Profil 5/2003 f.r Internet - KSPG AG

Das Profil 5/2003 Dokumentation
Seite 17
Schiffsartillerie stellte ganz besondere Anforderungen an die Konstrukteure
Auch Marine bestellte
bei Heinrich Ehrhardt
Düsseldorf. Rheinmetall Defence und Naval Systems – dieses Junktim verband
man bis vor kurzer Zeit mit dem Geschäftsfeld STN Atlas Elektronik GmbH
der Rheinmetall DeTec AG. Und in der Tat nahm deren Geschäftsbereich Naval
Systems, der – wie berichtet – rückwirkend zum 1. Januar 2003 von der BAe Systems
Deutschland GmbH übernommen wurde („Das Profil“ 4/2003), einen großen
Teil der marinetechnischen Kompetenz der Rheinmetall-Defence-Gruppe
ein. Auch die Ursprünge der früheren STN Atlas Elektronik GmbH – die Bremer
Atlas-Werke waren 1902 durch den Norddeutschen Lloyd als Schiffsbauzulieferfirma
gegründet worden – liegen im maritimen Bereich. Weniger bekannt dagegen
ist, dass auch der Heerestechnik-Spezialist Rheinmetall selbst eine starke
Tradition im Bereich der Marinebewaffnung aufweisen kann, die allerdings
vor allem in der Zeit vor 1945 begründet ist. Schon die 1889 durch Heinrich Ehrhardt
gegründete Rheinische Metallwaaren- und Maschinenfabrik AG hatte einen
exzellenten Ruf in der Bewaffnung und Ausrüstung der Marine. Praktisch
vom Beginn der Geschützfertigung an wurden auch Marinewaffen in Düsseldorf
hergestellt, wie zahlreiche Quellen aus dem Rheinmetall-Archiv belegen.
I
In den Jahren vor dem Ersten
Weltkrieg beeindruckte das kaiserliche
Deutschland durch ein
umfangreiches Flottenbauprogramm.
Gemäß der Forderung
Kaiser Wilhelms II., „der Dreizack
muß in unserer Faust sein“
(gemeint war das Symbol der britischen
Seemacht), setzte das junge Deutsche
Reich seit der Wende zum 20. Jahrhundert
alles daran, seine Position als Seestreitmacht
nachhaltig zu verbessern.
Mit dem Stapellauf des britischen
Kriegsschiffes „Dreadnought“ im Jahre
1906, der ersten bedeutsamen marinetechnischen
Innovation der Briten seit
über 25 Jahren, setzte ein Wettrüsten
zur See ein, das in wenigen Jahren britische
und deutsche Schlachtschiffe in
immer größerer Zahl, mit immer höherer
Fahrgeschwindigkeit, mit immer
stärkerer Panzerung und mit immer
mehr Geschützen von immer größer
werdendem Kaliber hervorbrachte.
DesKaisers „liebstes Kind“ bedurfte
natürlich einer angemessenen Bewaffnung,
und so war dem Bestreben
Deutschlands, eine starke Seemacht
zu schaffen, „auch eine junge Waffenfabrik
an den Ufern des Rheinstroms
mit der Tat gefolgt.“ Damit kündigte
mitten in der zweiten Marokko-Krise
Rheinmetall-Aufsichtsrat Generalleutnant
Ernst von Reichenau in einem Artikel
(„Alle Mann an Deck!“) in der Berliner
„Illustrierten Zeitung“ vom 26.
Oktober 1911 an, künftig werde sich
das Unternehmen mit seinen derzeit
5000 Mitarbeitern auch der „Konstruktion
und Herstellung von Marinegeschützen“
einschließlich der dazugehörigen
Munition widmen.
Die gesamte Schiffsartillerie stellte
an ihre Konstrukteure schon immer
ganz besondere Anforderungen, weil
hier von keinem festen Punkt, sondern
von einem schlingernden, ständig
bewegten Untergrund aus gefeuert
und getroffen werden sollte. Rheinmetall
entwickelte dafür frühzeitig besondere
Einrichtungen, die das Richten
der Geschütze und gezieltes Dauerfeuer
auch bei starkem Seegang ermöglichten.
Dazu gehörten Geschütze
für die Abwehr von Torpedobooten,
demontierbare
Geschütze für
Bord- und Landgebrauchzugleich
(mithin
ein früher Vorläufer
des aktuellen
„Monarc“-
Projekts), Geschütze
für den
Landungsgebrauch
und
Mörser für die
ambulante Küstenverteidigung
sowie U-Boot-
Geschütze der
Kaliber 8,8 und
10,5 cm.
Welche Bedeutung die Marine als eigenständiger
Kunde innerhalb der deutschen
Militärverwaltung hatte, unterstreicht
die Existenz eines eigenen Marine-Vertreters
in Berlin. Wie aus den Unterlagen
des damaligen Rheinmetall-
Aufsichtsrats hervorgeht, hatte dieser
zumindest bis Ende des Ersten Weltkriegs
den Auftrag, die Marineprodukte
des Unternehmens nicht nur den deutschen,
sondern auch den ausländischen
Marine-Behörden (über deren
diplomatische Vertretungen) vorzustellen.
Mangels einer geeigneten Persönlichkeit
übernahm diese Aufgabe 1915
der Heeresvertreter Rheinmetalls mit;
aber die Rheinmetall-Vorstände Gustav
3,7-cm-Flak von Rheinmetall-Borsig auf einer dreiachsigen
Sockellafette für U-Boote und andere Einheiten der Kriegsmarine.
Nach dem Aufbau der Bundeswehr 1955 und der deutschen Wiederbewaffnung
im Rahmen der Nato lieferte der Heerestechnikspezialist Rheinmetall auch an
die Bundesmarine: Eine der gefragtesten Geschütztypen neben den 105- und
120-mm-Waffenanlagen für den Kampfpanzer Leopard war seit den sechziger
Jahren die 20-mm-Kanone Rh 202; die Marineversion wird jetzt nach und nach
durch das Marineleichtgeschütz MLG 27 der Mauser-Werke Oberndorf ersetzt.
Müller und Hermann Beitter waren sich
damals sicher, „nach dem Feldzug wird
die Tätigkeit für einen Herrn zu umfangreich
werden“. Die Geschichte verlief indes
anders: Laut Versailler Vertrag war
eine Produktion für eine eventuelle
neue Kriegsmarine nicht mehr gestattet.
Um dennoch konstruktiv an einer
künftigen Wiederbewaffnung der deutschen
Reichsmarine mitarbeiten zu
können und sich deswegen den wachsamen
Augen der alliierten Kontrollkommission
zu entziehen – vor allem
den französischen und belgischen
Truppen, die 1923 das Ruhrgebiet, das
Rheinland und Düsseldorf besetzt hatten
–, verlegte Rheinmetall die entsprechenden
Arbeiten 1924 bis 1925 nach
Unterlüß. Nachdem schließlich die Erlaubnis
für die Fertigung von Geschützen
bis zu einem Kaliber von 17 cm für
Heer und Marine erteilt worden war und
im Rahmens des Versailler Vertrages ab
Mitte der zwanziger Jahre erstmals auch
wieder Kreuzer für die Reichsmarine gebaut
wurden, erhielt das mittlerweile
mehrheitlich in Staatsbesitz übergegangene
Unternehmen im Februar 1925
den Auftrag zur Panzerung und Bewaffnung
dieser Schiffe mit 15-cm-Drillingstürmen
und 8,8-cm-Flakgruppen.
Als erster Kreuzer wurde die „Emden“
mit 15-cm-Geschützen bestückt, allerdings
noch mit einer Pivot-Lafettierung,
da die Turmentwicklung noch nicht abgeschlossen
war. Ein weiterer Erfolg war
Rheinmetall beschieden, als 1925 die
eigene Dependance in Sömmerda als
einziger deutscher Hersteller von Zündern
und Zündungen für Heeres- und
Marinetechnik zugelassen wurde.
Eines der berühmtesten Schiffe, das
während der Weimarer Republik mit
Rheinmetall-Geschützen ausgestattet
wurde, war der leichte Kreuzer „Königsberg“.
1927 in der Reichsmarinewerft
Wilhelmshaven vom Stapel gelaufen,
wurde er bis zu seiner Indienststellung
am 17. April 1929 als Schulkreuzer mit
neun 15-cm-Schiffskanonen, acht 3,7cm-Flaks
und sechs 8,8-cm-Flaks bewaffnet.
Verantwortlich für dieses
Großprojekt, der ersten großen artilleristischen
Arbeit des Werkes Düsseldorf
nach dem 1. Weltkrieg, war Oberingenieur
Hermann Westphälinger, der
von Entwicklungschef Prof. Carl Waninger
folgendes Dankschreiben erhielt:
„Mit dem gut verlaufenen Anschiessen
der Türme auf der ‚Königsberg‘ hat unsere
Firma insofern einen bedeutenden
Erfolg errungen, als sie den Beweis
auch auf dem neuen Gebiet der Marinegeschütze
erbracht hat.“
Das Schicksal der „Königsberg“ ist
bekannt: Nach mehreren Einsätzen
u.a. im Spanischen Bürgerkrieg 1936 –
in dieser Zeit tat der junge Marinerichter
Otto Kranzbühler, der viele Jahre
später Aufsichtsratsvorsitzender von
Rheinmetall werden sollte, Dienst auf
der „Königsberg“ – oder beim Polenfeldzug
1939 sank der Kreuzer am 10.
April 1940 während der Operation
„Weserübung“ (der Besetzung Norwegens)
nach der Beschießung durch
norwegische Küstenbatterien und britische
Sturzkampfbomber vor Bergen.
N
Nach dem Aufbau der Bundeswehr
1955 und der
deutschen Wiederbewaffnung
im Rahmen der Nato
wurde die neugegründete
Rheinmetall GmbH vor allen Dingen
für die Heerestechnik tätig. Marineaufträge
gehörten nicht mehr zum
Standardprogramm des Düsseldorfer
Wehrtechnikunternehmens. Zum
Teil konnte die (damalige) Bundesmarine
jedoch von Aufträgen, die
das Heer erteilt hatte, profitieren,
beispielsweise beim Einsatz sogenannter
Schlingerstände. Dabei
handelte es sich um Simulationsanlagen,
mit deren Hilfe sowohl das
Schießen vom fahrenden Panzer als
auch vom schlingernden Schiff
nachgeahmt und geübt werden
konnte.
Ganz ohne Rheinmetall-Produkte
kam aber auch die Marine nicht aus:
Eine der gefragtesten Geschütztypen
neben den 105-mm- und 120mm-Waffenanlagen
für die Kampf-
Mit dem Stapellauf des britischen Kriegsschiffes „Dreadnought“ 1906 setzte ein
Wettrüsten zur See ein, das in wenigen Jahren britische und deutsche Schlachtschiffe
in immer größerer Zahl, höherer Fahrgeschwindigkeit, stärkerer Panzerung
und mit immer mehr Geschützen von immer größerem Kaliber hervorbrachte.
Auch die anderen Kreuzer der „K-
Klasse“ – neben der „Königsberg“ die
Kreuzer „Köln“ und „Karlsruhe“ – sowie
die späteren Kreuzer „Leipzig“
und „Nürnberg“ waren im Mittelkaliberbereich
vom 15-cm-Drillingsgeschütz
abwärts mit allen nötigen Kanonen
und den dazugehörigen Einrichtungen
ausgestattet. Dazu gehörten
auch die damals bekannten Feuerleiteinrichtungen
der Firma Zeiss in Jena,
die bei dieser Gelegenheit erstmals
in der Praxis eingesetzt wurden.
Der Großkaliberbereich blieb dagegen
die Domäne des großen Essener
Konkurrenten Krupp. Die größten deutschen
Kriegsschiffe, die „Bismarck“
und die „Tirpitz“, beide 1939 vom Stapel
gelaufen, waren ebenfalls mit
Krupp-Großkaliber- und Rheinmetall-
Borsig-Mittelkalibergeschützen bewaffnet,
mit deren Hilfe sich die „Bismarck“
in ihrem berühmt gewordenen Abwehrkampf
1944 – wenn auch schließlich
vergeblich – verteidigte.
Die Rheinmetall-Marinetechnik kam
allerdings nicht nur der Deutschen
Reichsmarine zugute, für deren leichte
und mittlere Artillerie die Rheinmetall-
Borsig AG vor und während des Zweiten
Weltkrieges Alleinlieferant geworden
war. Auch zahlreiche ausländische
Kunden profitierten von dem
mittlerweile gewachsenen Know-how,
panzerfamilie Leopard war seit den
sechziger Jahren die 20-mm-Kanone
Rh 202. Diese fand nicht nur in der
Heeresbewaffnung ihren Platz, sondern
wurde auch als Schiffskanone
produziert und eingesetzt.
Das aktuelle Engagement auf dem
Gebiet der Marinebewaffnung beruht
vor allem auf der Tradition der
Mauser-Werke in Oberndorf. Neben
der Pistolen- und Gewehrherstel-
lung produzierte Mauser bereits
während der beiden Weltkriege
auch Schiffsgeschütze im Mittelkaliberbereich
– zum Teil im Auftrag von
Rheinmetall-Borsig. Anfang der
siebziger Jahre gelang den Mauser-
Werken der Einstieg in das 27mm-
Kaliber,und zwar konkret durch die
Entwicklung einer automatischen
Revolverkanone für das Tornado-
Kampfflugzeug.
das das Unternehmen in der Panzerung
und im Mittelkaliberbereich sowie
bei der Munition besaß. Bereits
1932 schlossen Rheinmetall, Krupp
und die schwedische Rüstungsfirma
Bofors ein „Gentlemen’s Agreement“
über eine Verständigung bei Auslandswaffengeschäften,
und zwar sowohl
für Heeres- als auch für Marinewaffen.
Selbst während des Zweiten
Weltkrieges existierte ein umfangreiches
Auslandsgeschäft mit befreundeten
oder neutralen Staaten, das in vielen
Fällen über eine eigene Schweizer
Firma in Solothurn abgewickelt wurde:
Noch vor der deutschen Besetzung
1940 bemühte sich die Gesellschaft
um Aufträge aus den Niederlanden,
die Panzerschiffe für ihre Kolonien und
eine neuartige U-Boots-Bewaffnung
benötigten. Wenn auch die Firma
Krupp bei den Panzerschiffen Rheinmetall-Borsig
den Auftrag wegnehmen
konnte - bei der U-Boot-Bewaffnung
kam letztere schließlich zum Zuge. Außerdem
wurden 1941 Doppelflaks für
Kreuzer der sowjetischen Kriegsmarine,
Flakgeräte an die spanische und
die argentinische Marine sowie Munition
an die Kaiserlich Japanische Marine
geliefert. Der Plan einer regelrechten
Kooperation zwischen Rheinmetall-Borsig
und der Spanischen Kriegsmarine
scheiterte jedoch 1943.
Dr. Christian Leitzbach
Einige Jahre später folgten die automatischen
Maschinenkanonen in den
Kalibern 25 mm und 30 mm; die MK
30-1 wird auch heute noch auf den
Schnellbooten der italienischen Zollpolizei
„Guardia di Finanza“ und bei
der französischen Marine eingesetzt.
Neueste Mauser-Entwicklung dieser
Art ist das Marineleichtgeschütz MLG
27 - basierend auf der international
eingeführten 27-mm-Flugzeugbord-
Präsenz in der Marinebewaffnung
kanone – einschließlich der dazugehörigen
27-mm-FAPDS-Munition, das
bei der Deutschen Marine nach und
nach die Rheinmetall-Kanone 20mm-Rh-202
und die 40mm-Kanone
Bofors 40L70 ersetzen wird. (Wie sich
die Marinetechnik von Rheinmetall-
Defence heute in den internationalen
Märkten darstellt, darüber berichtet
„Das Profil“ in einer der nächsten
Ausgaben.) lb