Journal Dampf Heißluft

Amish-Leute in ihren schwarzen Kutschen an den Bahnübergängen
warten. Hier hat jetzt der „Fortschritt“ Vorfahrt.
Noch nicht mal auf halber Strecke der erste Halt. Eigentlich
eine Bedarfshaltestelle. Ein schattiges Plätzchen mit
Tischen und Bänken lädt zum Picknick ein. Leute mit ihren
Kühltaschen und Körben steigen aus und andere wieder
ein. Weiter geht’s bis zur einzigen Brücke der Strecke.
Eigentlich wird nur ein Feldweg überquert. Der Zug hält.
Von irgendwo ertönt ein Hahnenschrei. Plötzlich betätigt
der Lokführer die Pfeife. Kurz darauf ertönt das Echo von
der gegenüberliegenden Seite des Tales. Das geht noch
ein paar Mal so und dann setzt sich der Zug wieder in
Bewegung zum Zielort Paradise. Das Gleis mündet hier
in einer aktiven Eisenbahnlinie. Eigentlich ein hässlicher
Ort. Eine Holzhandlung mit Eisenbahnanschluss. Dahinter
gleich die Brücke des Highway 30 über die Schienen. Das
ist alles. Der Zug hält. Zuerst ein Dreh am Bremsventil.
Ein kurzer Zug an dem Gestänge und die Klauenkupplung
öffnet sich. Die Lok setzt sich in Bewegung. Der Bremsschlauch
reißt automatisch ab und die Lok schneidet die
Weiche auf. Vorwärts zieht die Lok unter dem Applaus der
Reisenden am Zug vorbei. Auch diesmal kaum spürbar
der Kuppelvorgang. Und dann wieder der gellende Pfiff.
Zurück geht’s die gleiche Strecke in den Heimatbahnhof.
Aber diesmal auf der Plattform des Aussichtswagens. Das
war Dampfeisenbahn pur.
Als neueste Attraktion der abgelaufenen Saison hat sich
„Thomas“ dem Fuhrpark angeschlossen. Eine 0-6-0, europäisch
auch „C-Kuppler“, getrimmt auf die bei den Kindern
so beliebte, blaue Lokomotive mit der Nummer 1, verkehrt
nach eigenem Fahrplan auf einem kurzen Teilstück der
Strecke. Gekuppelt mit einigen Wagen und immer voll
besetzt wird hier speziell für die „kleinen“ Fahrgäste ein
Anziehungsmagnet geschaffen. Der Andrang ist zu den
Spitzenzeiten so enorm, dass sogar der normale Bahnsteigbetrieb
dann an die an Wochenenden auftretenden
Menschenmassen angepasst werden muss.
DAS EISENBAHNMUSEUM
Genau gegenüber dem Bahnhof gelegen, nur durch die
Straße Pennsylvania Route 741 getrennt, befindet sich
das Museum. Eigentlich ein reiner Zweckbau mit einer
großen Glasfront nach Osten weisend, errichtet dicht an
einer Drehscheibe, die jetzt Teil des Museums ist. Untergebracht
sind hier Exponate und Szenen aus dem Eisenbahnleben
mit dem Fokus auf die ehemalige Pennsylvania
Railroad Company. Gleich im Eingangsbereich zur
linken Hand der großzügige Museumsladen. Weiter geht
es am Kassenhäuschen vorbei in einen weiteren Vorraum.
Auffällig die H0-Anlage in der Mitte des Raumes.
An der Wand dahinter auf bedruckten Plaketten ein kurzer
Überblick über die Meilensteine aus der Geschichte
der amerikanischen Eisenbahn. Durch einen Gang betritt
man jetzt den Ausstellungsraum. Gestaltet wie ein mehrgleisiger
Durchgangsbahnhof reiht sich hier ein interessantes
Objekt oder Diorama an das andere. Man wendet
sich in der Regel nach links, weil hier von der Stirnseite
der Halle durch eine große Fensterfront das Tageslicht
einfällt. Vorbei an Dampflokomotiven aus verschiedenen
Jahrzehnten ist auf dem zweiten Bahnsteig die Dieselfraktion
aufgebaut. Eine GP 9 und eine GP 30 von General
Journal Dampf & Heißluft 4/2011 15