Das â€žSchwarze Brettâ€œ - Kolbenschmidt Pierburg AG

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Cartoon (2): Dirk Meissner Seite 20 Aus dem Konzern Das Profil 3/2005 Was macht eigentlich … Product Manager Mike Trepte bei der RLS in Kiel? „Offenes Ohr“ für die Sorgen der Anwender släuft gut, das Geschäft mit dem Wiesel. Mike Trepte kann zufrieden sein, ausruhen darf er sich jedoch nicht. Der 33-jährigeDiplom-Wirtschaftsingenieur kam im August 2004 zur Rheinmetall Landsysteme GmbH in Kiel (RLS). Dort ist er als Product Manager für das leichte, luftverladbare und gepanzerte Wiesel-Fahrzeug verantwortlich. Über Auftragsnot kann sich der gebürtige Hesse (Wolfhagen) nicht beschweren. Das Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) erteilte erst vor kurzem einen Auftrag über 36 Fahrzeuge und signalisierte die Order von 42 weiteren Fahrzeugen in den kommenden zwei Jahren. Instandsetzungsprojekte mit den in Krisengebieten (z.B. Afghanistan) eingesetzten Wiesel laufen zudem parallel. Als Product Manager koordiniert Trepte ein Produktteam, das sich aus einem Systemingenieur, dem Konstruktionsteam (elektrische und mechanische Konstruktion), den Disponenten, dem Einkauf in Unterlüß und in Kiel, der Fertigung, dem ebenfalls an beiden Standorten arbeitenden Vertrieb (neuerdings:Produktmanagementunterstützung) sowie der Qualitätssicherung zusammensetzt. In diesem fachlich-funktionellen Umfeld wird klassische Projektarbeit geleistet: Trepte kalkuliert Ablaufpläne und versucht vor allem, sowohl den Zeitplan als auch das Budget strikt einzuhalten. Er begleitet sein Produkt federführend von der ersten Konstruktion bis zur Auslieferung und ist darüber hinaus auch für die spätere Betreuung der im Einsatz befindlichen Wiesel verantwortlich. Seine Zuständigkeit endet letztlich erst, wenn das Fahrzeug zum Beispiel aus der aktiven Nutzung der Bundeswehr herausgenommen wird – was bei wehrtechnischen Systemen mitunter erst nach drei Jahrzehntengeschehen kann. Doch nicht nur interne Dienstleister müssen koordiniert werden; es gibt auch externe Firmen, die wichtige Zulieferer für das vielfältig einsetzbare Fahrzeugsystem sind. So arbeiteten die Rheinmetall Defence Electronics GmbH zusammen mit dem Pforzheimer Unternehmen Thales Defence Deutschland GmbH und der Firma Telefunken Racoms (Ulm) an dem Aufklärungs- und Führungssystem des Aufklärer Wiesel. Für das hochmoderne Navigations- und Kartographisiersystem ist die Liftec GmbH (Freiburg) verantwortlich. Für Mike Trepte ist Kommunikationsfähigkeit eine der wichtigsten Grundvoraussetzungen, um als Product Manager erfolgreich arbeiten zu können. Zu seinen Aufgaben gehört denn auch die ständige Kontaktpflege mit den jeweils verantwortlichen Fachleuten. So spricht Trepte zum Beispiel mit seinem Einkäufer über die aktuelle Situation bei der Stahlbeschaffung, schaut in der Fertigung vorbei, ob die jeweiligen Ar- beiten im Zeitplan liegen, und ist auch bei der Ausbildung von Soldaten im Hinblick auf neue Elektronik in den Fahrzeugen vor Ort. Zielorientiertes Denken und die Fähigkeit zu strukturierter und strategisch ausgerichteter Planung (etwa der Ablaufpläne oder der Kostenentwicklung) sind weitere wichtige persönliche Fähigkeiten, die für einen Produktmanager unabdingbar sind. Zu seinem früheren Metier hält der ehemalige Bundeswehrsoldat und heutige Hauptmann der Reserve immer noch gerne Kontakt. So befragt er zum Beispiel die jungen Soldaten nach ihren Erfahrungen und Meinungen mit dem Wiesel, um ein direktes Feedback zu erhalten. Eigentlich ist dies nicht üblich, da der Kontakt über die verantwortlichen Offiziere erfolgt, die Probleme intern mit ihren Soldaten besprechen. Trepte hört jedoch gerne zu, wenn es um Erfahrungen aus erster Hand mit „seinem“ Produkt geht: „Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass für die Soldaten, die ein Produkt letztlich bedienen, der Komfort besonders wichtig ist.“ So wurde zum Beispiel der Schalensitz in den neuen Wiesel-Modellen gegen einen bequemeren Hängesitz (ähnlich einer Hängematte) getauscht. Dieser absorbiert Stöße deutlich besser und ermöglicht einen längeren Aufenthalt in dem Fahrzeug. Andere Aufgabenstellungen im Rahmen von Systemmodifizierungen ergeben sich in der Regel aus der rasanten Entwicklung der Technik: Sie erfordert im Zweifelsfall den Austausch von Instrumenten, wobei das Gewicht des Wiesel jedoch nicht die definierten Stets ein „offenes Ohr“ für die Sorgen der Anwender: Product Manager Mike Trepte von der RLS im Gespräch mit einem Soldaten. Trepte ist verantwortlich für das leichte, luftverladbare und gepanzerte Wiesel-Fahrzeug des Kieler Systemanbieters. 2,75 Tonnen übersteigen darf – oberste Richtschnur und Bedingung ist hier die Luftverladbarkeit per CH-53-Helikopter. Bei Einhaltung dieser Gewichtsklasse ist es möglich, zwei der Wiesel 1 zu verladen. Der Aufklärer Wiesel ist durch seine umfangreiche Aufklärungs-, Führungs- und Kommunikationsausstattung schwerer – er kann, so wie die bis zu 4,5 Tonnen schwere Wiesel-2-Variante, nur einzeln verladen werden. Auch bei derartigen Optimierungs- bzw. Nachrüstprojekten hält Trepte als verantwortlicher Product Manager alle Fäden in der Hand. Das ausgeprägte Verständnis, sein „offenes Ohr“ für die „Sorgen und Nöte“ der Soldaten lässt sich aus Treptes langjähriger beruflicher Beziehung zur Bundeswehr erklären. Nach dem dreieinhalbjährigen Studium (bis 1998) an der Helmut-Schmidt-Universität (Universität der Bundeswehr Hamburg) war er im zweiten Halbjahr 1999 als Nachrichten-Auswerteroffizier in Bosnien- Herzegowina tätig. Zuvor arbeitete er „beim Bund“ in diversen Bereichen: Zunächst als Zugführer und Batterie- Offizier verantwortete er im Jahr 2000 als Projektleiter die Hardware-Einführung eines vernetzten E-Learningsystems, ein Jahr später dann als Leiter der Softwareentwicklung die Programmierung eines Ausbildungssimulators. Beide Bereiche vereinte er von Ende 2002 an als Dezernatsleiter bei der Heeresflugabwehrschule in Rendsburg im Softwarepflege- und Änderungsdezernat. „Den Ausbildungssimulator – damit ist die Softwareversion eines Flugabwehrkanonenpanzers Gepard 1A2 gemeint – habe ich in die Bundeswehr eingeführt, im Rahmen einer Erprobungsphase auf Herz und Nieren getestet und in diesem Zusammenhang meine (damals) industriellen Partner mit unseren Wünschen sicherlich auch genervt – ich stand ja damals auf der anderen, der Kundenseite“, konstatiert Trepte nicht ohne Schmunzeln. Heute arbeitet er für den Wiesel-Systemhersteller RLS. Er kennt beide Seiten – ein unschätzbarer Wert für den Erfolg im Geschäft. Weitere Erfahrungen in der Projektkoordination sammelte Trepte 2003 bei der Firma Formel D, einem privaten Dienstleister mit Sitz in Troisdorf, der der Automobilindustrie bei der Einführung neuer Produkte mit kundenorientierten Leistungen zur Seite steht. Während dieser Zeit studierte der passionierte Hobbybörsianer an der Fernuniversität Hagen sowie an der Universität of Wales und machte im März 2004 seinen Master of Business Administration (MBA). Durch beide Studien ist Mike Trepte heute bei allen Fragen der Wirtschaftlichkeit bestens gerüstet. Kalkulation und Budgetplanung der Aufträge fallen ebenso in seinen Zuständigkeitsbereich wie die Entscheidung, ob bzw. welche externen Firmen bei den jeweiligen Projekten unter Vertrag genommen werden – einschließ lich der damit verbundenenKostenermittlung. Oberstes Ziel ist in diesem Kontext das betriebswirtschaftlichoptimale und ertragsorientierte Foto: Uwe Ullmann Arbeiten. Genauigkeit in jeder Beziehung, vor allem auch im Hinblick auf die mit dem Auftraggeber vereinbarte Zeitschiene, hat dabei oberste Priorität. „So müssen beispielsweise die fixierten Auslieferungstermine sehr genau eingehalten werden; andernfalls könnten zum Teil empfindliche Konventionalstrafen greifen“, erläutert Trepte. Um den von ihm erstellten Zeitplan einzuhalten, ist der junge Product Manager stets darum bemüht, seine Projekt-Mitstreiter zu motivieren. Er leistet dabei immer wieder Überzeugungsar- beit, etwa, indem er den ständigen Dialog zu den jeweiligen Ansprechpartnern im Unternehmen oder bei den externen Projektleitern sucht. Ein besonders zeitaufwändiger Ausdruck dieser engen und notwendigen Kommunikation sind zum Beispiel sein ständiges Pendeln und die Videokonferenzen zwischen Kiel und Unterlüß, den beiden RLS- Standorten, an denen der Wiesel gefertigt bzw. gewartet wird. Nils Mertens ereits in mittelalterlichen Handelsorganisationen der Hanse, Fugger und Welser soll es ihn gegeben haben – den Product Manager. Doch so, wie wir ihn heute kennen, gibt es ihn erst seit Anfang des 20. Jahrhunderts. Damals wurde beim amerikanischen Waschmittelkonzern Procter & Gamble der junge Neil H. McElroy damit beauftragt, sich ausschließlich um die Entwicklung der Seife „Camay“ zu kümmern. Die Intensivbetreuung des Produktes machte sich bezahlt – Camay enthielt gegenüber den meisten Import-Seifen keine Farbstoffe. Das Weiß suggerierte Reinheit, und Frauen liebten den reinigenden Artikel nicht zuletzt wegen seines Namensursprungs – Camay, abgekupfert vom französischen Wort „Camee“, das für „cameo“ (der Diamant) steht. Um den Ablauf von Neuentwicklungen von der Idee bis zum werbe- bzw. verkaufsreifen Produkt zu koordinieren, setzen Unternehmen seit langem Produktmanager ein. Diese sind an allen Entwicklungsstufen eines Produktes beteiligt und müssen bereits bei der Planung - oft auch schon in deren Vorfeld - Marktanalysen durchführen, um später effizient und erfolgreich verkaufen zu können. Aber auch nach der Markteinführung ist es von Interesse, welche Position das Produkt erreicht hat. Reporting und Marktanalyse sind daher stark mit dem Produktmanagement verwurzelt. So können etwaige Beschwerden vorhergesehen und rechtzeitig sinnvolle bzw. notwendige Modifikationen vorgenommen werden – einschließlich Kritikmanagement, wenn zum Beispiel verärgerte Verbraucher ihrem Unmut Luft machen. Natürlich – und notabene vor vielem anderen – wird der Wettbewerb beobachtet, um zum Beispiel den Zeitpunkt der eigentlichen Produktpositionierung „just in time“, also zum genau richtigen Zeitpunkt, punktgenau festzulegen. Ziel ist es schließlich, nicht ein Produkt von vielen herzustellen (bekannt als so genannter „me too“-Effekt), sondern es besonders, wenn nicht einzigartig, darzustellen und entsprechend im Markt zu positionieren. Zum Anforderungsprofil: Exakte Zielplanung sowie die Fähigkeit zur konstruktiven Zusammenarbeit mit Forschung- und Entwicklungsbereichen gehören ebenso zu den beruflichen Voraussetzungen wie die Bereitschaft, international tätig zu sein. Resultierend aus der Breite seines Aufgabengebietes, arbeitet der Produktmanager meistens im Team. Kommunikation und Flexibilität sind denn auch weitere primäre Eigenschaften, die in diesem Beruf unabdingbar sind. Als kreativer Kopf seines Aufgabenbereiches muss der Produktmanager Fantasie haben – und diese auch anderen greifbar bzw. begreifbar machen können. Das Tätigkeitsfeld eines Produktmanagers ist sehr weitläufig und va- riiert je nach Industriezweig. In der Konsumgüterindustrie steht beispielsweise die Konzeptionierung eines Prototyps oder Gestaltung der Produktverpackung bezüglich Form- und Farbgestaltung im Vordergrund, während es in der Chemie- und Pharmaindustrie vermehrt um Forschung und klinische Entwicklungsprogramme geht. In beiden Industriezweigen ist die Marktforschung Kern des Berufs – stehen doch Qualität und Zufriedenheit des Kunden im Vordergrund. Dabei muss natürlich beachtet werden, dass Produkte grundsätzlich im Wettbewerb stehen und vor allem bestehen müssen. In diesem Zusammenhang spielt auch die Lifecycle-Planung eine wichtige Rolle. Hierbei werden die Lebensdauer eines Produktes beobachtet und der Zeitpunkt einer Neuauflage festgelegt. Die Komplexität des Berufs hängt hier vor allem davon ab, ob ein Produkt neu- oder „lediglich“ umgestaltet wird. In jedem Fall muss der zuständige Produktmanager auch als Projektmanager fungieren können. Er trägt von der Idee bis zur Realisierung Verant- Ideen-Koordinator für das spätere Endprodukt wortung und ist – trotz Einbindung entsprechender Spezialisten – bei jeder Entscheidung maßgeblich involviert. Unternehmen stellen bevorzugt Wirtschaftsingenieure als Produktmanager ein, weil diese als Generalisten sowohl über den technischen als auch wirtschaftlichen Background verfügen, um die interdisziplinären Aufgaben eines Produktmanagers zu meistern. Der Weg vom Hörsaal in den einzelnen Betrieb ist so breit gefächert wie sich das zukünftige Zuständigkeitsfeld differenziert zeigt. Der am häufigsten genannte Berufseinstieg geschieht über ein Praktikum. Auf der Suche nach einem direkten Ausbildungsweg zum Produktmanager findet man häufig einen Hinweis auf den Beruf des Projektmanagers – ein weiteres Indiz für die operative und inhaltliche Nähe beider Berufsfelder. In der Regel wird für den Zugang eine Ausbildung als Diplom-Wirtschaftsingenieur gefordert; aber auch Ingenieure anderer Branchen sowie Diplom-Kaufleute, -Volkswirte, -Betriebswirte oder diplomierte Medienwissenschaftler haben bei entsprechender Qualifikation gute Chancen. Die österreichische Fachhochschule in Wels bietet darüber hinaus den Studiengang „Innovations- und Produktmanagement“ mit Abschluss zum Diplom-Ingenieur an. Der Einstieg selbst sieht jedoch schwieriger aus. Um sich bei der Vielzahl von Interessierten hervor zu heben, müssen zukünftige Produktmanager bereits bei der Bewerbung zeigen, dass sie potenziertes Denkvermögen und die Fähigkeit zur ständigen Weiterentwicklung besitzen. Und damit frühzeitig dokumentieren, dass sie das Zeug zum ldeen-Koordinator für das (jeweilige) Endprodukt haben . . . mts
Das Profil 3/2005 Aus dem Konzern Seite 21 Die Auswahl der KS Kolbenschmidt GmbH (links) gewann das 25. Fußballturnier der Rheinmetall AG mit einem 5:0 Kantersieg gegen die Mannschaft der KS Gleitlager GmbH (Standort Papenburg). Team der KS Kolbenschmidt GmbH aus Neckarsulm gewinnt 25. Rheinmetall-Fußballturnier gegen KS-Gleitlager-Mannschaft aus Papenburg Kicker zeigten Treffsicherheit trotz tropischer Temperaturen ckr Neuss. Die Auswahl der KS Kolbenschmidt GmbH (Standort Neckarsulm) hat Ende Mai 2005 das 25. Fußballturnier der Rheinmetall AG in Neuss gewonnen. Dabei erzielten die Neckarsulmer im Endspiel einen 5:0 Kantersieg gegen die Mannschaft der KS Gleitlager GmbH (Standort Papenburg). Bei 34 Grad im Schatten dominierten die Baden-Württemberger in der Partie von Beginn an und ließen dem Gegner keine Chance. Lobenswert äußerte sich Organisator und Turnierleiter Josef Trierweiler, Betriebsratsmitglied der Pierburg GmbH, vor allem über die „sportliche und vorbildhafte Disziplin der Teilnehmer“. Im gesamten Turnierverlauf gab es nur eine einzige gelbe Karte. Der Titelvertei- itte der siebziger Jahre des 20. Jahrhunderts erhielt die heutige RLS (damals MaK) von der Bundeswehr den Auftrag, einen luftverlastbaren Transportpanzer zu entwickeln, der den Namen Wiesel bekommen sollte. Dieser hatte allerdings zunächst keine besonders gute Lobby bei den Verteidigungshaushältern. Selbst die fünf Millionen D-Mark, die nötig gewesen wären, die Entwicklung wenigstens als Schubkastenlösung zu Ende zu führen, wurden nicht bewilligt. Dabei benötigten ihn die Fallschirmtruppen sehr dringend, und auch aus dem Ausland wurde nachgefragt. Schließlich setzte sich der Wiesel allerdings gegen alle Bedenken durch, und zu Beginn der achtziger Jahre konnte die Serienfertigung des kleinen Fahrzeuges beginnen – in der Version MK20, ausgestattet mit einem Turm der Kuka-Wehrtechnik und der 20-mm-Waffenanlage Rh 202 von Rheinmetall. Der erste Wiesel wurde 1990 an die 1. Luftlandedivision aus- diger, die Kicker von Pierburg-Neuss, errangen beim diesjährigen Wettkampf den 3. Platz. Im kleinen Endspiel, das aus organisatorischen Gründen nur durch Elfmeter-Schießen entschieden wurde, setzten sich die Gastgeber mit 4:3 gegen die Ballkünstler der Pierburg GmbH vom Standort Hartha durch. Den 5. Platz errang die Pierburg GmbH (Standort Nettetal) gegen die Rheinmetall-Sportfreunde aus Unterlüß mit einem klaren 2:0 Sieg. 570 Kilometer und damit am weitesten war die Mannschaft aus Hartha gereist, um bei dem Turnier mit den Kollegen dabei sein zu können. Sechs Mannschaften und insgesamt 102 Aktive kamen zum Wettstreit auf die Sportanlage des VfR Neuss. geliefert, und zwar in den beiden Bewaffnungen MK 20 Rh 202 und dem nachtkampffähigen Raketensystem TOW. Im Juni 1994 stellte MaK eine weitere Version eines gepanzerten, luftverlastbaren Fahrzeuges vor, den Wiesel 2. Mit dem Wiesel 1 weitgehend logistisch identisch, schließt das Wiesel-2- Konzept in seinen Ausführungen als Mannschaftstransport-, Führungsoder Sanitätsfahrzeug sowie als Trägerfahrzeug für Waffensysteme bestehende Ausrüstungslücken. Das betraf unter anderem die Forderung nach höherer Nutzlast, einem wesentlich vergrößerten Innenraum (sieben statt drei Mann Besatzung), einer niedrigeren Silhouette, geringerem Bodendruck (wichtig in Schnee- und Sumpfgelände), einer höheren Zuladungsfähigkeit von bis zu einer Tonne sowie veränderten und höheren Motorleistungen. Für das von der heutigen Rheinmetall Defence Electronics GmbH entwickelte Leichte Flugabwehrsystem Le- FlaSys wurde der Wiesel 2 1995 erstmals als Trägerfahrzeug geordert. Rheinmetall und die frühere MaK ent- Trierweiler weiß, welche positive innerbetriebliche Bedeutung der Fußball hat: „Solche sportlichen Ereignisse binden. Im Laufe der Zeit entstehen so manche Freundschaften. Auch die Unternehmen profitieren davon. Denn wenn man Leute braucht und die schon kennt, verkürzt das den Dienstweg. Das ist einfach ideal.“ Konzern-Betriebsratsvorsitzender Wolfgang Tretbar pflichtete ihm bei: „Das bringt viel für die Gesamtzusammenhänge bei Rheinmetall. Denn jede gemeinsame Aktion wirkt sich dauerhaft auf das Betriebsklima aus.“ Das positive Gelingen des diesjährigen Turniers war unter anderem auch auf das Engagement des Teams um Christoph Sauer zurückzuführen. Sieben ehrenamtliche Helfer, darunter vier wickelten 1997 gemeinsam einen hoch mobilen Panzermörser auf Basis des Fahrzeuges Wiesel 2, der ebenso wie dieser im Hubschrauber luftverlastbar war. Ausgestattet war dieses unter Schutz bedienbare Gerät mit einer rücklaufbeweglichen 120-mm- Mörserwaffenanlage. Mit der Vorstellung eines Truppenversuchsmusters 1999 gelang es der Rheinmetall-Gruppe, erstmals ein – dazu eigenfinanziertes – komplexes Waffensystem vollständig auf der Basis konzerneigener Resourcen (Fahrzeug, Waffe, Munition, Aufklärungsmittel, Feuerleitung) zu realisieren. Eine weitere Version stellt ein Wiesel-Sanitätsfahrzeug dar, das im November 1997 als Truppenversuchsmuster ausgeliefert wurde und 1999 die technische Reife und Truppenver- Wiesel für viele Einsatzvarianten wendbarkeit bescheinigt bekam. In den Jahren 2002 und 2003 wurden davon in Unterlüß 20 von der Bundeswehr georderte Serienfahrzeuge gefertigt und an die Truppe ausgeliefert. Auch ein Truppenversuchsmuster „Wiesel 2 Gefechtsstand“ kam 1999 zur Auslieferung. Im Mai 2001 wurde Azubis aus Neuss, waren im Akkord damit beschäftigt, die durstigen Spielerkehlen zu löschen. Nach Auslosung der Gruppen wurden die Vorrundenspiele ausgetragen. Danach setzte sich in Gruppe 1 die Mannschaft aus Neuss durch, gefolgt von den Teams aus Hartha und Nettetal. Währenddessen ergab sich für Gruppe 2 folgende Klassifizierung: Papenburg, Neckarsulm, Unterlüß. Somit trafen im ersten Halbfinale Neuss auf Neckarsulm und im zweiten Spiel Hartha auf Papenburg. Dabei siegte Neckarsulm nach leidenschaftlichem Kampf mit 2:1. Nach regulärer Spielzeit konnte die 2. Partie zunächst nicht entschieden werden (0:0). Die Hobbykicker aus Papenburg erreichten nach Elfmeterschießen (4:3) das Fi- Eine von zahlreichen Einsatzmöglichkeiten: der luftverlastbare Wiesel in der Sanitätsversion (r.), hier zusammen mit einem Sanitätstransporter vom Typ Bv206Sw, den die RLS in Kooperation mit dem schwedischen Hersteller Alvis Hägglunds vermarktet. zudem – nunmehr von der Rheinmetall Landsysteme – in Kiel das erste Fahrzeug der Version Wiesel 2 Pionier- Erkundungstrupp als Truppenversuchsmuster an die Bundeswehr übergeben. Diese, ebenfalls uneingeschränkt luftverlastbare Wiesel-Variante war mit einer ABC-Schutzanlage und mit unterschiedlichen pionierspezifischen Gerätesätzen für verschiedene Einsatzmissionen (z. B. für den Sperr-, Spreng- oder Gewässererkundungseinsatz) ausgestattet. nale. Im Vordergrund dieses sportlichen Ereignisses stand jedoch „die Freude der Sportler am Spiel getreu dem olympischen Motto: Dabei sein ist alles. Trotz tropischer Temperaturen war das eine Riesensache“, so Trierweiler. Drei Schiedsrichter sorgten für den korrekten Ablauf der Spiele. Für die Erfassung der statistischen Daten während der elf Einzelspiele war „Punktestandsammler“ Tobias Maukel verantwortlich. Bei der traditionellen Abschlussfeier mit Siegerehrung durch Trierweiler in der Kantine der Pierburg GmbH in Neuss erhielt jede Mannschaft einen Pokal und eine Fairness-Urkunde. Als Torschützenkönig wurde Ayhan Tunc geehrt. Viermal hatte der Neckarsulmer seine Treffsicherheit unter Beweis gestellt. Die bislang letzte Entwicklung aus der Wiesel-Serie betrifft den so genannten „digitalisierten Wiesel 2“. Bei diesem Projekt wurde 1997 erstmals ein gepanzertes Kettenfahrzeug ohne mechanische Ansteuerung der Funktionen Lenken, Gas, Bremse und Gangwahl realisiert. Der Vorteil dieses Fahrzeuges: Es ist in der Lage, rechnergestützt, unbemannt und autonom zu fahren und somit befähigt, in Gebieten zu operieren, die der Mensch nicht unbedingt betreten sollte. lb Fotos (7): Danetzki + Weidner
Seite 1 und 2: Six Sigma optimiert Globale Märkte
Seite 3 und 4: Das Profil 3/2005 Wirtschaft/Messen
Seite 5 und 6: Fotos (2): Atelier Lünig/Bad Fried
Seite 7 und 8: Cartoon: Dirk Meissner Das Profil 3
Seite 9 und 10: Das Profil 3/2005 Rheinmetall - 50
Seite 15 und 16: Fotos: IMZBw-Bildarchiv/Rheinmetall
Seite 17 und 18: Das Profil 3/2005 Aus dem Konzern S
Seite 19: Composing: René Dahlmanns Das Prof
Seite 23 und 24: Fotos (4): Danetzki + Weidner Das P

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