

es um die Instandhaltung von 

Baumaschinen geht. Meist ist 

im Winter die Zeit für Revisionsarbeiten, 

um die Gebrauchsspuren 

zu beseitigen. Auch bei der Erstausrüstung von Baumaschinen 

setzen Hersteller auf verschleißfeste Bleche. Treffpunkt Bau sprach 

mit Lars Lorberg, der den deutschen Vertrieb für Swebor Stål koordiniert. 

Swebor produziert in Schweden unter anderem Verschleißbleche, 

Messerstahl, Verschleißstreifen, Aufschweißstege und Sonderprofile. 

Der Markt für verschleißfeste Stähle ist stets in Bewegung. Erklären 

Sie unseren Lesern, wie sich Swebor auf dem deutschen Markt aufgestellt 

hat? 

Swebor liefert die in Schweden hergestellten Produkte ja bereits seit 

1984 erfolgreich nach Deutschland, BENELUX sowie Österreich und 

die Schweiz. Der Vertrieb erfolgte damals hauptsächlich über ausgewählte, 

lagerhaltende Großhändler und OEMs, die unsere Produkte 

entweder anonym oder unter eigenen Markennamen weiterverkauften. 

Darüber hinaus arbeitete Swebor etliche Jahre als Lohnveredler 

für bekannte Stahlwerke. Insofern haben wir es in der Anfangsphase 

im Vergleich zu anderen Qualitätsanbietern verpasst, unsere 

Markennamen am Markt zu etablieren. Dieses versuchen wir jetzt 

seit einigen Jahren nachzuholen und so mancher Anwender, der 

noch nie zuvor von einem SWEBOR500 gehört hat, ist überrascht, 

dass er ihn schon häufig eingesetzt bzw. verbraucht hat. 

… dann bedeutet dies, dass ab jetzt keine OEM Markennamen mehr 

auf dem Material stehen und nur noch unter Swebor verkauft wird? 

Das ist auf jeden Fall unser Ziel. Wir wollen als Produzent besser 

wahrgenommen werden und unsere Produkte sollen für die Verbraucher 

leichter zu identifizieren sein. Dazu haben wir in einem 

ersten Schritt unsere alten Markennamen wie z. B. SB-50, aus denen 

weder der Hersteller noch die Güte unmissverständlich hervorging, 

durch wiedererkennbare Bezeichnungen wie SWEBOR500 ersetzt. 

Auch die Kennzeichnung unserer Produkte spielt in dieser Hinsicht 

eine große Rolle. Dies ist aber nicht nur eine Frage der Farbmarkierung, 

sondern auch eine vertriebspolitische Aufgabe. In diesem 

Zusammenhang fassen wir kooperierende Unternehmen in einem 

Netzwerk, dem Swebor Stål Sales Network, zusammen. Diese verpflichten 

sich, unsere Produkte zu bewerben und unter unserem 

Markennamen zu verkaufen. Als Gegenleistung hierfür bieten wir 

ein umfangreiches Supportpaket. Über die Aufnahme in das Netzwerk 

entscheidet die Firma IVB, die als Exklusivvertretung der Swebor 

Stål auftritt. Zum heutigen Zeitpunkt decken wir schon große 

Gebiete ab aber es gibt natürlich auch noch einige Regionen, die 

nicht besetzt sind. 

Swebor Stål produziert ja bereits seit 1982 und gehört damit fast 

schon zu den Pionieren der Verschleißstähle. Welche besonderen 

Fertigungsverfahren bietet Swebor seinen Kunden? 

Zumindest bei den verschleißfesten Stabprodukten wie Messerstählen 

oder Verschleißstreifen kann man sagen, dass wir ein Produzent 

der ersten Stunde sind, und tatsächlich liegt unser Qualitätsvorteil 

in einer damals umgesetzten Idee. Der Hintergrund hierzu liegt in 

der Tatsache, dass beim thermischen Trennen von verschleißfesten 

Stählen unweigerlich Hitze in das bereits vergütete, gehärtete Material 

eingebracht wird. Diese Hitze verursacht in der sogenannten 

Wärmeeinflusszone, die je nach Trennverfahren unterschiedlich 

groß ist, einen Härteverlust, der z. B. beim Abbrennen der Fase von 

Messerstählen ausgerechnet in der Hauptverschleißzone auftritt. 

Geringere Standzeiten und höhere Instandhaltungskosten sind das 

Resultat hieraus. Diese Materialschwächung vermeiden wir durch 

die Verlegung des Vergütungsprozesses an das Ende der Produktionskette. 

Mit der Umsetzung dieses Gedankens war Swebor Stål 

mit der erste Anbieter, der sämtliche Bearbeitungsschritte vor dem 

Vergüten durchführte und somit eine Verschleißqualität am Markt 

etablierte, die eine gleichbleibend hohe Härte von der Materialoberfläche 

bis in den Kern garantierte. Heute sind wir in der Lage, 

nicht nur die am Markt gängigen Standardabmessungen in bester 

Qualität anzubieten, sondern auch sämtliche Abmessungen mit einem 

Querschnitt von bis zu 990x90 mm. 

Um den steigenden Kundenansprüchen in Form von gleichbleibender 

Materialgüte und -härte gerecht zu werden, sind besondere Produktionstechniken 

und Qualitätskontrollen notwendig. Wie garantieren 

Sie Ihren Kunden die geforderten Eigenschaften? 

Der Markt hat sich über die letzten Jahrzehnte hinweg hinsichtlich 

der Qualitätsanforderungen stark verändert. Reichte es in den 90er 

Jahren noch aus, eine gewisse Härte des Materials zu garantieren, 

wird heute zusätzlich großer Wert auf die Oberflächenqualität, die 

Ebenheit und die Einhaltung engerer Toleranzen gelegt. Mit der 

ISO-Zertifizierung wird uns eine qualitätsorientierte Produktion formal 

bescheinigt. Allerdings müssen wir unsere Produktionsanlagen 

stetig weiterentwickeln, um konkurrenzfähig zu bleiben. Vor Kurzem 

wurde z. B. unsere Vergütungsanlage generalüberholt. Sie erlaubt es 

uns, die seit fast 33 Jahren gewonnenen Erfahrungen im Bereich des 

Härtens von Stahl auch vollkommen anzuwenden, indem man nun 

unterschiedliche Parameter feinjustieren kann, um etwaige Unterschiede 

in der Zusammensetzung des Vormaterials auszugleichen 

und dadurch gleichbleibende Vergütungsergebnisse zu erzielen. 

Darüber hinaus erzielen wir dadurch standardmäßig nahezu feinebene 

Ergebnisse bei unseren Blechen und stellen eine gut laserfähige 

Oberfläche sicher. Diese Weiterentwicklung hat dazu geführt, 

dass wir seitdem auch beschussfeste Bleche produzieren können, 

die extremste Anforderungen an gleichbleibende Qualität stellen. 

Mit unserer fortlaufenden Qualitätskontrolle, die an mindestens 

10% der reell gelieferten Produkte durchgeführt wird, zertifizieren 

wir dies auch gerne unseren Kunden. 

Treffpunkt Bau berichtet nicht nur an Großunternehmen. Welche 

kundenspezifischen Lösungen können Sie kleinen und mittelständischen 

Betrieben bieten? 

Wir haben uns in den letzten Jahren speziell auch auf die Bedarfe 

von kleineren Unternehmen eingerichtet und unterhalten zurzeit 

mehrere Fertigwarenlager. Von hier aus können wir kleinere Mengen 

zu günstigen Preisen und mit kurzen Lieferzeiten anbieten. Darüber 

hinaus werden kundenspezifisch angefertigte Verschleißteile, 

wie z. B. gebohrte Unterschraubmesser über die regionalen Partner 

unseres Vertriebsnetzwerkes angeboten. Dabei gehen wir auch gerne 

auf die speziellen Bedürfnisse der Kunden ein und beraten diese. 

OEM 


[ 75 ]

G SE CO2 T O U C H – I N T E L L I G E N T E V E R S C H R A U B U N 

Der Digger D250 zermalmt mit seiner schnell drehenden Fräse den Boden und bringt so Anti-Personenund 

Panzerminen zur Explosion. 

Pendelrollen-Stehlager von Timken halten die 

Fräse des Digger D250 auf Position. 

Stehlager bewähren sich im härtesten Einsatz 

TIMKEN 

Die Timken Company tut gleich zweifach Gutes: Timken Pendelrollen-Stehlager 

spielen künftig eine wichtige Rolle bei der Minenräumung 

in Nachkriegsgebieten. Und: Timken hat 20 dieser Lagereinheiten 

der Schweizer Stiftung Digger für den Einbau in deren 

Minenräummaschinen Digger D250 kostenlos zur Verfügung gestellt. 

Bei den Lagereinheiten handelt es sich um Hochleistungs-Pendelrollenlager 

(75 mm Innenbohrung) mit Nitrid-Stahlkäfig in einem 

massiven Stahlguss-Gehäuse mit spezieller Labyrinth-Abdichtung. 

Diese Einheiten sind dank ihrer zuverlässigen Leistung, der einfachen 

Montage und des äußerst geringen Wartungsbedarfs ideal 

für den Einsatz im Digger D250. Hier sind jeweils zwei Einheiten an 

den seitlichen Lagerungen der gewaltigen Fräse verbaut und halten 

diese auf Position. Mit der Fräse (sie erreicht bei Vollgeschwindigkeit 

450 U/min) wird der Boden bis auf eine Tiefe von 25 cm zermalmt 

und Minen zur Sprengung gebracht – die Lager müssen also einiges 

aushalten. „Die bisher von uns verbauten Stehlager eines anderen 

Herstellers haben diesen hohen Belastungen bei Panzerminen nicht 

Typisch HYTORC: 

Wartungsfreie 

Schraubverbindungen 

sind unser Programm 

Täglich werden weltweit tausende Schraubverbindungen 

im Automobilbereich wartungsfrei 

und prozesssicher hoch vorgespannt. 

Das gilt nun auch für die Bauindustrie: 

HYTORC bietet als einziger Hersteller 

mobile hydraulische Verschraubungssysteme 

für Verbindungen von M16 bis M100, mit denen 

ein arbeits- und prozesssicheres wie wiederholgenaues, 

Anziehen von Schraubverbindungen 

im elastischen wie im überelastischen Bereich 

möglich ist. Und das handfrei ohne Reaktionsarm/Gegenhalteschlüssel 

in Kombination mit 

einem von fünf verdrehsicheren und reibungsoptimierten 

Verbindungselementen. 

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• Normkonforme und zugelassene Verfahren auf Basis 

der VDI 2230, der VDI/VDE 2862 sowie der 2645 

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und Hydraulikkomponenten nach Mass 


OEM

TIMKEN 

Sie bringen den Digger zum Laufen (von links nach rechts): Pierre Glauser 

(Aftersales Service/Digger), Michael Hinterreiter (Senior Sales Engineer/Timken), 

Thomas Dalla Piazza (Chief Engineer/Digger) und Frédéric Razakarivony 

(Customer Support/Digger). 

Die Hochleistungs-Pendelrollenlager der Timken Lagereinheiten (linkes Bild) 

sind in einem massiven Vollguss-Gehäuse verbaut, das auch den extremen 

Belastungen beim Digger-Einsatz standhält. Die bisher verbauten, innen hohlen 

Lagereinheiten eines anderen Herstellers (rechtes Bild, linkes Lager) sind 

vorzeitig gebrochen und mussten häufig ersetzt werden. 

standgehalten, da die Lagergehäuse nicht aus Stahlguss bestehen, 

sondern aus Grauguss und innen hohl sind“, erläutert Thomas Dalla 

Piazza, Chief Engineer bei Digger. „Auch die Lagerdichtungen waren 

für die ganz besonderen Umgebungsbedingungen unseres Minenräumgeräts 

nicht so gut geeignet. Mit den Timken Lagern haben wir 

dagegen sehr gute Erfahrungen gemacht, denn die sind mit ihren 

Labyrinthdichtungen fast vollständig gegen eindringende Erde und 

Staub geschützt.“ 

Die 12 Tonnen schweren Digger D250 Minenräumgeräte werden auf 

Bestellung innerhalb von drei bis vier Monaten gebaut. Ausgerüstet 

ist es mit einem 250 PS starken Dieselmotor, dessen Kraft zu 93% für 

den Betrieb der Fräse genutzt wird. Um die absolute Sicherheit des 

Bedieners zu garantieren, wird das Fahrzeug aus bis zu 500 m Entfernung 

ferngesteuert. Im Räumeinsatz vor allem von Anti-Personen-, 

manchmal aber auch Panzerminen, schafft der Digger etwa 800 m/ 

Stunde, über kurze Transportstrecken erreicht er 7 km/h. 

„Wir sind sehr stolz darauf, dass sich unsere Pendelrollen-Stehlager 

jetzt im Härtetest beim Swedish EOD and Demining Centre/Swedec 

bewährt haben”, so Michael Hinterreiter, Senior Sales Engineer 

bei Timken. „450 Anti-Personen-Minen und drei Panzerminen mit bis 

zu 8 kg TNT hat der Digger zur Explosion gebracht – und die Lager 

funktionieren immer noch einwandfrei.” 

Über Digger 

Die Stiftung Digger ist eine nicht gewinnorientierte Organisation 

mit Sitz in Tavannes im Berner Jura, deren Gemeinnützigkeit in der 

Schweiz anerkannt ist. Sie fördert technologische Hilfsprojekte im 

Bereich der humanitären Minenräumung. Unter dem Namen DIG- 

GER DTR entwickelt, realisiert und vertreibt sie Minenräumgeräte, 

die für das Schweizer Know-how in Sachen Industriestandard und 

Technologie stehen. Die Maschinen unterstützen die Minenräumer 

und machen ihre Arbeit viel effektiver, weniger gefährlich und kostengünstiger. 

Digger kann auf erfolgreiche Einsätze im Sudan und 

Im kürzlichen Härtetest beim Swedish EOD and Demining Centre/Swedec 

brachte der Digger D250 450 Anti-Personen-Minen und drei Panzerminen 

mit bis zu 8 kg TNT zur Explosion – und die Lager funktionieren immer noch 

einwandfrei. 

Südsudan, im Tschad, in Senegal, Mosambik, Benin, Mali, Kroatien, 

Mazedonien und in Bosnien zurückblicken. 

Timken im Kurzprofil 

The Timken Company entwickelt, produziert und vermarktet Timken 

Wälzlager, Getriebe, Ketten und zugehörige Produkte und bietet 

weltweit eine Reihe an Umbau- und Reparatur-Serviceleistungen. 

Führend in der Kegelrollenlagertechnologie, nutzt Timken sein fundiertes 

Wissen heute in den Bereichen Metallurgie, Tribologie und 

Antriebstechnik, um über sein breites Spektrum an Wälzlagern und 

zugehörigen Systemen hinaus die Zuverlässigkeit und Effizienz von 

Maschinen und Anlagen rund um den Globus zu optimieren. Das 

für seine Qualitätsprodukte und sein arbeitsteiliges technisches Vertriebssystem 

bekannte Unternehmen erwirtschaftete in 2013 einen 

Umsatz von $ 3 Mrd. (ohne Geschäftsbereich Stahl). Mit rund 17.000 

Mitarbeitern in 28 Ländern sorgt Timken für mehr Produktivität und 

hält die Industrie in Bewegung. 

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Reibungslos und unverwüstlich. 

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[ 77 ]

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Gummikettenimporteur 

startet Eigenmarke 

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Seit etwa 20 Jahren ist die Firma Tagex 

Technischer Handel im Ostwestfälischen 

Lügde eine verlässliche Größe, wenn es um 

die Lieferung hochwertiger Gummiketten 

für Baumaschinen in der Erstausrüstung 

oder für den Ersatzmarkt geht. Während 

der ersten 10 Jahre hat das Unternehmen 

beinahe ausschließlich das Produkt seines 

Hauptlieferanten DRB (Dongil Rubber 

Belt) vertrieben. Produktmanager Matthias 

Schütte: „Damals, vor vielleicht 15 bis 20 

Jahren, war DRB noch der Underdog mit 

zwar sehr hochwertigen Ketten, aber einem 

sehr schmalen Programm, also noch 

so etwas wie ein Geheimtipp. Seither hat 

sich jedoch viel getan, DRB ist enorm gewachsen. 

Heutzutage werden DRB Gummiketten 

weltweit von führenden Herstellern 

wie Bobcat, Caterpillar, Doosan und Volvo 

eingesetzt und weiterhin im Ersatzteilhandel 

sehr erfolgreich vermarktet. Die außergewöhnliche 

Verschleißfestigkeit und die 

tadellose Verarbeitung der DRB Gummiketten 

sind seit Jahren Benchmark.“ 

Allerdings benötigt DRB für die Entwicklung 

neuer Ketten immer sehr große Stückzahlen. 

Weil dies gerade im Bereich hoch 

spezialisierter Nischenanbieter nicht immer 

möglich ist, kooperiert das Unternehmen 

schon seit Jahren exklusiv mit einem weiteren 

Hersteller, der auch etwas ausgefallenere 

Wünsche in kleinerer Stückzahl 

realisieren kann. Aus dieser Kooperation 

ist vor zwei Jahren beispielsweise die viel 

beachtete KTL-Serie entstanden – eine extrem 

traktionsstarke Kette, die es dem Nutzer 

erlaubt, Steilhänge auch quer zu befahren. 

Besonders interessant ist diese Kette 

also für ferngesteuerte Böschungsmäher, 

Weinbergraupen und ähnliche Applikationen. 

Schütte: „Die KTL-Serie ist seit einem 

guten Jahr im Markt und hat sich bisher 

bestens bewährt. Wir bauen die Serie weiter 

aus.“ Derlei Spezialitäten hatte Tagex seit 

jeher unter eigenem Namen vertrieben. 

Wo die Ansprüche nach oben gehen, entsteht 

Platz nach unten. So hat sich bei Tagex 

neben der Erstausrüstermarke DRB im 

Laufe der Jahre fast unbemerkt noch eine 

weitere Linie etabliert, die sogenannte 

Ecoline. Vor allem Nutzer älterer Maschinen, 

aber auch Kunden in krisengebeutelten 

Ländern haben immer drängender 

nach einer guten, aber vor allem günstigeren 

Gummikette verlangt. Zunächst mit 

schmalem Programm als reine Alternative 

zur Premiumlinie gestartet, hat sich diese 

Economy-Line über die Jahre zum echten 

Verkaufsschlager gemausert – und das 

ganz ohne Werbung, allein aufgrund der 

positiven Kundenerfahrungen. Inzwischen 

ist diese Linie bei Tagex nicht mehr wegzudenken. 

Sie wurde laut dem Hersteller stark 

ausgebaut und konsequent am Kundenwunsch 

ausgerichtet. Insbesondere dem 

positiven Kundenecho ist es geschuldet, 

dass das Unternehmen in den vergangenen 

zweieinhalb Jahren noch einmal besondere 

Anstrengungen unternommen 

hat, um seine Zweitlinie durchgängig auf 

ein einheitliches Qualitätsniveau zu heben 

und bei besseren Preisen noch konsequenter 

auf Leistung zu trimmen. 

Pünktlich zum 30-jährigen Firmenjubiläum 

bringt der Hersteller die zweite Linie mit 

noch besserem Preis-Leistungs-Verhältnis 

als Hausmarke unter eigenem Namen auf 

den Markt. Zug um Zug werden 2015 die 

neuen, durchgängig mit Tagex markierten 

Ketten die bisherige Ecoline ablösen. Die 

Garantieperiode wird in diesem Zuge für 

alle Bagger- und Dumper-Gummiketten 

von einem auf zwei Jahre angehoben. 

[ 78 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU OEM

Optische Sicherheitssysteme zur 

optimalen Gefährdungsvermeidung 

BRIGADE 

Die Brigade Elektronik GmbH, Tochterunternehmen der Brigade 

Electronics Plc, bietet ein Konzept aus Sicherheitslösungen, welches 

aus einer Hand kommt, und leistet damit einen entscheidenden Beitrag 

zur Unfallverhütung. Der Hersteller bietet zudem Lösungen für 

die Nachrüstung von Bestandsmaschinen und Nutzfahrzeugen. 

Traditionelle Kamera-Monitor-Systeme werden nun durch das „Backeye 

360°“ System als Sichtfeldoptimierung an Nutzfahrzeugen und 

Baumaschinen ersetzt. Das System liefert dem Fahrer laut Hersteller 

eine komplette Sicht auf sein direktes Umfeld. Als weiteres Hilfsmittel 

bietet Brigade für den Transporterbereich ein Kugelkamera-System 

an, welches eine effektive Sichtverbesserung für den Heck- und Seitenbereich 

von Transportern und anderen Nutzfahrzeugen bewirken 

soll. Das neuentwickelte Radarsystem „Backsense“ zur Meldung 

gefährdeter Objekte und Personen im Maschinen- und Fahrzeugumfeld 

hat mittlerweile erste praktische Erfahrungen gesammelt 

und wurde dem Unternehmen zufolge von diversen Nutzern positiv 

bewertet. Das Produkt erlaubt auch eine individuelle Programmierung 

der Detektionsbereiche. Durch den Einsatz der zahlreichen 

Sicherheitssysteme, die für eine gegenseitige Absicherung sorgen, 

kann eine optimale Gefährdungsvermeidung erzielt werden. Verschiedenste 

Arbeitsmaschinen und Nutzfahrzeuge wurden in z. T. 

extremen Arbeitsumfeldern weltweit mit diesen Systemen für die 

Steigerung der Arbeitssicherheit aus- und nachgerüstet. 

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Das „Backeye 360°“ System von Brigade ermöglicht eine Rundumsicht in 

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Bayerische Bauakademie www.baybauakad.de 35 

BBI www.bbi-ingenieure.de 33 

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www.baustoffindustrie.de33 

Bell 

www.bellequipment.de48 

BEMA 

www.kehrmaschine.de34 

Bergmann 

www.bergmann.de41 

Blomenröhr www.blomenroehr.com 63 

Bock 

www.bockundsoehne.de51 

Brigade 

www.brigade-elektronik.de79 

CANGINIBENNE www.canginibenne.com 18 

CAT 

www.zeppelin-cat.de49 

Defracto www.defracto.eu 32 

Deutscher Abbruchverband www.deutscher-abbruchverband.de 12 

DIECI www.dieci.com 72 

DMS www.dms-tec.de 32 

Doosan 

www.doosan.de46 

ESCO www.hs-erdbaugeraete.de 36 

EUROGRU www.eurogru.de 71 

Faymonville 

www.faymonville.com61 

FH Köln www.fh-koeln.de 37 

Föckersperger 

www.kabelpflug.de9 

GEDA 

www.geda.de74 

Geiger 

www.geigergruppe.de50 

Goldhofer 

www.goldhofer.de65 

HIAB 

www.hiab-service.de64 

HKL www.hkl-baumaschinen.de 35 

Holte 

www.holte-electronics.no56 

HS Schoch 

www.hs-schoch.de44 

HYDREMA 

www.hydrema.com54 

IVB www.swebor.de 75 

Kleemann www.kleemann.info 34 

KOMATSU 

www.komatsu.eu14 

LEHNER 

www.lehnerdabitros.de66 

Leica Geosystems www.leica-geosystems.de 57 

LIEBHERR www.liebherr.com 38, 67 

MAN 

www.man.eu22 

Max Wild 

www.maxwild.com21 

Mecalac 

www.mecalac.com42 

MOBA www.moba.de 50, 60 

Oppermann www.oppermann-fuss.de 29 

Riedlberger www.riedlberger.bayern 47 

Schmitz Cargobull www.cargobull.com/de 33 

Simex www.simex.it/ 16 

Soka-Bau www.soka-bau.de 30 

Sortimo www.sortimo.de 28 

SSAB www.ssab.com 36 

Statistisches Bundesamt www.destatis.de 36 

TAGEX 

www.tagex.com78 

TEREX www.terex.com 52, 70 

Timken www.timken.com 76 

VDBUM 

www.vdbum.de10 

VHV www.vhv.de 73 

WOLFFKRAN 

www.wolffkran.de68 

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Bj. 2011, Bh: ca. 1230 

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Standort Düsseldorf 

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Siemensstraße 19 

Ansprechpartner: Jörg Gerick 

Mobil +49 (0) 1 74-9 21 18 17 

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Ansprechpartner: Danijel Babalj 

Mobil +49 (0) 1 60-90 65 41 54 

E-Mail: gebraucht@swecon.de 

Volvo Radlader L 350 F 

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[ 81 ]

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Baujahr: 2000 / Betriebsstunden: ca. 3.000 

- Abweisrost, Streben aus Bofor-Hartstahl 

- Aufgabetrichter ca. 7,7 m 3 Inhalt, stufenlos 

regelbares Abzugsband 

- 2-Deck-Siebmaschine 3.050 x 1.520 mm 

- 2 Seitenbänder stufenlos regelbar, 

Gurtbreite 600 mm 

- PERKINS Dieselmotor Typ 1004-4T 72 kW 

- Sandband mit 1.200 mm Gurtbreite 

- Sattelauflieger für Transport mit 2- oder 

3-Achs SZM 

- TÜV-Ausrüstung mit ABS-Bremsanlage 

- 4-fach hydraulische Abstützung 

POWERSCREEN WARRIOR 800 Raupenmobile Siebanlage 

Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 550 

- Aufgabetrichter 3,0 m 3 mit stufenlos regelbarem 

Abzugsband 

- Laufsteg links und rechts um die 

- DEUTZ Dieselmotor mit 55 kW 

- Trichtererhöhung 2-seitig 

Siebmaschine 

- 2-Deck-Siebmaschine 4.100 x 1.400 mm - Mittelkornband Stollengurt 

mit einstellbarem Hub bis 12 mm 

- Siebkasten Bremsgummi 

RUBBLE MASTER RM80 Raupenmobiler Prallbrecher 


- Aufgabetrichter Inhalt 3,0 m 3 mit Vibrorinne - Funkfernbedienung für Kettenfahrwerk 

und integrierter Vorabsiebung 

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- Überbandmagnetabscheider 

- Fernbedienbares Releasesystem, Spaltverstellung 

hydraulisch 

- Dieselbetankungspumpe 

- Seitenband für Vorabsiebung 

- DEUTZ Dieselmotor mit 122 kW 

- Überkornabscheider OS80 

RUBBLE MASTER RM80GO Raupenmobiler Prallbrecher 

Baujahr: 2014 / Betriebsstunden: ca. 600 

- Aufgabeeinheit Vibrorinne 2,6 m 3 

der Anlage 


- Releasesystem zur Blockadenbeseitigung 

- JOHN DEERE Dieselmotor 168 kW 

- Überbandmagnetabscheider 

- Austragsband Breite 800 mm 

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Permanent magnet Single Pole 

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hydraulisch klappbar 

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