Profil 5/2003 f.r Internet - KSPG AG

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Fotos(5): Autostadt GmbH Seite 12 Die Reportage Das Profil 5/2003 Hat sich seit der Eröffnung im Juni 2000 zu einem Publikumsmagnet „par excellence“ entwickelt: die Autostadt in Wolfsburg mit – v.r.n.l. – der StadtBrücke über den Mittellandkanal, dem KonzernForum und dem ZeitHaus. W Weit über sieben Millionen Gäste haben die Autostadt des Volkswagen- Konzerns seit deren Eröffnung am 1. Juni 2000 besucht – und damit deutlich mehr, als die Initiatoren und Macher dieser automobilen Erlebniswelt im Norden von Wolfsburg ursprünglich veranschlagt hatten. Allein vor diesem rein statistischen Hintergrund hat sich die rund 430 Millionen Euro teure Großinvestition schon heute „gerechnet“: Denn mit der Autostadt hat die Volkswagen-Gruppe – immerhin Europas größter Autobauer und weltweit der viertgrößte – eine international einmalige Einrichtung geschaffen, die Besuchern und Autostadt – das Volkswagen-Kompetenzzentrum Eine Erlebniswelt rund um die Auto-Mobilität Der Eindruck gewinnt sogleich Kontur, wenn man durch die gläsernen Flügeltüren des KonzernForums in die automobile Erlebniswelt der Wolfsburger Autostadt eintritt: Hier kann, hier muss sich der Besucher auf eine Entdeckungsreise einlassen, die mannigfaltige – mitunter auch sehr gegensätzliche – Attribute miteinander verknüpft. Architektur und Gestaltung, Kunst und Kommerz, Emotion und Information, Zukunft, Gegenwart und Vergangenheit, Kompetenz und Verantwortung – innovativ und in vielerlei Hinsicht unkonventionell stellt die moderne „Stadt in der Stadt“ im Norden Wolfsburgs ein Forum dar, das die Themen Auto und Mobilität auf neuartige und überraschende Art und Weise erfahrbar und erlebbar macht. Mit bleibender Wirkung: Eine Gruppe amerikanischer Fachjournalisten, die die Autostadt im September 2003 im Vorfeld der 60. Internationalen Automobilausstellung auf Einladung der Kolbenschmidt Pierburg AG besuchte, war sich beispielweise unisono einig: „Why don’t we have this in Detroit?“ Ein Votum, das Bände spricht: Immerhin ist die Metropole am Michigan-See der Firmensitz so bekannter Automobilkonzerne wie General Motors, Ford und Chrysler . . . Am 1. Juni 2000, zeitgleich mit der in Hannover stattfindenden Weltausstellung Expo 2000, öffnete die Autostadt ihre Pforten. Seither hat sich die Einrichtung, die in nur zwei Jahren Bauzeit entstand und in der sich heute in Summe rund 2000 Mitarbeiter um Gäste und Kunden kümmern, zu einem regelrechten Publikumsmagneten entwickelt. Ein Umstand, der schon im rund 20 Meter hohen Atrium des KonzernForums, der Piazza, ins Auge sticht: Die Besucherströme, darunter auffallend viele Familien mit Kindern und Schulklassen, reißen bis in den späten Nachmittag nicht ab. Was auf sie zukommt, ist in der Tat ein komprimiertes Bündel an Informationen und Impressionen, die ihrerseits Konzentration und Kondition abverlangen: Die Autostadt in Wolfsburg – das ist ein automobiles Erlebnis- und Kompetenzzentrum, in dem Besucher nicht nur alles rund um das Thema Mobilität erfahren, sondern auch spannende Kinofilme sehen, rasante Fahrten in Simulatoren und eine beeindruckende Architektur erleben. Der (staunende) Gast kann sich in einer südeuropäisch anmutenden Park- und Lagunenlandschaft entspannen oder sich in insgesamt sieben Restaurants – mit unterschiedlichem kulinarischen Angebot und Preisniveau – verwöhnen lassen, im Fünf-Sterne-Hotel „The Ritz-Carlton, Wolfsburg“ übernachten oder auf dem GeländeParcours das Fahrgefühl im VW-Geländewagen Touareg erleben. Volkswagen-Kunden können zudem im KundenCenter ihren neuen Wagen abholen; sie lassen so diesen Tag zu einem ganz besonderen Erlebnis werden. Apropos Erlebniswelt, die einen Bogen spannt von hochmoderner Architektur und Landschaftsgestaltung über die Automobilgeschichte bis zur Präsentation der insgesamt acht Marken des VW-Konzerns: Sie erschließt sich dem Besucher vor allem durch die Hauptkomplexe KonzernForum, ZeitHaus, MarkenPavillons, Kunden- Center mit den beiden AutoTürmen und das „Ritz-Carlton“-Hotel. Beispiel KonzernForum: Hier wird Automobilität auf immer wieder neue, überraschende Weise inszeniert – so zum Beispiel im AutoLab, in dem der VW-Konzern in unterschiedlichen Szenarien Antworten auf grundsätzliche Fragen zum Automobil gibt und so komplexe Vorgänge wie Entwicklung, Erprobung, Fertigung und Qualitätssicherung transparent zu machen versucht. Zu diesem Bereich gehören das Designstudio, die Schnittmodellshow, der Sektor Produktentstehung und die Testimpressionen, bei denen auch ein Gang durch den Windkanal oder den Nebeltunnel gewagt werden darf. „Emotion pur“ bei dem, der sich darauf einlässt. Emotionale Begegnungen schaffen auch die zum Großteil im KonzernForum gezeigten Filmattraktionen, bei denen namhafte Drehbuchautoren und Schriftsteller Pate standen. Dani Levys filmischer Beitrag „Das Geheimnis der Sicherheit“ – der Kurzspielfilm wird im 360-Grad-Kino gezeigt und vereint so bekannte Schauspieler wie Meret Becker, Felix Eitner und Michael Gwisdek auf der Leinwand – hat beispielsweise die Botschaft, dass es keine absolute Sicherheit gebe; im AutoLab wiederum trifft der Besucher auf die technisch-untermauerten Antworten des VW-Konzerns zu Fragen der Sicherheit im Straßenverkehr. Ein weiterer cineastischer Blickfang ist die „Augenblicke“-Filminstallation der isländischen Snorri Brothers (Musikvideos u.a. für R.E.M. und Landsmännin Björk) im Multi-Screen-Kino; auf 22 Bildschirmen wird das Thema Umweltbewusstsein in vier Einzelfil- men („Menschheit“, „Landschaft“, „Tiefe“ + „Himmel“) ausgesprochen ästhetisch und subtil behandelt. Im 8/70mm-Kino geht die bekannte Dokumentarfilmerin Alice Agneskircher unter dem Titel „Zusammen“ auf das Thema „soziale Kompetenz“ ein – einem der nach eigenen Angaben zentralen Werte des Volkswagen-Konzerns. Wer indes „action“ liebt, ist in der sechsminütigen Filmproduktion „Ausfahrt“ im Simulator-Kino im Kunden- Center bestens aufgehoben: Unter der Regie von Oscar-Preisträger Xavier Koller („Gripsholm“) und Kameramann David Nowell („Jurassic Park“) bricht der Simulator aus seinem alltäglichen VW-Kunden unter anderem die Kompetenz, die Werte, die Markenvielfalt und die Produktqualität der Konzernprodukte hautnah vermittelt. Als Kompetenzzentrum und Erlebniswelt gleichermaßen, die mit zahlreichen Freizeitaktivitäten, Events und Überraschungen aufwartet – und dies nicht nur mit Blick auf das Produktportfolio des Initiators und Bauherrn Volkswagen, der seit langem ein bedeutender Kunde der Kolbenschmidt-Pierburg-Gruppe ist. Wer sich auf eine Autostadt-Entdeckungsreise einlässt, der sollte in jedem Fall eine gehörige Portion Zeit sowie uneingeschränkte Neugierde mitbringen – nebst der Bereitschaft, sich auf Neues, Unerwartetes offen einzulassen. Kunst und Kommerz, Freizeit und Fun, Architektur und Auto-Mobilität – die Wolfsburger Autostadt vereint vielfältige Attribute. Einerlei aus und geht auf Entdeckungsreise durch Autostadt und VW- Werk – verfolgt von „Techniker“ Hardy Krüger jun., der die Besucher mit auf die temporeiche Verfolgungsjagd nimmt, rasante Filmschnitte und blitzschnelle Szenenwechsel inklusive. Deutlich gediegener geht es im Zeit- Haus zu, dem „historischen“ Zentrum der Autostadt. Die ungewöhnliche Architektur des vierstöckigen Gebäudes – hier geschlossener Kubus, dort lichtdurchfluteter Setzkasten – ist zugleich einmal mehr Programm: Während der mächtige Kubus die Geschichte der Mobilität und die Entwicklung des Volkswagen-Konzerns in verschiedenen Inszenierungen und Bildern nachvollziehbar erzählt, dient der großzügig verglaste Setzkasten dazu, die auf drei Kubus-Stockwerken Auf rund 25 Hektar Fläche entstand im Norden Wolfburgs die Autostadt – das Kommunikationszentrum des Volkswagen-Konzerns. präsentierte Geschichte mit einer Vielzahl von Fahrzeugen näher zu erläutern. Automobilgeschichte „zum Anfassen“ – allein dieses Autostadt- Angebot ließe sich auf einen kompletten Tag ausdehnen. Nicht minder interessant und überraschend zeigen sich die Markenpavillons. So zum Beispiel die in einem leicht geneigten, schwarzen Kubus untergebrachteLamborghini-Präsentation: Dieser Bau scheint tatsächlich nur einem Zweck zu dienen – den Besucher vor dem ungestümen Kraftpaket aus der seit 1998 zum Volkswagen- Konzern gehörenden Autoschmiede im norditalienischen Sant’Agata zu schützen. Die sechsminütige Präsentation, deren Lautstärke mitunter bei „satten“ 110 Dezibel liegt, zielt ausschließlich auf Emotionalität ab: Musikwandelt sich in den Herzschlag eines Stiers, der dann in das Grollen eines gewaltigen Zwölfzylinders übergeht und sich schließlich zum Crescendo des Motors bei höchster Drehzahl steigert. Die Kraft der Marke vermitteln – eine im Grunde simple Marketingidee, deren Wirkung gleichwohl nachhaltig haften bleibt. Das akustische Kontrastprogramm bietet das benachbarte Skoda-Haus, in dem sich Geschichte und Gegenwart des drittältesten Automobilherstellers der Welt begegnen. In einer Verbindung von Kunst und Technik erzählt dieser Pavillon die Geschichte und Kultur Böhmens als Quelle der Tradition und Identität von Skoda. Protagonisten sind dabei u.a. zwölf Bronzemodelle von David Cerny´, die dreidimensionale Raumprojektion „Das Zimmer mit Aussicht“ von Michael Bielicky´, der „Zauberwald“ von Borek Sipek, das Skulpturensemble „Die Entdeckung“ von Katerina Vincourová und die überdimensionierte Sitzkombination „Der Ausgang der Gewissheit“ des bereits genannten Künstlergespanns Vincourová/Cerny´. Wie schon gesagt: Wer sich auf das Abenteuer Autostadt einlässt, der erlebt „Auto satt“ – begleitet von einer Vielzahl thematisch angrenzender Überraschungen und Impressionen. Nach gut fünf Stunden Erstbesuch bleibt als Fazit: Dem Volkswagen-Konzern gelingt es ganz gezielt und geschickt, Emotionen rund um das Auto zu wecken und zu befriedigen – und das in vielfältiger Form mit natürlich deutlicher Ausrichtung auf das umfangreiche Markenprogramm des viertgrößten Automobilherstellers der Welt. Insofern sind fünf „ausgefüllte“ Stunden Autostadt am Stück schon eine lange Zeit, die die Aufnahmefähigkeit angesichts der zahlreichen Eindrücke auf eine harte Probe stellen. Und doch bei weitem nicht genug, all die kleinen und großen Attraktionen und Inszenierungen zu erschließen, die auf dem rund 25 Hektar großen Areal geboten werden (Detailinformationen unter www.autostadt.de). Rolf D. Schneider
Das Profil 5/2003 Die Reportage Seite 13 Transparenz ist Trumpf: Fassaden und Dächer aus Glas, gläserne Türme – hier die beiden 48 hohen Autotürme, die einen Blick auf das Wolfsburger Schloss erlauben – und offenen Portale bestimmten das Bild der Autostadt des Volkswagen-Konzerns. S Sogar daran haben die Planer der Autostadt gedacht: Wer die automobile Erlebniswelt rund um den Volkswagen- Konzern als Freizeitkapitän über den Mittellandkanal ansteuern möchte, der findet am zentralen Anleger vor dem KonzernForum (Haupteingang) entsprechende Poller zum Festmachen. Wobei mit diesem überraschenden Detail – es deutet schon vor dem eigentlichen Stadtgelände raffiniert inszenierte Ferienstimmung an – einmal mehr die Philosophie der rund 430 Millionen € teuren Einrichtung gewissenmaßen „en miniature“ abgebildet wird: Bewegung, Abwechslung und Überraschung prägen die Natur und die Landschaft des 25 Hektar großen Areals. Unweigerlich auch das Gefühl, in einem mediterranen Ferienparadies gelandet zu sein: Wer die Piazza des Konzern-Forums in Richtung Freigelände verlässt, dem erschließt sich nicht nur auf den ersten Blick ein Szenario, das einer Lagunenstadt ähnelt, in der Natur und Technik, Landschaft und Urbanität wichtige und gleichgewichtige Rollen spielen. Fotos (6): Autostadt GmbH W Wer sich für Kunst interessiert, kann zum Beispiel das zur Autostadt gehörende Fünf-Sterne-Hotel „The Ritz-Carlton, Wolfsburg“, als kleine Galerie der Gegenwart für sich entdecken: Rund 600 Werke geben ein Bild der internationalen zeitgenössischen Kunstszene; die Sammlung umfasst ausschließlich ausgewählte Originale sowie Editionen in kleiner Auflage, bei Fotografien Originalabzüge. Zu den präsentierten Künstlern zählen unter anderem Michael van Ofen, Thomas Struth, Elger Esser, Klaus Kinold, Robert Mapplethorpe, Richard Pare, Karl Blossfeldt, Günther Förg und Klaus Kumrow. Darüber hinaus umfasst das von Autostadt-Kreativdirektorin Dr. Maria Schneider konzipierte Kunstprogramm zahlreiche farbig transparente Banner (Bildträger) des US-Amerikaners Matt Mullican, in denen sich die Zeichen zeitgenössischer Mobilität wiederfinden (zu sehen im Kunden- Center), sowie große farbige Objekte von Gerhard Merz (Rot – Blau – Gelb), T Transparenz ist Trumpf: Die Öffnung des Volkswagen- Konzerns zum Kunden spiegelt sich konsequent in der Architektur der Autostadt nische Weise. Die neu erbaute Stadt- Brücke über den Mittellandkanal führt vom Wolfsburger Zentrum und vom ICE-Bahnhof direkt auf die Piazza im Konzernforum, gleichzeitig Entrée zum wider. Fassaden und Dächer aus rund 25 Hektar großen Areal der Auto- Glas, gläserne Türme und offene Porstadt mit ihren zahlreichen nicht nur tale bestimmen das Bild dieser automobilen Sehenswürdigkeiten. „Stadt in der Stadt“, die im Norden Im Park – die Landschaftsgestaltung Wolfsburgs ein eigenes, in sich ge- oblag Professor Hinnerk Wehberg von schlossenes Areal mit urbanem Cha- der Hamburger Firma WES & Partner, rakter bildet – mit Großbauten wie et- die auch die Landschaftsarchitektur wa dem KonzernForum, ZeitHaus, der Neuen Messe Leipzig konzipierte – KundenCenter oder den beiden präsentieren sich die Marken des Kon- Transparenz ist Trumpf AutoTürmen, zahlreichen Pavillons für die diversen Marken von Europas größtem Automobilhersteller, Wasserstraßen und Brücken, Seen, Landzungen, kleinen Hügeln und vielen Grünflächen. Die Architektur der Autostadt – sie stammt von Gunter Henn (Henn Architekten – München/Berlin), der u.a. auch für die ebenfalls von Volkswagen gebaute Gläserne Manufaktur in Dresden und das Audi Museum Mobile in Ingolstadt verantwortlich zeichnet – öffnet sich dem Besucher auf harmo- Die Landschaftsarchitekten WES & Partner aus Hamburg definieren es so: Die Autostadt kehrt das planerische Leitbild der Nachkriegszeit in eine ökologische Stadtsymbolik um. Nicht Erschließung und ausschließlich am Automobil orientierte Wegeführung bestimmen die städtebauliche Komposition; Stadt und Landschaft generieren aus ihren jeweiligen funktionalen bzw. emotionalen Aufgaben und Spannungsfeldern heraus eine spannende Atmosphäre mit einer wechselhaften, szenenreichen Wegeführung, in der die Bewegung eine dominierende Rolle spielt: „Die vordergründige Wirkung für den Besucher ist die Abwechslung, die Störung, aber auch die Irritation, möglicherweise (sogar) für kurze Moment der Verlust der Orientierung. Das Gelände wird dadurch unwillkürlich aufgeweitet – durch ein virtuelles, kunstvoll inszeniertes Labyrinth im Inneren.“ Ein Labyrinth, in dem der Besucher sich natürlich nicht verlaufen kann, in die den Besucher bereits in der Piazza des KonzernForums in ihren Bann ziehen – auch wenn er die dreiteilige Arbeit nicht zwingend als Kunstwerk erkennt. Dafür sorgen allein die reine Schönheit der Farben und die Stringenz der Formen. Der blaue Merz-Kubus korrespondiert in der Piazza mit den Werken Mondo 1 und Mondo 2 des 1957 in Bad Eilsen geborenen und heute in Deutschland und in den USA wirkenden Künstlers In- go Günther. Die kalt blau leuchtende Globusskulptur „Exosphere“ mit einem Durchmesser von 13 Metern ist eine im Maßstab 1:1 000 000 verkleinerte Nachbildung der Erde und somit der größte Globus der Welt. Illuminiert von unsichtbaren Leuchtstäben im Inneren, schwebt er mit einer Neigung von 23,5 Grad weithin sichtbar im Raum. Der zum Teil darunter liegende Globenteppich ist eine Skulptur aus 60 kleineren Globen, die unter einem 50 Zentimeter zerns in sieben eigenen Pavillons. Mit viel Sinn für Ästhetik angelegte Wasser- und Grünflächen laden „drumherum“ zum Verweilen ein – Ruhepunkte, die auch das architektonische Gesamtkonzept der Autostadt in immer neuen Blickwinkeln auf den Betrachter wirken lassen. Darunter neben dem gläsernen KundenCenter vor allem das imposante Wahrzeichen – die beiden gläsernen, 48 Meter hohen AutoTürme, in denen zusammen bis zu 800 auf Hochglanz polierte Neufahrzeuge für die Auslieferung bereit stehen. rds dem er aber immer wieder auf Überraschungen stößt. So etwa beim erdverankerten Volkswagen-Pavillon, im Fall der Erdarchitektur des Bentley-Pavillons oder angesichts des halb eingegrabenen Gartenrestaurants – Architektur, die auf diese Weise ihre Verankerung in der Autostadt-Philosophie unterstreicht: Dies ist ein ökologisch begründetes, urbanes Areal. In diesem Sinne haben die Hamburger Landschaftsarchitekten auch jedem MarkenPavillon einen Hausbaumgegeben, der ganz spezielle Attributeunterstreicht und dessen sinnfällige Präsenz sich nicht unbedingt beim ersten Besuch erschließt. Volkswagen wird durch die Birke gekennzeichnet, ein eben so widerstandsfähiges wie heiter-helles Gehölz, Audi durch den früh blühenden und im Herbst farbenprächtigen Spitzahorn, Bentley durch eine englische Eiche. Lamborghini wählte mit der Esskastanie den mediterransten Baum, der dem Klima Wolfsburgs noch standhält, Seat die Silberweide, Skoda eine zweistämmige, böhmische Eiche. rds Eine perfekt inszenierte Ferienidylle Perfekt inszenierte Freizeit: In der Autostadt in Wolfsburg wird Mobilität zum sinnlichen Erlebnis – und das in vielerlei Hinsicht. dicken Glasboden eingelegt sind; jeder stellt einen bestimmten Themenkreis dar (z.B. Politik, Ökologie und Bevölkerungswachstum). Einsichten ganz anderer Art gewinnt der Besucher durch die Arbeit von Nicolas Anatol Baginsky; der in Hamburg lebende 42-jährige Künstler ist vor allem durch seine Performances mit musizierenden „Robotermenschen“ bekannt. Am roten Kubus verwandelt Baginsky die hohe frei ste- Der weltweit größte Globus hende Rolltreppe, die über zwei Etagen führt, in eine intelligente Installation mit dem Titel „Public Narcissism – Narzissmus im öffentlichen Raum“. Sie basiert auf dem elementaren Bedürfnis des Menschen, sich ein Bild von sich zu machen – ein Ur-Instinkt mit vielen Variationen. Der Clou: Kameras erfassen den Besucher auf der Fahrt nach oben, Bildschirme auf der linken Seite werfen sein Bild vergrößert und verfremdet zurück. dp Autostadt-Geschäftsführer Otto Ferdinand Wachs: „Unsere Erlebniswelt bleibt auch in Zukunft spannend“ Profil: Mehr als sieben Millionen Gäste haben die Autostadt in Wolfsburg seit ihrer Eröffnung am 1. Juni 2000 besucht. Ihr Konzept, in unmittelbarer Nähe von Europas größtem Automobilhersteller ein Volkswagenspezifisches Erlebnis- und Kompetenzzentrum mit einer Vielzahl von Freizeitaktivitäten zu offerieren, ist ganz offensichtlich aufgegangen. Wachs: Allerdings. Wir sind auch mit dem dritten Betriebsjahr außerordentlich zufrieden. Es ist uns gelungen, unsere Besucherzahlen konstant zu halten – und das trotz der schwierigen wirtschaftlichen Situation. Damit haben wir unsere Prognose aus dem Jahr 2000, pro Jahr rund eine Million Gäste zu begrüßen, neuerlich deutlich übertroffen. Die Autostadt in Wolfsburg ist seit drei Jahren der Erlebnispark mit den zweithöchsten Besucherzahlen in Deutschland. Das zeigt, dass unser Erfolg nachhaltig ist. Profil: Was macht – aus der Sicht der „Macher“ – den Reiz der Einrichtung aus? Wachs: Das Konzept der Autostadt bewährt sich auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten. Es zahlt sich jetzt aus, dass wir den Besuchern ein sehr breites Angebot machen, das ganz unterschiedliche Menschen für uns interessiert, ganz anders als in einem Freizeitpark. Wir beeindrucken die Gäste mit einer ästhetisch ansprechenden und inhaltlich überzeugenden Inszenierung nachhaltig. Die Tatsache, dass wir mit unseren Inszenierungen und Attraktionen den Geschmack unserer Gäste treffen, ist das Ergebnis eines sehr komplexen Prozesses und der harten Arbeit aller Beteiligten. Profil: Und was sagen die Besucher? Wachs: Sie geben uns durchweg sehr gute Noten, und zwar nicht nur für die Inhalte, sondern auch für Werte wie Sauberkeit und Servicequalität. Profil: Gibt es eine Hitliste der Autostadt-Einrichtungen, was ihre Attraktivität – also Nutzung/Frequentierung durch die Besucher – angeht? Wachs: Einer der Magnete der Autostadt ist das ZeitHaus mit seiner eindrucksvollen Ausstellung der Geschichte der Mobilität; aber auch alle Pavillons, die Simulatoren, Kinofilme und der Park selbst sind sehr beliebt. Profil: Wie setzen sich die Autostadt-Besucher zusammen und woher kommen sie? Sind es überwiegend Käufer von VW-Personenkraftwagen, die die Auslieferung ihres „neuen Familienmitglieds“ mit einem interessanten Rahmenprogramm „garnieren“ wollen? Oder sind es freizeitorientierte Zeitgenossen, die schlicht und einfach die attraktiven und facettenreichen Angebote der Autostadt in Summe bzw. gezielt nutzen? Wachs: Nur ein Drittel der Besucher der Autostadt sind Abholer. Der Großteil der Menschen kommt hierher, um das Erlebnis Autostadt zu genießen. Dennoch sind wir mit rund 500 Autoauslieferungen pro Tag einer der größten Handelsplätze der Welt. Mittlerweile kommen rund 60 Prozent der Gäste aus einem Umkreis, der mehr als 100 Kilometer von Wolfsburg entfernt liegt. Profil: Durch die Autostadt tritt Volkswagen in einen gezielten Dialog mit Kunden und Besuchern; auf diese Weise sollen auch völlig neue Zielgruppen für den Konzern interessiert werden. Wie erfolgreich waren Sie diesbezüglich bis heute? Wachs: Bisher haben sich mit Hilfe der Autostadt mehr als sieben Millionen Menschen mit dem Konzern auseinandergesetzt. Das ist ein Wert, der durch andere klassische Kommunikations- und Marketinginstrumente einfach nicht zu erreichen ist. Hinzu kommt, dass die Autostadt sehr nachhaltig wirkt: Mit spannen- den Angeboten und auch pädagogischen Ansätzen gelingt es uns, die Gäste auch zum Nachdenken anzuregen. Das Wichtigste aber ist: Die Besucher verlassen die Autostadt mit dem Gefühl, gern gesehene Gäste gewesen zu sein – bei Volkswagen. Und mit bestimmten Projekten sprechen wir völlig neue Zielgruppen an. Mit unserem Mobilitäts- Deck beispielsweise erreichen wir durch eine deutschlandweit einmalige Kooperation mit dem niedersächsischen Kultusministerium die Gruppe der Schüler. Profil: Ihr Unternehmen hat bisher rund 430 Millionen € in das Projekt Autostadt investiert, das weltweit seinesgleichen sucht. Nun ist eine derartige Einrichtung kein statisches, in sich ruhendes Gebilde, sondern – als Spiegelbild der sich ständig verändernden Erlebniswelten des Automobilherstellers Volkswagen mit seinen acht Marken Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda, Volkswagen und Volkswagen- Nutzfahrzeuge – ein „lebender Organismus“, dessen Attraktivität und Akzeptanz sicher auch von der Verän- derung lebt? Kurz gefragt: O. F. Wachs Wie geht es konzeptionell weiter? Wachs: Die Autostadt ist ständig im Wandel. Unser Ziel ist es, sie für Besucher immer spannend zu halten, und immer neue Anreize zu schaffen. Wirversuchen gemeinsam mit unserem Kreativteam, immer wieder von Neuem anspruchsvolle und zugleich unterhaltende Angebote zu schaffen. Dabei ist es ganz entscheidend, dass unsere Besucher das Gefühl haben, dass wir ihre Wünsche und Bedürfnisse erfüllen. Dazu ist es notwendig, die ausgetretenen Pfade zu verlassen. Das tun wir und deshalb bleibt die Autostadt auch in Zukunft ein spannender Ort. rds
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