Treffpunkt.Bau 07/2015

DAS MAGAZIN 

Wir bringen Ihre 

Themen auf den Punkt . 

Die 

Trimble 

Vernetzte 

Baustelle 

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• Großbaustelle Stuttgart 21 – dynamisch gewogen 

6/25/2015 10:57:14 AM 

• LIVE DABEI: Besuch im Liebherr Werk Kirchdorf 

• MESSENACHBERICHT: Tiefbau live / Recycling aktiv und Demopark 

• STRASSENBAU: Rekordbreite mit Hochverdichtung 

• FORSCHUNGSPROJEKT: Der grüne Radlader 

Juli 2015 

07/2015

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Der neue Caddy. Der Einzige seiner Klasse mit serienmäßiger Multikollisionsbremse 

und auf Wunsch vielen weiteren innovativen Assistenzsystemen. 

Ganz gleich, ob im Straßenverkehr oder auf der Baustelle – der neue Caddy ist auf nahezu jede 

Situation bestens vorbereitet. Denn er hat Platz für bis zu sieben Personen 1 und verfügt über 

zahlreiche Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme. Als Einziger seiner Klasse bietet er neben 

dem Fahrer- und Beifahrerairbag auch erstmals Seiten-Kopf-Airbags und eine Multikollisionsbremse 

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Partnerschaft und Zusammenarbeit. 

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Leidenschaft auch für die Zukunft. 

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07.2015 . TREFFPUNKT BAU 

[ 3 ]

INHALT 

EDITORIAL . 

Wir waren wieder unterwegs und 

konjunkturelle Weitblicke 6 

TITEL . 

TRIMBLE - Dynamisch gewogen bei Stuttgart 21 7 

LIVE DABEI . 

LIEBHERR - Besuch im Liebherr Werk Kirchdorf 10 

RENAULT - Skorpione gibt es nicht nur in der Wüste 14 

DOLL - erfolgreiche Hausmesse 15 

BELL - Marktausrichtung und neue Fahrzeuge 17 

KUHN - Österreichisch-italienische Partnerschaft 19 

FASSI - Ein roter Faden über 50 Jahre hinweg 20 

BAU ROADSHOW - Leistungsspektrum im Kieswerk 

unter Beweis gestellt 21 

LEICA - Eintauchen in die Welt der Vermessung 

und Maschinensteuerung 22 

Demopark + Demogolf - praxisnahe Atmosphäre 24 

Recycling aktiv/ TiefbauLive - Besucherrekord 26 

NEWS POINT . 29 - 34 

ERDBEWEGUNG . 

KOMATSU - Hybridbagger im Recyclingeinsatz 36 

HITACHI - Maschine für schwere Arbeiten 38 

LINSER - Bagger auf gefährlichem Untergrund 39 

VOLVO - vielseitig einsetzbare Mobilbagger 40 

KOBELCO - Sieben neue Minibagger 41 

HYDREMA - City-Bagger für enge Baustellen 42 

TAKEUCHI - kompakter Leistungsbagger 43 

MUCK-TRUCK - Deutschlandpremiere in Baden-Baden 44 

RÖSLER - Diebstahlschutz und Datenüberwachung 46 

KINSHOFER - Anbau-Grabenfräse 

für Maschinen bis 10 t 47 

BAUER - Spezialtiefbau in Vietnam 48 

ONIS VISA - mobile Stromaggregate bis 500 kVA 49 

SCHÄFFER - Gelbe Baureihe komplettiert 50 

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INHALT 

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INHALT 

STRASSEN- UND WEGEBAU . 

VÖGELE - Rekordbreite mit Hochverdichtung 52 

OPTIMAS - präzise Materialverteilung 53 

VOLVO - Tandemvibrationswalze 

verringert Kraftstoffverbrauch 54 

VSI - Asphaltbeläge erneuern 55 

BAST - Baubeginn von Demogelände 

am Autobahnkreuz Köln-Ost 56 

HUESKER 

- Glasfaser als Asphaltbewehrungsprodukt 56 

MÜLLER MITTELTAL - Existenzgründung 

im Garten- und Landschaftsbau 57 

LANGENDORF - Allrounder für den Transport 

zur Baustelle 58 

MAX TRAILER - Tieflader überzeugt 

als Transportspezialist für Bau-Sektor 59 

HUB- . HEBE- . KRANE . 

UNIC - Minikrane: Hydraulisch – praktisch – gut 60 

WOLFFKRAN - Fassadensanierung 

des Koloss von Köln 61 

LIEBHERR - Ein-Motorkonzept bewährt sich im Einsatz 62 

SENNEBOGEN - Teleskopkraneinsatz in 

beengten Verhältnissen 65 

FASSI - E-Dynamic-Kran am Mont Blanc 66 

BEYER Mietservice - einmal Kirchturmspitze 

– hin und zurück 67 

GEDA-DECHENTREITER 

- Kranführeraufzüge für Stadionbau 68 

TADANO - 8-Achser All-Terrain-Kran 

ohne Abspannung 68 

WACKER NEUSON - Teleskoplader für 

die Bayerische Zugspitzbahn 69 

PALFINGER - Hubarbeitsbühnen zur Baumpflege 70 

HAKO - weitreichendes Sicherheitskonzept 70 

OEM . 

Fachbeitrag von Dr. Ing. Hilmar Jähne 

- Entwicklung von Technologien für 

effiziente Antriebe mobiler Maschinen 72 

KUBOTA - Dieselmotoren jetzt auch 

als Benzin- und Gasmotoren 74 

IG BAU - heller Hautkrebs als Berufskrankheit 74 

GHH Rand - große Auswahl an Kompressormodellen 76 

MITAS - neue Größen für Kranreifen 76 

WEBTEC - Hydrauliktester mit Smartphone-App 76 

IMPRESSUM . 78 

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INHALT 

07.2015 . TREFFPUNKT BAU [ 5 ]

EDITORIAL 

Bergfest – unter dieser Metapher könnte man unsere Juli-Ausgabe 

anführen. Sie stellt sowohl die Mitte unserer diesjährigen Gesamtausgaben 

als auch die Mitte des Jahres dar. Das bedeutet nun bei weitem 

nicht, dass wir uns ruhigen Schrittes wieder herunterbegeben, 

sondern mit der gewohnten TREFFPUNKT-Power auch den Rest des 

Jahres weiter angehen. Wie, das können Sie bereits in dieser Ausgabe 

erfahren. 

Zwei der Hauptereignisse in den letzten Wochen waren die Doppelmesse 

recycling aktiv/TiefbauLive vom 11. - 13. Juni auf dem 

Baden Airpark direkt am Flughafen. Wir waren mit unserer gesamten 

Mannschaft an zwei Tagen selbst anwesend und konnten wirklich 

Beeindruckendes erleben. Zusammen mit uns waren noch weitere 12.500 Besucher anwesend, 

welches einer beachtlichen Besuchersteigerung gegenüber der Veranstaltung von 2013 über 20 % 

entspricht. Nur 10 Tage später wurde die Demopark + Demogolf in Eisenach eröffnet. Europas 

größte Freilandausstellung wurde von insgesamt 36.500 Besuchern „heimgesucht“. Die Vielfalt der 

ausgestellten Maschinen und Geräte, die vor allem direkt ausprobiert werden konnten, erzeugten 

eine durchweg positive Resonanz. 

Ein weiteres Highlight war der Besuch des Bahnbauprojektes Stuttgart 21 an einer der zentralen 

Baustellen zusammen mit dem Wiegespezialisten Trimble. Wie der Abtransport von 8 Millionen 

Tonnen Erdmaterial erfolgt und welch gewichtige Rolle genaues Verwiegen hierbei hat, können 

Sie in unserer Titelstory lesen. 

Ein kleiner Abstecher führte uns wieder nach Italien. Wir waren eingeladen, das 50-jährige Bestehen 

von FASSI in Albino in der Lombardei mitzufeiern. Bis zur nächsten Ausgabe werden wir uns 

zwischenzeitlich in die entgegengesetzte Richtung bewegen und die 60. NordBau in Neumünster 

besuchen, bei der dieses Jahr das Sonderthema „Brückenbau und Brückensanierung“ im Fokus 

steht. 

Das Ifo-Institut hat vor kurzem den aktuellen Geschäftsklimaindex veröffentlicht. Dieser zeigt auf, 

dass der Gesamtindex im Juni auf 107,4 Punkte (Vormonat 108,5) gefallen ist. Im Gegensatz dazu 

hat sich die Aussicht für das Bauhauptgewerbe nun das dritte Mal in Folge verbessert und lässt 

sich auch weiterhin als zumindest verhalten optimistisch einschätzen. Gleiche Signale sind vom 

Hauptverband der Deutschen Bauindustrie zu erfahren, der nach einem Rückgang im 1. Quartal 

einen guten Zuwachs für das Sommerhalbjahr prognostiziert und mit einem Gesamtwachstum 

von ca. 1 - 2 % für 2015 rechnet. Ein Schub könnte auch davon ausgehen, dass der Bund in einem 

Sonderprogramm bis 2017 weitere 1,06 Milliarden Euro für größere Erneuerungsvorhaben einsetzen 

will und damit 400 Millionen Euro mehr, als bisher festgeschrieben sind. 

Ihr TREFFPUNKT Bau Team 

Michael Schulte . Chefredakteur 

[ 6 ] 07.2015 . TREFFPUNKT BAU 

EDITORIAL

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07.2015 . TREFFPUNKT BAU [ 7 ]

MAIR/ SCHULTE SENNEBOGEN 

Blick in eine der vier im Bau befindlichen Tunnelröhren 

auf der Baustelle. 

Verladung der verwogenen „Büchsen“ auf den bereitstehenden Zug. 

TITEL - TRIMBLE 

Dynamisch gewogen bei Stuttgart 21 

TRIMBLE 

Stuttgart 21; eines der größten Bahnbauprojekte, die es in Deutschland 

seit langem gegeben hat. Als Teil des Bahnprojektes Stuttgart- 

Ulm umfasst es die Neuordnung des Stuttgarter Bahnknotens mit 

vier neuen Bahnhöfen und rund 57 Kilometern neuer Strecke. Das 

Herzstück ist die Umwandlung des bislang bestehenden Stuttgarter 

Kopfbahnhofes in einen leistungsfähigen Durchgangsbahnhof. Ein 

komplexes Projekt, das eine enorme logistische Leistung darstellt 

und dessen einzelne Arbeitsschritte exakt bis ins Detail geplant und 

umgesetzt werden müssen, um die einzelnen Aufgaben so effizient 

wie möglich zu erfüllen. 

Wir konnten uns von einer „kleinen“ effizienten Lösung mit erstaunlich 

großer Wirkung überzeugen. Das Unternehmen Bickhardt Bau 

hat die Aufgabe übernommen, die rund 8 Millionen Tonnen anfallenden 

Aushub- und Ausbruchmassen aus den Baustellen für Bahnhof 

und Tunnel im Talkessel der Landeshauptstadt Stuttgart zu verladen. 

Insgesamt sind 80 Mitarbeiter direkt vor Ort beschäftigt. Das 

Unternehmen wird hierbei durch die mobilen Wiegesysteme von 

Trimble Loadrite unterstützt. 

Mit dabei waren vom Ausrüster Trimble Frau Sylvie Leiss, Steffen Wilde 

und Joachim Bog. Herr Thomas Scheer von Bickhardt Bau führte 

uns über die Baustelle. Herr Stefan Däubler als Vertreter der DB Projekt 

Stuttgart-Ulm GmbH erläuterte uns die einzelnen Zusammenhänge. 

Die Kernaufgabe von Bickhart Bau ist die Verladung des aus den 

Baustellen geförderten Erdmaterials. Dieses wird mit Baggern bzw. 

Radladern von Doosan und Komatsu direkt in bereitstehende Spezialcontainer 

(von den Logistikern liebevoll „Büchsen“ genannt) auf 

Bahnwagen zum Transport in die entsprechenden Entsorgungsanlagen 

geladen. Insgesamt wird hier Material von 6 verschiedenen 

Baustellen bewegt. 

Wesentlich ist die genaue Einhaltung des Gesamtladegewichtes des 

Bickhardt Bagger beim Verladen bei 

gleichzeitiger Verwiegung. 


TITEL - TRIMBLE

SENNEBOGEN 

Mit Erdmaterial beladener Zug mit jeweils 2 Containern 

pro Waggon steht zum Abtransport bereit. 

Trimble Loadrite X2350 Anzeige im Fahrerhaus installiert. 

Zuges von 1440 Tonnen, eine Überladung ist grundsätzlich zu vermeiden. 

Jede einzelne „Büchse“ wird mit max. 27 Tonnen beladen. 

Damit die Gewichte optimal eingehalten werden, sind die mobilen 

Bagger- und Radladerwaagen der Baureihen X2350 und L2180 von 

Trimble Loadrite eingesetzt. Diese ermöglichen die genaue Einhaltung 

der Gewichte direkt beim Verladen. Insgesamt werden derzeit 

pro Tag bis zu 6 Züge mit jeweils 20 Waggons und 40 Spezialcontainern 

beladen. 

Die Wiegesysteme können sowohl direkt ab Werk beim Hersteller 

vorabinstalliert als auch nachträglich montiert werden und sind auf 

allen Baggern bzw. Radladern einsetzbar. Die Wiegesysteme müssen 

lediglich kalibriert werden und sind anschließend sofort einsetzbar. 

Die Messtoleranzen betragen max. 3 % bei Baggern und 1 % bei 

Radladern. Auf der Baustelle Stuttgart 21 beträgt die Toleranz gesamt 

max. 1 %. Jeder Wiegevorgang wird durch ein Display im Fahrerhaus 

angezeigt, welches die Daten von den einzelnen Sensoren 

empfängt und das Gewicht errechnet. Zur Dokumentation kann ein 

Drucker mit installiert und direkt auf der Baustelle zum Wiegenachweis 

für die DB herangezogen werden. 

Der Vorteil der Wiegesysteme und der Grund, weshalb sich Bickhardt 

Bau letzten Endes für Trimble entschieden hat, liegt darin, dass 

der Wiegevorgang dynamisch erfolgt. Laut Aussage des Herstellers 

ist es das einzige System am Markt, das es ermöglicht, ohne Unterbrechung 

des Arbeitsablaufes bzw. Verladevorganges zu wiegen. 

Der Maschinenführer kann seinen gewohnten, flüssigen Bedienvorgang 

weiter durchführen. Dadurch ist es möglich, die Arbeitseffizienz 

nicht nur zu erhalten, sondern deutlich zu steigern. Gleichzeitig 

wird dadurch sichergestellt, dass die erforderlichen Ladegewichte 

dauerhaft eingehalten werden und schnellstmögliches Verladen 

sichergestellt ist. Per WLAN, Funk oder GPRS-Modem können die 

Wiegesysteme an bestehende Material-Management-Systeme angebunden 

werden. Die Datenübertragung kann von jedem Ort der 

Welt erfolgen. Durch die Datenkommunikation wird es ermöglicht, 

relevante Dokumentationen zu erstellen und ein effektives Reportingsystem 

aufzubauen. 

Beim Einsatz auf der Stuttgarter Baustelle dient das System nicht nur 

dem Nachweis der verladenen und transportierten Materialmenge, 

sondern dient auch dem Schutz vor eventuellen Regressansprüchen 

gegenüber dem Verladeunternehmen, wenn Schäden an den 

Zügen durch Überladung entstehen würden. 

Die Aushubarbeiten in diesem Teilabschnitt des Bahnprojektes 

Stuttgart-Ulm sind auf 8 Jahre angelegt. In dieser Zeit werden insgesamt 

20 Millionen Tonnen Material bewegt, alleine auf dem beschriebenen 

Teilabschnitt wird sich die Menge auf ca. 8 Millionen 

Tonnen belaufen. Dies entspricht ca. 320.000 verwogenen „Büchsen“ 

auf annähernd 8.000 exakt beladenen Zügen und unzählbaren 

einzelnen Wiegevorgängen. 

(V.l.n.r.) Joachim Log (Trimble), 

Steffen Wilde (Trimble), Michael 

Schulte (Treffpunkt Bau), Sylvie Leiss 

(Trimble), Stefan Däubler (DB Projekt 

Stuttgart-Ulm GmbH) und Thomas 

Scheer (Bickhardt Bau). 

TITEL - TRIMBLE 


[ 9 ]

Luftbildaufnahme des 41 Hektar großen Werksgeländes mit 

Verwaltungsgebäuden und Fertigungshallen. Hinzu kommen 

noch Werkswohnungen und ein Testgelände. Im sechs 

Kilometer entfernten Oberopfingen steht auf einem 37 Hektar 

großen Areal in unmittelbarer Nähe der Autobahn A7 das 

neue Logistikzentrum der Firmengruppe. 

LIVE DABEI 

Besuch im Liebherr Werk Kirchdorf 

LIEBHERR 

Mit der Erfindung des ersten mobilen Turmdrehkrans legte der Firmengründer 

Dr. Ing. E.h. Hans Liebherr den Grundstein für den heutigen 

Weltkonzern Liebherr. Im Gründungswerk in Kirchdorf konstruierte 

er im Jahr 1949 den ersten leicht zu transportierenden und 

schnell zu montierenden Turmdrehkran TK 10. 

Hans Liebherr wurde am 1. April 1915 in Kaufbeuren geboren. Im 

Jahre 1922 verließ er seine Geburtsstadt und zog gemeinsam mit 

seiner Mutter in die oberschwäbische Gemeinde Kirchdorf an der Iller. 

Dort begann Hans Liebherr eine Lehre als Baumeister. Dieser Beruf 

ist vergleichbar mit der Qualifikation eines heutigen Maurermeisters. 

Nach erfolgreichem Abschluss seiner Ausbildung übernahm Dr. 

Hans Liebherr im Jahr 1938 das Baugeschäft seines Stiefvaters. 

Die anschließenden Kriegsjahre gingen auch an der Familie Liebherr 

nicht spurlos vorbei. Während dieser Zeit wurde Hans Liebherr immer 

deutlicher bewusst, welche dramatischen Schäden der Krieg in 

Deutschland hinterlassen hatte und wie groß die Not in der Bevölkerung 

war. 

Der Bauunternehmer war fest entschlossen beim Wiederaufbau seiner 

Heimat mitzuwirken. Als besonders wichtig stufte Hans Liebherr 

die Reparatur der baufälligen, vielfach unbewohnbaren Gebäude im 

Nachkriegs-Deutschland und die Wiederherstellung der zerstörten 

Produktionsstandorte ein. Seiner eigenen Wohnungsnot begegnete 

der Familienvater mit dem Bau eines schlichten Holzhauses. Dieses 

Haus blieb über viele Jahre hinweg die Wohn- und Wirkungsstätte 

des Bauunternehmers. Hier entstanden die Ideen für zahlreiche Baumaschinen-Innovationen, 

hier setzte Hans Liebherr seine Konzepte 

in konkrete Bau- und Konstruktionspläne um. Das Holzhaus ist im 

Originalzustand erhalten und Besucher können es auf dem Werksgelände 

in Kirchdorf besichtigen. 

In der Hydraulikzylinderfertigung stellt Liebherr alle für die Produktion benötigten 

Komponenten in Eigenregie her. Interessant ist hier, wie die Verbindung 

zwischen Kolbenstange und dem Kolbenstangenkopf per Reibschweißverfahren 

vorgenommen wird. Bei 800 Grad Reibungshitze, welche durch die 

Rotation der Kolbenstange am Kolbenstangenkopf entsteht, verbindet sich 

das Material von Stange und Kopf. Dabei werden die glühenden Hartmetalle 

beider Teile mit etwa 160 Tonnen Druck zusammengepresst. Alle so entstandenen 

Schweißverbindungen werden anschließend per Ultraschall überprüft 

und dokumentiert. 

[ 10 ] 07.2015 . TREFFPUNKT BAU LIVE DABEI

Jährlich werden in etwa 50.000 Zylinder für den 

weiteren Einsatz in Liebherr-Maschinen wie auch 

für Kunden außerhalb der Firmengruppe produziert. 

Das Produktspektrum reicht hier von einfach- und 

doppeltwirkenden Hydraulikzylindern über 

Gaszylinder bis hin zu Dämpfern. 

In den Stahlbauhallen des 41 Hektar großen Werks 

werden täglich bis zu 60 Tonnen Hartstahl zugeschnitten 

und bearbeitet. Zwei Brennschneideanlagen 

können Materialstärken bis zu 300 mm (!) Dicke 

schneiden. 

Eine der Montagelinien für Mobilbagger. Der Eigenfertigungsgrad 

liegt bei den Mobilbaggern bei etwa 45 bis 55% innerhalb 

der Firmengruppe. 

Die Montage der Ober- und Unterwagen erfolgt parallel 

zueinander auf einem jeweils separaten Montageband. In der 

Mitte der Montagelinien erfolgt dann die „Hochzeit“ durch das 

Aufsetzen des Oberwagens auf den Unterwagen. 


[ 11 ]

Sobald sämtliche Komponenten und Bauteile montiert sind, 

wird die Maschine mit allen Betriebsstoffen befüllt und das 

erste Mal gestartet. Hier erfolgt die Einstellung und Überprüfung 

aller hydraulischen und elektrischen Komponenten 

und Parameter mithilfe des sogenannten Liebherr-Messsystems 

(LMS). Jede Maschine wird dabei individuell auf die 

kundenspezifischen Anforderungsmerkmale eingestellt und 

abgestimmt. 

Im Außengelände wird die Maschine dann auf Betriebstemperatur 

gebracht und einer umfangreichen Leistungsüberprüfung 

nach streng vorgegebener Checkliste unterzogen. 

Die Ergebnisse des Funktionstests und der Qualitätskontrolle 

werden detailliert dokumentiert. 

Das Testgelände für Mobilbagger und Umschlagmaschinen 

der Liebherr-Hydraulikbagger GmbH in Kirchdorf. 

Eine wichtige Voraussetzung für die Umsetzung dieser riesigen Bauvorhaben 

in den Nachkriegsjahren war jedoch, die Abläufe auf den 

Baustellen durch den gezielten Einsatz geeigneter Baumaschinen 

zu vereinfachen und zu beschleunigen. Dabei wusste Hans Liebherr 

allzu gut, wie teuer und zeitaufwändig speziell der Einsatz von Krantechnik 

zum damaligen Zeitpunkt war. Dieser Missstand brachte 

den Bauunternehmer auf die Idee, einen leicht zu transportierenden 

Turmdrehkran zu konstruieren, der sich darüber hinaus schnell und 

sicher auf Baustellen errichten ließ. Diese Idee setzte Hans Liebherr 

sogleich in die Tat um und entwickelte im Jahr 1949 gemeinsam mit 

befreundeten Konstrukteuren und Handwerkern den ersten mobilen 

Turmdrehkran TK 10. 

Der Kran besaß ein elektrisch angetriebenes Schienenfahr- und 

Hubwerk, auf das Verstellwerk für den Ausleger hatte Hans Liebherr 

dagegen verzichtet. Das Getriebe des TK 10 bestand aus offen 

liegenden Zahnrädern, die ohne eine permanente Ölschmierung 

auskamen. Charakteristisch für den Liebherr-Turmdrehkran war jedoch 

die Achse, die der Bauunternehmer am Unterwagen des Turmdrehkranes 

montiert hatte. Sie verfügte über Achsenzapfen, auf die 

Bauarbeiter drei luftbereifte Räder montieren konnten. Sie gewährleisteten 

einen problemlosen Transport des Krans über weitere Distanzen 

und ermöglichten den Einsatz des TK 10 auch auf entfernt 

liegenden Baustellen. Da der Liebherr-Turmdrehkran von zwei Arbeitskräften 

innerhalb von drei Stunden aufgebaut werden konnte, 

verursachte sein Einsatz deutlich geringere Kosten. 

Hans Liebherrs nächste Station war das Deutsche Patentamt in 

München, hier beantragte der Bauunternehmer am 19. August 1949 

unter dem Stichwort Fahrbarer Turmdrehkran die Schutzrechte für 

seine Erfindung. Noch im gleichen Jahr stellte er den TK 10 auf der 

Frankfurter Messe erstmals der breiten Öffentlichkeit vor. Das Messepublikum 

zeigte großes Interesse am TK 10, trotzdem vergingen 

einige Wochen bis die erste Bestellung in Kirchdorf eintraf. Bald 

folgte jedoch ein Auftrag auf den nächsten. Ende 1950 hatte die 

neugegründete Hans Liebherr Maschinenfabrik bereits 160 Turmdrehkrane 

des Typs TK 10 ausgeliefert, erwirtschaftete so einen Gesamtumsatz 

von umgerechnet 1,13 Millionen Euro und beschäftigte 

110 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. 

In den folgenden 10 Jahren wuchs die Hans Liebherr Maschinenfabrik 

in rasanten Schritten zu einem global agierenden Baumaschinenhersteller 

heran. Heute gehören insgesamt 11 Produktsparten 

zum Konzern. Im Bereich der Erdbewegung produziert Liebherr ein 

umfangreiches Programm an Hydraulik- und Hydroseilbaggern, Planier- 

und Laderaupen, Radladern und Muldenkippern. In der Sparte 

der Mobil- und Raupenkrane hat sich Liebherr als Weltmarktführer 

für Fahrzeugkrane mit Teleskop- und Gittermastauslegern auf Mobil- 

und Raupenfahrwerken etabliert. Im Bereich Mining sind die 

Miningbagger und dieselelektrischen Großmuldenkipper eine feste 

Marktgröße. 

Die Liebherr Unternehmensgruppe ist fest im Familienbesitz und 

wird inzwischen in dritter Generation von Familienmitgliedern geführt. 

Der Konzern beschäftigt weltweit 41.000 Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter und erwirtschaftete im Jahr 2014 einen Jahresumsatz 

von 8.823 Millionen Euro. 

Während unseres Werksbesuches bei der Liebherr-Hydraulikbagger 

GmbH in Kirchdorf konnte sich die Treffpunkt Bau Redaktion die 

Produktion von Hydraulikzylindern und Komponenten sowie den 

Produktions- und Montageablauf für Mobilbagger und Materialumschlagmaschinen 

ansehen. 

So fing alles an: Der erste Liebherr-Turmdrehkran neben 

dem Wohn- und Arbeitshaus des Firmengründers Dr. Ing. 

E.h. Hans Liebherr. Im Vordergrund ist auch der erste Mobilbagger 

des Unternehmens aus dem Jahr 1954 zu sehen. 

Der L 300 hatte 25 PS, wog 7,5 Tonnen und war mit einem 

Teleskophubzylinder ausgerüstet. 


LIVE DABEI

Ich hab’s getan! 

Hier geht’s 

zum Video 

Rainer Schrode, Geschäftsführer der Schrode Tief- und Straßenbau GmbH 

5,5 Liter Diesel pro Stunde gespart 

Die Schrode GmbH im Südwesten Deutschlands setzt häufig hochinnovative Anbaugeräte ein. 

Man ist darauf getrimmt, Aufträge in maximaler Effizienz und Geschwindigkeit zu erledigen. 

„Seit wir ein mit DYNAVIS® formuliertes Hydraulikfluid einsetzen, erzielen wir bei schweren 

Steinfräsarbeiten Einsparungen in Höhe von 5,5 Litern Diesel pro Stunde. Im Mischbetrieb 

sparen wir immer noch 1,8 Liter pro Bagger. Das summiert sich auf etwa 6.000,– Euro pro Jahr.“ 

Bezugsquellen für mit der DYNAVIS® Technologie 

formulierte Hydraulikfluide unter dynavis.com 

DYNAVIS® is a brand of Evonik 


[ 13 ]

Die Scorpion Baureihe mit C für Baustellenzulieferfahrzeuge. 

Die Skorpion Baureihe mit K für den schweren Einsatz im Gelände. 

Skorpione gibt es nicht nur in der Wüste 

RENAULT 

…sondern sind nun auch bei Renault angekommen. Am 27. Mai 

2015 lud Renault zum ausgiebigen Testen seiner Baustellenfahrzeuge 

im Thüringer Obermehler ein. Treffpunkt Bau war „Live dabei“, um 

von diesem Event zu berichten. Zu sehen gab es die Modellreihen 

Renault Scorpion „C“ und Skorpion „K“ in vielen Konfigurationen. 

Während die C-Modellreihe die Baustellenzuliefervariante darstellt, 

ist die K-Variante vor allem für den schweren Einsatz im Gelände 

ausgelegt. Auf leichtem bis mittlerem Gelände sowie auf Land- und 

Bundesstraßen konnten Testfahrten vorgenommen werden. Auf einer 

bewässerten Testanlage wurde darüber hinaus ein Fahrsicherheitstraining 

angeboten, welches großen Anklang bei den Teilnehmern 

fand. Zur Abrundung des Programms wurden interessante 

Vorträge zur Produkttechnik und den Besonderheiten der beiden 

Baureihen gehalten. 

Die Geländeteststrecke für die Skorpion K Modelle. 

Unwegsames Gelände ist für den Skorpion kein Hindernis. 

Die bewässerte Teststrecke, um das Ausweichverhalten 

auf Schnee zu simulieren. 


Ein Scorpion C mit einem Palfinger Ladekranaufbau für 

die Baustofflogistik.

SCHAFFARCZYK/ DOLL 

Die Live-Demos mit rockiger, musikalischer 

Untermalung waren eines 

der Highlights der Doll-Hausmesse: 

Mit einem abfahrbaren Schwanenhals 

lassen sich Baumaschinen vom 

Doll Panther T2E-S3F 2-Achs-Tiefbett-Sattelauflieger 

besonders einfach 

und schnell be- und entladen. 

Rock the Trailer 

DOLL 

Stahlbau, Hydraulik, Pneumatik, Elektrik und Elektronik: Das sind die 

Kernkompetenzen des Fahrzeugbauunternehmens Doll. Am 19. 

Juni 2015 fand ihre Hausmesse unter dem Motto „Rock the Trailer“ 

im baden-württembergischen Oppenau statt. Treffpunkt Bau war 

live dabei um sich ein Bild von der Veranstaltung zu machen und 

sich die neuesten Entwicklungen im Unternehmen anzuschauen. 

Im Jahr 1878 wurde der Betrieb von Johann Georg Doll, dem Erfinder 

des selbstlenkenden Trailers, gegründet. Nach vielen zunächst 

erfolgreichen Jahrzehnten muss Doll 2014 Insolvenz anmelden und 

wird noch im September desselben Jahres von der Beteiligungsgesellschaft 

CMP übernommen. Mit der Übernahme ging auch ein 

Wechsel der Geschäftsführung einher. Mark Taschek, Thomas Fred 

Herkommer und Lorenz Dietsche leiten das Unternehmen seitdem. 

Die neuen Geschäftsführer haben sich als erfahrenen Berater den 

ehemaligen Journalisten und Motorsport-Chef Norbert Haug ins 

Boot geholt. Als Unterstützer von kleinen und mittelständischen 

Unternehmen hat er es sich zur Aufgabe gemacht, Doll bei der geplanten 

Umsatzsteigerung von 50 Millionen Euro in den drei Hauptproduktbereichen 

Schwertransport, Holztransport und Flughafenvorfeldfahrzeuge 

mit Rat und Tat zur Seite zu stehen. 

Schwertransport 

Der Bereich Schwertransport ist dabei in die Kategorien Plattform-, 

Semi- und Tiefbett-Sattelauflieger sowie Selbstlenker und Offroad-Fahrzeuge 

unterteilt. Neben der Vario-Baureihe entwickelte das 

Unternehmen laut eigener Aussage die erste Einzelradaufhängung 

für die Fahrzeuge der Panther-Serie. Beide Modelle ermöglichen den 

Transport von besonders schweren, hohen und langen Gütern. Die 

Panther-Fahrzeuge besitzen eine Doppel-Querlenkerachse und sind 

mit Einzelradaufhängung und hydraulisch gelenkter Achse oder mit 

einer Starrachse erhältlich. Mit dem neuen Bedien- und Steuerkonzept 

des Unternehmens, der „Dolltronic“, lassen sich alle Trailerfunktionen 

sicher über verschiedene Bedienfelder (Keypads) am Auflieger 

sowie über Funk steuern. Herzstück der Entwicklung ist ein dezentrales, 

rechnergestütztes CAN-Bus System. Das Steuerkonzept dient 

unter anderem zur permanenten Überwachung von Positionierungen, 

zur Steuerung und Überwachung der zentralen Schmieran- 

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LIVE DABEI 


[ 15 ]

Das Funktionsprinzip der Panther-Achse 

in einer Illustration veranschaulicht. 

lage, zur Veränderung des Fahrniveaus während der Fahrt 

und zur Möglichkeit der Diagnose direkt am Keypad und an 

der Funkfernsteuerung. 

Maschinendemonstrationen 

Nach einer allgemeinen Pressekonferenz und der Vorstellung 

der neuen Geschäftsführer präsentierte Doll seine 

Maschinen unter der Moderation von Carmen Hentschel 

auf einer eigens für dieses Event aufgebauten Demonstrationsfläche. 

Auch auf dem übrigen Firmengelände gab es 

Fahrzeuge aus den drei Hauptproduktbereichen des Unternehmens 

zu sehen. Einen gelungenen Abschluss der 

Hausmesse bildete eine Betriebsführung, bei der auch die 

Fertigung und Endmontage besichtigt werden konnten. 

Bei diesem 8-Achs-Semi-Sattelauflieger mit hydraulischer Zwangslenkung 

lassen sich die Vorteile der hydraulischen Federung gut erkennen: Die 

Reifen schmiegen sich an den Untergrund. Der Auflieger besitzt eine 

Sattellast von 25.000 kg, eine Achslast von 96.000 kg und eine Nutzlast 

von 100 Tonnen. 

Das „Dolltronic“ Bedien- und Steuerkonzept dient zur Steuerung aller 

Trailerfunktionen. Zudem bietet es eine Diagnosemöglichkeit direkt am 

Keypad oder an der Funkfernsteuerung. 

Die Moderatorin des Events, Carmen Hentschel, im Gespräch mit Norbert 

Haug, der das Unternehmen Doll – ähnlich wie seine Formel-1-Mannschaft – 

durch Teamwork zum (Umsatz-)Ziel führen möchte. 


V.l.n.r.: Lorenz Dietsche (Geschäftsführer Vertrieb und Marketing), Norbert 

Haug, Brunhilde Rauscher-Doll (Marketing), Mark Taschek (kaufmännische 

Geschäftsleitung) und Thomas Fred Herkommer (Geschäftsführer Technik 

und Produktion).

2003 wurde das Bell-Montagewerk 

in Eisenach eröffnet – 10 Hektar 

Gesamtareal bei bislang 6000 m² 

überbauter Produktionsfläche lassen 

Spielraum für Erweiterungen. 

BELL EQUIPMENT/ TB 

Vom Stützpunkt zur Drehscheibe 

BELL 

Bell Equipment (Deutschland) wurde im Jahr 2000 als dritte europäische 

Niederlassung des südafrikanischen Muldenkipper-Herstellers 

Bell Equipment gegründet. Im weiteren Ausbau der Bell-Aktivitäten 

wandelte sich das Unternehmen von einer reinen Vertriebsorganisation 

zum zentralen Bestandteil der internationalen Produktions- und 

Logistikkette mit heute knapp 100 Mitarbeitern an zwei deutschen 

Standorten. Ende Juni informierte Bell Deutschland in Eisenach über 

seine heutige Organisation, allgemeine Marktaussichten, aktuelle Initiativen 

sowie neue Fahrzeuglinien. 

Mit den Aufgaben wachsen 

Seit Mitte der neunziger Jahre engagiert sich der 1954 gegründete 

Baumaschinen-Hersteller Bell Equipment in Europa. Im Fokus dabei 

die eigene Knicklenker-Technologie, die bereits 1984 mit dem 

ersten Bell-Dumper konventioneller Bauart debütierte und vom 

Anbaugeräte 

für echte 

Profis 

Langlebige Produkte für maximale Zuverlässigkeit unter 

schwierigen Bodenverhältnissen in Skandinavien. 

www.smpparts.com 

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SMP Parts GmbH 

LIVE DABEI 


[ 17 ]

Marktnähe als Erfolgsgarant 

Den Löwenanteil am Ergebnis erwirtschaftet das Bell-Montagewerk 

in Eisenach, das 2003 eröffnet wurde. Insgesamt 13 Millionen 

Euro investierte Bell in das 10,0 ha große Areal mit 6000 m² großer 

Produktionsfläche. „Wir montieren auf Basis von angelieferten Container-Kits 

aus unserem Mutterwerk in Richards Bay. Darin enthalten 

sind alle Bell-Kernkomponenten des spezifischen Modells wie 

Karosserie-Teile, Rahmen, Fahrwerk oder Steuerungen, die wir mit 

‚just-in-time‘ bereitgestellten Aggregaten und anderen Baugruppen 

komplettieren,“ so André Krings, verantwortlicher Produktionsleiter 

und Mitglied der Bell-Geschäftsführung. 

Stellten die Aktivitäten von Bell Deutschland vor (v.l.n.r.): Vertriebsgeschäftsführer 

Andreas Heinrich, Produktionsleiter André Krings und Andreas Reinert, 

Leiter Verkauf und Marketing. 

Start weg konkurrenzfähig war. Ab 2000 war Deutschland der dritte 

wichtige europäische Markt, auf dem Bell Flagge zeigte. Heute zählt 

Vertriebsgeschäftsführer Andreas Heinrich insgesamt 17 Staaten in 

Nord-, Mittel- und Osteuropa, für die Bell Deutschland via nationaler 

Händler und Servicepartner zuständig zeichnet. Am deutschen 

Markt betreut Bell ein flächendeckendes Vertriebs- und Servicenetz 

aus neun unabhängigen Regionalhändlern, vier festen Servicepartnern 

sowie eigenem Verkauf und Kundendienst im überregionalen 

Direktvertriebsgebiet. Zum Leistungsangebot von Bell Deutschland 

gehört seit Ende 2011 auch die eigene Mietflotte. „Wir konzentrieren 

uns auf mittel- bis langfristige Projekte mit überdurchschnittlichen 

Anforderungsprofilen. Den entsprechenden Ansprüchen an die Maschinenausstattung 

begegnen wir mit top-gewarteten Maschinen 

der Bell-Typenreihen B30E/ B40D/ B50D sowie mit eingehender Projektberatung 

und Feldbetreuung durch eigene Experten.“ Etwa 20 

Maschinen umfasst derzeit der Fuhrpark, der meist binnen Jahresfrist 

„runderneuert“ wird. „Wir halten so unsere Technik hochaktuell 

und generieren gleichzeitig junge Gebrauchtmaschinen, die derzeit 

intensiv nachgefragt werden,“ erläutert Andreas Heinrich das Mietprogramm. 

Erwartungen in neue Technik 

Bereits kurz nach der Gründung profitierte Bell Deutschland von 

der Einführung der D-Serie 2001/ 2002, die dem Hersteller zudem 

nach eigener Aussage mit zahlreichen technischen Premieren und 

grundlegend weiterentwickelten Modellgenerationen weltweit die 

Reputation als „Dumperspezialist“ sicherte. Eine ähnliche „Tiefenwirkung“ 

versprechen sich die Verantwortlichen auch vom derzeit laufenden 

Übergang zur Bell E-Serie, die mit neuem Design, effizienten 

Antrieben und hoher Wirtschaftlichkeit neue Maßstäbe setzen soll. 

„Mit Produktionsstart der EU4/ Tier 4final-Versionen unserer bereits 

2013 eingeführten Modelle B25E/ B30E haben wir den Generationswechsel 

bei den kleinen Baureihen abgeschlossen“, erklärt Andreas 

Reinert, Verkaufs- und Marketingleiter von Bell Deutschland. Dank 

neuer Mercedes-Benz-Motoren (OM936LA) und einer spezifischen 

Kombination aus „leichter“ Abgasrückführung (EGR) und AdBlue-Zugabe 

(SCR) erfüllen die neuen Modelle laut Hersteller bei unverändert 

hoher Wirtschaftlichkeit die aktuellen Abgasstandards ohne 

den Einsatz von Diesel-Partikelfiltern (DPF). „Auch unsere neuen großen 

Baureihen B35/ 40E und B45/ 50E werden diesen echten Praxis-Vorteil 

bieten. Im Zusammenspiel mit höheren Motorleistungen 

und nach oben angepassten Nutzlasten zeigen sie zudem in den 

derzeit laufenden Praxistests konstante oder gar verbesserte Verbrauchswerte, 

was weiter signifikante Betriebskosten-Einsparungen 

erwarten lässt.“ Bereits im Herbst 2015 startet in Eisenach die Vorserienproduktion 

der großen E-Serie, die Markteinführung erfolgt mit 

Auslaufen der letzten EUIIIb-Produktionsmodelle voraussichtlich im 

Frühjahr 2016, so Andreas Reinert. 

Gut ausgestattete und gewartete 

Maschinen bietet seit 2011 die 

Bell-Mietflotte, die sich dezidiert an 

Betreiber mit längerfristigen Projekten 

und hohem Anforderungsprofil 

richtet. 

[ 18 ] 07.2015 . TREFFPUNKT BAU LIVE DABEI

Österreichisch-italienische Partnerschaft 

KUHN 

Treffpunkt Bau war zu Gast bei der Kuhn Gruppe in Eugendorf bei 

Salzburg. Das Unternehmen bietet mit seinem kundennahen Konzept 

europaweit Geräteprogramme und Dienstleistungen in den 

Bereichen Baumaschinen, Ladetechnik und Werkzeugmaschinen 

an. Im Sektor der mobilen Brech- und Siebtechnik hat sich das Unternehmen 

bereits einen Namen gemacht und im Dezember 2014 

wurde dieser Bereich mit Backenbrechern und Sieblöffeln der Firma 

MB Crusher erweitert. Die Kooperation erstreckt sich auf die Vermarktung, 

den Verkauf und den Service der Produkte des italienischen 

Herstellers MB Crusher. 

Wir sprachen mit Mag. Stefan Kuhn über die Zusammenarbeit mit 

MB Crusher und die ersten Erfahrungen mit den MB Produkten. 

Wie sind Sie auf die Firma MB Crusher 

aufmerksam geworden? 

Wir sind durch diverse internationale Messen, auf denen sich das 

Unternehmen präsentiert hat, auf MB Crusher aufmerksam geworden. 

Und wir haben festgestellt, dass die Produkte sehr gut als 

Abrundung zu unserem mobilen Brech- und Siebanlagenangebot 

passen würden. 

Die Firma Kuhn ist für Kundennähe und ein dichtes 

Servicenetzwerk bekannt. Werden Sie die MB Produkte 

auch im Servicebereich mit betreuen? 

Ja, das werden wir. Unsere Monteure sind bereits im Ausbildungszentrum 

in Italien von MB Crusher geschult worden. Somit sind wir 

in der Lage, Reparatur- und Serivetätigkeiten selbst vorzunehmen. 

Ihr Vertriebsteam hat bereits Erfahrungen mit dem 

Verkauf von mobilen Brech- und Siebanlagen. 

Wie bewerten Ihre Mitarbeiter die MB Produkte? 

Unsere Mitarbeiter bewerten die Produkte sehr positiv. Zum einen 

bieten sie eine zusätzliche Möglichkeit zur Problemlösung bei engen 

und innerstädtischen Baustellen und zum anderen für Spezialeinsätze 

im Recyclingbereich. 

Ein Blick nach vorne: Wo sehen Sie noch Potential, 

die Stückzahlen zu erhöhen? 

Wir haben inzwischen die MB Produkte in unsere Mietflotte aufgenommen. 

Über die Möglichkeit, dort Geräte anzumieten und zu 

testen, sind wir sicher auch in der Lage, die Verkaufszahlen künftig 

weiter zu erhöhen. 

Vielen Dank für das informative Gespräch, Herr Kuhn. 

Magister Stefan Kuhn, 

Geschäftsführer der Kuhn Holding. 

MAIR 

LIVE DABEI 


[ 19 ]

Wolfgang Feldmann, Geschäftsführer von 

Fassi Ladekrane, präsentierte den Prototyp 53 m/ t. 

Ende des Jahres soll der Prototyp 53 m/t in die Produktion gehen. 

Bis es soweit ist, wird er ausgiebig getestet. 

Ein roter Faden 

über 50 Jahre hinweg 

FASSI 

Sein 50-jähriges Bestehen feierte das Unternehmen Fassi Gru Spa 

am 23. Juni 2015 im großen Rahmen in seiner Hauptniederlassung in 

Albino / Italien. Treffpunkt Bau war als Gast „Live dabei“, um mehr 

über die Geschichte des erfolgreichen Kranherstellers zu erfahren. 

Obwohl die Firmengeschichte bis in die Zeit vor dem zweiten Weltkrieg 

zurückreicht, wurde 1965 als das Gründungsjahr gesetzt. Franco 

Fassi erklärt dazu: „Dieses Jubiläum von 50 Jahre Fassi feiert in 

Wahrheit nicht die Entstehung der Firma, sondern die Entstehung 

unserer Passion für Krane.“ In genau diesem Jahr produzierte das 

Unternehmen seinen ersten Kran und ebnete damit seinen Weg 

für die Zukunft. Das Wiedererkennungsmerkmal von Fassi, die rote 

Lackierung, entstand durch einen Zufall. Zum Produktionszeitpunkt 

der ersten Maschinen hatten sie nur diese eine Farbe zur Verfügung. 

Für die Familie Fassi sind Beständigkeit und eine Besinnung auf die 

eigenen Wurzeln besonders wichtig. Franco Fassi dazu: „Wir sind unserer 

Geschichte stets treu geblieben. Wir sind gewachsen, haben 

immer neue Herausforderungen angenommen, uns nie ausgeruht 

und niemals zufriedengegeben. Aber wir sind immer wir selbst geblieben. 

Wir sind immer Fassi, mit unserem Stil, unserer Identität, 

unserem Produkt und unserer Wesensart.“ Im Zentrum der Aufmerksamkeit 

standen und stehen dabei noch immer der Kran und 

seine Weiterentwicklung. Giovanni Fassi erklärt es folgendermaßen: 

„Der Kran ist heute ein extrem komplexes Produkt. Er fordert eine 

äußerst penible Entwicklung und eine extreme Aufmerksamkeit für 

jedes Detail, für jede Lösung, für jede mögliche Variable. In unserem 

an das Produkt geknüpften Entwicklungsprozess haben wir in den 

letzten Jahren versucht, unseren Horizont zu erweitern. Fassi ist zum 

Motor eines sehr viel größeren Konzerns mit internationaler Ausrichtung 

geworden.“ Die Expansion des Unternehmens in Richtung 

neuer Produktkategorien steht dabei jedoch nicht in Widerspruch 

zu ihrer Identität. Den roten Faden hat man jedoch beibehalten und 

sich nur Partner ausgewählt, die die eigenen Prinzipien und Werte 

teilen. 

Ziel des Unternehmens ist es, jedem Produkt mit seinen zahlreichen 

Optionen einen Mehrwert zu verleihen: vom Stahlbau, den hydraulischen 

Funktionen bis hin zu den Elektroniksystemen. Forschung und 

Entwicklung sind daher fundamentale Elemente in der Welt von Fassi. 

Innovation bedeute, eine Vision von der Zukunft zu haben, ohne 

den Blick für das Aktuelle zu vernachlässigen, und dabei immer den 

spezifischen Besonderheiten des Produktes treu zu bleiben. 

ZWICK 

MAIR 

Einer der leistungsstärksten Fassi-Krane: Der F1500. 

Giovanni Fassi, Geschäftsführer des Unternehmens Fassi, 

bei der Betriebsführung im Werk in Bergamo. 

Auch das Konstruktionsbüro des Bergamo-Werkes konnte 

im Zuge der Führung besichtigt werden. 

Die internationale Pressekonferenz zum 50-jährigen 

Jubiläum: (V.l.n.r.) Rossano Ceresoli, Giovanni Fassi und 

Emilio Bertazzi erzählten von der Highlights der Firmengeschichte. 


LIVE DABEI

Video zum Beitrag in 

der Treffpunkt Bau App 

Luftbildaufnahme des Fetzer Betonwerks in Gundelfingen. Das Gelände bot beste Möglichkeiten 

für praxisnahes Maschinentesten. 

Hier wurden sechs Fraktionen gleichzeitig 

gesiebt. 

Leistungsspektrum im 

Kieswerk unter Beweis gestellt 

BAU ROADSHOW 

Die Bau Süddeutsche Baumaschinen Handels GmbH hat sich in den vergangenen 

20 Jahren zu einem führenden Spezialisten für Baumaschinen und Bauzubehör-Vermietung 

entwickelt. Heute wird das Unternehmen von Norbert Karrer und Dr.-Ing. 

Christoph Karrer geführt. Mit aktuell vier Niederlassungen in Kempten, Ulm / Neu- 

Ulm, München und Ingolstadt betreut das Unternehmen Baukunden mit Kompetenz 

und einem hochwertigen Maschinensortiment in Sachen Vermietung, Verkauf 

und Service. Zum Leistungsangebot gehören die Marken Doosan, Kubota, Bomag, 

Kramer, Atlas Copco, Terex Finlay sowie einige weitere. 

Vom 26. bis 28. Juni fand im Betonwerk Fetzer die Roadshow des Unternehmens 

mit den Marken Doosan und Terex Finlay statt. Fetzerbeton hat seinen Sitz in Gundelfingen 

an der Donau. Die Firma wurde dort 1907 gegründet und wird heute in 

der vierten Generation unter der Leitung von Thomas und Alexander Fetzer geführt. 

Neben dem Kieswerk in Gundelfingen betreibt das Unternehmen auch Transportbetonwerke 

in Neu-Ulm, Gingen sowie zwei Fließestrichwerke in Gundelfingen und 

Neu-Ulm. 

Dieser Standort bot ideale Rahmenbedingungen für die Doosan und Terex-Finlay 

Roadshow. Alle Beteiligten stellten fachkundiges Personal, welches die Kunden und 

Interessenten Rede und Antwort standen. Im Kieswerk konnten alle Maschinen 

ausgiebig und praxisnah gefahren, getestet und an ihre Grenzen gebracht werden. 

Doosan stellte sein Radlader, Bagger und Dumper-Sortiment vor. Terex Finlay zeigte 

Brech- und Siebanlagen im Einsatz. 

Harald Weber, Leitung Aufbereitungstechnik 

bei Bau Süddeutsche Baumaschinen Handel, 

präsentierte die Terex Finlay Brech- und 

Siebanlagen. 

Alle Maschinen konnten von Besuchern auf der 

Roadshow ausgiebig getestet werden. 

Der Doosan DX235LCR mit Verstellausleger ist 

ein mittelschwerer Kettenbagger und verfügt 

im Vergleich zum Vorgängermodell über eine 

neue und wesentlich geräumigere Kabine. Die 

als Serienausrüstung für die Kabine angebotenen 

Leistungsmerkmale umfassen: einfache Bedienung 

dank zusätzlicher Ergonomie und gute 

Manövrierbarkeit mit einem neuen System, das 

die Steuerung der Anbaugeräte über Joystick 

oder Zweiwegepedal ermöglicht. 

Das Knickgelenk und die Schwingachse des 

DA30 Dumper passen sich dem Gelände ideal 

an. 

MAIR 

Ein Infobus informierte zum 

Thema Baumaschinenfinanzierung. 


[ 21 ]

Außenansicht des Baggerado Nickenich kurz vor Eröffnung der Veranstaltung. 

Eintauchen in die Welt der Vermessung 

und Maschinensteuerung 

LEICA 

Unter dem Motto „Fortschritt heißt neue Wege gehen“ veranstaltete 

Leica Geosystems Deutschland vom 10. bis zum 12. Juni die Leica 

Construction Days. Als Veranstaltungsort wurde dieses Mal das „Baggerado“, 

ein ehemaliges Freizeitbad in Nickenich, gewählt. 

Ein „Eldorado“ für Bagger 

Am Rande des Naturschutzgebietes „Laacher See“ liegt Nickenich im 

jüngsten Vulkangebiet Deutschlands. Hier wurde vor ein paar Monaten 

das „Baggerado“ eröffnet. Die Becken des ehemaligen Freizeitbades 

wurden mit Erde gefüllt und nun kann man in der 1.000 m² 

großen Halle nach Lust und Laune baggern. Im Außenbereich stehen 

noch mal auf 20.000 m² diverse Baumaschinen zur Verfügung. 

350 geladene Kunden und Partner konnten sich an 3 Tagen über 

die komplette Welt der Vermessung und Maschinensteuerung informieren. 

Mit dabei waren auch die Software Partner Cremer, DATAflor, 

RIB Software und Optimas. 

Liveshows und Fachvorträge 

Neben Gesprächen und Vorführungen stand vor allem das selbst 

Ausprobieren bzw. Fahren im Vordergrund. Die Besucher wurden 

ermutigt, neben den Kleinbaggern in der Halle auch die großen 

Maschinen auf dem Außengelände wie zum Beispiel die Liebherr 

PR724 Raupe mit Dual GPS zu testen. An allen 3 Tagen von 10 Uhr 

bis 17 Uhr gab es Liveshows und in einem Seminarraum verschiedene 

Fachvorträge. In der Halle standen der New Holland 135B Bagger, 

der mit einer 3D TPS-Steuerung ausgerüstet war, und der Case 

CX80C Bagger mit Leica Lasersteuerung. 

Die Topneuheiten der Leica Tools Familie, der Disto S910 und der 

Neigungslaser Rugby 880, waren ebenso vor Ort wie die ScanStation 

P40, die eine Punktwolke der Halle mit mehreren Millionen Punkten 

aufmaß. Eine Lösung zur Erfassung und Digitalisierung der realen 

Welt wurde mit den neuen Leica Nova und Viva Totalstationen mit 

der Software Leica Captivate gezeigt. 

PTH Crusher Serie von 120 – 500 PS 

Brechen und Stabilisieren mit einer Maschine 

[ 22 ] 07.2015 . TREFFPUNKT Granit BAU – Beton – Asphalt 

Brechen – Stabilisieren – Verdichten 

PTH Products Maschinenbau GmbH 

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A - 8692 Neuberg an der Mürz 

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LEICA GEOSYSTEMS 

Aibot X6 Hexacopter Flugdemonstration. 

Fachvortrag Leica Telematics im Seminarraum. Grader HBM BG160TA-4 mit Dual-GNSS und Tachymeter-Steuerung ausgerüstet. Im 

Hintergrund die Liebherr Raupe PR724 mit Dual-GNSS. 

Maschinendemonstrationen 

An großen Baumaschinen sah man unter anderem den 30-t-Bagger 

Case CX300C mit Leica Dual-GNSS Steuerung, den HBM BG160TA-4 

Grader mit Dual-GNSS und gleichzeitiger Tachymeter-Steuerung, 

den Case 856C Grader, ebenfalls mit Tachymeter-Steuerung, und 2 

Raupen. Vor der Halle fand man die komplette Leica iCON TPS und 

GPS Familie mit dem neuen iCON CC80 Controller. Beim Unternehmen 

Optimas konnte man Pflasterlege- und Vakuumtechnik live 

erleben. 

Highlight Hexacopter 

Ein besonderes Highlight auf dem Außengelände, neben den Baumaschinen, 

war sicherlich auch der Aibot X6 Hexacopter. Direkt vom 

Biergarten aus konnte man stündlich miterleben, wie der Hexacopter 

aufstieg, um das Gelände aufzumessen. 

7 Serien / 19 Modelle – 40 Optionen und über 150 Anbaugeräte 

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[ 23 ]

Fachbesucherströme und 

praxisnahe Atmosphäre 

Nicole Braun (Müller Mitteltal Vertriebs- und 

Marketingassistentin) präsentierte gekonnt den 

Tandem-Dreiseiten-Kipper des Schwarzwälder 

Unternehmens. 

MESSENACHLESE 

Vom 11. bis 13. Juni fand die Messe Demopark + Demogolf in Eisenach 

statt. Die Bilanz der drei Eventtage: Die Veranstalter sind 

hocherfreut. Insgesamt 36.500 Fachbesucher verzeichnete die Messeleitung. 

„Dank richtungsweisender Neuheiten für den Praktiker 

konnten wir an die Erfolge der Vorjahre nahtlos anknüpfen“, sagte 

VDMA-Geschäftsführer Dr. Bernd Scherer, der die Gesamtverantwortung 

für die Messe trägt. Das Treffpunkt Bau-Team reiste aus dem 

Süden Deutschlands an, um „Live dabei“ zu sein und sich einen Eindruck 

von der diesjährigen Messe zu verschaffen. 

Gute Angebotsbreite und Organisation 

Maschinen und Geräte aus mehr als 50 Produktsegmenten, gebaut 

für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke in der Grünflächenpflege, 

im Garten- und Landschaftsbau sowie im kommunalen Sektor, erzielten 

beim Fachpublikum eine positive Resonanz. 

Rund 97 Prozent der Besucher sahen ihre Erwartungen an den Messebesuch 

erfüllt, so das Ergebnis der Demopark-Besucherbefragung 

2015, die von einem unabhängigen Marktforschungsinstitut durchgeführt 

wurde. 

Von null auf hundert 

Dadurch, dass der erste Messetag ein Sonntag war, zog die Veranstaltung 

beachtliche Besucherströme an. Der große Fachpublikumsanteil 

machte sich schnell bemerkbar. Zielstrebig steuerten die 

Messebesucher die Aussteller an und ließen sich an den Ständen 

über die Produktneuheiten- und Sortimente informieren. Besonders 

interessant waren für die Zuschauer auch die Live–Demonstrationen, 

bei denen eine praxisnahe Atmosphäre geschaffen wurde. Bei 

windigem, aber trockenem Wetter zeigten sich die Aussteller über 

die positive Resonanz der Besucher sehr zufrieden. 

Jubiläumsmesse vom 11. bis 13. Juni 2017 

Bereits heute planen gut 82 Prozent der Besucher, sich 2017 erneut 

auf den Weg nach Eisenach zu machen, wo die Demopark + Demogolf 

vom 11. bis 13. Juni zum Jubiläum einladen wird. Europas 

größte Freilandausstellung der Grünen Branche wird seit 1999 im 

Zweijahresturnus von der Gesellschaft zur Förderung des Maschinenbaus 

mbH, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft des 

VDMA, veranstaltet. 

Bomag zeigte seine Verdichtungsgerätepalette. 

Über den Dächern der Messe. 

Die Kubota Fun- und Teststrecke fand großen 

Anklang bei den Besuchern. 

Weitere Bilder in der 

Treffpunkt Bau App 

ZWICK . NIEBERLE 


Ein Blickfang: der Unimog U 530 

von Mercedes Benz. 

LIVE DABEI

Erik Söhring von Terratest erklärte, wie Daten 

vom Verdichtungsmessgerät direkt auf die 

Firmenapp übertragen werden. 

Das Engcon-Team Deutschland mit 

Jürgen Bergmann zeigte, wie vielseitig 

ein Tiltrotator im GaLaBau eingesetzt 

werden kann. 

Vermeer stellte unter anderem die Baumstumpffräse 

SC30TX und den großen Horizontalzerkleinerer 

HG4000 aus. 

Avant Tecno stellte auf einer erweiterten 

Demofläche seine Produkte zur Schau. 

Gemütliches Flair: Hans-Joachim Endress, 

Geschäftsführer von Husqvarna, 

vor der Firmen-Holzhütte. 

Christian Ubschat, Geschäftsführer von Powerpac 

zeigte, einen Elektro-Dumper aus seinem 

Mini-Transportersortiment. 

Präsentation in luftiger Höhe: 

Palfinger Hubarbeitsbühnen. 

V.l.n.r.: Joachim Stein (Kubota), Timo Betz 

(Werkstattleiter iTec) und Patrick Bongartz 

(Serviceleiter Kubota Baumaschinen). 

Der spanische Hersteller Ausa mit seinem deutschen 

Vertriebs- und Messeteam. 

Rasenpflege auf hohem Niveau: Der Mähtraktor 

X950R von John Deere erhielt zur Demopark 

eine Silbermedaille für das neu entwickelte 

Schnellwechselsystem seines Heckgrasfangbehälters. 

Holger Claus (Wilhelm Schäfer/ Takeuchi) 

erklärt interessierten Besuchern das Funktionsprinzip 

des Takeuchi Kompaktbaggers. 

Hako präsentierte ein modulares und multifunktionales 

Fahrzeug. Geräteträger und 

Transporter: der Multicar M31. 

Auch der Augsburger Hersteller Humbaur 

präsentierte eine Auswahl seiner 

Anhänger auf der Demopark. 

Einen guten Ausblick hatte man vom Dach des 

Messestandes der Firma Wacker Neuson. 

Frank Förstner (Vertrieb Wiedenmann) 

stellte das breitenvariable 

Schneeschild Vario Flex vor. 


[ 25 ]

SCHAFFARCZYK . MAIR . ZWICK 

Zur Eröffnung der Doppelmesse 

recycling aktiv/ TiefbauLive standen 

der Landrat der Region (links), Dieter 

Schnittjer (VDBUM, zweiter von 

links) und Dr. Friedhelm Rese (Geoplan, 

rechts) dem Moderator Raoul 

Helmer Rede und Antwort. Bereits 

zwei Stunden nach der Eröffnung 

war es ihnen möglich, ein erstes 

positives Fazit zu ziehen. 

Besucherrekord auf Doppelmesse 

MESSENACHLESE 

Vom 11. bis 13. Juni 2015 fand bereits zum 4. Mal die Demo-Doppelmesse 

Recycling aktiv/ TiefbauLive statt. Den Veranstaltern zufolge 

kamen an den drei Tagen rund 12.470 Besucher auf das Messegelände 

Baden-Airpark am Flughafen Karlsruhe. Dies bedeutet eine Steigerung 

von mehr als 20 Prozent zum vorigen Jahr. „Wir hatten im 

Stillen auf eine Steigerung des schon guten Messeergebnisses von 

2013 gehofft, aber von diesem stattlichen Zuwachs sind wir selbst 

überrascht worden. Und natürlich freuen wir uns riesig darüber. Unser 

erweitertes Demo-Konzept ist voll aufgegangen“, sagt Dr. Friedhelm 

Rese, Geschäftsführer des Unternehmens Geoplan, das für die 

Gesamtorganisation der zwei Messen zuständig ist. Dieter Schnittjer, 

Geschäftsführer von VDBUM als Veranstalter der TiefbauLive, ergänzt: 

„Der Mix aus Baustelle und Gerätedemonstration hat erneut 

seine Anziehungskraft unter Beweis gestellt. Hierher kommen wirklich 

qualifizierte Besucher und Entscheider. Das bestätigen uns auch 

immer wieder die Aussteller.“ 

Das Treffpunkt Bau-Team war an zwei von drei Messetagen live dabei, 

um einen exklusiven Einblick zu gewinnen und über die Messehighlights 

zu berichten. 

Insgesamt waren 216 Aussteller mit 267 Marken vertreten. Diesjährige 

Höhepunkte waren sowohl der mobile Metall- und Schrottplatz 

als auch die Musterbaustelle. Die praxisnahen Live-Vorführungen 

bildeten die Kernwerte der diesjährigen Messe. Neu war auch die 

Sonderfläche „PPK“, die sich erstmals den Rohstoffen Papier, Pappe 

und Kartonagen widmete und die fachlich und konzeptionell durch 

den bvse-Bundesverband Sekundärstoffe und Entsorgung e.V. unterstützt 

wurde. 

Eine Blitzumfrage der Messeleitung hat ergeben, dass der Fachbesucheranteil 

wieder deutlich über 90 Prozent betrug und sich auch am 

Messe-Samstag kaum von den übrigen Messetagen unterschied. 

Zusätzlich zu den gezählten Messebesuchern hat man mit dem erstmals 

veranstalteten „Aus- und Fortbildungstag“ am Freitag mehr als 

400 Schüler und Studenten auf der Messe verzeichnet, die sich bei 

den Ausstellern über Berufe in den Branchen Bau- und Baumaschinen 

sowie Aufbereitung und Recycling informieren konnten. Ein zusätzliches 

Highlight am zweiten Veranstaltungstag war die Premiere 

der auf der Messe stattfindenden Versteigerung von Baumaschinen 

und Recyclinganlagen durch das Auktionshaus Ritchie Brothers. 


Aussicht aus dem Arbeitskorb 

des Avant Leguan 160 auf das Messegelände. 

Besonderer Beliebtheit erfreuten sich – trotz 

subtropischer Temperaturen – die moderierten 

Maschinendemonstrationen. 

Rudolf Schöflinger, Geschäftsführer Rubble Master, und 

Bettina McCusker von der Firma Kölsch präsentierten 

die RM90.

Arjes demonstrierte mit seinem langsam laufenden 

2-Wellen-Zerkleinerer eindrucksvoll, wie schnell ein 

Auto zerlegt werden kann. 

Das Unternehmen BML Baumaschinen präsentierte auf 

der Messe eine Auswahl seines breitgefächerten 

Produktportfolios. 

Die Minibrechanlagen LEM Track 4825 und 6040 

von Komplet sind vielseitig einsetzbar. 

Craco Geschäftsführer Frank Burbach: Bei tollem Wetter freute er sich 

über zahlreiche Fachbesucher. 

Weitere Bilder in der 

Treffpunkt Bau App 

Matthias Pistorius bei der Live-Demonstration 

des Bergmann Dumpers. 

Der Blick auf das Avant Demonstrationsgelände 

aus luftiger Höhe. 

Günter Holp, Geschäftsführer von Holp, gut gelaunt vor 

dem Rototop, der an alle gängigen Baggerklassen bis 35 t 

angebaut werden kann. 

Horst Nitezki, Geschäftsführer der Firma FRD, im 

Gespräch mit Franz Nieberle von Treffpunkt Bau. 

LIVE DABEI 


[ 27 ]

Avant zeigte auf der Messe seinen elektrischen Abbruchroboter, der 

per Fernbedienung gesteuert wird. 

Die FRD Abbruchschere am Komatsu HB 215 LC Hybridbagger. 

Rainer Matz, Marketingleiter von Lehnhoff Hartstahl, präsentierte die 

bekannten Lehnhoff Produkte. 

Das Gipo-Messeteam reiste für die Messe aus der Schweiz an. 

Das Rotar-Team (v.l.n.r.): Louis Broekhuizen, Joris Joosten und 

Hans-Georg Ribitzki informierten über die Einsatzmöglichkeiten ihrer 

Abbruch- und Sortiergreifer. 

Dr. Ing. Achim Weidmann zeigte am Felasto Pur Stand Polster, 

Abstreifer und Spezialraupenketten für Baumaschinen. 

Hydrema Vertriebsleiter Martin Werthenbach demonstrierte seine 

Dumper- und Baggerflotte auf der Musterbaustelle. 

Allu zeigte sein Anbaugerätesortiment auf der Musterbaustelle. 

[ 28 ] 07.2015 . TREFFPUNKT BAU

NEWSPOINT 

BACKERS 

1.111 Maschinen in 33 Jahren 

Neben den stationären Sternsiebdecks gehören hakenmobile, rad- und 

raupenmobile 2 und 3-Fraktionen Sternsiebe zum heutigen Portfolio des 

Unternehmens Backers. 

Neues Demogelände in Twist 

TEREX 

Diese Zahlen beschreiben eine 

beeindruckende Leistung. In 33 

Jahren hat Stefan Marx, Gebietsverkaufsleiter 

bei Tecklenborg in 

Koblenz, 1.111 Terex Baumaschinen 

verkauft. Das sind im Schnitt 

mehr als 33 Maschinen pro Jahr. 

Ronald Ziegler, Vertriebs- und 

Marketingleiter von Terex Compact 

Germany, sagte bei seinem 

Besuch in Koblenz aus diesem 

Anlass „Dankeschön“. 

Vertrauen ist die Basis 

„Ich habe immer versucht, meinen 

Kunden gegenüber seriös, 

fair und korrekt zu sein. Auf die 

Dauer baut man damit sein Vertrauenskapital 

auf“, sagt Stefan 

Marx. Der gelernte Groß- und 

Einzelhandelskaufmann betont, 

dass viele seiner Kunden ihm 

schon seit Jahrzehnten die Treue 

halten. Die Terex Maschinen 

seien von einer grundsoliden 

Konstruktion, die eine lange Lebensdauer, 

eine hohe Zuverlässigkeit 

und Wertbeständigkeit 

garantiere. 

Dies zeige seine jahrzehntelange 

Erfahrung. Besonders gern 

empfiehlt er seinen Kunden die 

kompakten Terex Bagger und 

Radlader wie beispielsweise 

den 7,5 Tonnen-Raupenbagger 

TC75, den Mobilbagger TW85 

oder den Radlader TL80. Bei den 

Minibaggern sei es vor allem der 

TC35, der für Marx trotz seiner 

kompakten Maße mit Leistung 

und Wendigkeit punkten und 

seine Größenvorteile auf kleinen 

Baustellen ausspielen kann. 

BACKERS 

Direkt an der Emslandautobahn 

A31 hat das Unternehmen Backers 

Maschinenbau ein neues 

Demogelände errichtet. Auf 

dem 2,5 Hektar großen Gebiet 

ist eine 1100 m² große Lagerhalle 

mit Büro und Schulungsraum 

errichtet worden. Auf dem Gelände 

werden unterschiedliche 

Materialien gelagert, mit denen 

die Sieb- und Mischmaschinen 

getestet und demonstriert werden. 

Die Maschinenpalette der 

Firma Backers ist in den letzten 

Jahren durch einige Produkte 

sowie optionale Anbauteile erweitert 

worden. Weiterhin werden 

unterschiedliche Verfahren 

zum Sieben und Mischen von 

Boden mit Bindemittel oder anderen 

pulverförmigen Zusätzen 

angeboten sowie ein neuer Rotormixer. 

Für 2015 sind zunächst 

vier Termine (9. Juli, 3. September, 

8. Oktober, 3. Dezember) zu 

Demonstrationszwecken anvisiert 

worden. 

TEREX 

1.111 Terex Maschinen verkauft: Ronald Ziegler, Vertriebs- und Marketingleiter 

von Terex Compact Germany (links im Bild), bedankt sich im Beisein von 

Tecklenborg-Geschäftsführer Bertram Tecklenborg (rechts im Bild) bei Stefan 

Marx (Mitte) für sein Engagement. 


NEWSPOINT 


[ 29 ]

Drei Achsen für 

bessere Manövrierfähigkeit 

KH–KIPPER 

KH KIPPER 

Der neue Volvo FMX 8x4 

mit Hinterkipperaufbau von 

KH-Kipper ist mit einer dritten 

luftgefederten Achse ausgestattet, 

die speziell für Baufahrzeuge 

entwickelt wurde. 

Mit der Tridem-Achse hat der 

Lkw einen sehr kleinen Wendekreis 

der das Manövrieren besonders, 

auf kleinen Baustellen 

erleichtert. Nach dem Absenken 

der Hinterachse werden die beiden 

anderen Achsen entlastet. 

Dies verbessert das Fahrverhalten 

und bietet ausreichenden 

Grip in schwierigem Gelände 

oder bei Bergauffahrten. 

Auch die Halbmulde von 

KH-Kipper wurde in der aktuellen 

Version verbessert. Das 

polnische Unternehmen liefert 

den Aufbau mit schräger Vorderwand. 

In der Praxis soll damit 

das Abkippen der Mulde einfacher 

sein, da sich weniger Materialreste 

festsetzen können. 

Durch eine schräge Vorderwand erleichtert die neue Halbmulde 

das Abkippen und verhindert so das Festsetzen von Materialresten. 

LOSBERGER 

Erster mobiler Brecher 

im Zentrum von Peking 

Neuer Name für 

Vertriebsunternehmen 

LOSBERGER 

Graeff, das seit 01.08.2012 zur Losberger Gruppe gehörende Unternehmen, 

hat sich zum 01.05.2015 in Losberger Modular Systems 

GmbH umbenannt. Damit wurde der letzte offizielle Schritt 

innerhalb der Integration vollzogen. Wie bei allen Unternehmen 

der Gruppe, ist jetzt auch beim Mannheimer Traditionsunternehmen 

Losberger Bestandteil des Firmennamens. 

Seit dem Einstieg von Losberger hat sich das Unternehmen gut 

entwickelt und konnte bereits im ersten Geschäftsjahr wieder 

eine positive Bilanz aufweisen. Der Personalstand stieg von seinerzeit 

51 Personen auf heute 77 Mitarbeiter. Für 2015 erwartet 

das Unternehmen weitere deutliche Umsatzzuwächse. 

Zukünftig wird auch der Industrie-Hallenverkauf bei Losberger 

Modular Systems am Standort Mannheim abgewickelt werden, 

wovon sich Losberger eine Effizienzsteigerung in den Prozessen 

verspricht. Seither waren die Standorte Bad Rappenau bei Heilbronn 

und Mannheim zuständig. 

ROCKSTER 

Bürokratie herrscht nicht nur in 

Europa, auch China hat strenge 

Auflagen, vor allem wenn 

es die chinesische Hauptstadt 

betrifft. Zum ersten Mal in der 

Geschichte Chinas konnte ein 

Recycling-Projekt mit Prallbrecher 

im Herzen Pekings durchgeführt 

werden. Auftragnehmer 

war das Unternehmen Beijing 

Yu Long Environment Protection 

mit dem Rockster R700S. 

Im Bezirk Daxing, im Zentrum 

von Peking, sollte eine Straße erneuert 

werden. Zum ersten Mal 

wurden alter Asphalt und Beton 

direkt vor Ort gebrochen und 

das aufbereitete Material sofort 

wieder für den Straßenbau eingesetzt. 

Mr. Huang, Manager der 

Firma Beijing Yu Long, ist stolz 

auf sein erstes Innenstadt-Recy- 

ROCKSTER 

clingprojekt, bei welchem 5.500 

Tonnen Aufgabematerial verarbeitet 

wurden. Durch die sofortige 

Wiederverwendung des 

gebrochenen Materials zum 

Bau der neuen Straße konnten 

hohe Transportkosten und damit 

verbundene Abgase vermieden 

werden. Rocksters R700S 

überzeugte mit konstanter Leistung 

(mehr als 100 Tonnen pro 

Stunde auf 0/32mm) und wenig 

Verbrauch. Besonders überzeugen 

konnte die Maschine 

außerdem durch den zusätzlich 

angebrachten Staubschutz am 

Hauptband, welcher speziell für 

solche Bedingungen montiert 

wurde. Während des gesamten 

Recycling-Prozesses entstanden 

laut Hersteller kaum Abgasoder 

Staub-Emissionen. 

5.500 Tonnen Altasphalt und -beton wurden vor Ort aufbereitet. 


NEWSPOINT

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[ 31 ]

BOMAG 

NORDBAU 

Ralf Eisenhauer (Gebietsverkaufsleiter Bomag), Jürgen Mandel (Geschäftsführer 

Gramenz Neubau GmbH), Uwe Feider (Anwendungstechniker Bomag), 

Martin Weng (Geschäftsführer Gramenz Neubau GmbH) und Holger Müller 

(Verkäufer Bobcat Bensheim GmbH) (v.l.n.r.) bei der Übergabe der Rüttelplatten 

auf dem Gramenz Firmengelände in Wiesbaden. 

Topthemen zur NordBau 2015 

Rüttelplatten mit Messsystem 

BOMAG 

Wo anspruchsvolle Projekte 

und höchste Qualitätsansprüche 

aufeinandertreffen, sind 

effiziente Lösungen gefragt. 

Nach einer erfolgreichen Maschinenvorführung 

haben sich 

die Verantwortlichen des Unternehmens 

Gramenz Neubau aus 

Wiesbaden für Bomag entschieden. 

Gleich neun reversierbare 

Vibrationsplatten des Bopparder 

Baumaschinenherstellers 

mit dem optionalen Messsystem 

„Economizer“ wechselten 

am 6. Mai 2015 in Wiesbaden 

den Besitzer. Es sind die ersten 

Light Equipment Geräte aus 

dem Hause Bomag, die für Gramenz 

zum Einsatz kommen. 

Die Gramenz Gruppe ist eines 

der größten Garten- und Landschaftsbauunternehmen 

Hessens 

und gliedert sich in die drei 

Geschäftsfelder Neubau, Haus- 

garten und Grün Hoch 2 auf. Die 

neuen Maschinen von Bomag, 

drei reversierbare Rüttelplatten 

BPR 60/65 D und sechs reversierbare 

Rüttelplatten BPR 70/07 

D, werden bei der Gramenz Neubau 

Anwendung finden. 

Die Geschäftsführer Jürgen 

Mandel und Martin Weng begründen 

die Kaufentscheidung 

unter anderem damit, dass 

Bauprojekte mithilfe des „Economizers“ 

noch schneller und 

kostengünstiger durchgeführt 

werden könnten. „Dank dieser 

Technologie haben wir den Verdichtungsfortschritt 

immer im 

Blick, können Schwachstellen 

frühzeitig erkennen und sparen 

uns somit zeit- und kostenintensive 

Nacharbeiten.“ 

NORDBAU 

Die 60. NordBau in Neumünster 

präsentiert vom 9. bis 13. September 

2015 auf rund 69.000 m² 

im Freigelände und über 20.000 

m² Hallenfläche eine komplette 

Bandbreite von Baumaschinen, 

Baugeräten, Baustoffen und 

Systemen für den Wohnungs-, 

Wirtschafts- und Innenausbau 

im Neubau und im Bestand. 

Außerdem bieten wiederum die 

Bau- und Kommunalmaschinen 

sowie Nutzfahrzeuge für Bau 

und Handwerk eine attraktive 

Leistungsschau. Zum norddeutschen 

Messeklassiker – bereits 

zum 14. Mal ausgebucht – erwarten 

über 900 Aussteller etwa 

60.000 Besucher. 

Im Fokus der Fachmesse stehen 

zwei Sonderthemen. Der „Architekt 

als Anwalt der Bauherren“ 

deckt den Baustoff-Teil der Messe 

ab. Ein weiteres Sonderthema 

im Veranstaltungsprogramm 

und gleichzeitig nicht 

nur Brennpunkt der Baupolitik 

in Schleswig-Holstein sind die 

dringenden Brückensanierun- 

gen sowie Brückenneubauten, 

um die künftigen Verkehrsströme 

meistern zu können. Eine 

schnelle und qualitätsgerechte 

Sanierung der maroden Brücken 

wird für ausreichenden 

Diskussionsstoff während der 

NordBau sorgen. „Die meisten 

Brücken stammen aus den 50er 

und 60er Jahren. Bei der Bemessung 

dieser Bauwerke wurden 

verständlicherweise die damals 

geltenden Regelwerke zugrunde 

gelegt und dabei auch 

eine gewisse Verkehrszunahme 

berücksichtigt. Die heute vorhandenen 

Belastungen und die 

weitere zukünftige Verkehrsentwicklung 

wurden jedoch bei 

weitem unterschätzt“, betonte 

Torsten Conradt, Direktor des 

Landesbetriebs Straßenbau und 

Verkehr, Schleswig Holstein. Insbesondere 

der Lkw-Verkehr sei 

bereits sehr stark angestiegen, 

doch erwarte man hier in den 

nächsten zehn Jahren eine weitere 

Steigerung um mindestens 

ein Drittel der derzeitigen Belastungen. 

Doosan verkauft Montabert 

DOOSAN 

DOOSAN 

Doosan hat kürzlich 100% der 

Aktien der Montabert S.A.S. 

(Frankreich) an Joy Global Inc., 

einen Anbieter moderner Ausrüstungen, 

Systeme und Dienstleistungen 

für den globalen 

Bergbau, verkauft. Das Unternehmen 

ist an der New Yorker 

Börse notiert und beschäftigt 

14.000 Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeiter in 20 Ländern. Produkte 

und Ausrüstungen von 

Montabert passen zu dem Kerngeschäft 

von Joy Global – der 

Konstruktion und Herstellung 

– sowie dem Vertrieb und der 

Wartung von Bergbaumaschinen 

mit hoher Produktivität. 

Der Verkauf von Montabert erlaubt 

es Doosan, den Schwerpunkt 

auf die Nutzung der 

Wachstumschancen zur deutlichen 

Expansion des Geschäftes 

in Europa, dem Nahen Osten 

und Afrika zu legen. Alle Liefervereinbarungen 

zwischen 

Montabert und Doosan für alle 

Bobcat- und Doosan-Markenprodukte 

bleiben bestehen. 

100% der Montabert S.A.S. Aktien verkaufte Doosan an Joy Global, einen 

Anbieter moderner Ausrüstungen, Systeme und Dienstleistungen für den 

Bergbau. 


NEWSPOINT

Die besten Lieferanten auf dem 

Bomag Supplier Day 2015 in der 

Rhein-Mosel-Halle, Koblenz. 

Lieferantenauszeichnung 

BOMAG 

BOMAG 

Am 17.04.2015 trafen sich Lieferanten 

von Bomag aus aller Welt 

in Koblenz in der Rhein-Mosel-Halle. 

Der Maschinenbauer 

hatte unter dem Motto: „Growing 

together – creating value“ 

zum „Supplier Day“ eingeladen. 

Gekommen waren ca. 400 Gäste. 

Bei dieser jährlichen Veranstaltung 

intensivierte Bomag den 

Dialog mit seinen weltweiten 

Lieferanten und schuf einen 

anregenden Rahmen, um über 

Perspektiven der Zusammenarbeit 

zu diskutieren. Dieses Jahr 

beleuchteten Fachvorträge die 

Themen Einkauf, Logistik, Produktion 

und Vertrieb. Über die 

Auszeichnung als beste Lieferanten 

in fünf Kategorien durften 

sich die folgenden Unternehmen 

freuen: KTR Kupplungstechnik 

GmbH in der Kategorie 

„Quality“, Agrostroj Pelhrimov, 

a.s. (Tschechische Republik) für 

„Innovations“, Hoffmann GmbH 

Qualitätswerkzeuge für „Indirect 

Purchasing“. Die Hatz GmbH 

wurde sowohl in der Kategorie 

„Logistics“ als auch für „After Sales“ 

ausgezeichnet und errang 

damit zugleich das kategorienübergreifende 

Prädikat „best of 

the best“. 

Jörg Unger, Präsident Bomag: 

Neuer Kopf und neue Trailer 

RPS 

Ronni Dressel ist der neue Vertriebsleiter 

Deutschland bei RPS. 

RPS 

Seit 1998 ist die Nutzfahrzeugvermietung 

die Branche, in der 

Ronni Dressel arbeitet. Dressels 

Geburtsort Triebes liegt nur 15 

Kilometer entfernt von Triptis 

(Thüringen), dem Sitz von RPS 

Trailer Rental. Schon lange hatte 

der 55-Jährige immer wieder beruflichen 

Kontakt zum Vermieter 

von Anhängern und Aufliegern, 

aus denen sich nun schließlich 

eine feste Zusammenarbeit ergeben 

hat. 

In der Zukunft will sich Ronni 

Dressel RPS weiter als verlässlichen 

Partner für den Mittelstand 

etablieren. Die ohnehin 

hohe Mietquote soll noch steigen 

und die Fahrzeugflotte von 

aktuell etwa 1000 Einheiten 

kontinuierlich ausgebaut werden. 

„Ein Schwerpunkt meiner 

Arbeit wird die Erweiterung 

unseres Mietstützpunktnetzes 

sein, sodass der Kunde schnell 

und auf kurzem Weg zu RPS 

findet.“ Neben dem neuen Kopf 

an der Spitze hat RPS Trailer 

Rental auch neue Fahrzeugkonzepte 

in sein Mietprogramm 

aufgenommen, zum Beispiel 

den MegaRunner 4.0 von Fliegl 

mit 30 Millimeter Rahmenhals. 

Der Mega Gardinensattel bietet 

echte 3 Meter Innenhöhe bei 

echten vier Metern Gesamthöhe 

und bei einer realistischen Auf- 

sattelhöhe. Ebenfalls vermietet 

RPS nun zweiachsige Twin Gardinensattel. 

Aufgestockt wurde 

die Anzahl der Sattelkipper 

mit isolierten Thermomulden 

für den Asphalttransport sowie 

dem extralangen Gardinensattelauflieger. 

NEWSPOINT 


[ 33 ]

Manitou Deutschland zeichnet 

beste Händler aus 

MANITOU 

Pünktlich zur Händlertagung vor 

Ort in Essen: der MLT 735 aus der 

Sonderedition anlässlich der 

500.000 Manitou Maschine. 

MANITOU 

In der Essener Zeche Zollverein 

fanden sich Ende März die Händler 

des Unternehmens Manitou 

zur alljährlichen Tagung ein. 

Neben dem Ausblick für 2015 

gab es auch einen Rückblick ins 

vergangene Jahr. Zu diesem Anlass 

wurden die erfolgreichsten 

Händler ausgezeichnet. Manitou 

Händler des Jahres: Eder GmbH, 

Tuntenhausen; Bester Händler 

für drehbare Manitou Teleskopstapler: 

Fa. Domnick + Müller 

GmbH & Co. KG, Friedrichsdorf; 

Bester Schweizer Händler: Aggeler 

AG, CH-Steinebrunn; Bester 

Gehl Händler: Huppenkothen 

GmbH & Co. KG, AT-Lauterach; 

Hervorragende Großkundenbetreuung: 

Alpina Bühnen, Wien; 

Bester Mustang Händler: Borries 

Lader e.K., Erftstadt; Bester 

Händler im Bereich Industrie: 

Wolfgang Wagner, Ellwangen 

und Bester Händler für Compact 

Equipment: Ertl + Tegtmeyer 

GmbH, Feldgeding. 

„Für Manitou ist Qualität das 

A und O. Das gilt nicht nur für 

unsere Produkte, sondern muss 

sich natürlich auch in der Beratung 

beim Händler widerspiegeln. 

Ich freue mich besonders, 

in diesem Jahr wieder unsere 

Grund zur Freude: der ausgezeichnete Christian Ertl (links) mit Thorsten Dräger, 

Produkt Manager für Compact Equipment bei Manitou Deutschland (rechts). 

erfolgreichsten Verkaufspartner 

ehren zu dürfen“, sagt Dieter Finke, 

Geschäftsführer von Manitou 

Deutschland. 

Um die Qualifizierung der Händler 

sicherzustellen, ist die Schulung 

der Berater und Techniker 

auch weiterhin von zentraler 

Bedeutung, so Finke: „Sowohl 

vor Ort in Ober-Mörlen als auch 

extern führen wir regelmäßig 

Produktschulungen in Theorie 

und Praxis durch.“ 

Neues Lieferprogramm für Quartobleche 

SSAB 

SSAB hat sein Lieferprogramm 

und das Maximalgewicht für 

seine dicken Quartobleche erweitert. 

Die Bleche sind jetzt 

bis zu 18 Tonnen erhältlich, was 

die Verarbeitung für eine breitere 

Palette von Anwendungen 

kostengünstiger macht. Alle 

Stahlgüten sind entsprechend 

dem jeweiligen Lieferprogramm 

in diesen neuen Formaten erhältlich. 

Stahl-Service-Center 

können die Streckgrenze durch 

den Einsatz der neuen dicken 

Quartobleche von SSAB um bis 

zu 6-7 % verbessern. Bei einigen 

Anwendungen wie Schienen 

und Zahnstangen können 

größere Bleche auch weniger 

Schweißen bedeuten, was wiederum 

die Sicherheit und Effizienz 

erhöht. Dicke Quartobleche 

sind bis zu 18 Tonnen erhältlich, 

im Unterschied zu 11 Tonnen 

wie bisher. Die maximale Dicke 

beträgt derzeit 160 mm, wobei 

Forschung und Entwicklung 

kontinuierlich daran arbeiten, 

auch dickere Bleche anbieten 

zu können. Die maximale Breite, 

Länge und Dicke für jede Güte 

sind in den Lieferprogrammen 

definiert. Trotz ihrer Dicke besitzen 

dicke Quartobleche hochwertige 

Eigenschaften, die über 

die gesamte Dicke durchgängig 

sind. Alle von SSAB hergestellten 

Stahlgüten – von hochfesten 

Konstruktionsstählen über 

Verschleißstähle bis hin zu unlegierten 

Güten – sind in diesen 

größeren Formaten erhältlich. 

Die neuen Quartoblechabmessungen 

sind bereits standardmäßig 

erhältlich. 

SSAB 

Dicke Quartobleche des Unternehmens SSAB sind künftig, 

statt der bisherigen 11, bis zu 18 Tonnen erhältlich. 


NEWSPOINT

tpb 06/15 

Karl Müller GmbH & Co. KG 

Fahrzeugwerk 

72270 Baiersbronn-Mitteltal 

Telefon +49 (0) 74 42 /496-0 

www.mueller-mitteltal.de 


[ 35 ]

ERDBEWEGUNG . 

Hybridbagger im Recyclingeinsatz 

KOMATSU 

Komatsu brachte im Jahr 2008 seinen ersten serienreifen Hybridbagger 

auf den Markt. Mit dem HB215LC-2 erscheint bereits die dritte 

Generation. Der Hybridbagger arbeitet, dem Hersteller zufolge, 

mit bis zu 25% Kraftstoffersparnis. Die tatsächliche Ersparnis ist dabei 

jedoch vom jeweiligen Einsatz abhängig. Nach Schätzungen des 

Unternehmens amortisiert sich die Investition in einen HB215LC-2 

bereits innerhalb von zwei Jahren. 

Die Umweltfreundlichkeit des Baggers wurde im Vergleich zum 

Vorgängermodell durch einen EU Stufe 3 konformen Motor weiter 

gesteigert. Das Hybridsystem der Maschine besteht aus einem elektrischen 

Schwenkwerkmotor, einem Generatormotor, einem Hochleistungskondensator 

sowie einem 141 PS starken Niederemissionsdieselmotor. 

Der Kondensator sorgt für die schnelle Speicherung 

und verzögerungsfreie Bereitstellung der elektrischen Energie. 

Die kinetische Energie, die beim Abbremsen der Schwenkbewegung 

in elektrische Energie umgewandelt wird, gelangt über einen 

Wechselrichter zum Kondensator, wo sie gespeichert wird. Erhöht 

sich die Drehzahl des Dieselmotors unter höherer Arbeitslast, veranlasst 

der Hybridcontroller, dass die gespeicherte Energie bereitgestellt 

wird, um den Schwenkwerkmotor beim Schwenken des 

Oberwagens zu unterstützen. Diese durch das Hybridsystem zusätzlich 

verfügbare Energie erhöht die Leistung des Dieselmotors oder 

treibt den elektrischen Schwenkwerkmotor an. Die Hybridbaugruppen 

des HB215LC-2 sind durch eine spezielle Gewährleistung mit 

einer Laufzeit von 5 Jahren oder 10.000 Betriebsstunden abgedeckt. 

Zudem ist es mit dem neuen Modell nun auch möglich, diverse hydraulische 

Anbaugeräte an der Maschine zu installieren. Dieser leistungsstarke 

Bagger mit einem Einsatzgewicht von 22 bis 23 Tonnen 

und mit einem maximalen Schaufelvolumen von 1,68 m³ erreicht 

dank des Antriebskonzepts aus Dieselmotor und Kondensator geringere 

CO²-Emissionen und eine erhöhte Laufruhe. 

Testergebnis überzeugt 

Hybridtechnik war anfangs Zukunftsmusik für das Unternehmen 

Zwischenahner Recyclinganlage für Baumaterialien aus Wiefelstede 

bei Oldenburg. Seit 1999 befasst man sich dort mit der Aufbereitung 

von mineralischen Baustoffen. Neben Bauschutt werden auch Stahlbeton 

und Straßenaufbruch für den privaten und gewerblichen 

Gebrauch aufbereitet und wiederverwertet. Dadurch entsteht ein 

kostengünstiges und ressourcenschonendes Material, welches im 

Straßen- und Tiefbau verwendet werden kann. Geschäftsführer Hajo 

Harms dazu: „Mit der Aufbereitung von mineralischen Baustoffen 

leisten wir einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz, weil die Deponierung 

von Baurestmassen große Deponiekapazitäten verbraucht 

und Naturgesteine über große Entfernungen antransportiert werden 

müssen.“ 

Der erste Kontakt mit dem Hybridbagger erfolgte auf der Steinexpo 

2011 in Homberg/ Niederofleiden. Nach 15 Jahren guter Erfahrung 

mit Komatsu-Maschinen wurde ein Test vor Ort in der Zwischenahner 

Recyclinganlage durchgeführt. Dieser verlief so positiv, dass aufgrund 

des ermittelten Kraftstoffverbrauchs, der Umweltfreundlichkeit 

und der geräuscharmen Arbeitskulisse der Hybridbagger in den 

Maschinenpark des Recyclingunternehmens überging. „Ich wollte 

das einfach mal probieren, weil wir beim Test festgestellt haben, 

dass er recht sparsam war. Jetzt fahre ich den Bagger zwischen 9,6 

und 11 Litern, je nach Einsatz“, so Hajo Harms. Der HB215LC-2 wird 

vor allem bei der Beschickung der Brecheranlage eingesetzt. Durch 

das häufige Schwenken wird die Hybridtechnologie hier wirksam 

genutzt. Zusätzlich zur Serienausstattung hat Schlüter die Maschine 

mit einem Dachschutzgitter sowie einer Zentralschmieranlage ausgestattet. 

SCHLÜTER BAUMASCHINEN 

Der Komatsu HB215LC-2 im Einsatz 

an der Brecheranlage. 


ERDBEWEGUNG

BF 80.3 BF 135.8 

Für Bagger ab 18.5 Tonnen Gewicht, der BF 80.3 ist kompakt, 

vielseitig und besonders für Zerkleinerungs- bzw. 

Recyclingarbeiten von jeder Art von inertem Material bzw. 

Abbruchmaterial geeignet (Straßenarbeiten – Ausgrabungen 

– Rohverlegungen – Kanalarbeiten). 

Trotz des im Vergleich zu den ganz Großen geringen Gewichts 

und den kleineren Abmessungen erreicht er eine 

Produktionsleistung von 34 m 3 pro Stunde. 

Für Bagger ab 43 Tonnen Gewicht, der BF 135.8 wurde 

entwickelt, um bei den spezifischen Ansprüchen in 

Bergwerke, Deponien wo Recyclingarbeiten des inerten 

Materials notwendig sind, auf großen Baustellen zur Verringerung 

des Materialvolumens aus Abbrucharbeiten 

sowie bei Ausgrabungen, Kanalarbeiten und Vorbereitung 

von Zuschlagstoffe zum Einsatz zu kommen. 

Mit einer Produktivität von 75 m 3 /Stunde, einer Kapazität 

von etwa 1.60 m 3 und einem Gesamtgewicht von 

7.50 Tonnen ist der Backenbrecherlöffel BF 135.8 ein 

vielseitiges und leistungsfähiges Gerät. 

ANWENDUNGSBEREICHE 

. ABBRUCHARBEITEN . STRASSENARBEITEN . GRUBEN UND BERGWERKE . GRABUNGEN 

Ideal für die Bauschuttaufbereitung direkt vor Ort (Baustellen etc.) oder auf dem eigenen Gelände. 

Anschluss an jegliche Baggerhydraulik und los geht´s! 

Die Einsatzmöglichkeiten sind vielfältig: Aufbereitung von Abbruchmaterial, 

Naturstein, Ziegelschutt, Asphalt, Beton armiert etc. etc. und überall dort 

wo unsere Kunden einen wirtschaftlichen Einsatz sehen! 

Vielen Dank für ihren Besuch auf der RECYCLING AKTIV! 

www.mbcrusher.de 

NEWCOMER 

SIEBLÖFFEL MB-LS140 

9. bis 13. Sept. 2015 

Demo Bereich 

Freigelände N 224 

MB Deutschland GmbH 

Linprunstraße 49 . D-80335 München 

Zentrale: 08 00 723 7174 

Fax: +49 (0) 74789290529 

E-mail: info@mbcrusher.de 


[ 37 ]

Maschine für schwere Arbeiten 

HITACHI 

Der Radlader ZW550-5 ist das derzeit größte Modell der aktuellen 

Serie 5 von Hitachi. Die für schwere Arbeiten konzipierte Maschine 

verspricht eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie eine 

hohe Produktivität verbunden mit moderner Technik. 

Keine Leistungseinbußen 

Der wassergekühlte 15,68 Liter 6-Zylinder-Turbomotor des Radladers 

entspricht der EU-Abgasnorm Stufe IIIB. Er überzeugt laut Hersteller 

durch hohe Grableistung, beeindruckende Fahrgeschwindigkeiten 

und eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um mehr als 10 %. 

Der neue Radlader der Serie ZW-5 lässt sich leichter manövrieren als 

das Vorgängermodell, was ebenso zur Steigerung der Produktivität 

beiträgt. Ein neuer Getriebeneutralschalter ermöglicht einen sanften 

Betrieb beim Beladen. 

Senkung des Kraftstoffverbrauchs 

Die gegenüber dem Vorgängermodell erreichte Senkung des Verbrauchs 

ist zum Teil der neuen Wandlerüberbrückungskupplung zu 

verdanken. Durch die Überbrückung, die im zweiten, dritten und 

vierten Gang aktiviert wird, lässt sich der Radlader schnell und effizient 

bewegen. Im ebenen Gelände sinkt der Kraftstoffverbrauch um 

12-14 % und auf langen Gefällestrecken um 7-13 %. 

Im Standardmodus wird die Motordrehzahl gesteuert, was eine 

tionskatalysator und Abgastemperaturkontrolle dann automatisch 

verbrannt werden. 

Langlebigkeit und Komfort 

Die Langlebigkeit des ZW550-5 wurde durch verschiedene neue 

Merkmale wie z. B. einen Vollkasten-Rahmen, eine Doppel-Z-Kinematik 

und einen tief montierten Hubarmzylinder verstärkt. 

Die Kabine des ZW550-5 ist geräumiger als beim Vorgängermodell, 

denn der beheizbare luftgefederte Sitz kann jetzt noch weiter zurückgefahren 

werden und bietet somit mehr Beinfreiheit. Auch die 

verstellbare Teleskoplenksäule wurde versetzt, um zusätzlichen Platz 

zu schaffen. 

Die Klimaanlage reguliert die Temperatur in der Kabine, für staubige 

Einsätze bzw. in der Müllentsorgung wird optional ein Ansaugluftfilter 

angeboten. Eine Schallisolierung reduziert den Lärm aus der 

direkten Umgebung und erhöht dadurch den Fahrerkomfort. 

Sicherheit und Wartung 

Für höchste Sicherheit durch optimale Sichtverhältnisse wurde 

der ZW550-5 mit einer säulenlosen Frontscheibe und einer großen 

Sonnenblende ausgestattet. Auch das Gegengewicht ist nun von 

beiden Seiten der Maschine aus sichtbar. Die Hochschaltungsverzögerung 

bei der Umschaltung in den dritten Gang erhöht die Betriebssicherheit 

des Radladers beim Einsatz auf engem Raum, denn 

HITACHI 

Hitachi bietet mit dem Radlader ZW550-5 das größte Modell seiner aktuellen Serie 5. 

Die Maschine verspricht eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. 

Für optimalen Fahrkomfort sorgen Klimaanlage, ein 

beheizbarer luftgefederter Sitz und mehr Beinfreiheit. 

sanfte und effiziente Beschleunigung beim Beladen, im normalen 

Betrieb und bei Fahrten im flachen Gelände ermöglicht. Der P-Modus 

ist nützlich, wenn für schwere Aushubarbeiten und bei schnellen 

Steigungsfahrten mehr Traktionskräfte erforderlich sind. 

Die optionale automatische Motorabschaltung verhindert, dass 

Kraftstoff vergeudet wird, wenn sich der Radlader längere Zeit im 

Leerlauf befindet. Neben einer Reduzierung der Kraftstoffkosten für 

den Kunden verbessert sich hierdurch auch die Umweltverträglichkeit 

des ZW550-5. Ferner verfügt der Radlader über einen Abgasfilter, 

der Luftschadstoffe im Partikelfilter abfängt, die dank Oxida- 

damit können Aushub- und Entladearbeiten sicher im ersten und 

zweiten Gang durchgeführt werden. 

Der ZW550-5 wurde mit einer Reihe von wartungsfreundlichen 

Merkmalen ausgestattet, um eine maximale Verfügbarkeit zu gewährleisten. 

Die Wartung wird zum Beispiel durch die Neugestaltung 

des Motors und der Kühlerverkleidung erleichtert, die sich vollständig 

öffnen lässt und einen bequemen Zugang für die tägliche 

Inspektion ermöglicht. Der Zustand geschmierter Teile, der Ölstand 

und der Kraftstofffilter können allesamt vom Boden aus kontrolliert 

werden. 


ERDBEWEGUNG

LINSER 

Bei der Wiedervernässung des Wilden Moores bei Rendsburg arbeitet ein Bagger mit 1,20 m breiten Bodenplatten – erst mit dieser Ausrüstung von Linser ist die 

Arbeit möglich. 

Bagger auf gefährlichem Untergrund 

LINSER 

In Schleswig-Holstein wird das Wilde Moor bei Schwabstedt, in 

Nordfriesland, wieder vernässt. Eine Fläche von 190 ha wird bearbeitet. 

Auf diesem gefährlich weichen Untergrund können nur speziell 

ausgerüstete Maschinen eingesetzt werden. So hat das Unternehmen 

Dieter Ehlers aus Dellstedt, das den Auftrag ausführt, unter 

anderem einen 13t-Bagger im Einsatz, der von Linser mit 1,20 m 

breiten Bodenplatten ausgerüstet ist. Das Moor, das hier befahren 

werden muss, ist bis zu 10 m tief. Es werden Verwallungen angelegt, 

Drainagen entfernt, Staue eingebaut, Pegel gesetzt und auch ein 

Wanderweg angelegt. Dies alles auf diesem sehr sensiblen Untergrund. 

Der Bodendruck, den der Bagger ausübt, muss minimal sein, 

denn die Gefahr, dass er im Moor versinkt, ist außerordentlich groß. 

Das weiß Dieter Ehlers, der über viel Erfahrung bei solchen Arbeiten 

verfügt. 

Praxisnahe Beratung 

Die Firma Ehlers wurde 1963 gegründet und seit 1995 führt Dieter 

Ehlers in zweiter Generation das Geschäft. Zunächst wurde ausschließlich 

Torf gewonnen. Dieser Geschäftszweig hat heute keine 

große Bedeutung mehr. Baggerbetrieb, Landschaftsbau und Moorrenaturierung 

sind die aktuellen Geschäftszweige. Deshalb ist das 

Moor quasi Ehlers zweite Heimat. So wusste er auch, dass bei dieser 

Aufgabe zur Wiedervernässung spezielle technische Wege gegangen 

werden müssen. Er nahm Kontakt mit Linser auf und man 

besprach, was notwendig ist, um diese Herausforderung zu bewältigen. 

So wurde das Unterschiff des Baggers auf 5,50 m verlängert 

und dann mit Bodenplatten von jeweils 1,20 m Breite versehen. Dies 

machte es möglich, mit dem Bagger trotz des Eigengewichtes von 

13 t im Moor zu fahren und auch zu arbeiten. 

Schwierigkeiten dank Planung gemeistert 

Bei dem Wiedervernässungsvorhaben war es so, dass ein Übermaß 

an Flüssigkeiten Schwierigkeiten bereitete. In den Herbst- und 

Wintermonaten des letzten Jahres musste man zweimal mit Überschwemmungen 

kämpfen, denn der Fluss Treene führte so viel Wasser, 

dass das Wilde Moor auf vielen Flächen überschwemmt war. Ein 

Geschehnis, das üblicherweise nur alle 10 bis 20 Jahre vorkommt. 

Auch das Einschätzen der Belastbarkeit des Untergrundes ist eine 

unabdingbare Voraussetzung, um im Moor arbeiten zu können. 

Oftmals war es nur möglich, eine Wegstrecke ein- oder zweimal 

zu überfahren, weil der Untergrund danach so weich war, dass ein 

nochmaliges Überfahren zum – im wahrsten Sinne des Wortes – 

„Absaufen“ des Baggers geführt hätte. „Die Spezialplatten, die Linser 

uns lieferte, haben es möglich gemacht, schneller und effizienter 

mit dem Bagger zu arbeiten. Und es war mit ihnen wesentlich einfacher, 

ihn in dieser moorigen Umgebung zu fahren“, sagt Ehlers. Auch 

an diesem Beispiel zeigt sich, wie wichtig es ist, gut zu planen und 

auf scheinbare Kleinigkeiten wie die richtigen Bodenplatten in der 

richtigen Variante zu achten. 

Die KS-X15 Baureihe 

Klöckner Siebmaschinen GmbH & Co KG 

Am Krusenhof 73 • 46286 Dorsten 

Telefon: 0 23 69/98 42 63 • www.kloeckner-siebe.de 

ERDBEWEGUNG 


[ 39 ]

VOLVO 

„Volvo Smart View“ fasst die Bilder von drei an 

Front, Heck und Seite der Maschine positionierten 

Kameras zusammen. 

Dank der optionalen Anhängerkupplung lassen sich Anhänger bis zu acht Tonnen Gesamtgewicht ziehen. 

Vielseitig einsetzbare Mobilbagger 

VOLVO 

Die neuen Mobilbagger EW160E und EW180E von Volvo CE lassen 

sich dem Hersteller zufolge komplett auf individuelle Bedürfnisse 

zuschneiden und mit verschiedenstem Zubehör und Anbaugeräten 

ausstatten. So können Kunden zum Beispiel in puncto Bereifung 

entsprechend den Untergrundbedingungen aus zwölf verschiedenen 

Konfigurationen (Einfach- und Doppelbereifung) von acht 

verschiedenen Anbietern wählen. Weiter kann aus verschiedenen 

Unterwagen gewählt werden. Aus einer Palette verschiedener Stiellängen 

und Bauformen lässt sich auch hier gemäß den Anforderungen 

an die Maschine und deren späteren Einsatz die optimale 

Kombination wählen. Die überarbeiteten optionalen hydraulischen 

Funktionen „X1 Hammer/Schere“ und „X3 Drehen/Schwenken“ erlauben 

den problemlosen Betrieb von Anbaugeräten mit Ein- oder 

Zweiwege-Durchfluss und sind weitere von vielen Möglichkeiten, 

um die Maschine noch exakter anzupassen. Das Programmieren 

und Speichern von Druck und Volumenstrom der Anbauwerkzeuge 

sowie die Wahl verschiedener Modi der Ansteuerung und der Feinfühligkeit 

gehören bei Volvo zum Standard. Eine Vielzahl verschiedener 

Löffel, Schnellwechsler, Tiltrotatoren sowie andere Anbaugeräte 

runden die Möglichkeiten der Anpassung ab und bilden eine robuste 

und zuverlässige Einheit aus einer Hand. 

Der EW180E wurde im Rahmen der Entwicklung der E-Serie mit einer 

neuen Grabausrüstung ausgestattet. Diese ist in Bezug auf Streckung 

sowie Hublasten optimiert und überarbeitet. Das Resultat ist 

eine Maschine, die auf den modernen Kanalbau abgestimmt ist. Der 

Fahrer kann die Anbaugeräte für alle anstehenden Arbeiten nicht 

nur schnell und einfach wechseln, sondern auf einem Anhänger 

auch überall hin mitnehmen. Denn sowohl der EW160E als auch der 

EW180E sind für den Straßenverkehr zugelassen und lassen sich auf 

Wunsch mit einer Anhängerkupplung ausrüsten, mit der sie mit einer 

Auflaufbremse bis zu acht Tonnen und ungebremst bis zu drei 

Tonnen ziehen dürfen. Dies spart zusätzlich Transportzeit, Aufwand 

und Kosten. Die Fahrer können darüber hinaus ihr Zubehör, wie zum 

Beispiel Gehänge und Ketten, mitnehmen und in einem herausziehbaren 

Werkzeugkasten im Fahrgestell verstauen. 

Feinfühligkeit und Bedienkomfort 

Nicht nur die komfortable und bequeme Arbeitsumgebung der 

beiden Mobilbagger erhöht die Produktivität, sondern auch deren 

außergewöhnliche Steuerung. So kommt der Fahrer beispielsweise 

dank der neuen Option Auslegerdämpfung auf holprigen Straßen 

oder in schwierigem Gelände sicherer und somit schneller voran. 

Der Vorteil ist, dass dieses System vollständig automatisch aktiviert 

und deaktiviert wird. Zudem wurde das komplette Hydrauliksystem 

im Hinblick auf das Ansprechverhalten sowie auf die Performance 

des Baggers weiter optimiert. Es sorgt für noch feinfühligere und 

einfachere Bewegungen der Maschine. In der Kabine sorgen die 

großen Scheibenelemente für eine gute Rundumsicht. Ein Highlight 

beim EW160E und EW180E ist die neue Funktion „Volvo Smart 

View“. Hier werden die Bilder von drei an Front, Heck und Seite der 

Maschine positionierten Kameras zusammengefasst, was dem Fahrer 

in Echtzeit die Sicht auf seinen Bagger aus der Vogelperspektive 

ermöglicht. 

Sicher und robust 

Die neuen Mobilbagger EW160E und EW180E besitzen Motoren die 

die in Nordamerika und Europa geltenden Abgasrichtlinien gemäß 

Stufe IV/Tier 4 Final erfüllen. Die Baggerachsen und der Antriebsstrang 

sind sehr robust. Mit der automatischen Grabbremse hat der 

Fahrer den Vorteil, dass die Bremsen und Pendelachsblockierung automatisch 

betätigt werden. Sobald die Maschine steht, schließt die 

Bremse und die Pendelachse wird verriegelt. Die hohe Bodenfreiheit 

sorgt nicht nur für eine gute Geländegängigkeit, sondern sie schützt 

auch die im Unterwagen verbauten Komponenten. Der EW160E 

und der EW180E werden in Deutschland entwickelt und gebaut 

und an Kunden in Europa und Nordamerika ausgeliefert. 


ERDBEWEGUNG

Sieben neue Minibagger 

KOBELCO 

Kobelco Europe gab die Einführung von sieben Minibaggern zur 

Erweiterung seiner Serie von Bau- und Erdbewegungsmaschinen 

bekannt. Neu auf den Markt kommen vier konventionelle Maschinentypen 

und drei Überarbeitungen der bewährten Maschinen mit 

kurzem Schwenkradius. 

Der Transport zur Baustelle ist bei Minibaggern aller Betriebsgrößen 

ein entscheidender Faktor. Die neuen Kobelco-Maschinen verfügen 

über kompakte Abmessungen und Gewichte, die einen Wechsel 

des Einsatzortes mit Pkw und Anhänger (vorbehaltlich der Gesetze 

der einzelnen Länder) oder eine platzsparende Last bei kommerzieller 

Anlieferung ermöglichen. 

Zugänglichkeit durch Design 

Die Einführung der sieben Minibagger deckt besonders die Kundenwünsche 

nach wendigen, starken und zuverlässigen Maschinen 

ab, die in beengten Arbeitsbereichen in Vorort- und Baustellen-Umgebungen 

eingesetzt werden – oft von kleinen Unternehmen und 

privaten Anwendern. Die Maschinen sind gut aufgestellt, um die 

Betriebsgrößen von 0-3 Tonnen abzudecken. Dabei stehen für jede 

Klasse und für alle Einsatzbereiche herkömmliche und Maschinen 

mit kurzem Radius (SR – ohne Heckausladung) zur Verfügung. 

Zahlreiche Einsatzmöglichkeiten 

Die sieben Minibagger werden von Yanmar-Motoren angetrieben. 

Ihre saubere und starke Betriebsleistung bietet laut Hersteller eine 

gute Kraftstoffeffizienz und niedrige Betriebskosten. Die herkömmlichen 

Modelle (SK16, SK18, SK22, SK26) sind kompakt und leistungsstark 

und wurden für enge Arbeitsumgebungen konzipiert. Sie sind 

jedoch auf großen Baustellen ebenso zu Hause wie überall dort, wo 

außergewöhnliche Grab- / Hubkraft erforderlich ist, insbesondere in 

den Klassen 1,7- und 2,7-Tonnen. 

Während der SK10SR-3, der SK17SR-5 und der SK25SR-6 über null 

Heckausladung und kompakte Abmessungen verfügen, damit sie 

in den engsten Räumen eingesetzt werden können, ist das verstellbare 

Kettenfahrwerk (SK10SR-3, SK17SR-5) ein weiteres Leistungsmerkmal. 

Diese vom Fahrersitz aus zu bedienende Fahrwerksverbreiterung 

ermöglicht eine größere Standfläche für zusätzliche 

Arbeitsstabilität auf losem Untergrund und verfügt über selbstreinigende 

Rahmen beim Zurückstellen auf Normalbetrieb. Eine vollständig 

öffnende Motorraumtür gewährleistet die einfache tägliche 

Wartung und gewünschte Langlebigkeit. Die Verfügbarkeit ist für 

alle sieben neuen Modelle für das 3. Quartal 2015 geplant. 

Die SR-Serie von Kobelco 

zeichnet sich durch ihr 

extrem kurzes Heck aus. 

Der SK25SR–6 für die 2-3 

Tonnen Klasse ist eines der 

insgesamt sieben neuen 

Modelle. 

KOBELCO 

Der SK18, einer der vier konventionellen 

Maschinentypen von Kobelco, ist 

geeignet für die 1-2 Tonnen Klasse. 

KS 3012 Serie B. Die Siebmaschine 




ERDBEWEGUNG 


[ 41 ]

City-Bagger für 

enge Baustellen 

HYDREMA 

Schuck-Bau, ein Unternehmen aus dem sächsischen Großrückerswalde, 

erhielt den ersten Hydrema MX-City-Bagger mit breiter 

Achse. Die Firma ist spezialisiert auf Straßen- und Tiefbau mit dem 

Schwerpunkt Kanal- und Rohrleitungsbau. „Bei diesen Einsätzen sind 

hohe Hubkräfte, etwa zum Versetzen der schweren Verbau-Platten, 

genauso wichtig wie die Kompaktheit der Maschine“, erzählt Enrico 

Gärtner, Polier und Baustellenverantwortlicher von Schuck-Bau. 

Auch sei das kurze Heck des Baggers von besonderer Wichtigkeit. 

Wichtiger Mit-Entscheider bei Schuck-Bau ist der Fahrer Jens Seidel. 

Seit über 23 Jahren ist er bei dem Unternehmen. Besonders lobt er 

die große Kabine, die automatische Baggerbremse und die Feinfühligkeit 

der Hydraulik des Baggers. Aufgrund seiner langjährigen 

Erfahrung votierte er aber sofort für eine breite Achse. Mit der breiten 

Achse, die bei Hydrema als Option ab Werk zur Verfügung steht, 

erzielt man eine noch höhere Standsicherheit zur Seite. Man kann 

aber auch über einen geöffneten Graben fahren, um zum Beispiel 

entsprechende nachträgliche Arbeiten vornehmen zu können. Außerdem 

hat man auf dem Dachgefälle der Straße eine optimale Gewichtsverteilung 

der Maschine und die Grabenwände stehen nicht 

so unter Druck. 

Der erste MX18 mit breiter Achse läuft in Sachsen bei Schuck-Bau. 

HYDREMA 

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Straßensanierung 

Im Ort Geyer in der Alten Hormersdorferstraße bei Annaberg-Buchholz 

werden aktuell sämtliche Hausanschlüsse sowie der gesamte 

Straßenbau komplett saniert und neu gebaut. Auf einer Strecke von 

ca. 400 Meter müssen somit für Schmutzwasser, Trinkwasser, Regenwasser 

und für den Stadtbach jeweils einzelne komplette Gräben 

gezogen und die im Graben befindlichen Leitungen neu gelegt 

werden. Und das alles für ca. 50 Hausanschlüsse. 

Mit Bosch-Rexroth-Hydraulik, ZF-Getriebe und Achsen sowie einem 

Cummins–Diesel-Motor, der ohne Partikelfilter und ohne Ad-Blue 

arbeitet, ist der MX mit hochwertigen Komponenten ausgestattet 

und für die Baustelle gut geeignet. 

Dieselverbrauch 

„Immer wieder werden wir gefragt, wie das mit dem Dieselverbrauch 

ist, denn schließlich verfügt man über einen extrem starken 

Motor (rund 170 PS) sowie ebenfalls große Hydraulikpumpen (407 

Ltr / Min.). Diese Thematik wird von einigen Herstellern sehr stark in 

den Vordergrund gestellt, nicht so bei uns. Auf diese Frage sagen 

wir nur immer so viel: Vergleichen Sie ruhig den Verbrauch mit jedem 

Hersteller auf dem Markt, auch mit denen, die meinen, außerordentlich 

günstig zu sein, und Sie werden positiv überrascht sein. 

Wir haben schon oft in verdutzte Blicke geschaut, die beim Auslitern 

feststellten, wie günstig der Hydrema im Dieselverbrauch ist“, betont 

Martin Werthenbach, Vertriebsleiter für Deutschland bei Hydrema. 

WÖRMANN GmbH 

Torstraße 29 

85241 Hebertshausen b. Dachau 

Öffnungszeiten: 

Mo-Fr 9.00 - 18.00 h 

Sa 9.00 - 14.00 h 

* Für alle Einsatzbereiche 

0 81 31 / 29 27 80 

www.woermann.eu 


ERDBEWEGUNG

Kompakter Leistungsbagger 

TAKEUCHI 

Über 1.000 Betriebsstunden ist der 8,7 Tonnen Takeuchi Kompaktbagger 

TB 290 CV – der Firma Gerhard Kamm Erdarbeiten – jährlich 

im Einsatz. Den Untergrund für Sohlplatten und Fundamente 

anlegen, Gräben für Kabelverlegung und Kanalarbeiten ausheben, 

kleinere Abbrüche von Wohnhäusern, Grabenräumungen für Kommunen, 

Schachtungen für Hausanschlüsse usw. sind die vielfältigen 

Aufgaben, die mit dem Takeuchi Kompaktbagger zu lösen sind. 

„Mein TB 290 arbeitet immer schnell und zuverlässig. Besonders 

wenn es einmal eng wird auf der Baustelle, zeigen sich die Vorteile 

seiner guten Technik. Sozusagen zentimetergenau“, sagt Gerhard 

Kamm, Inhaber der Firma. Um dies leisten zu können, ist der TB 290 

mit einem Verstellausleger (dafür steht das CV), ausgerüstet. Es gibt 

ihn auch als Monoblock. 

Starker Antrieb, präzise Steuerung 

Angetrieben von einem 51,4 kW/69,9 PS Motor, arbeitet die Load 

Sensing Hydraulik mit einer maximalen Fördermenge von 160 l/ 

min. Dadurch ist der Feinsteuerbereich erheblich größer. Dies ist die 

Voraussetzung, die das präzise Steuern der Arbeitsbewegungen so 

hervorragend möglich macht. Der TB 290 ist mit insgesamt vier hydraulischen 

Zusatzkreisläufen ausgerüstet, wobei die Litermengen 

der Zusatzkreisläufe SP1, SP2 und SP4 vom Bediener einstell- und 

programmierbar sind. Das heißt, sie können dem jeweils angebauten 

Werkzeug angepasst werden. Der TB 290 wird dadurch zu einem 

universellen Geräteträger, der weit mehr leisten kann als das, was 

üblicherweise von einem Bagger erwartet wird. Getoppt wird das 

noch dadurch, dass der erste Zusatzkreislauf (SP1) mit einer Literleistung 

von 100 l/min. verfügbar ist. Das heißt, Werkzeuge, die einen 

hohen Literstrom benötigen, wie Verdichtungsplatten, Schlegelmulcher 

oder Baumstumpffräsen, sind problemlos einsetzbar. 

Schneller Hydraulikanschluss 

Kamm hat einen hydraulischen Abbruchhammer im Einsatz. Bei 

kleineren Abbrüchen, zum Beispiel von Privathäusern, muss er zwi- 

TAKEUCHI 

Präzise und schnell arbeitet der 8.5 t Kompaktbagger TB 290 von Takeuchi. 

Wichtige Eigenschaften beim Bau von Privathäusern oder kommunalen 

Aufgaben. 

schen Hydraulikhammer und Sortiergreifer wechseln. Quasi mit 

einem Griff, verbindet das Taklock Schnellkupplungssystem die hydraulischen 

Anschlüsse. Auch wenn die Anbaugeräte unter Druck 

stehen. Damit der Kompaktbagger den vielfältigen und starken 

Anforderungen auch gerecht werden kann, ist der TB 290 mit extra 

starken Bolzen und Buchsen ausgestattet. Sie halten den Verschleiß 

dauerhaft fern. Auch das Planier- und Abstützschild ist für große Beanspruchung 

ausgelegt und aus verwindungsfreiem Stahl gefertigt. 

Kompakt gebaut – der Vorteil, wenn`s mal eng wird 

Der Takeuchi TB 290 CV ist für hohe Leistung gebaut, die er auch in 

einer Umgebung realisieren kann, die wenig Raum zum Arbeiten 

bietet. Er ist nur 2,20 m breit und 2,56 m hoch. Der Schwenkradius 

hinten beträgt 1,65 m. Aber er kann bis zu 4,44 m tief graben und hat 

eine maximale Reichweite von 7,70 m. 

Wenn Sie kein Klöckner-Sieb 

haben, dann haben Sie 

kein Klöckner-Sieb. 




ERDBEWEGUNG 


[ 43 ]

Der Knicklader ist vielseitig einsetzbar 

und kann mit verschiedensten 

Anbauwerkzeugen ausgerüstet 

werden. 

MUCK-TRUCK 

Deutschlandpremiere in Baden-Baden 

MUCK-TRUCK 

Weber Baumaschinen und Fahrzeuge (Muck-Truck) präsentierte auf 

der Doppelmesse TiefbauLive/ RecyclingAktiv erstmals den Sherpa 

300 LPG. Dieser gasbetriebene Knicklader des holländischen Herstellers 

Hanenberg Materieel wurde dabei nicht nur am Messestand 

vorgestellt, sondern auch auf den Demoflächen „Schrottplatz“ und 

„Papier/Pappe/Kartonagen“. Dort wurde er als Trägerfahrzeug für 

den großen Anbaublockbesen KehrFix verwendet. Leise, kraftvoll 

und ohne Dieselemissionen ist er nicht nur für Einsätze unter freiem 

Himmel, sondern auch für den Indoorbereich geeignet. 

Kaum Geräuschemissionen 

Der Sherpa 300 LPG entwickelt mit seinem sparsamen Kubota 

DF972 Motor eine Leistung von 22KW/30PS. Bei einem Eigengewicht 

von 1,4 t wird eine Hubkraft von einer Tonne erreicht. Angetrieben 

von 4 hydraulischen Radmotoren, kann er stufenlos auf 

eine Fahrgeschwindigkeit von 20 km/h beschleunigt werden. Seine 

Knicklenkung macht ihn sehr beweglich. Mit seinen Außenmaßen 

von 1,02 m Breite, 2,395 m Höhe und 3,03 m Länge bietet er allerbeste 

Voraussetzungen, um in sehr beengten Räumlichkeiten und 

Platzverhältnissen eingesetzt werden zu können. 

Der sehr leise arbeitende Sherpa 300 LPG ist neben seiner Fahrhydraulik 

von 84/400 l/bar mit einer Arbeitshydraulik von 42/190 l/bar 

ausgerüstet. Diese ermöglicht einen multifunktionalen Einsatz. Über 

den hydraulischen Schnellwechsler kann eine Vielzahl Anbaugeräte 

integriert werden. Das Messepublikum zeigte großes Interesse an 

dem Knicklader, was sich auch in den ersten Verkäufen zeigte. 

Vielzahl an Anbaugeräten 

Bei den Vorführungen in Baden-Baden kam die Palettengabel zum 

Einsatz. Es sind aber auch andere Anbauwerkzeuge möglich: Als 

eine kleine Auswahl wären zu nennen, unterschiedliche Schaufeln, 

eine Steingabel, der Nivellierungsrahmen, hydraulische Platten-, 

Stein-, Paket-, Rasenplatten- und Bordsteinklammern. Ein hydraulischer 

Erdbohrer oder ein Abbruchhammer können ebenfalls angebaut 

werden. 

Deutschlandpremiere des gasbetriebenen Knickladers Sherpa 300 LPG auf der 

Doppelmesse TiefbauLive/ RecyclingAktiv. 

Große Fahrzeugflotte 

Begleitet wurde der Knicklader von 2 kleineren Miniladern aus der 

Sherpa-Fahrzeugflotte. Auf dem Messestand wurden erstmals die 

Minilader Sherpa 100 präsentiert. Mit Arbeitsbreiten ab 76 cm sind 

sie kaum breiter als ein Muck-Truck. Besonders der 100% elektrische 

Sherpa 100 ECO hat in diesem Jahr schon viele neue Freunde in 

Deutschland gewonnen. Seine Batterie ermöglicht einen Einsatz 

von bis zu 8 Stunden. Auch für ihn ist das umfangreiche Sortiment 

Anbauwerkzeuge lieferbar. 


ERDBEWEGUNG

THE KING OF SWING, 

KURZ UND KRÄFTIG! 

DIE KOMPAKTESTEN 

MOBILBAGGER SIND 

IDEAL FÜR DIE ENGE 

STRASSENBAUSTELLE 

Aufgrund unserer Vertriebserfolge 

bauen wir den Service weiter aus und 

suchen in verschiedenen Regionen 

entsprechende Fachkräfte. 

Bitte sprechen Sie uns an. 

Der wahre City-Bagger! 

City-Bagger. Baggerlader. Muldenkipper - Interessierte Händler? 

Hydrema Baumaschinen GmbH 

Tel: 03643 461 210 

mwe@hydrema.com 

www.city-bagger.de 


[ 45 ]

Diebstahlschutz und Datenüberwachung 

RÖSLER 

Ein gestohlener Radlader war nur einige hundert Meter weit von der 

Baustelle verfahren worden. Dort war er offensichtlich, wie man den 

Daten entnehmen konnte, für Ladeeinsätze genutzt worden und 

dort stand er auch noch, als die Polizei ankam. Das Wiederfinden 

der Maschine und Feststellen der Aktivitäten gelang mithilfe des 

Rösler Systems „Obserwando“. Rüko Baumaschinen aus Malsch hat 

für seine 250 Mietmaschinen 80 dieser Systeme im Einsatz. Mit ihnen 

wird festgehalten, welche Zeiten die Maschine gearbeitet hat, 

wo ihr Standort ist, welche Strecken gefahren wurden. Und es wird 

auch eine Meldezone eingerichtet, die, wenn man sie verlässt, sofort 

einen Diebstahlalarm auslöst. Der Fachbegriff für diesen Diebstahlschutz 

ist Geofencing. Rüko Baumaschinen, 1997 gegründet, hat 

zwei geschäftliche Schwerpunkte. Der eine ist der Handel mit neuen 

genau angezeigt, ebenso wie alle wichtigen und gewünschten Maschinendaten. 

Diese werden bei Rüko für eine genaue Abrechnung 

genutzt. Darüber hinaus aber auch, damit die Servicewagen den 

Standort der Maschine im Bedarfsfall ohne Probleme finden und 

hier Unterstützung in der notwendigen Form leisten können. 

Kosten senken durch Arbeitszeitermittlung 

Feststellen lässt sich aber zum Beispiel auch, wann die Maschine 

lief und wann sie wirklich für den Einsatz genutzt wurde. Die Daten, 

die man geliefert bekommt, überraschen so manches Mal. So kann 

man des Öfteren auslesen, dass ein Radlader morgens um 7.30 Uhr 

in Betrieb gesetzt und der Motor um 17.00 Uhr ausgeschaltet wurde. 

Die tatsächliche Arbeitszeit betrug aber, wie die Daten der Maschine 

sagen, lediglich 1,5 Stunden. Da lohnt sich dann die Recherche. 

Das „Obserwando“-System von Rösler kann die Fahrstrecken einer Baumaschine 

präzise ermitteln. 

RÖSLER 

Das Diebstahlschutz- und Datenerfassungssystem „Obserwando“ von Rösler 

ist technisch zuverlässig, wie Andreas Hartkopf, Mietparkleiter von Rüko 

Baumaschinen, bestätigt. 

und gebrauchten Baumaschinen, der andere ist die Vermietung von 

solchen. Dazu gehören Bagger und Lader, aber auch Straßenfertiger, 

Walzen und Ähnliches. Also insgesamt ein anspruchsvolles Sortiment 

an Baumaschinen. Einzugsgebiet ist der Schwarzwald und 

Baden-Württemberg, aber es wird in ganz Deutschland vermietet 

und auch darüber hinaus. 

Präzise Standortbestimmung via Internet 

So ist es oft wichtig, den exakten Standort einer Maschine zeitnah 

feststellen zu können. Und das geht mithilfe von „Obserwando“ 

vom heimischen Schreibtisch aus. Man kann über die „Obserwando“ 

Maske auf dem PC die entsprechende Maschine auswählen und bekommt 

auf einer Landkarte den Standort exakt bis auf wenige Meter 

Allein schon deshalb, um den Betreiber auf die effektive Möglichkeit 

aufmerksam zu machen, Sprit zu sparen, wenn die Maschine nicht 

tatsächlich arbeitet. 

Wege optimieren 

Auch der Fahrweg einer Maschine oder eines Gerätes lässt sich 

problemlos nachvollziehen: ebenfalls eine gute Möglichkeit, um 

eventuell logistische Optimierungen anzuregen. Rüko verkauft und 

vermietet nicht nur Maschinen, sondern kann, wie es bei einem 

modernen Unternehmen notwendig ist, auch Reparatur- und Wartungsarbeiten 

in eigener Werkstatt oder mit eigenem Servicewagen 

ausführen. Aber auch UVV-Prüfungen werden vorgenommen und 

auch Kostenvoranschläge für Umbauten oder Reparaturen erstellt. 


ERDBEWEGUNG

Die Grabenfräse von Auger Torque 

verfrachtet den Aushub mithilfe der 

seitlichen Aushubspindel sauber 

neben den Graben. 

KINSHOFER 

Anbau-Grabenfräse für Maschinen bis 10 t 

KINSHOFER 

Als Ergebnis des Kaufs des anglo-australischen Anbaugeräte-Produzenten 

Auger Torque, hat Kinshofer sein Portfolio für den GaLaBau 

und Tiefbau um viele Anbaugeräte erweitert. Allen voran eine Baureihe 

von Grabenfräsen für den Tief- und GaLaBau. 

Die Grabenfräsen funktionieren im Prinzip wie eine Kettensäge. Für 

kraftvolles Arbeiten sorgen Hydraulikmotoren mit einer Literleistung 

von bis zu 150 l/min. Sie sind für Frästiefen zwischen 0,3 und 1,5 m 

sowie Fräsbreiten bis zu 350 mm erhältlich. Damit ergibt sich laut 

Unternehmen für das Verlegen von Erdkabeln und Versorgungsrohren 

sowie für Drainagen eine kostengünstigere und präzisere Alter- 

native zum vergleichsweise mühsamen Ausheben per Bagger. Eine 

in dieses Anbaugerät integrierte Schnecke häuft die ausgehobene 

Erde zeitgleich säuberlich auf der einen Seite des Grabens auf. Eine 

Tiefenführungsplatte auf der anderen Seite erlaubt es dem Bediener, 

die gewünschte Grabtiefe (dreistufig) fest einzustellen. Ihre Vielseitigkeit 

im GaLaBau und im Kanalbau verdanken die Grabenfräsen 

drei verfügbaren Arten von Ketten: für erdige, gemischte und steinige 

Untergründe. Ihre Spezialstahl- und Wolframzähne können als 

Verschleißteile einzeln ausgetauscht werden. Die Grabenfräsen sind 

an den meisten Kompaktladern, Miniladern, Baggerladern und Baggern 

bis zu 10 t Dienstgewicht einsetzbar. 


[ 47 ]

Deutsches Haus 

in Vietnam 

BAUER 

Das Deutsche Haus in Ho Chi Minh City, der größten Stadt Vietnams, 

soll ein Symbol der strategischen Partnerschaft zwischen Vietnam 

und Deutschland werden. Es wird nicht nur der künftige Amtssitz 

des deutschen Generalkonsuls sein, sondern auch wirtschaftlicher 

sowie kultureller Dreh- und Angelpunkt für deutsche Unternehmen 

und Institutionen in Vietnam. Die Fertigstellung für das 25-stöckige 

Bürogebäude mit rund 30.000 Quadratmetern Fläche ist für 2017 

geplant. Von November 2014 bis April 2015 führte Bauer Vietnam, 

lokale Tochter von Bauer Spezialtiefbau, die Gründungsarbeiten aus. 

Bauer Vietnam stellte mit einem mechanischen Greifer eine 800 Millimeter 

dicke und 45 Meter tiefe Schlitzwand her, während gleichzeitig 

eine überschnittene Pfahlwand mit einem Durchmesser von 880 

Millimetern und einer Tiefe von bis zu 33 Metern direkt neben dem 

bestehenden Kumho Turm und dem Intercontinental Residence-Gebäude 

errichtet wurde. Die Arbeiten umfassten auch die Herstellung 

von acht Bohrpfählen mit Durchmessern von 1.500 Millimetern und 

39 verpressten Pfählen mit 2.000 Millimetern Durchmessern – alle 

zwischen 60 und 80 Meter lang – inklusive Mittelstützen für eine 

Top-Down-Konstruktion. Für die überschnittene Pfahlwand kamen 

eine BG 28 und eine BG 40 des Unternehmens Bauer zum Einsatz, 

die verpressten Bohrpfähle wurden mit der BG 40 hergestellt. 

Wegen der kurzen Ausführungszeit wurden die Bohrpfähle gleichzeitig 

mit der überschnittenen Pfahlwand und der Schlitzwand 

ausgeführt. Um unnötige Lärmbelästigungen für die Bewohner 

der angrenzenden Gebäude zu vermeiden, wurde nur tagsüber gebohrt 

und nachts betoniert. Wegen der Einschränkungen für den 

Schwerlastverkehr in der Stadt mussten alle Lieferungen ebenfalls in 

der Nacht erfolgen, was aber den zeitlichen Ablauf nicht beeinträchtigte. 

Bauer Vietnam stellte alle Arbeiten in der geplanten Zeit fertig. 

Über das Unternehmen 

Bauer ist Anbieter von Dienstleistungen, Maschinen und Produkten 

für Boden und Grundwasser. Der Konzern ist mit seinen Leistungen 

und Produkten auf den weltweiten Märkten vertreten. Die 

Geschäftstätigkeit des Konzerns ist in drei Segmente aufgeteilt: Bau, 

Maschinen und Resources. Das Segment Bau umfasst Spezialtiefbauleistungen 

für komplexe Baugruben und Gründungen für große 

Die Fertigstellung für das 25-stöckige Bürogebäude mit rund 30.000 Quadratmetern 

Fläche ist für 2017 geplant. 

Infrastrukturmaßnahmen und Gebäude, Dichtwände sowie Baugrundverbesserungen 

in aller Welt und deren Projektentwicklung. 

Im Segment Maschinen bietet Bauer als Weltmarktführer ein umfassendes 

Sortiment von Maschinen, Geräten und Werkzeugen für den 

Spezialtiefbau sowie für Bohrarbeiten im Untergrund wie für Minen, 

Wasserbrunnen, Geothermie, Öl und Gas. Das Segment Resources 

umfasst die Aktivitäten des Konzerns in den Bereichen Umwelt, Wasser 

und Bodenschätze. 

Gegründet 1790, erwirtschaftet Bauer heute etwa drei Viertel seiner 

Leistung im Ausland. Der Konzern erzielte 2014 mit etwa 10.400 

Mitarbeitern eine Gesamtkonzernleistung von rund 1,56 Milliarden 

Euro (Vj. 1,5 Milliarden Euro). Die BAUER Aktiengesellschaft ist seit 

dem 4. Juli 2006 im amtlichen Markt der Frankfurter Wertpapierbörse 

(Prime Standard, ISIN DE0005168108) gelistet. 

BAUER 

60. NordBau Neumünster 

Nordeuropas Kompaktmesse des Bauens 

09.-13. September 2015 

Vogelperspektive 

im Nutzfahrzeug? 

Backeye ® 360 ist ein Virtualisierungssystem 

für Nutzfahrzeuge, das dem Fahrer eine in 

Echtzeit berechnete Vogelperspektive seines 

Fahrzeuges bietet. 4 Ultraweitwinkel-Kameras 

rund um das Fahrzeug, erfassen die Umgebung 

einschließlich der toten Winkel. Die 

erzeugten Einzelbilder werden zusammengerechnet 

und zu einem einzigen verzerrfreien 

360°-Bild kombiniert, so dass eine einzigartige 

Übersicht auf das Fahrzeug erscheint. Rangieren 

ohne Rämpeleien BRIGADE ® . 

www.brigade-elektronik.de 

Informationen unter: 04321-555 360 

oder info@brigadegmbh.de 

Mittwoch bis Sonntag, 9-18 Uhr 

Neumünster Messegelände 

Holstenhallen (direkt an A7), 

www.nordbau.de 

Driving Global Safety 


ERDBEWEGUNG

Mobile 

Stromaggregate 

bis 500 kVA 

ONIS VISA 

Das Italienische Unternehmen Onis Visa fertigt seit über 50 Jahren 

Stromaggregate. Nun wurde die Produktpalette für mobile Stromaggregate 

erweitert. Die Aggregate erfüllen die EU-Richtlinien 2000/14 

bzw. stimmen mit der aktuellen europäischen Richtlinie 97/68/CE 

überein. Um diese Werte zu erreichen, sind die Aggregate mit Stufe 

IIIA Motoren ausgerüstet. Die neue Produktlinie erzielt Leistungen 

bis 500 kVA und bietet darüber hinaus auch verschiedene Lösungen 

und Ausstattungen an. 

„Die Mawev-Show war die erste Gelegenheit, unsere professionellen 

Maschinen auf der Bauindustriebühne zu zeigen“, sagt Miro Mosena, 

Ansprechpartner für Onis Visa für die Gebiete Deutschland und 

Österreich. Besonders beeindruckt seien die Besucher von den 

Schalldämmwerten der Maschinen gewesen. Auch die Ausstattung 

der Aggregate überzeugte viele Besucher. 

NOCH MEHR BEWEGUNG 

IN DER WELT DER 

ANBAUFRÄSEN 

Elite Europameister im Teamsprint 2014 

TOBIAS WÄCHTER 

fährt für 

WIR DRÜCKEN DIE DAUMEN FÜR 2015! 

WÄHLEN SIE 

DIE RICHTIGE! 

LEICHT UND EINFACH 

C2 

9,5 kW 

Kettenantrieb 

STARK UND KOMPAKT 

G5 / G5 twin 

22 kW / 44 kW 

Getriebeantrieb 

Die neue Aggregat-Produktlinie des Unternehmens Onis Visa erzielt Leistungen 

bis 500kVA. 

ONIS VISA 

ROBUST UND DIREKT 

D10 / D15 / 

D20 / D30 

29 kW / 41 kW 

70 kW / 110 kW 


KRAFT UND TECHNIK 

G45 / G55 / 

G125 

140 kW /220 kW / 

400 kW 



Rokla GmbH 

Hauptstraße 197 · 74595 Langenburg · T 07905 941 99 0 · F 07905 941 99 20 

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ERDBEWEGUNG 


[ 49 ]

Gelbe Baureihe komplettiert 

SCHÄFFER 

Der 3450 S Lader von Schäffer besitzt eine 

Hubhöhe von 2,60 m. Paletten von 2,0 t können 

mit ihm verfahren werden. 

SCHÄFFER 

Der neue Lader 3450 S komplettiert die gelbe Baureihe des Baumaschinenherstellers 

Schäffer. Die Maschine ist, wie die kleineren Modelle 

der 24er Baureihe, speziell für die Ansprüche im Galabau und 

in der Bauwirtschaft konzipiert worden. Bei einem Einsatzgewicht 

ab 3.100 kg kann der neue Lader Paletten von 2,0 t verfahren und 

ist damit noch leistungsfähiger als der 2445. Der 3450 S bietet 

dem Fahrer durch den sehr niedrig und schmal konstruierten 

Vorderwagen eine gute Sicht auf das 

Werkzeug. Kugelgelenkaugen am Hub- bzw. 

Werkzeugzylinder sind erheblich haltbarer 

als die sonst übliche Buchsenlagerung. 

Mit einer Hubhöhe von 2,60 m können 

auch größere LKWs bequem ent- bzw. 

beladen werden. 

Die hydraulische Werkzeugverriegelung 

gehört ebenso zum serienmäßigen 

Lieferumfang wie 

der dritte Steuerkreis. Laut 

Hersteller ist das Knick-Pendelgelenk 

absolut 

wartungsfrei. Die Garantiezeit 

für dieses Bauteil beträgt bis zu maximal 3000 Betriebsstunden 

oder 3 Jahre. 

Hohe Schubkräfte und niedriger Kraftstoffverbrauch 

Angetrieben wird der 3450 S durch einen verbrauchs- und emissionsgünstigen 

Kubota Motor mit 37 kW / 50 PS. Die maximale Fahrgeschwindigkeit 

beträgt optional bis zu 28 km/h. Die Verwendung 

von Original Schäffer Achsen ermöglicht die perfekte Abstimmung 

des kompletten Antriebs. Durch den guten Wirkungsgrad werden 

hohe Schubkräfte und ein niedriger Kraftstoffverbrauch erreicht. In 

Kürze ist auch die SLT Version des Laders lieferbar. Die Gesamthöhe 

der Maschine beträgt dann gerade einmal 2,07 m. Niedrige Durchfahrten 

oder Einsätze in Tiefgaragen sind so problemlos möglich. 

HOHE QUALITÄT BEI 

NIEDRIGEN KOSTEN 

Anbaugeräte für 

Abbruch und Recycling 

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Telefon (+49) 73 51 / 57 86 75 

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BauTec Anbaugerätevertriebs GmbH 

Hammerwerkstraße 16 • D-76327 Pfinztal 

Tel. (07240) 941360 • Fax (07240) 941366 

E-Mail:i nfo@bautec-ag.de • www.bautec-ag.de 


ERDBEWEGUNG

Finanzierungslösungen für die Baubranche 

Gerald Spänig, Vertriebsleitung Bau 

bei Deutsche Leasing. 

Monika Stark, ebenfalls Vertriebsleitung 

Bau bei Deutsche Leasing. 

LEASINGANGEBOTE 

Schon der griechische Philosoph Aristoteles wusste, dass „der Reichtum 

nicht im Eigentum liegt, sondern im Gebrauch der Dinge“. Viele 

Jahrhunderte später wurde Leasing erfunden: eine Finanzierungsalternative, 

die genau auf diesem Prinzip basiert. Auch aus der Baubranche 

ist Leasing inzwischen nicht mehr wegzudenken. Ein Gespräch 

mit Monika Stark und Gerald Spänig, Vertriebsleiter Bau bei 

der Deutschen Leasing. 

Herr Spänig, gemeinsam mit Frau Stark sind Sie bei der 

Deutschen Leasing für den Bausektor verantwortlich. 

Was können Kunden von Ihnen erwarten? 

Gerald Spänig: Wir stellen unseren Kunden – Herstellern und Händlern 

von Baumaschinen aus ganz Deutschland – Finanzierungslösungen 

für den Vertrieb von Maschinen zur Verfügung. Dabei 

handelt es sich um Händlereinkaufs- sowie Absatzfinanzierungslösungen. 

Anbieten können wir das für alle Arten von Bautechnik: Ob 

Straßenbaumaschine, Krane oder Tiefbaugeräte, unsere Leistungen 

decken das gesamte Objektspektrum ab. 

Dank der Vor-Ort-Präsenz unserer Mitarbeiter sind wir buchstäblich 

„nah dran“ an unseren Kunden. Unser Außendienstteam besteht aus 

insgesamt zehn Personen: sieben für die Unterstützung des Endkundengeschäftes 

der Händler sowie drei Personen für die Lager- und 

Mietparkfinanzierungen für deren eigenen Maschinenbestand. 

Warum ist es für die Baubranche attraktiv 

zu leasen statt zu kaufen? 

Spänig: Unsere Kunden profitieren von festen, genau kalkulierbaren 

Raten, die ihnen Planungssicherheit geben. Bei der Vertragsgestaltung 

können zudem Services wie beispielsweise tilgungsfreie Monate 

im Winter oder Saisonraten berücksichtigt werden. Durch die 

der Nutzung angepassten Vertragslaufzeiten können Bauunternehmer 

ihren Maschinenpark laufend verjüngen. Sofern sie die geleasten 

Maschinen nach dem Vertragsende durch neue ersetzen, sparen 

sie durch den Einsatz aktueller Technologie häufig bares Geld. 

Frau Stark, gibt es darüber hinaus Vorteile, 

von denen speziell Ihre Kunden profitieren? 

Monika Stark: Asset-Finance-Anbieter wie die Deutsche Leasing 

DEUTSCHE LEASING 

zeichnen sich durch ein großes Objekt-Know-how aus. Wir können 

die Wertverläufe, Objektrisiken und Verwertungschancen der Investitionsobjekte 

gut einschätzen. Das hat für unsere Kunden drei 

wesentliche Vorteile: Erstens wissen wir, wovon wir reden. Wenn wir 

mit unseren Kunden über eine bestimmte Maschine sprechen, und 

können für sie die optimale Finanzierung finden. Zweitens berücksichtigen 

wir den Wert und Wiederverkaufspreis der Baumaschine 

bei der Bonitätsprüfung. Und drittens wirken sich diese Faktoren 

auch auf die Höhe der monatlichen Raten aus. Weiterhin bieten wir 

unseren Kunden zusätzliche Services wie günstige Maschinenversicherungen 

oder öffentliche Fördermittel, die in die Finanzierung 

integriert werden können. 

Die Deutsche Leasing bietet auch Lösungen 

für Baumaschinenhändler. Welche sind das? 

Stark: Für die Händler von Baumaschinen haben wir sowohl Einkaufsfinanzierungs- 

als auch Absatzfinanzierungslösungen im Angebot. 

Die Einkaufsfinanzierung bietet sich für Mietparks, Lagermaschinen, 

Gebrauchtmaschinen aus Ankäufen oder Vorführmaschinen an. Das 

Prinzip: Bei Finanzierungsbedarf reicht der Händler lediglich eine 

Kopie seiner Einkaufsrechnung ein und beauftragt bei uns die Zahlung. 

Die Laufzeit der Finanzierung beginnt mit Zahlung des Rechnungsbetrags 

an den Lieferanten. Da es keine feste Vertragslaufzeit 

gibt, kann der Händler die Finanzierung zu jedem Zeitpunkt ablösen 

– ohne Zusatzkosten wie Wiederanlageverluste oder Vorfälligkeitsentschädigungen. 

Somit schafft er sich weiteren finanziellen Handlungsspielraum, 

ohne seine Bankkreditlinie zu belasten. 

Spänig: Unser Absatzfinanzierungsangebot hilft Baumaschinenhändlern, 

den wachsenden Anforderungen ihrer Kunden zu begegnen. 

Denn diese erwarten oftmals Baumaschine und Finanzierungslösung 

aus einer Hand. Die Deutsche Leasing unterstützt 

Baumaschinenhändler dabei, sich auch als Finanzierungsfachmann 

zu positionieren. Mit unserem web-basierten Angebotstool E-Finance 

kann der Händler seinen Kunden praktisch auf Knopfdruck verschiedene 

Finanzierungsoptionen anbieten und sich so gegen den 

immer stärker werdenden Wettbewerb besser behaupten. Darüber 

hinaus kann der Händler eine maschinelle Entscheidung innerhalb 

weniger Minuten herbeiführen und anschließend die Verträge für 

seine Kunden direkt an seinem Schreibtisch ausdrucken. 

Wie sehen Sie die Zukunft der Bauwirtschaft? 

Stark: Aktuell ist kein Abschwung der Branchenkonjunktur erkennbar. 

Insbesondere der private Hausbau führt zu gut gefüllten Auftragsbüchern 

bei den Bauunternehmen. Aber auch der Brückenbau 

bzw. deren Sanierung wird auf lange Sicht für eine gute Auftragslage 

der Bauunternehmen sorgen. Viele Brücken in Deutschland sind 

marode und müssen dringend auf den neuesten Stand gebracht 

werden. Hier ist also nicht die Frage, ob saniert oder neu gebaut 

wird, sondern nur „wann“. 

Spänig: Die sich verändernden Abgasnormen bei den Baumaschinen 

werden zunehmend dazu führen, dass Bauunternehmen und 

auch die gewerblichen Vermieter von Baumaschinen ihren Maschinenpark 

sukzessive erneuern müssen, um den strengeren Abgasnormen 

gerecht werden zu können. Ich gehe davon aus, dass dadurch 

die Nachfrage nach Baumaschinen bei den Herstellern gesichert ist. 

Frau Stark, Herr Spänig, vielen Dank für das Gespräch. 

ERDBEWEGUNG 


[ 51 ]

STRASSEN- UND WEGEBAU . 

Weichenstellung für die Zukunft: Auf dem Berliner Ring wird mit Vögele Maschinen 

bewiesen, dass eine hohe Oberflächenqualität auch beim nahtlosen 

Einbau in außergewöhnlichen Breiten möglich ist. 

Das beheizte Transportband des PowerFeeder MT 3000-2i Offset gewährleistet, 

dass kein Mischgut am Band anhaften kann. 

Rekordbreite mit Hochverdichtung 

VÖGELE 

Am Berliner Ring ist ein neues Kapitel Straßenbaugeschichte geschrieben 

worden, denn erstmals sind Binder- und Deckschicht 

als 15,50 m breite Bahnen mit einer TP1 Hochverdichtungsbohle 

eingebaut worden. Das Ergebnis: eine qualitativ homogene Fahrbahndecke 

über die komplette Breite – wie per Laboruntersuchung 

und Wärmebildaufnahmen nachgewiesen wurde. „Bühne“ für diese 

Premiere war ein 4 km langes Teilstück der Bundesautobahn 10 

rund um Berlin – der sogenannte Berliner Ring. Der Autobahnring 

ist mit 196 km der längste Europas. Die Ausschreibung erfolgte direkt 

durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. 

Anforderungen waren ein nahtloser Einbau über die 

komplette Breite von 15,50 m und eine nahezu konstante Asphaltmischguttemperatur 

vom Mischwerk bis zur Bohle. Anforderungen, 

wie sie für die Erhaltungsmaßnahme auf der A 10 formuliert waren, 

stehen in Zukunft auf der Tagesordnung. Denn seit 2015 gelten 

neue Asphalt-Einbaurichtlinien. Die Konsequenzen: Ab 2015 müssen 

beim Lkw-Transport von Asphaltmischgut Thermomulden eingesetzt 

werden. Ebenfalls ab Januar 2015 ist beim Neubau und bei 

der Sanierung von Bundesfernstraßen der Einsatz von Beschickern 

gefordert, wenn die Baumaßnahme eine durchgängige Asphaltfläche 

von 18.000 m 2 und mehr umfasst. Die Sanierung des 4,20 km 

langen Teilstücks der A 10 kann als Pilotprojekt bezeichnet werden. 

Aber auch als Musterbeispiel für die Zusammenarbeit von vier Unternehmen 

– von der Projektplanung bis zur Übergabe: Oevermann, 

Faber, Werwie und Vögele. 

Einbaugespann der Superlative 

15,50 m Einbaubreite in einer nahtlosen Bahn erforderte großes Gerät. 

Zum Einsatz kamen auf der A 10 Giganten des Asphalteinbaus. 

WMH Werwie Maschinen-Handel stellte den Vögele Super 3000-2 

mit einer Einbauleistung von 1.600 t/h zur Verfügung. Außerdem 

eine Hochverdichtungsbohle SB 300 TP1 mit Tamper und Pressleiste 

als Hochverdichtungsaggregat. Und einen 24-t-Materialkübel für 

den Fertiger. Für die kontinuierliche Versorgung des Fertigers mit 

Mischgut brachte Oevermann einen Vögele Beschicker des Typs PowerFeeder 

MT 3000-2i Offset mit auf die Baustelle. 

Dirk Lohne, Oberbauleiter, Heijmans Oevermann: „Die Frage, die das Einbauteam 

von Anfang an beschäftigt hat, war, schaffen wir über die komplette 

Breite von 15,50 m eine homogene Einbauqualität?“ 

Für einen unterbrechungsfreien Einbau 

Der PowerFeeder MT 3000-2i Offset kann im Gesamtsystem des 

Gespanns bis zu 45 t Mischgut vorrätig halten und bis zu 1.200 t 

Mischgut pro Stunde transportieren. In Verbindung mit dem großen 

Materialbehälter lässt sich ein 25 t fassender Mischgut-Lkw in 

nur 60 Sekunden komplett entleeren. Dadurch verfügte der Fertiger 

jederzeit über ausreichend Mischgut. Die wichtigste technische 

Voraussetzung für die berührungsfreie Übergabe des Mischguts ist 

eine robuste, sensorgesteuerte Abstandsregelung: Der Vögele PowerFeeder 

ist dafür mit einem System aus drei Einzellasern ausgestattet. 

Diese sind an der Unterseite des Schwenkbandes platziert. 

So bleibt der Abstand zwischen Beschicker und Fertiger konstant, 

selbst wenn ein oder mehrere Sensoren, zum Beispiel von durchlaufenden 

Arbeitern, verdeckt werden. Der PowerFeeder zeichnet 

sich durch das „ErgoPlus“ Bedienkonzept aus. Statt vieler unterschiedlicher 

Bedienpulte gibt es hier nur ein zentrales und intuitiv 

bedienbares Element. Mittels Joystick kann das Schwenkband des 

PowerFeeders MT 3000-2i Offset punktgenau um bis zu 55° in beide 

Richtungen bewegt sowie um bis zu 23° geneigt werden. Wichtig 

ist nicht nur die kontinuierliche Mischgut-Versorgung, sondern auch 

VÖGELE 


STRASSEN- UND WEGEBAU

Präzise 

Materialverteilung 

Auf dem Berliner Ring wird erstmals mit einer Hochverdichtungsbohle auf 

15,50 m Breite eingebaut. Im Einsatz: Vögele PowerFeeder MT 3000-2i Offset 

und Super 3000-2 mit starrer Bohle SB 300 TP1. 

eine möglichst konstante Mischgut-Temperatur. Genau hier kommt 

das Materialförderkonzept des Beschickers ins Spiel: Dabei zielt alles 

auf eine schonende Behandlung des Mischguts und auf die Vermeidung 

überflüssiger Übergabepunkte ab. 

Hohe Einbauqualität über die komplette Breite 

Nahtlose Einbaubreiten von 15,50 m schafft man mit dem Vögele 

Super 3000-2. Wenn überwiegend mit nicht bituminösen, stark abrasiven 

Materialien gearbeitet wird, kann der Fertiger mit einem optional 

erhältlichen Heavy-Duty-Kit zusätzlich verstärkt werden. Am 

Berliner Ring wurde die Maschine – wie bei großen Arbeitsbreiten 

üblich – per Lenkautomat mit Ultraschallsensor in der Spur gehalten. 

Dabei tastete die Lenkautomatik einen für die Höhenabtastung 

gespannten Nivellierdraht entlang der Leitplanke als Referenz ab 

und steuerte den Fertiger auf Basis der gemessenen Daten. 

Teampartner des 3000-2 war die starre Bohle Vögele SB 300 TP1. 

Ihr Spektrum reicht von 3 m in der Grundbreite und kann bis 16 m 

erweitert werden. Dafür stehen sowohl Verbreiterungen in unterschiedlichen 

Längen als auch hydraulische Ausziehanbauteile zur 

Verfügung. Für den Einsatz am Berliner Ring war die SB 300 TP1 

mit Anbauteilen auf ihr Maximum verbreitert worden. Rechts und 

links außen gewährleisteten die um je 75 cm variierbaren hydraulischen 

Ausziehteile Flexibilität. Die Bohle war mit einem Hochverdichtungsaggregat 

TP1 – Tamper und Pressleiste – ausgestattet. Um 

die Verdichtungsleistung optimal zu unterstützen und eine saubere 

Oberflächenstruktur herzustellen, werden bei Vögele Bohlen alle 

Verdichtungsaggregate über die gesamte Bohlenbreite hinweg beheizt. 

OPTIMAS 

Die Materialverteilschaufeln „Finliner“ von Optimas ist ein Anbaugerät 

für Radlader. Es dient dazu, Beton, Sand, Split, Schotter oder 

anderes Material gleichmäßig und präzise dosiert an den vorgesehenen 

Stellen einzubringen. Die Schaufel besteht aus einem Materialbehälter 

mit einem Fassungsvermögen von 1,0 m³. Sie ist 2,0 m 

breit und das Förderband 2,5 m lang. Angetrieben wird die Materialverteilschaufel 

hydraulisch. Sie ist dem Hersteller zufolge ohne 

Probleme mit jedem Radladersystem kombinierbar. Exakt dosieren 

kann der Fahrer über die Geschwindigkeit des Förderbandes bzw. 

die Fahrgeschwindigkeit des Radladers. Überall dort, wo zum Beispiel 

ein Fundament oder Rückenstützbeton eingebaut werden 

muss, wo Gräben oder Kanäle wie im Leitungsbau präzise, eventuell 

auch mit unterschiedlichen Materialien, befüllt werden müssen, ist 

der Optimas „Finliner“ eine gute Hilfe. 

Präzise steuerbar – Übermaterial fällt deshalb nicht an 

Hilfe heißt, die Arbeit wird mit dem „Finliner“ schneller erledigt, als 

das bisher der Fall war. Die Dosierung ist präzise steuerbar. Und das 

hat in aller Regel auch Materialersparnis zur Folge. Ein nennenswerter 

Platzbedarf auf der Baustelle ist nicht erforderlich, da der Radlader 

parallel zur jeweiligen Einbaustelle oder -fläche fahren kann. 

Interessant ist dieses Anbaugerät für viele Branchen. Es ist sowohl 

gut für den Straßen- als auch für den Rohrleitungsbau nutzbar. Und 

auch Pflasterbetriebe und GaLaBau-Firmen haben davon einen hohen 

Nutzen. Die Materialverteilschaufel ist überdies eine gute Basis 

für kontinuierliche, schnelle Arbeit. Da das Gerät hydraulisch angetrieben 

wird, gibt es anders als beim Einsatz von körperlicher Arbeit 

keine Leistungsschwankungen. Auch dies ist ein Aspekt, der für 

viele Baubranchen von hoher Wichtigkeit ist. Vorgestellt wurde der 

„Finliner“ auf der Mawev-Show und der Demopark. 

Gleichmäßig und präzise wird das Schüttgut mit dem Optimas „Finliner“ 

verteilt. 

OPTIMAS 

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STRASSEN- UND WEGEBAU 


[ 53 ]

Der ECO-Modus 

verringert den Kraftstoffverbrauch 

um bis 

zu 30 Prozent ohne 

Leistungseinbußen. 

VOLVO 

Die Volvo DD105 optimiert den Kraftstoffverbrauch 

bei minimaler Geräusch- und Emissionsentwicklung. 

Tandemvibrationswalze 

verringert Kraftstoffverbrauch 

VOLVO 

Die neue Walze DD105 von Volvo CE mit D3.8-Motor (gemäß Stufe 

IV/Tier 4 Final) optimiert den Kraftstoffverbrauch bei minimaler Geräusch- 

und Emissionsentwicklung. Der ECO-Modus verringert den 

Kraftstoffverbrauch laut Hersteller um bis zu 30 Prozent ohne Leistungseinbußen. 

Die automatische Leerlauffunktion senkt die Motordrehzahl 

nach fünf Sekunden automatisch auf die Leerlaufdrehzahl 

ab. Zudem verringert das neue Exzenterdesign den Stromverbrauch 

beim Starten des Vibrationssystems um 50 Prozent, sodass die Walze 

mit ihrem 85 kW starken Motor auch in großer Höhe effektiv 

betrieben werden kann. Die großen, geschwungenen Glasflächen 

der Walze bieten dank fehlender Säulen freie Sicht nach vorne. Die 

effiziente Klimatisierung sorgt für einen hohen Fahrerkomfort, der 

gedämmte Boden verringert Vibrationen und Geräusche und garantiert 

eine sanfte, ruhige Fahrt. Die Anordnung des Motors im hinteren 

Rahmen der Maschine verringert die Geräuschentwicklung in 

der Kabine zusätzlich. 

Wartung leicht gemacht 

Die besonders robuste Ausführung der Maschine und die Serviceund 

Wartungsfreundlichkeit stellen eine hohe Verfügbarkeit der 

Maschine sicher. Das automatische variable Intervall-Wassersprühsystem 

mit Dreifachfilter sorgt für ein gleichmäßiges Besprühen der 

Bandage mit variablem Wasserzufluss und verhindert das Anhaften 

von Material. Die beiden Wasserpumpen werden im Betrieb abwechselnd 

aktiviert. Falls wider Erwarten eine der Pumpen ausfallen 

sollte, ist so trotzdem eine konstante Benetzung der Bandagenoberfläche 

gewährleistet. 

Der 800-Liter-Tank verlängert die Nachfüllintervalle. Die niedrige Anordnung 

des Tanks senkt auch den Schwerpunkt der Maschine. Dadurch 

bekommt sie mehr Stabilität, und der Tank lässt sich bequem 

vom Boden aus befüllen. Ein einziger Schlüssel gewährt Zugang zu 

Kabine, Motor und allen täglichen Wartungspunkten. Sicherungen 

und Relais sind in Gruppen angeordnet, was die Überprüfung erleichtert. 

Die Sprühdüsen und Filter können bei einer Störung einfach 

und ohne Werkzeug gereinigt und gewechselt werden. 

Glatte Fahrbahnoberfläche und gute Traktion 

Jede Bandage der Doppelvibrationswalze ist abgerundet, damit 

sie eine glatte Oberfläche erzeugt. Die Kanten sind hingegen abgeschrägt, 

damit sie beim Walzen keine Abdrücke hinterlassen. Die 

ASC-Funktion (Automatic Slip Control) sorgt für gute Traktion. Sie 

garantiert einen gleichmäßigen Betrieb und ist beim Be- und Entladen 

der Walze für den Transport besonders wichtig. Dies erhöht die 

Sicherheit der Mitarbeiter und verhindert Straßenschäden. 

■ Einbruch-/Diebstahlschutz auf 

Baustellen 

■ Plug & Play, solide und mobil 

■ Alarmierung nur bei Fahrzeugen 

und Personen 

■ Verifikation vorab vermeidet Fehlalarme 

■ 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche, 

365 Tage im Jahr 

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mit präventiver Wirkung 

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Am Bahnhof 7 

D-46342 Velen 

Telefon: +49 (28 63) 38 18 71 

Telefax: +49 (28 63) 38 18 73 

Internet: www.bauwatchbausicherung.de 

eMail: info@maibach-vus.de 



Asphaltbeläge 

erneuern 

VSI 

Oftmals gibt es nach einer reinen Instandsetzung der Deckschicht 

einer Fahrbahn Probleme mit durchreflektierenden Spannungsrissen. 

Diese treten bereits kurz nach Einbau des Asphaltbelages 

auf. Insbesondere bei dünnen Asphaltdeckschichten können bei 

horizontalen Bewegungen der darunter liegenden, alten Straßensubstanz 

diese sogenannten Riss-Reflexionen auftreten. VSI aus Kaiserslautern 

hat zusammen mit Innobit eine Möglichkeit entwickelt, 

diese Spannungsrisse in der dünnen Schicht zu minimieren bzw. 

weitestgehend zu vermindern. 

Hochmodifizierte Bitumenemulsion 

Grundlage des von ihnen entwickelten „Saniflexx“–Verfahrens ist 

eine hochmodifizierte Bitumenemulsion, welche eine sehr hohe 

elastische Rückstellung des Bindemittels aufweist. Zusätzlich wirkt 

ein spezielles antioxydatives Additiv der Alterung des Bitumens 

entgegen. Die speziell für dieses Verfahren entwickelte Bitumenemulsion 

wird mittels Breitspritzgerät mit ca. 70 °C auf die zuvor 

hochdruckgereinigte Fläche aufgetragen. Anschließend wird je 

nach Anforderung mit Edelsplitt 5/8 oder 8/11 abgestreut. Die so 

hergestellte Schicht wird nach einer Einfahrzeit von ca. 3 Tagen mit 

einer dünnen Asphaltdeckschicht überbaut. Durch die hohe Flexibilität 

der „Saniflexx“–Schicht wirkt diese wie eine Membran, welche 

horizontale Spannungen bis zu einem gewissen Grad aufnehmen 

kann. Für den Einbau der Deckschicht kommen nochmals spezielle 

Dünnschicht-Sprühfertiger zum Einsatz, welche die zuvor hergestellte 

Schicht mit einer polymermodifizierten Bitumenemulsion 

ansprühen und dann unmittelbar die dünne Asphaltdeckschicht 

auftragen. Im Jahre 2014 wurden in der Kreisstadt Homburg/ Saar 

mehrere stark rissige Straßenzüge auf diese Weise behandelt. Das Ergebnis 

hat den Auftraggeber überzeugt. Die normalerweise schnell 

durchreflektierenden Risse sind bisher nicht mehr wahrnehmbar. 

Der Straßenzustand vor der Sanierung. 

Der gleiche Straßenabschnitt nach der Sanierung 

mit dem Saniflexx-Verfahren. 

VSI 

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STRASSEN- UND WEGEBAU 


[ 55 ]

Baubeginn von Demogelände 

am Autobahnkreuz Köln-Ost 

Von links: Winfried Pudenz, Straßen.NRW-Hauptgeschäftsführer; Stefan Strick, 

BASt-Präsident; Michael Groschek, NRW-Verkehrsminister; Rainer Bomba, BM- 

VI-Staatssekretär; Gerhard Rühmkorf, BMVI-Unterabteilungsleiter; Dr. Hermann 

Tebroke, Landrat des RBK. 

BAST 

Im Rahmen des Forschungsprogramms „Die Straße im 21. Jahrhundert“ 

des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur 

(BMVI) und der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) wurde im 

Juni 2015 mit dem Bau des neuen Demonstrations-, Untersuchungsund 

Referenzareals der Bundesanstalt für Straßenwesen (duraBASt) 

im Bereich des Autobahnkreuzes Köln-Ost begonnen. Rainer Bomba, 

Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr und digitale 

Infrastruktur, und NRW-Landesverkehrsminister Michael Groschek 

eröffneten die Baustelle am 3. Juni 2015 mit einem symbolischen 

Spatenstich. Bauherr des Testgeländes ist der Landesbetrieb Straßenbau 

Nordrhein-Westfalen. 

BAST 

Der stetig steigende Personen- und Güterverkehr belastet die Straßenverkehrsinfrastruktur 

in Deutschland immer stärker. Gleichzeitig 

werden höhere Anforderungen an einen ökologisch verträglichen 

und ökonomischen, nachhaltigen Bau und Betrieb von Verkehrswegen 

gestellt. 

Straßen der Zukunft 

Eine wesentliche Aufgabe der BASt ist es, die Voraussetzungen dafür 

zu schaffen, dass die Straßen in Deutschland für die Herausforderungen 

der Zukunft gerüstet sind. Dafür erarbeitet sie in zahlreichen 

Forschungsprojekten innovative Lösungen, um die Straßen 

in Deutschland auch künftig sicher, verlässlich, emissionsarm und 

nachhaltig bauen und betreiben zu können. 

Die Entwicklung neuer, innovativer Baustoffe und Bauverfahren erfolgt 

zunächst in kleinmaßstäblichen Laborversuchen. Bevor diese 

ihren Einsatz im Straßennetz finden, sind realitätsnahe großmaßstäbliche 

Untersuchungen auf geeigneten Testflächen notwendig. 

Derartige Flächen stehen aber nicht immer im erforderlichen Umfang 

zur Verfügung. duraBASt soll diese Möglichkeit für die BASt und 

deren Partner aus Industrie und Forschung schaffen. Die Demonstrations- 

und Untersuchungsabschnitte sind für eine Anwendung 

neuer Materialien und Technologien vorgesehen. Entwicklungen 

– beispielsweise die „intelligente Brücke“, ein neuartiges System zur 

Informationsbereitstellung und Zustandsbewertung von Brückenbauwerken 

– können hier mittels realitätsnaher Einzel- und Systemuntersuchungen 

beurteilt werden. duraBASt entsteht im bisher ungenutzten 

östlichen Bereich des Autobahnkreuzes Köln-Ost. Das 

Gelände umfasst eine Grundfläche von rund 25.000 Quadratmetern, 

bei einer Länge von 1.100 Metern mit unterschiedlichen Demonstrations- 

und Untersuchungsabschnitten, mehreren Referenzabschnitten 

und einem Betriebsgebäude. Die Kosten der Baumaßnahme 

belaufen sich auf 6,8 Millionen Euro. Das Bauende ist für Frühjahr 

2016 geplant. 

Glasfaser als Asphaltbewehrungsprodukt 

HUESKER 

Das Glasfaserprodukt „HaTelit G“ ermöglicht eine einfache Installation und 

gewährleistet einen guten Haftverbund. 

HUESKER 

Die dauerhaft wachsende Belastung von Straßen und Verkehrsflächen 

führt vermehrt zu Reflexionsrissbildungen. Asphaltbewehrungen 

verzögern diesen Prozess nachhaltig, indem sie die Spannung 

aus der Asphalt- beziehungsweise Betonschicht aufnehmen. Dies 

führt zu einer Verlängerung von Sanierungsintervallen und Nutzungsdauer 

der Verkehrsflächen und hilft dadurch, Kosten zu sparen. 

Huesker hat sich der Problematik der Rissbildung erneut angenommen 

und führt mit „HaTelit G“ nun erstmalig ein Glasfaserprodukt in 

die HaTelit-Familie ein. Diese Produkte bewähren sich bereits seit 

vielen Jahren in unzähligen Projekten weltweit. Bei „HaTelit G“ ist es 

den Ingenieuren des Unternehmens erstmalig gelungen, die gute 

Beschichtung der anderen Produkte derselben Serie mit 60% Bitumenanteil 

in der Beschichtung auf Glasfaser als Rohstoff zu transferieren. 

Dies ermöglicht eine einfache Installation des Produktes 

sowie einen guten Haftverbund. Die Beschichtung sorgt zudem für 

einen guten Widerstand gegen Einbaubeschädigungen. 



Funktionelle Ladungssicherung ist eine 

wichtige Produkteigenschaft für 

Jungunternehmer Stefan Bertsche. 

Der große Kippwinkel trägt dazu bei, dass auch 

anhaftendes Schüttgut zuverlässig abrutscht. 

Das vollverzinkte Fahrgestell schützt den 

Anhänger für ein langes Arbeitsleben. 

Existenzgründung im 

Garten- und Landschaftsbau 

MÜLLER MITTELTAL 

Wie wichtig die Qualität der Betriebsausstattung besonders für Existenzgründer 

ist, wird sofort deutlich, wenn Ausfallzeiten von Gerätschaften 

Arbeits- und Logistikpläne zunichtemachen. Schnell ist der 

kalkulierte Verdienst verloren auf den ein junges Unternehmen aber 

besonders angewiesen ist. 

Stefan Bertsche, gelernter Landschaftsbauer in Geisingen, der Stadt 

an der jungen Donau, hat sich der Herausforderung gestellt und vor 

kurzem ein Landschaftsbauunternehmen gegründet. Die Erfahrung 

aus seiner vorherigen Tätigkeit als Angestellter hat er zum Prinzip 

seines Unternehmens gemacht: Um seinen Kunden eine hochwertige 

Arbeitsqualität bieten zu können, muss auch die Qualität seiner 

Betriebsausstattung stimmen. Bei der Beschaffung des Anhängers 

fiel seine Wahl auf Müller Mitteltal. „Die professionelle Ausstattung, 

Bedienbarkeit und Funktionalität haben das beste Preis-Leistungs- 

Verhältnis geboten“, so der Jungunternehmer Stefan Bertsche. 

Für ihn ist es besonders wichtig, mit seinem Anhänger zuverlässig 

all die Aufgaben erledigen zu können, die im Rahmen seines Leistungsangebotes 

anfallen. Maschinentransporte, Schüttgut, pa- 

lettierte Materialien, oder auch Einzelstücke mit hoher Punktlast 

müssen neben Abraum, Grüngutabfällen oder Stammholz mit nur 

einem Anhänger wirtschaftlich transportiert werden. Und da Zeit 

Geld ist, liegt das Augenmerk auch auf einer funktionellen Ladungssicherung, 

die für die individuellen Güter schnell von der Hand gehen 

muss, immer unter Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften. 

Ein wichtiges Startkapital für den Jungunternehmer ist Investitionssicherheit, 

denn diese sichert seinen wirtschaftlichen Erfolg. Für Stefan 

Bertsche war klar, dass er nur in ein Fahrzeug investieren wird, 

das ihm möglichst lange und zuverlässig zur Verfügung steht. 

Und hier punktete der Schwarzwälder Anhängerhersteller bei ihm 

ein weiteres Mal. Der Einbau von Markenkomponenten bei Achsen 

oder Bremsanlage, die gute Verarbeitung und der vollverzinkte 

Fahrzeugrahmen überzeugten ihn beim Kippanhänger von Müller 

Mitteltal. Eine hochwertige Lackierung hatte für ihn ebenfalls hohe 

Priorität, da sie ihm die Sicherheit gibt, sein Unternehmen auch über 

viele Jahre hinweg in einem optimalen Erscheinungsbild zu präsentieren. 

Gut ausgestattet, sieht Landschaftsgärtner Bertsche optimistisch 

seiner beruflichen Zukunft entgegen. 

Einer für alles: das multifunktionale Transportfahrzeug 

für alle Transportaufgaben rund um 

den Garten- und Landschaftsbau. 

MÜLLER MITTELTAL 


[ 57 ]

Über 23.000 kg Nutzlast – der Tiefladeanhänger TÜ 30 von Langendorf. 

Allrounder für den Transport zur Baustelle 

LANGENDORF 

Das Produktprogramm von Langendorf umfasst Nutzfahrzeuge der 

Bereiche Kippsattelauflieger mit Aluminium- oder Stahlaufbauten ( 

auch als isolierte Versionen verfügbar), Kippaufbauten für Motorwagen, 

Glas- und Betoninnenlader, Doppelstock-Innenlader, Satteltieflader, 

Tiefladeanhänger und Spezialfahrzeuge. Mit insgesamt drei 

Exponaten war Langendorf vom 10.-13.07.2015 auf der Tarmstedter 

Messe vertreten. 

Für den Transport von Schüttgütern stellte Langendorf den Drei-Seiten-Tandemkipper 

TK 18 vor. Der Anhänger ist umfassend ausgestattet 

und verfügt über eine Nutzlast von über 13.000 kg. 

Schwere Baumaschinen, Bagger und viele weitere Ladungen können 

mit dem Tiefladeanhänger vom Typ TÜ 30 befördert werden. 

Robust gebaut und flexibel einsetzbar, hat der Tiefladeanhänger 

eine Nutzlast von über 23.000 kg und ist somit das universell einsatzbare 

Fahrzeug für den Transport von Maschinen. 

Ebenfalls gezeigt wurde ein Agrar-Kippauflieger für den Land- und 

Forsteinsatz. Das geringe Leergewicht von nur 5.900 kg und das 

hohe Fassungsvermögen mit bis zu 73 m³ für Güter mit geringer 

Schüttdichte – in der Großraummulde steht das Volumen im Vordergrund. 

Viele Optionen sind dabei möglich: palettenbreiter Laderaum, 

unterschiedliche Heckportale, on-road/off-road taugliches 

Fahrwerk – der Agrar-Kipper kann individuell konfiguriert werden. 

Drei–Seiten–Tandemkipper 

Die Ladefläche des Tandemkippers TK 18 kann mit einer Länge von 

5.100 mm und 2.420 mm Breite auch Paletten aufnehmen. Der seitliche 

Kippwinkel beträgt 45°, der Kippwinkel nach hinten 50° und 

erleichtert somit die Entladung von schlecht rutschender Ladung. 

Das Tandem-Achsaggregat verfügt über einen automatischen Lastausgleich 

und ermöglicht so eine ausgeglichene Lastverteilung. 

Trommelbremsachsen von BPW sorgen für ein gutes Bremsverhalten. 

Der Aufbau ist optimal für die unterschiedlichsten Einsätze vorbereitet. 

Der Boden besteht aus 5 mm starkem Hardox-HB 450 Stahl, 

auch die oben pendelnd gelagerte Heckklappe ist mit 4 mm Hardox-HB 

450 Stahl ausgerüstet. Der Unterfahrschutz ist klappbar ausgeführt. 

Die feststehende Stirnwand ist durch Feinkornverschleißstahl 

besonders robust. Beide Seitenwände aus Original Hardox HB 

450 mit 4 mm Stärke sind oben pendelnd gelagert. 

5 Paar eingelassene Zurrringe mit einer geprüften Zurrlast von 

2,5 daN ermöglichen es, die Ladung zu sichern. Eine Rollplane, gut 

erreichbar über den Bedienstand, rundet die Ausstattung des TK 18 

ab. 

Tiefladeanhänger 

Dank der Verwendung von hochwertigen Feinkornstählen im 

Chassis ist das geringe Leergewicht des Tiefladeanhängers von nur 

6.700 kg möglich. Die Ladelänge, einschließlich der Auffahrtschräge, 

beträgt 6.300 mm. Hinzu kommt das Podest, welches inklusive der 

Abschrägung 2.070 mm misst. Die Ladebreite beträgt 2.540 mm und 

kann mit klappbaren Verbreiterungen um je 225 mm erhöht werden. 

Im hinteren Teil des Anhängers befindet sich ein Löffelbett. Dieses 

kann mit einer Länge von 2.320 mm / Breite 780 mm und Tiefe 

von 150 mm auch größere Baggerstiele aufnehmen. 

Die Laderampen sind 2.750 mm lang / 700 mm breit und können 

seitlich verschoben werden. Zehn Paar Kletterrippen auf den Rampen 

sowie sechs Paar auf der Auffahrtschräge geben sicheren Halt 

bei Be- und Entladung. Der Boden des TÜ 30 ist wie die Laderampen, 

mit hochfestem Keruing-Holz belegt, die Radabdeckungen wie das 

Podest sind mit Aluminium-Tränenblech belegt. 

Insgesamt zehn Paar Zurrringe sowie fünf Paar Rungentaschen erlauben 

die sichere Verzurrung der Ladung. 

Ausziehbare Warntafeln mit Begrenzungsleuchten und eine Rundumleuchte 

komplettieren den Tieflader-Anhänger. 

LANGENDORF 

Der Tandemkipper von Langendorf: 

robust, leicht und multifunktionell einsetzbar. 



Tieflader überzeugt als 

Transportspezialist für Bau-Sektor 

MAX TRAILER 

In den letzten Monaten erlebte die deutsche Bauwirtschaft einen 

Aufschwung. Aufgrund der vielen laufenden Projekte müssen Maschinen 

aller Art zu Baustellen transportiert werden. Ob nun Erdbaugeräte, 

Verdichtungsgeräte oder Maschinen für den Verkehrswegebau 

– sie alle bewegen sich von einem Einsatzort zum nächsten. 

Damit dies reibungslos funktioniert und der Arbeitsablauf ungestört 

verlaufen kann, bedarf es angepasster Transportlösungen. Hier setzen 

immer mehr Betriebe der Baubranche auf Produkte des Unternehmens 

Max Trailer. Seit der Vorstellung im Jahr 2012 konnte sich 

Max Trailer international einen festen Platz in der Auflieger-Branche 

erarbeiten. Im Laufe der Monate erfuhr das Unternehmen einen 

kontinuierlichen Auftrieb, sodass die Nachfrage nach den verschiedenen 

Modellen immer stärker wurde. Das 1000. Fahrzeug läuft in 

Kürze vom Band. Das Konzept ist sowohl einfach als auch klar: standardisierte 

Fahrzeuge mit einfacher Ausrüstung, aber laut Hersteller 

in absoluter Premiumqualität. Kleine und mittelständische Betriebe 

finden hier Fahrzeuge für die verschiedenen Aufgaben im Bausektor. 

Beispielsweise der Familienbetrieb Elsen, aktiv im Dreiländereck 

zwischen Belgien, Deutschland und Luxemburg. Als Spezialist im 

Hoch- und Tiefbau gilt die Firma als verlässlicher Partner für den Privat-, 

Tief- und Industriebau sowie für die Realisierung von Residenzen, 

Parzellierungen und öffentlichen Projekten. Elsen erwarb einen 

3-achsigen „MAX100“-Semi-Tieflader. Die Doppelrampen eignen 

sich zur sicheren und einfachen Beladung kompakter Baumaschinen. 

Dazu verfügt der Schwanenhals des Tiefladers über zusätzliches 

Fassungsvermögen für Werkzeug oder Tankbehälter. 

Als Teil der Faymonville-Gruppe profitiert Max Trailer von einem fundierten 

Know-how und einer guten Produktionsinfrastruktur. Das 

Portfolio des Unternehmens wurde seit 2012 kontinuierlich erweitert. 

Bekannte Produkte des Herstellers sind der Plateau-Auflieger 

„MAX200“ und der Auflieger „MAX400“, der für den Transport von 

Kranteilen- und gewichten geeignet ist. Neu und mit Spannung 

erwartet wird derweil der „MAX510“ – ein neuer Tiefbett-Auflieger. 

Der Auflieger „MAX400“ des 

Unternehmens Max Trailer ist für 

den Transport von Kranteilen- und 

gewichten besonders gut geeignet. 

MAX TRAILER 

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[ 59 ]

HUB-/HEBE . KRANE . 

V.l.n.r.: Bernd Schubert (Geschäftsführer 

Baumo Kranservice), Dietlind 

Körner (Geschäftsführerin des 

Unic-Importeurs Mini & Mobile 

Cranes Körner) und Thomas Thielen 

(Vertriebsleitung Unic-Minikrane). 

UNIC MINIKRANE 

Minikrane: Hydraulisch – praktisch – gut 

UNIC 

Die neuen Baumo-Modelle der Unic-Minikrane gehen ab sofort für 

den deutschen Markt in Produktion. Der Minikranhersteller erweitert 

damit seine Produktpalette. Treffpunkt Bau sprach aus diesem Anlass 

mit Dietlind Körner (Geschäftsführerin des Unic-Importeurs Mini 

& Mobile Cranes Körner), Thomas Thielen (Vertriebsleitung Unic-Minikrane) 

und Bernd Schubert (Geschäftsführer Baumo Kranservice). 

Frau Körner, Herr Thielen, Herr Schubert, wodurch zeichnen 

sich die neuen B-Modelle aus dem Hause Baumo 

Kranservice aus? 

Die B-Modelle (B=Baumo) sind am Markt orientierte und zeitgemäß 

optimierte Modifizierungen der Standard-URW-Minikrane von Unic. 

Die Duisburger Weiterentwicklungen der Minikrane basieren auf 

fundierten Erfahrungen und Fachkenntnissen aus mehr als 40 Jahren 

Mobilkrantechnik verbunden mit einem Gespür für Kundenbedürfnisse. 

Die Erfolgsgeschichte der Unic-Minikrane in Deutschland 

resultiert, unserer Meinung nach, zu fast 90 % aus der Idee, ein gutes 

Gerät stets weiterzuentwickeln. Einfach gesagt: Wir, gemeinsam mit 

Baumo, machen aus einem guten Minikran eine optimale Gerätelösung 

und erhöhen durch diverse Anbauteile die Nutzbarkeit und 

Flexibilität. Viele unserer Detaillösungen haben wir aber auch unseren 

Kunden zu verdanken, die aufgrund unserer engen Kundenbindung 

immer wieder Denkanstöße liefern. Alle Unic-Minikrane und 

Baumo-Sondermodelle werden vor Inbetriebnahme von der DEK- 

RA UVV abgenommen und mit 24 Monaten Gewährleistung an die 

Kunden ausgeliefert. 

Gibt es Neuerungen in Ihrem Produktportfolio? 

Die Produktreihe der Minikranmodelle, bisher im Traglastbereich von 

0,9 - 10 t, wird mit den 8 Tonnen-Minikranen noch breiter aufgestellt. 

Die Minikrane aus der Modellreihe B-780.1 und B-780.2 (8 t) wurden 

auf der Basis des UNIC-Minikrans B-775 für alle arbeitsbeschränkten 

Baustellen mit großem Lastfallbedarf und einer Hubhöhe von über 

20 m konzipiert. 

Der Kunde hat nun auch in der 7er-Serie die „Qual der Wahl“: Benötigt 

er maximale Hakenhöhe, so ist das Modell B-780.1 mit seiner 5 

m Klappspitze und einer Hakenhöhe von nahezu 25 m die richtige 

Entscheidung. Ist das Hauptanwendungsgebiet im Bereich der 

Industrie, so ist die Option einer hydraulischen Spitze wie bei der 

B-780.2 die richtige Wahl. Die B-780er haben eine Tragkraft von 8,0 t 

am Hauptausleger und zeichnen sich zusätzlich durch eine schmale 

Fahrzeugbreite von 1.670 mm und ein geringes Eigengewicht von 

8.310 kg aus. Die Besonderheit der B-780.2: eine in Länge und Winkel 

hydraulisch verstellbare 2,1 - 3,1 m lange Schwerlastklappspitze 

mit einer maximalen Tragkraft von 3,0 t. Alle Parameter werden 

im Elektronischen Lastmomentbegrenzer (LMB) erfasst, so dass die 

erforderlichen Hubarbeiten präzise und 100% sicher durchgeführt 

werden können. Die serienmäßige Funkfernsteuerung, mit der auch 

die Schwerlastspitze gesteuert werden kann, gewährleistet zudem 

feinfühligstes Arbeiten bei schwer einsehbaren Montagen. 

Welche Vorteile bietet die 5,0 t Baureihe? 

Das Premiumgerät B-506-5.1 mit einer Tragkraft von 5,0 t zeichnet 

sich gegenüber dem Wettbewerb durch die schmale Fahrzeugbreite 

von 1,40 m und ein geringes Eigengewicht von 4.990 kg aus. Mit 

dem 15,71 m Teleskopausleger und der neuen 3,3 m Klappspitze mit 

Kopfrolle kann eine Hakenhöhe von ca. 21 m und eine Tragkraft von 

850 kg erreicht werden. Besonderes Highlight ist die 1,0 m Schwerlastspitze 

mit einer Tragkraft von 1,7 t. Die 5 t Serie wird ab sofort 

mit dem B-506-5.2, ausgestattet mit einer multifunktionalen hydraulischen 

Klappspitze, erweitert. 

Welches Modell empfehlen Sie Bauunternehmern, 

die den Kran auch in Innenräumen verwenden möchten 

und dabei Türrahmen passieren müssen? 

Der B-350.1 hat eine Tragkraft von 3,5 t bei einer Durchfahrbreite von 

nur 63 cm und würde sich somit sehr gut eigen. Die Klappfunktion 

des Spitzenauslegers vereinfacht die Umrüstung des Minikrans. 

Mit der nun 1,3 m / 2,6 m teleskopierbaren Klappspitze mit Kopfrolle 


HUB-/ HEBE . KRANE

Unic B-780, Engel-Krane, Burg Genthin. 

Unic B-350.1 von Montage- und Kranservice Werner im Größenverhältnis (Kran 

fährt aus der Tür raus). 

(Auslegerverlängerung) kann eine Rollenkopfhöhe von nahezu 12 

m erreicht werden. Die Teleskop-Klappspitze kann auch als 1,3 m 

Montagespitze mit 700 kg Traglast genutzt werden. Zusätzlich steht 

dem Anwender noch eine 0,3 m Montagehilfe mit Wirbelhaken mit 

einer Traglast von 700 kg zur Verfügung. In der Vollausstattung ist 

die Funkfernsteuerung ebenfalls bereits inkludiert. 

Die Weiterentwicklung der 3,5 t Modellreihe ist der B-350.2 mit hydraulischer 

Teleskop-Klappspitze bei gleicher Vollausstattung und 

gleichen Leistungswerten. 

Welche Alternative bieten Sie 

umweltbewussten Kunden? 

Als Neuheit präsentieren wir ab sofort die radbetriebenen Akku-Minikrane 

der Eco-Serie. Hier stehen die Modelle Eco-095 mit variabler 

Abstützung und 0,995 t Tragkraft sowie der Eco-295 mit 2,9 t 

Tragkraft zur Verfügung. Mit einem Eigengewicht von 2,4 t bieten 

die Geräte dieser Baureihe gerade im intralogistischen Betrieb große 

Vorteile. Auch hier wird das Unternehmen Baumo Kranservice einen 

aufgelasteten Eco-B-350 anbieten. 

Gibt es die Möglichkeit einer Langzeitmiete? 

Wir haben mit unserem Partner „Lift2Go“ ein Langzeitmietangebot 

entwickelt, welches es sowohl Vermietern als auch Endnutzern ermöglicht, 

das Produkt in ihrem regionalen Markt ohne große Finanzierungskosten 

einzuführen. 

Dieses Angebot, in der Regel beginnend ab 24 Monaten, zielt insbesondere 

auf Vermieter und Endkunden, zur Markteinführung dieses 

Gerätes bei ihrer Kundschaft. Die ersten Langzeitmietverträge 

wurden zwischenzeitlich mit der Firma Mentner-Krane aus Meißen 

abgeschlossen. 

Fassadensanierung des Koloss von Köln 

WOLFFKRAN 

Aktuell ist der 130 Meter hohe Wolff 6031.8 Laufkatzkran der höchste 

freistehende Baukran Deutschlands. Im Auftrag von Bilfinger 

Hochbau wird er in den kommenden zwei Jahren an dem Köln Poll 

Hochhaus des TÜV Rheinland eine neue Glasfassade errichten. 

130 Meter Hakenhöhe sind für einen Turmdrehkran eigentlich ein 

Kinderspiel, 130 Meter Hakenhöhe freistehend allerdings eine Herausforderung. 

Da die Flachdächer der umstehenden Gebäude keinen 

Kran dieser Größenordnung hätten tragen können, musste eine 

andere Lösung gefunden werden 

Baustelle der Superlative 

Der spitzenlose 6031.8 clear erfüllt mit seiner Tragkraft von 3,1 Tonnen 

bei 60 Metern Ausladung sowie maximal 8,5 Tonnen bei 25 

Metern Ausladung und einer Hubgeschwindigkeit von maximal 115 

m/min alle Anforderungen der Hochbaustelle. In Köln wird er für 

das Heben schwerer Stahl- und Glaselemente eingesetzt. Für einen 

sicheren Stand des Krans fertigte Bilfinger ein rund 1.300 Tonnen 

schweres, zwölf mal zwölf Meter großes Betonfundament mit 18 

Meter tiefen Pfahlgründungen. Die Montage des roten Riesen glich 

einem wahren Kraftakt. „Üblicherweise werden Krane mit dieser Hakenhöhe 

Stück für Stück bis zur finalen Höhe geklettert“, erläutert 

Oliver Manthei, Leitmonteur bei Wolffkran. „Bei dem Kölner Wolff 

setzten wir einen 750 Tonnen schweren Autokran der Firma Colonia 

ein – einer der schwersten auf dem deutschen Markt. Dadurch 

konnten wir den Kran innerhalb des vorgegebenen Zeitfensters von 

zweieinhalb Tagen auf seine Endhöhe aufbauen“, so Manthei. 

2017 sollen die Bauarbeiten an dem Wolkenkratzer abgeschlossen 

sein. So lange wird der höchste freistehende Kran Deutschlands das 

Bild der Rheinstadt prägen. 

Schweres Gerät: Mit einem 750 Tonnen Autokran wurde der Wolff 6031.8 clear 

in nur 2 ½ Tagen auf seine Endhöhe montiert. 

HEINEKAMP/ LEITNER 

HUB-/ HEBE . KRANE 


[ 61 ]

Ein-Motorkonzept bewährt sich im Einsatz 

LIEBHERR 

Auf der Bauma 2013 präsentierte Liebherr den 300-Tonner LTM 

1300-6.2 mit einer völlig neuen Antriebstechnik zum Betrieb des 

Kranoberwagens. Anstatt des in dieser Größenklasse üblichen 

Zwei-Motorenkonzepts wird der Kran nur durch einen Motor mit 

mechanischer Welle angetrieben. Vom Verteilergetriebe im Unterwagen 

werden Gelenkwellen über zwei Winkelgetriebe durch die 

Drehkranzmitte zum Pumpenverteilergetriebe im Oberwagen geführt. 

Mehrere Dutzend Geräte des neuen Krantyps bewähren sich 

dem Unternehmen zufolge inzwischen auf Baustellen weltweit. 

Im April 2015 wurde der LTM 1300-6.2 mit dem Liebherr Ein-Motorkonzept 

in Paris mit dem ESTA Award of Excellence in der Kategorie 

„Innovation“ ausgezeichnet. Dabei wurde das Konzept hinsichtlich 

mehrerer Faktoren bewertet: Mit der mechanischen Welle wird ein 

hoher Wirkungsgrad erzielt, die Gewichtseinsparung ermöglicht 

eine Traglaststeigerung des Krans, der Wartungsaufwand wird reduziert 

und mit dem „ECOmode“ wird der Kraftstoffverbrauch reduziert. 

Die Betreiber des LTM 1300-6.2 bewerten den neuen Kran 

dem Unternehmen zufolge sehr positiv. Uwe Langer von Riga Mainz 

dazu: „Wir sind mit dem LTM 1300-6.2 sehr zufrieden. Der Kran überzeugt 

technisch mit einem sehr guten Handling, hoher Flexibilität, 

hervorragenden Traglasten und kurzen Rüstzeiten, unter anderem 

durch die sehr einfache Ballastierung.“ 

Liebherr Mobilkran LTM 1300-6.2 bei der Montage eines Turmdrehkranes. 

Der Oberwagen des LTM 1300-6.2 wird durch den Motor im Fahrgestell über 

Kardanwellen angetrieben. 

Jörg Holtappels, Geschäftsführer von Baumann Schwertransporte 

und Autokrane, sagt: „Wir sind begeistert vom neuen LTM 1300-6.2. 

Das Handling des Gerätes funktioniert sehr gut und er ist einfach zu 

rüsten. Schon bei der Überführungsfahrt ist uns der geringe Kraftstoffverbrauch 

positiv aufgefallen. Einen separaten Motor für den 

Oberwagenantrieb vermissen wir nicht, denn auch bei Kranbetrieb 

ist der Kraftstoffverbrauch vergleichsweise niedrig.“ Uwe Langer bestätigt 

den effizienten Betrieb des Kranoberwagens: „Der Kraftstoffverbrauch 

ist gegenüber dem Zweimotorenkran gleich. Wir hatten 

jetzt eine Langzeitbaustelle, wo im Normalfall der zweimotorige 

Kran im Vorteil ist. Auch hier zeigt sich kein steigender Verbrauch. 

Der ECO-Modus funktioniert störungsfrei. Das Ab- und Einkuppeln 

verläuft unmerklich für den Kranführer.“ 

Die positiven Rückmeldungen der Kunden bestätigen die Entscheidung 

von Liebherr, auf einen separaten Oberwagenmotor zu verzichten. 

Der zweite Kran mit dem Liebherr Ein-Motorkonzept ist der 

5-achsige LTM 1160-5.2. Er wurde 2014 auf der Conexpo in Las Vegas 

erstmals präsentiert. In diesem Jahr zeigte Liebherr den neuen Kran 

dem europäischen Publikum auf der Intermat in Paris. 

LIEBHERR 

Der Liebherr Mobilkran LTM 1300-6.2 bietet einen 78 m langen Teleskopausleger. 


HUB-/ HEBE . KRANE

ZEIT SPAREN - 

FLEXIBEL SEIN 

Full-Power-Boom 

• Schnell und einfach teleskopieren 

• Stufenlos kraftschlüssig selbst unter Last 

Flexibel auf der Baustelle 

• Kürzeste Rüstzeit, einfacher Transport 

• Verfahren unter 100 % Last 

Tier IV konform • verbrauchsarm 

emissionsreduziert 

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94315 Straubing 

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Balancer 

130-300 t 

Materialumschlag 

20-160 t 

Seilbagger 

30-300 t 

Telekran 

8-120 t 


Raupenkran 

80-300 t 

[ 63 ]

Der Liebherr-Schnelleinsatzkran 53 K erreicht eine maximale Hakenhöhe 

von 31 m und lässt sich dank kurzem Radstand und kompakter Drehbühnenauslegung 

mühelos in enge Baulücken rangieren. 

Leistungsdaten des 53 K im Überblick 

Max. Hakenhöhe: 

Hakenhöhe bei 20°-Steilstellung: 

30,4/31,0 m 

bis 43,1 m 

Ausladung: 

28,0 / 34,0 / 37,0 / 40,0 m 

LIEBHERR 

Traglast bei 40,0 m Ausladung: 



Traglast bei 28,0 m Ausladung 

Maximaltraglast: 

2-Strang / 2/4-Strang 

1.100 / 1.000 kg 

1.300 / 1.200 kg 

1.500 / 1.400 kg 

2.000 kg 

4.200 kg 

Schnelleinsatzkran für 

beengte Platzverhältnisse 

LIEBHERR 

Der Schnelleinsatzkran 53 K wurde auf der Baumaschinenmesse 

Bern 2014 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Gerade bei dichter 

Bebauung und eingeschränkten Platzverhältnissen spielt der 53 K 

seine Stärken aus. Zudem kann der Kran bei engen Baustellengegebenheiten 

nahe an bestehenden Gebäuden montiert und mit der 

hohen Ausleger-Luftmontage auch über Hindernisse entfaltet werden. 

Die Konstruktion des Krans in der 50 mt–Klasse basiert auf dem 

Konzept der K-Baureihe und schließt die Lücke zwischen dem 42 K.1 

und dem 65 K. Der neue Schnelleinsatzkran mit Fachwerk-Konstruktion 

und verbesserter Aufstell-Kinematik bietet mehr Leistung, Variabilität 

und Sicherheit auf der Baustelle. 

Der 53 K erreicht eine maximale Hakenhöhe von 31 m. Mit der 

Schnellklettereinrichtung lassen sich bis zu drei komplette Turmstücke 

praktikabel und sicher einklettern. So kann die Hakenhöhe 

an die jeweilige Baustellensituation angepasst werden. Mit der 

20°-Ausleger-Steilstellung kann die maximale Hakenhöhe darüber 

hinaus auf 43,1 m gesteigert werden. Der 53 K kann bei horizontalem 

Ausleger mit sieben unterschiedlichen Hakenhöhen zwischen 

15,8 m und 31 m konfiguriert werden. 

Damit ist der neue K-Kran gut für den Einsatz beim Bau von Mehrfamilienhäusern 

bis zu acht Geschossen geeignet. Bei maximaler Ausladung 

von 40,0 m hebt der 53 K 1.100 kg im 2-Strang-Betrieb und 

1.000 kg im 2-/4-Strang-Betrieb. Durch einfache Auslegerverkür- 

Ansprechpartner 

Hans-Martin Frech 

Telefon: +49 7351 41-2330 

E-Mail: Hans-Martin.Frech@Liebherr.com 

Veröffentlicht von 

Liebherr-Werk Biberach GmbH 

Biberach/Riss, Deutschland 

www.liebherr.com 

zung bis auf 28 m kann die maximale Traglast an der Spitze auf bis 

zu 2.000 kg erhöht werden. Mit vier möglichen Auslegerlängen von 

28 m, 34 m, 37 m und 40 m ist der neue 53 K flexibel einsetzbar. Mit 

einer maximalen Traglast von 4.200 kg wurde der Kran für den klassischen 

Hochbau ausgelegt. Mit der 2-/4-Strang-Umscherautomatik 

ist es möglich, die optimale Einscherung für max. Hubgeschwindigkeiten 

auszuwählen. Der 53 K kann dem Hersteller zufolge komplett, 

inklusive Ballast, mit nur zwei Lkws zur Baustelle gebracht werden. 

Dank 3 / 3 kurzem Radstand von 6 m und kompakter Drehbühnen-Auslegung 

mit kurzem Überstand lässt sich der Kran mühelos in enge 

Baulücken rangieren. 

Die geringe Abstützweite von 4,2 m x 4,2 m ist auf den kompakten 

Drehradius von 2,5 m abgestimmt und beeinträchtigt damit insbesondere 

bei innerstädtischen Baustellen den Verkehr nur wenig. 

Beim 53 K kommt die Liebherr-eigene Antriebs- und Steuerungstechnologie 

zum Einsatz. Die stufenlosen FU–Antriebe gepaart mit 

dem Stromabnehmer, welcher uneingeschränktes Drehen erlaubt, 

tragen zum wirtschaftlichen Lastenumschlag bei. Der auf Knopfdruck 

schaltbare Feinpositioniermodus „Micromove“ steht ebenfalls 

zur Verfügung. So können schwere Lasten ohne Einfallen der Hubwerksbremse 

feinfühlig und millimetergenau positioniert werden. 

Dies gewährleistet materialschonendes Versetzen der Lasten bei 

hoher Sicherheit im Kranbetrieb. 

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HUB-/ HEBE . KRANE

Teleskopkraneinsatz in 

beengten Verhältnissen 

SENNEBOGEN 

Das Großherzogtum Luxemburg ist mit gut 2.500 Quadratkilometern 

einer der kleinsten Flächenstaaten der Welt. Die gleichnamige 

Hauptstadt ist Verwaltungssitz der europäischen Union. Inmitten der 

Stadt, entlang des Boulevard Royale, setzte das Unternehmen Entrapaulus 

einen Sennebogen 40 t Teleskopkran ein, um die Grundlage 

für das Bauprojekt Royal20 zu schaffen. 

Aufgrund der charakteristischen Plateaus, welche die Topografie der 

Stadt Luxemburg prägen, ist der innerstädtische Baugrund äußerst 

knapp. Dieser Herausforderung begegnete das Bauunternehmen 

Entrapaulus, indem es mithilfe des Teleskopkrans Aushub und Baumaterial 

aus der Baugrube hob. Für den Sennebogen 643 Mobilkran, 

den der örtliche Vertriebs- und Servicepartner HSB in das Großherzogtum 

lieferte, ging es gleich im ersten Einsatz in die engen Straßen 

der Hauptstadt. Dort entsteht am legendären Boulevard Royale 

ein 8-stöckiges Bürogebäude mit über 4.500 m² Nutzungsfläche. Äußerlich 

soll das Gebäude des Royal20 durch seine diamant-ähnliche 

Fassade beeindrucken und die Blicke auf sich ziehen. 

Logistik für die Baugrube 

Doch bevor das Gebäude mit seiner Glasfassade in den Himmel 

wachsen konnte, galt es für die ausführende Baufirma Entrapaulus, 

die Aushubarbeiten für das Fundament und die Tiefgarage zu erledigen. 

In rund 15 m Tiefe arbeiteten dazu mehrere Erdbaubagger, 

die das Erdreich austrugen. Mithilfe des 643 Teleskopkrans wurde 

der Aushub schließlich nach oben befördert und auf LKWs verladen. 

Ausgestattet ist der 40-Tonner dazu mit einem 30 m langen Teleskopausleger, 

der auch unter Last variabel bedient werden kann. 

Ein 128 kW starker Dieselmotor treibt die Maschine zuverlässig an. 

Aufgrund der engen Platzverhältnisse inmitten der Stadt waren besonders 

die kompakten Abmessungen ein wichtiges Kriterium. Mit 

einer Unterwagenlänge von 6,87 m und einer Transportbreite unter 

3,0 m ließ sich der Kran nicht nur einfach per Tieflader zur Einsatzstelle 

transportieren, sondern konnte selbst bis nahe an die Baugrube 

positioniert werden, ohne den Fußweg zu blockieren. 

Ein weiteres wichtiges Entscheidungskriterium für die Wahl des 643 

M war die um 2,0 m hochfahrbare „Maxcab“ Kabine, die dem Fahrer 

einen umfassenden Blick in die Baugrube und auf die Ladefläche 

der Lkws ermöglicht. Umfeldkameras und ein Beleuchtungspaket 

sorgen dabei für eine gute Übersicht und hohe Arbeitssicherheit. 

SENNEBOGEN 

Mitten in Luxemburg setzte das Bauunternehmen Entrapaulus einen 

Sennebogen 643 Teleskopkran für Hebearbeiten ein. 

Mit dem Projekt Royal20 entsteht dort ein 8-stöckiges Bürogebäude, 

das in seiner fertiggestellten Form an einen Diamanten erinnern soll. 

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Produkthandling 

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[ 65 ]

FASSI 

Nach der Winterpause und Temperaturen bis zu -30 Grad war der Kran schnell 

wieder einsatzbereit. 

In 3.466 Metern Höhe wurde mithilfe des Fassi FA25RA E-Dynamic eine neue 

Bergstation gebaut. 

E-Dynamic-Kran am Mont Blanc 

FASSI 

Ein Fassi F425RA E-Dynamic Kran trug mit Jib, Winde und Korb entscheidend 

bei der Montage der Bergstation einer neuen Seilbahn 

auf dem Mont Blanc bei. Im Juni wurde die Seilbahn nach vier Jahren 

Bauzeit und einem Investitionsvolumen von 105 Mio. Euro in Betrieb 

genommen. Die Seilbahnanlage führt vom Pontal d’Entrèves in der 

Nähe der Autobahn zum Pointe Helbronner in 3.466 Meter Höhe. 

Kompetente Partner 

Das anspruchsvolle Bauvorhaben wurde vom „Cordée Mont Blanc 

Konsortium“ im Auftrag der Seilbahnengesellschaft „Funivie Monte 

Bianco“ durchgeführt. Das führende Unternehmen des Konsortiums 

ist das Unternehmen Cogeis, welches sich Fassi Gru als technologischen 

Partner gewählt hat. 

„Es wurde eine Kranfiguration gesucht, die den spezifischen Anforderungen 

der Baustelle gerecht wird und gleichzeitig die Vielseitigkeit 

der Maschine bestmöglich nützt“, erklärt Rossano Ceresoli, 

Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Fassi Gru, 

und ergänzt: „Nach Kundenwunsch sollte der Kran nicht nur auf der 

Baustelle am Mont Blanc stationär eingesetzt werden, sondern er 

sollte nachträglich auch auf einem Nutzfahrzeug montiert werden 

können. Das Fassi-Modell F425RA.2.24 E-Dynamic, kombiniert mit 

einem L324 Jib, einer Winde und einem Arbeitskorb, stellte die beste 

Lösung dar.“ 

Hohe Anforderungen und Flexibilität 

Auf der hoch oben gelegenen Baustelle benötigte man eine Ausrüstung, 

mit der man auf der einen Seite die Abschlussarbeiten zur Verlegung 

der Metallstruktur der Seilbahnstation und auf der anderen 

Seite das Handling der Materialien vor Ort durchführen konnte. Die 

Arbeiten haben im April 2011 begonnen und bereits im darauffolgenden 

Jahr wurde der F425RA E-Dynamic in Betrieb genommen: 

Sein erster Einsatzort war am Schacht, der als Basis für den Aufzug 

dient, der zwischen der Endstation Pointe Helbronner und der neuen 

Turin Schutzhütte, die sich einige Meter unterhalb befindet, gebaut 

wurde. 

Ein Vorteil des Kranes ist, dass er schnell zum jeweiligen Einsatzort 

gebracht werden kann. Danach wurde er am oberen Teil der Baustelle 

montiert, wo er sich aufgrund seiner Winde bei den Betonschüttungen 

und der Installierung der ersten Stahlbewehrungen als 

hilfreich erwies. 

Anschließend wurde er beim Bau der zweistöckigen Station eingesetzt, 

wobei er nach Fertigstellung einer Ebene in das obere Stockwerk 

gebracht wurde. Somit hat er auch einen wichtigen Beitrag bei 

der Verlegung der Eisen- und Stahlquerträger geleistet. 

Keine Einschränkungen trotz Winterpause 

Während der Baupause im Winter wurde der Kran draußen unter einer 

Plane gelagert. Dabei sank die Temperatur auf bis -30°C ab. Bei 

Wiederaufnahme der Arbeiten nach der Winterpause war er schnell 

betriebsbereit sowie auch jeden Morgen nach den schlimmsten 

Stürmen in der Nacht. 

Für die abschließenden Bauarbeiten wurde der F425RA Kran von 

Fassi mit einem Arbeitskorb ausgestattet. Damit konnten dann Bolzen 

festgezogen, Fenster und Türen eingebaut und die Sonnenkollektoren 

installiert werden. Auch in diesem Fall hat sich der Kran als 

gute Lösung erwiesen, da die Arbeiten vereinfacht und die Arbeitszeiten 

halbiert wurden. 


HUB-/ HEBE . KRANE

Einmal Kirchturmspitze 

- hin und zurück 

BEYER MIETSERVICE 

Dafür mussten die Projektanforderungen im Detail angepasst werden. 

Bei diesem Auftrag bedeutete das, den Zugang zum Einsatzbereich 

ebenso zu berücksichtigen wie das Areal selbst. Höhe, Hindernisse 

und Winkel. Was für den Laien und auf den ersten Blick recht 

kompliziert erschien, war für die Berater der Beyer-Mietservice KG 

sicher und wirkungsvoll zu lösen: Die Raupenarbeitsbühne RAB 300 

T D/E erfüllte alle Anforderungen des Auftraggebers. 

Für den Werterhalt von Gebäuden aus unterschiedlichen Bauepochen 

schreiben vorgegebene Regelwerke Bauwerksprüfungen innerhalb 

eines festgelegten Zeitraumes vor. Bei diesen Kontrollen 

kommt es darauf an, explizit Mängel an Gebäudehüllen bzw. deren 

Ausstattung rechtzeitig zu erkennen, um im Anschluss die erforderlichen 

Instandhaltungsmaßnahmen einzuleiten. Verfahren, die 

gleichermaßen zur Vorbeugung von Personen- und Sachschäden 

dienen. Das war die Aufgabe der Bauwerksprüfer, die genau nach 

diesen Richtlinien eine mittelalterliche Kirche im Oberbergischen 

Kreis detailliert in Augenschein nehmen mussten. 

Kompakte Baumaße für enge Platzverhältnisse 

Das Bauwerk, mitten in der Stadt, verfügt weder über einen großzügigen 

Zugangsbereich noch über eine entsprechende Stellfläche. 

Die RAB 300 T D/E aus dem Beyer-Mietpark brachte nicht nur mit 

den kompakten Baumaßen, vor allem aber auch mit einer Breite von 

nur 1,58 m und einer Höhe von 1,98 m die passenden Voraussetzungen 

mit. Das in Höhe und Breite verstellbare Kettenfahrwerk erleichterte 

gleichermaßen das Befahren des schmalen Zugangsbereiches. 

Ein weiterer Vorteil ergab sich aus der geringen Nutzlast dieses Bühnentyps 

von nur 2,00 kN/m² in Arbeitsposition. In Verbindung mit 

den abriebfesten, weißen Spezial-Raupenketten ergab sich neben 

dem daraus resultierenden, geringen Bodendruck eine fast spurlose 

Verwendung. Für die bestmögliche Standsicherheit sorgte ein variables 

Abstützsystem, mit weiteren Variationen, wie einseitig schmal 

oder beidseitig schmal, sowie der Option, die Raupenarbeitsbühne 

bis zu einer Geländeneigung von 16,7°/ 30% stabil zu positionieren. 

Sowohl auf dem leicht ansteigenden Kirchplatz wie auch auf der 

Treppe zum Kirchenportal. 

Für die Prüfer stand im 1,20 m x 0,80 m großen Arbeitskorb mit 200 

kg Tragkraft ausreichend Platz zur Verfügung. Damit ging es peu à 

Bei 30,00 m Arbeitshöhe die Kirchturmspitze fest im Blick. Die RAB 300 T D/E 

aus dem Beyer-Mietpark: sicher abgestützt auf beengtem Areal. 

peu entlang der Fassade hinauf in 30,00 m Arbeitshöhe, mit einer 

seitlichen Reichweite bis 14,00 m. Die proportionale Steuerung, der 

bewegliche Korbarm sowie die Korbdrehung, beides um 180°, gewährleisteten 

eine punktgenaue Ausführung der Bauwerksprüfung. 

Selbst in die verwinkelsten Bereiche. Immerhin galt die besondere 

Aufmerksamkeit der Prüfer möglichen Rissbildungen in der Grauwacke, 

einem Naturstein, sowie dem Zustand der Fugen. Die RAB 300 

T D/E, die sich durch Kombiantrieb Diesel / Elektro flexibel in Innenwie 

Außenbereichen einsetzen lässt, leistete mit moderner Technik 

einen wichtigen Beitrag zum Erhalt eines historischen Bauwerkes. 

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[ 67 ]

8-Achser All-Terrain 

Kran ohne Abspannung 

GEDA 

Bewährungsprobe beim Bau des aserbaidschanischen Nationalstadions: Der 

Geda 2 PK Kranführeraufzug.Der besitzt eine Tragfähigkeit von 200 kg und 

eine Hubgeschwindigkeit von 25m/ min. 

Kranführeraufzüge 

für Stadionbau 

TADANO 

Der neue 8-Achser von Tadano vereint in sich eine Weltneuheit mit 

bewährten Funktionen zum wirtschaftlichen Vorteil für Kranbetreiber. 

Das Besondere am ATF 600G-8 liegt im Weglassen der im 

Großkransegment etablierten Abspannung. Den Konstrukteuren 

der deutschen Tadano Tochter in Lauf an der Pegnitz ist es mit dem 

neuentwickelten „Triple-Boom System“ gelungen, den Kranbetrieb 

wesentlich zu vereinfachen. 

HEBETECHNIK 

Schon lange bevor sich die Zuschauer aus aller Welt auf den Tribünen 

drängen und gespannt die ersten Olympischen Spiele Europas 

verfolgen, waren acht Kranführeraufzüge des bayerischen Bauaufzugherstellers 

Geda-Dechentreiter beim Bau des Nationalstadions 

in Baku, Aserbaidschan, vor Ort. 

Der Spatenstich erfolgte bereits am 6. Juni 2011. Seither waren an 

der Baustelle des Nationalstadions in Baku 2.200 Arbeiter mit 300 

Baumaschinen beschäftigt, 235.000 m³ Beton und 41.000 Tonnen 

Bewehrungsstahl wurden verbaut. Der Zeitplan war straff, denn 

vom12. bis 28. Juni 2015 sollte das Stadion zentraler Austragungsort 

der erstmals ausgetragenen Europaspiele sein. 69.870 Plätze wird 

das Nationalstadion beherbergen und auch die Baukosten von 710 

Millionen US Dollar können sich sehen lassen. 

Acht Aufzüge, simple Montage 

An insgesamt acht Turmdrehkranen der Nationalstadion-Baustelle 

wurden die Geda 2 PK Kranführeraufzüge installiert. Dank des Zahnstangenaufzugs 

gehören waghalsige und kräftezehrende Kletteraktionen 

der Vergangenheit an, so das Unternehmen. Der 2 PK ist für 

den Transport von zwei Personen ausgelegt, wobei die Tragfähigkeit 

200 kg beträgt. So kann gegebenenfalls auch notwendiges Material 

für Wartungsarbeiten mit nach oben transportiert werden. Die Hubgeschwindigkeit 

beträgt 25 m/min bei einer maximalen Förderhöhe 

von 150 m. Größere Höhen sind auf Anfrage möglich. Nachdem 

die Grundeinheit aufgebaut und verankert wurde, werden die 22 

kg leichten Alu-Leiterteile bei geöffnetem Kabinendach aufgesetzt 

und mittels Schnellverschluss ganz ohne Schrauben montiert. Eine 

spezielle Schienenverankerung sorgt für einen spannungsfreien 

Anbau am Kranmast. Gesteuert wird der Aufzug vom Steuerpult im 

Fahrkorb aus. Das flexible System des Aufzugs ist für alle Krantypen 

sämtlicher Hersteller geeignet. 

TADANO 

Der neue 8-Achser ATF 600G-8 von Tadano – ohne Abspannung, dafür mit 

„Triple-Boom-System“. Der Teleskopausleger mit drei Teleskopröhren sorgt für 

eine besonders hohe Biege- und Torsionssteifigkeit. 

Heben ohne Abspannung 

Der Hersteller nennt sein Auslegersystem „Triple-Boom System“, weil 

es anders als klassische Teleskopausleger nicht aus einer, sondern 

aus drei Teleskopröhren besteht, die dem Gesamtsystem in Summe 

zu jeder Zeit eine besonders hohe Biege- und Torsionssteifigkeit 

verleihen. Die Gründe hierfür liegen in der Physik: Je weiter das Material, 

aus dem ein Tragwerk besteht, von der Mitte des Systemquerschnitts 

entfernt liegt, desto stabiler ist das Gesamtsystem. Genau 

dieser Grundsatz wurde beim neuen Triple-Boom System in die 

Tat umgesetzt: Die Masse des insgesamt zur Verfügung stehenden 

Stahls verteilt sich beim neuen Triple-Boom System nicht mehr nur 

auf einen Hauptausleger, sondern zusätzlich auf zwei über sogenannte 

Schotts verbundene Teleskopröhren, die vom Mittelpunkt 

des Systemquerschnitts weiter entfernt liegen und das Gesamtsystem 

damit deutlich stabiler machen als das klassische Ein-Teleskop-Auslegersystem. 

Das Gewicht des neuen Triple-Boom System 

ist damit durchaus vergleichbar mit dem klassischer Auslegersysteme. 

So wird auch der neue 8-Achser die in vielen Ländern auf der 

Straße einzuhaltenden 12 t pro Achse erfüllen. 


HUB-/ HEBE . KRANE

Teleskoplader 

für die Bayerische 

Zugspitzbahn 

WACKER NEUSON 

Die Betriebswerkstätte der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG 

ist für die gesamte Versorgung der Zugspitze verantwortlich. Um 

auch in Zukunft einen reibungslosen Ablauf im täglichen Betrieb 

gewährleisten zu können, unterstützt nun ein Teleskoplader TH955 

von Wacker Neuson mit einer Hubhöhe von knapp 9 Metern bei verschiedensten 

Einsätzen. 

Schon seit 1930 ist die Zahnradbahn von Garmisch-Partenkirchen 

zur Zugspitze in Betrieb und stellt auch heute noch ein wichtiges 

Beförderungsmittel dar. Die gesamte logistische Versorgung der 

Zugspitze, deren Gipfel auf 2.962 Metern liegt, wird in der Betriebswerkstätte 

in Grainau bei Garmisch-Partenkirchen abgewickelt. Von 

Lebensmitteln über Kraft- und Schmierstoffe bis hin zu großen Ersatzteilen 

für die Seilbahnen wird das Material mit der Zahnradbahn 

bei 25 Prozent Steigung auf den Berg transportiert. Auch Pistenraupen, 

Bagger oder Kleinbusse finden so ihren Weg auf die Zugspitze. 

Leistungsstarke Unterstützung 

Auf dem Betriebshof, wo sowohl Triebfahrzeuge als auch Personenund 

Güterwagen abgestellt, gewartet und repariert werden, ist ein 

starker Helfer für unterschiedlichste Transport- und Stapelaufgaben 

unabdingbar. Nach der Miete des Wacker Neuson Teleskopladers 

TH955 für einige Monate fiel die Entscheidung für den Kauf der Maschine. 

Der TH955 ist der erste Teleskoplader, den Wacker Neuson 

an die Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG verkauft hat. „Für die 

Arbeiten in der Betriebswerkstätte brauchen wir eine Maschine, die 

vielfältig einsetzbar ist, auch große Lasten ohne Probleme verladen 

kann und trotzdem extrem wendig und kompakt gebaut ist“, sagt 

Rainer Weber, Betriebsleiter Eisenbahn bei der Bayerischen Zugspitzbahn 

Bergbahn AG. „Auch der Bedienkomfort und die feine 

Steuerung spielten für uns eine entscheidende Rolle.“ Der Teleskoplader 

TH955 besitzt eine maximale Stapelhöhe von 8,75 Metern und 

eine Nutzlast von bis zu 5.500 Kilogramm. 

Durch seine hohe Leistungsstärke, dank einer Motorleistung von 

115 kW/156 PS, verbunden mit kompakten Maßen (Breite: 2,5 Meter, 

Höhe: 2,46 Meter) unterstützt er beim kompletten Betriebsablauf 

WACKER NEUSON 

Der neue Wacker Neuson Teleskoplader TH955 mit einer Arbeitsbühne, einem 

von vielen möglichen Anbaugeräten. 

und wird vor allem für das Ab- und Umladen von Gütern verwendet. 

Durch den Anbau eines Arbeitskorbs können Wartungsarbeiten am 

Mast und den Fahrleitungen – dank der hohen Standsicherheit des 

Teleskopladers auch auf unebenem Gelände – sicher durchgeführt 

werden. Neben dem neuen Teleskoplader gehören auch eine Vibrationsplatte 

und ein Kettendumper von Wacker Neuson, der auf einer 

Bergstation für Transport- und Wegearbeiten zum Einsatz kommt, 

zum Maschinenpark der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG. 

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[ 69 ]

Weitreichendes 

Sicherheitskonzept 

Auf Allradfahrgestellen montiert können die Hubarbeitsbühnen sowohl auf 

Straßen als auch im Gelände ideal eingesetzt werden. 

Hubarbeitsbühnen 

zur Baumpflege 

PALFINGER 

Bereits 1980 hat Karlsruhe, als eine der ersten Städte, eine Baumschutzverordnung 

verabschiedet. Um die Aufgaben und Ziele, die 

man sich damals gesetzt hat, erfüllen zu können, wurde der Fuhrpark 

des Gartenbauamtes um 3 Hubarbeitsbühnen des Unternehmens 

Palfinger mit verschiedenen Arbeitshöhen erweitert. Die 

Modelle P 230, WT 270 und WT 350 kommen bei der Sichtung und 

Pflege des Baumbestandes zum Einsatz. 

Die Erhaltung der über 900 Hektar öffentlichen Parks, Grünanlagen 

und grünen Plätze stellt eine Herkulesaufgabe für die Stadt Karlsruhe 

dar. Von den insgesamt rund 146.000 Bäumen stehen etwa 

72.000 an Straßen. Um der Verkehrssicherungspflicht zu entsprechen, 

werden alle Straßen- und Parkbäume einmal jährlich durch 

fachkundiges Personal auf ihren Gesundheitszustand untersucht. 

Beim Einsatz der Hubarbeitsbühnen stellt die Sicherung der Einsatzstelle 

eine wichtige Grundlage dar. Neben der Ausstattung 

mit Verkehrsleitkegeln, Blitzleuchten und Reflektoren verfügen die 

Hubarbeitsbühnen auch über LED-Arbeitsscheinwerfer sowie über 

eine Befestigungsmöglichkeit für Verkehrsschilder am Heck der 

Fahrzeuge. Hubarbeitsbühnen dienen in der Baumpflege nicht nur 

als flexibler Höhenzugang, sondern sind zugleich auch der Arbeitsplatz 

der Mitarbeiter. Als solche wurden die Arbeitskörbe mit spezieller 

Baumpflegeausrüstung und mit weiteren Komfortfunktionen 

ausgestattet. So erlaubt zum Beispiel die Gegensprechanlage zum 

Fahrerhaus eine genaue Abstimmung mit dem Personal am Boden. 

Zum Schutz von Personal und Fahrzeug dienen das Baumschnittgitter 

im Korb sowie die Schutzgitter über dem Fahrerhaus. 

Neben der Ausstattung des Arbeitskorbes wurde auch die Ausstattung 

des Fahrzeuges mit Gerätekästen und Ablageflächen an 

die Anforderungen der Stadt Karlsruhe angepasst. So wurden Gerätekästen 

beispielsweise teilweise mit Schubladenschränken und 

Ablageflächen mit zusätzlichen Zurrösen für die Ladungssicherung 

ausgestattet. Um die Möglichkeiten zur Mitnahme von Material 

und Werkzeug richtig nutzen zu können verfügen die Hubarbeitsbühnen 

über entsprechende Nutzlasten. Da sich ein großer Teil des 

Baumbestandes der Stadt Karlsruhe in Parks befindet, sind alle drei 

Hubarbeitsbühnen auf MAN 4x4 Allrad-Fahrgestellen montiert. Mit 

dem großen Stützhub können die Hubarbeitsbühnen auch im Gelände 

optimal abgestützt werden. 

PALFINGER 

HAKO 

Flexibilität und Sicherheit. Mit jedem Meter, den man sich mit seinem 

Arbeitsplatz vom Boden entfernt, werden diese beiden Punkte 

wichtiger. Beim Arbeiten in über 20 Metern Höhe muss man sich 

darauf verlassen können, dass Geräteträger und Hubarbeitsbühne 

ideal aufeinander abgestimmt sind und dass man auch von oben 

alles fest im Griff hat. 

Der Multicar M31 C ist ein Geräteträger, der mit wechselnden Aufund 

Anbaugeräten die unterschiedlichsten Aufgaben auf und abseits 

asphaltierter Straßen bewältigt. Mit einer passenden Hubarbeitsbühne 

erweitert er seinen Aktionsradius auch in luftige Höhen. 

Er bietet neben dem passenden Anbauraum auch eine entsprechend 

leistungsstarke Hydraulik, um diesen Aufbau sicher und zuverlässig 

ausfahren und halten zu können. 

Das Aufnehmen einer Hubarbeitsbühne – wie etwa der HM 22 TVA 

von Blumenbecker – erfolgt überraschend einfach. Der auf Stützen 

stehende Aufbau wird unterfahren, anschließend auf dem Kugelwechselsystem 

des Geräteträgers aufgesetzt, arretiert und mit wenigen 

Handgriffen an die leistungsfähige Kommunalhydraulik des 

Geräteträgers angeschlossen. 

Wer bereits Hubarbeitsbühnen nutzt, der weiß, dass die örtlichen 

Gegebenheiten für den Einsatz nicht immer ideal sind. Oft handelt 

es sich um schwer zugängliche und enge Aufstellplätze. Der Multicar 

M31 ist mit nur 1,63 Metern Breite sehr kompakt und lässt sich 

so auch leicht in engen Bereichen rangieren. Daneben bietet die 

konstruktive Abstimmung mit der Hubarbeitsbühne einen weiteren 

relevanten Sicherheitsfaktor: So sind die Stützen variabel ausfahrbar 

und überragen die Kontur des Multicar nur wenig. 

In bis zu 25 Metern Arbeitshöhe und mit einem Drehbereich von 

400 Grad lassen sich Baumkronen trimmen oder Verkehrsschilder 

erneuern. Durch die doppelte 1000 V-Isolierung sind selbst Arbeiten 

an Beleuchtungs- und Lichtsignalanlagen sicher durchführbar. Dank 

einer Korblast von bis zu 220 Kilogramm können dabei sogar zwei 

Personen gleichzeitig im Korb arbeiten. 

Sicher auch in 25 Metern Höhe: der Multicar M31 C mit Hubarbeitsbühne von 

Blumenbecker. 

HAKO 


HUB-/ HEBE . KRANE

Kranbefeuerung 

zuverlässig und schnell 

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[ 71 ]

OEM 

Entwicklung von Technologien für 

effiziente Antriebe mobiler Maschinen 

Aufbau des Demonstrators „Grüner 

Radlader“ (Masse: 24 t). 

DR. ING. HILMAR JÄHNE 

Es gibt kaum einen Bereich unseres Lebens, der ohne mobile Maschinen 

funktionieren würde. Was viele nicht wissen: Hinter diesen 

mobilen Maschinen steht eine bedeutende Industrie in Deutschland. 

Alleine die deutschen Baumaschinenhersteller haben einen 

Welthandelsanteil von 10 %, die Landtechnikhersteller von 18 %. Sie 

sichern damit über 75.000 Arbeitsplätze im Inland. Auf den Gebieten 

der Antriebs- und der Fluidtechnik, den wichtigsten Zulieferbranchen 

für mobile Arbeitsmaschinen, ist Deutschland Weltmarktführer. 

Bei der Weiterentwicklung von mobilen Maschinen steht heute 

neben der Steigerung von Produktivität und Bedienerkomfort vor 

allem die Verbesserung der Energieeffizienz im Fokus. 

Hier setzt das BMBF-Verbundprojekt „Entwicklung von Technologien 

für effiziente Antriebe mobiler Arbeitsmaschinen“ – kurz „TEAM“ an: 

Ziel ist, die Effizienz aller Antriebskomponenten und des Maschineneinsatzes 

spürbar zu verbessern. Nach drei Jahren intensiver Forschung 

und Entwicklung endete am 23. April 2015 das vom BMBF 

mit über vier Millionen Euro geförderte Verbundprojekt. 

5 Forschungsinstitute und 19 Industriepartner arbeiteten seit Februar 

2012 gemeinsam an neuen Lösungen zur Senkung des Kraftstoffbedarfs 

und der Emissionen mobiler Arbeitsmaschinen. 

Der „Grüne Radlader“ 

Das sicherlich augenscheinlichste Ergebnis dieser Zusammenarbeit 

ist der „Grüne Radlader“. Die Maschine mit einem Einsatzgewicht 

von 25 t und einer Antriebsleistung von 200 kW vereint die heute 

technologisch fortschrittlichste Antriebstechnik in einem Gerät. 

Dazu zählen ein hocheffizienter leistungsverzweigter Fahrantrieb, 

ein hydrostatischer Hybridantrieb inklusive eines spezifisch opti- 

mierten Dieselmotors sowie eine verlustminimierte Arbeitshydraulik. 

Testfahrten unter praxisnahen Bedingungen in einer Kiesgrube 

dienten dazu, die Funktionalität und die Leistungsfähigkeit zu 

überprüfen und die Maschinensteuerung weiterzuentwickeln. Für 

die Vergleichsfahrten wurde eine hocheffiziente Maschine jüngster 

Generation als Referenz gewählt. Bereits in den ersten Messungen 

konnte der »Grüne Radlader« im direkten Vergleich mehr als 10 % 

Kraftstoffersparnis im kurzen Ladespiel verbuchen. 

Verbesserung der Energieeffizienz 

Entwickelt, gefertigt und funktional überprüft wurden darüber hinaus 

schnelldrehende elektrische Motoren (> 20.000 U/min) mit 

hochübersetzenden Getrieben. Am Beispiel eines Bandantriebes 

für eine Straßenfräse sowie eines Radantriebes für Traktoren wurden 

Antriebslösungen auf Basis dieser neuartigen Technologie konzipiert 

und hinsichtlich Effizienz, Leistungsdichte und Einsatztauglichkeit 

mit den konventionellen Antrieben verglichen. In praktischen 

Versuchen mit Straßenfräse wurde ein um 10-15 % höherer Wirkungsgrad 

des neuartigen Bandantriebes gegenüber dem konventionellen 

hydraulischen System ermittelt. 

Darüber hinaus sind im Verbundprojekt TEAM Methoden und Werkzeuge 

entstanden, die eine virtuelle Vorausbetrachtung des Maschinen- 

und Prozessverhaltens und eine objektive energetische Bewertung 

unterstützen. 

Energetische Bewertung 

Im Rahmen des Projektes TEAM wurde gemeinsam eine Vorgehensweise 

zur Auswahl von Prüfverfahren zur energetischen Bewertung 

mobiler Arbeitsmaschinen erarbeitet. Diese besteht aus einer Ana- 


OEM

TU DRESDEN 

Erprobung der Maschine unter realen Einsatzbedingungen. 

lyse-, einer Entscheidungs- und einer Synthesephase. In der Analysephase 

werden Betriebsmessdaten analysiert und Vorschläge für 

Testzyklen (mit Last- und Bewegungskollektiven für spätere Prüfzyklen) 

ermittelt. In der Entscheidungsphase diskutiert eine Expertengruppe 

darüber, welche Art von Prüfverfahren für die gegebenen 

Umstände am besten geeignet ist. Im letzten Schritt, der Synthesephase, 

werden die gewählten Prüfverfahren konkretisiert und in 

Form von standardisierten Prüfzyklen umgesetzt. Anhand dieser 

Prüfzyklen kann im letzten Schritt schließlich die Bewertung der 

Energieeffizienz erfolgen. Angewandt wurde diese Vorgehensweise 

exemplarisch auf das Anwendungsbeispiel eines Großdrehbohrge- 

räts. Im Ergebnis sind beim betreffenden Projektpartner neu konzipierte 

Windenprüfstandsversuche entstanden, anhand derer der 

Effizienzvorteil neuer Maschinengenerationen objektiv messbar ist. 

Entwicklungsprozess 

Dass das Ende der Fahnenstange noch nicht erreicht ist, wurde 

auf der Abschlussveranstaltung mit über 120 Teilnehmern schnell 

deutlich. Die Gespräche mit den Projektpartnern haben gezeigt: Die 

Ergebnisse haben in allen Projektbereichen zu weiterführenden Lösungsansätzen 

geführt. Dies betrifft sowohl Forschungsthemen als 

auch Gedanken zur industriellen Nutzung. 

Simulationskopplung zum Ermitteln der Prozesskräfte. 

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[ 73 ]

Dieselmotoren jetzt auch 

als Benzin- und Gasmotoren 

KUBOTA 

KUBOTA 

Mit Vorstellung des neuen Benzin-/Gasmotors WG3800 (3,8 Liter Hubraum) 

rundet Kubota seine aus fünf Typen bestehende Gasmotorenreihe 

nach oben ab. Diese sogenannte WG-Baureihe basiert auf 

den bekannten Dieselmotoren, welche nun nach Wahl des Kunden 

für den Einsatz mit Treibgas (LPG), Benzin oder Erdgas (NG) geliefert 

werden können. Für besondere Anwendungen steht auch eine 

kombinierte Variante (Dual Fuel) zur Verfügung, bei der während 

des Betriebes zwischen den Kraftstoffen Benzin und LPG gewechselt 

werden kann. 

Interessant sind diese Motoren für Hersteller von Flurförderzeugen, 

Industrieausrüstung, aber auch Baumaschinen etc., nicht zuletzt vor 

dem Hintergrund aktueller und kommender Abgasgesetzgebun- 

Kubota WG-Motorenreihe für Benzin, Treibgas und Erdgas 

– eine Alternative zu den bekannten Dieselmotoren. 

Die WG-Motorenbaureihe von Kubota kann mit 

Treibgas, Benzin oder Erdgas betrieben werden. 

gen, welche den Aufwand bei den dieselmotorischen Antrieben 

in enorme Höhen treiben. Der US-Bundesstaat Kalifornien ist dafür 

bekannt, die weltweit ambitioniertesten Anforderungen hinsichtlich 

Abgasemissionen zu fordern. Entsprechend galt für Kubota als 

Hersteller von Industriemotoren für den weltweiten Einsatz die Herausforderung, 

auch diesen besonderen Anforderungen zu entsprechen. 

Speziell auf die Kraftstoffarten abgestimmte Zündsysteme 

und Brennräume verleihen diesen – ursprünglich als Dieselmotoren 

konzipierten – Aggregaten eine weiche Verbrennung mit guten 

Werten bei Geräusch und Abgas. Auch die künftigen für die Europäische 

Union geplanten strengen Abgasrichtlinien werden, laut 

Hersteller, mit den Kubota WG-Motoren erfüllt. 

Heller Hautkrebs als Berufskrankheit: 

IG Bau und Experten klären auf 

IG BAU 

Rund drei Millionen Beschäftigte, wie z. B. Bauarbeiter oder Landwirte, 

sind berufsbedingt einer sehr hohen UV-Belastung ausgesetzt. 

Sie haben deshalb auch ein erhöhtes Risiko, an hellem Hautkrebs zu 

erkranken. Laut WHO ist die UV-Strahlung der Sonne ebenso krebserregend 

wie Arsen oder Asbest. Heller Hautkrebs wird seit diesem 

Jahr als Berufskrankheit anerkannt. Die IG Bau rief dazu die Aktion 

„Hautkrebs? Nein Danke!“ ins Leben. Um hellen Hautkrebs als Berufskrankheit 

anerkennen zu lassen, müssen Betroffene einen Antrag bei 

ihrem gesetzlichen Unfallversicherungsträger einreichen. Die neue 

Verordnung gilt rückwirkend für alle Betroffenen, die am 01.01.2015 

an hellem Hautkrebs litten, auch wenn sich die Erkrankung bereits 

vorher entwickelte. In der Praxis ist ab sofort vorgesehen, dass ein 

niedergelassener Hautarzt seine Diagnose direkt an die gesetzliche 

Unfallversicherung weiterleiten muss. Zudem müssen Erkrankte 

keine weiteren Zuzahlungen zu Medikamenten leisten. Auch die 

lebenslange Betreuung zur Verhütung einer Verschlimmerung des 

hellen Hautkrebses muss nach Anerkennung der Berufskrankheit 

gewährleistet werden. „Arbeit darf nicht krank machen“, fasste Blome 

zum Abschluss der Veranstaltung noch einmal das Anliegen aller 

am Seminar Beteiligten zusammen. 

IG BAU 

Otto Blome, Berater der IG Bau in Fragen arbeitsbedingter Erkrankungen und 

Berufskrankheiten. 


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[ 75 ]

Große Auswahl an 

Kompressormodellen 

g 4 

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KOMPRESSOREN 

Als einer der größten Hersteller von Schraubenkompressoren fertigt 

GHH Rand seit 63 Jahren Druckluftlösungen für unterschiedlichste 

Anwendungen. Dabei wird von vielen Industrie- über Spezialanwendungen 

bis hin zum Transportsektor fast jede Branche mit ölfrei 

verdichtenden und öleinspritzgekühlten Kompressoren beliefert. 

Auch für Hersteller mobiler Druckluftlösungen, beispielsweise für 

die Baubranche, bietet der Oberhausener Kompressorhersteller eine 

große Auswahl an reinen Kompressorstufen an. 

Aktuell hat GHH Rand sein Portfolio für Spezialanwendungen um 

einige Kompressormodelle vom amerikanischen Mutterkonzern 

Ingersoll Rand erweitert und deckt damit nun eine noch größere 

Bandbreite an End-Drücken und Volumenströmen ab: Drücke von 

4,5 bis 36 bar sowie Volumenströme von 0,3 bis 116m3/min werden 

jetzt erreicht. Vor allem für die Hersteller von mobilen Kompressor-Aggregaten, 

die Kompressorstufen als Herzstücke ihrer Lösungen 

für die verschiedensten Marktanwendungen verbauen – sei 

es auf Basis ölfreier oder öleinspritzgekühlter Kompressoren, ist die 

große Abdeckung interessant. 

Zuverlässige Schraubenkompressor-Stufen 

von GHH Rand 

bilden das Herz von mobilen 

Druckluftlösungen – im Bild 

ein mobiler Baustellenkompressor. 

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Die Größe 525/80R25 CR-01 hat eine Profiltiefe von 28 mm und 

ist runderneuerungsfähig. 

Neue Größen 

für Kranreifen 

MITAS 

Zwei neue Größen der Mitas CR-01 Kranreifenlinie sind für den Verkauf 

freigegeben worden. Die Reifen 385/95R25 CR-01 170F TL und 

525/80R25 CR-01 176F TL wurden für Geschwindigkeiten von bis 

zu 90 km/h (beim 525/80R25) und 80 km/h (beim 385/95R25) konzipiert. 

Im Einsatz beträgt die maximale Last des 525/80R25 CR-01 

17.750 kg und 7.100 kg bei 80 km/h und 7 bar. Bisher hat das Unternehmen 

drei Größen der CR-01 Kranreifen hergestellt. „Die neuen 

Größen der CR-01 Reifenlinie stehen jetzt zur Auslieferung bereit“, 

sagt Andrew Mabin, Marketing & Sales Direktor bei Mitas. „Der CR- 

01 ist ein langlebiger und zuverlässiger Reifen, der das Gewicht von 

Kran und Ladung bewältigt.” 

Alle CR-01 Reifen zeichnen sich durch den Mitas-Link, eine Verbindungsbrücke 

zwischen den Stollen aus. Sie verlängert die Lebensdauer 

des Reifens und vermindert die Stollenbewegung bei Geschwindigkeiten 

von bis zu 90 km/h. Bei hohen Geschwindigkeiten 

von Mobilkranen bei Straßenfahrten gewähren die Verbindungen 

zusätzliche Stabilität der Stollen für mehr Kontrolle über das Fahrzeug. 

Dabei wird die Traktion auf unbefestigtem Gelände gewahrt. 

Gleichzeitig reduziert die Stollenverbindung die Entwicklung von 

Geräuschen im Profil, indem deren Ausbreitung verhindert wird. 

Verfügbare Größen des Mitas CR-01: 

- 525/80R25 CR-01 

- 445/95R25 CR-01 

- 385/95R25 CR-01 

MITAS 

RoFLEX-Hochdruck-Schraubkupplungen 

und Hydraulikkomponenten nach Mass 

Im Vergleich mit einem Mobilkran-Standardreifen ist der Rollwiderstand um 

6% geringer und verbessert damit die Kraftstoffeffizienz. 


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Der neue batteriebetriebene 

Hydrauliktester kommuniziert über 

Bluetooth direkt mit einer kostenlosen 

Webtec-App, die auf einem 

Apple- oder Android-Smartphone 

installiert werden kann. 

WEBTEC 

Hydrauliktester mit 

Smartphone-App 

www.hs-schoch.de 

WEBTEC 

Webtec, Spezialfirma für Hydraulikmess- und Regelprodukte mit Sitz 

in Cambridge (Großbritannien), hat auf der Hannover Messe im April 

2015 die nächste Generation “produktivitätssteigernder” Hydrauliktester 

vorgestellt. 

Hydrauliktester ermöglichen dem qualifizierten Wartungstechniker 

eine schnelle und genaue Fehlerdiagnose in Hydraulikanlagen, wie 

beispielsweise an Baggern oder Traktoren, sodass nur defekte Teile 

ausgetauscht und somit die potenziellen Kosten für Ausfallzeiten 

minimiert werden. 

Die neuen DHM sind seit Juni bestellbar und können vom Wartungstechniker 

zur Erzeugung eines Prüfzertifikats genutzt werden, mit 

dem jede an der Maschine durchgeführte Arbeit bewertet wird, 

und dieses direkt vom Einsatzort aus an den Kunden schicken. Mit 

“Vorher/Nachher”-Zertifikaten kann der Techniker nachweisen, dass 

alle Fehler behoben wurden und die Maschine wieder ordnungsgemäß 

funktioniert. 

Der neue batteriebetriebene Hydrauliktester kommuniziert über 

Bluetooth direkt mit einer kostenlosen Webtec-App, die auf einem 

Apple- oder Android-Smartphone installiert werden kann. Die App 

lädt die Daten vom Tester herunter und erzeugt ein Zertifikat mit allen 

benötigten Daten zur Beurteilung der durchgeführten Arbeiten. 

Der von der Smartphone-App erzeugte Bericht wird im PDF-Format 

ausgegeben. Dadurch können die vorgehaltenen Daten 

nicht bearbeitet werden – ein wichtiger Punkt für die Vertrauenswürdigkeit 

bei der Bestandsaufnahme über den tatsächlichen 

Zustand der Maschine zum betreffenden Zeitpunkt. 

Löffel, Greifer und Grädermesser etc. von 

HS-Schoch stehen auch unter härtesten 

Bedingungen ihren Mann. 

Die erstklassige Kombination aus einem 

über Jahrzehnte erarbeitetem Know-how 

beim Bau von Anbaugeräten, HARDOX- 

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und ESCO-Zahnsystemen hält auch 

härtesten Belastungen länger Stand. 

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HS-Schoch durch hohe Losbrechkräfte, 

und eine sehr gute Eindringung. 

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Die neuen batteriebetriebenen Tester messen Durchflussmengen 

von bis zu 400 oder 800 l/min bei maximal 420 bzw. 480 bar 

und sind ideal für den Feldeinsatz an unterschiedlichsten Landund 

Baumaschinen geeignet. Für Fuhrparkbetreiber könnten die 

vom DHM erzeugten Hydrauliktestzertifikate auch im Rahmen eines 

vorbeugenden Wartungsprogramms zur Reduzierung von Zwischenfällen 

mit kostspieligen Ausfällen vor Ort verwendet werden. 

HS-Schoch 

GmbH & Co. KG 

73466 Lauchheim 

Am Mühlweg 4 

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Hauptstraße 10 

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[ 77 ]

FIRMENÜBERSICHT A - Z 

Backers www.backers.de 29 

BAST www.bast.de 56 

BAUER www.bauer.de 48 

BELL 

www.bellequipment.de17 

BEYER Mietservice www.beyer-mietservice.de 67 

BOMAG www.bomag.com 32 

Demopark www.demopark.de 24 

Deutsche Leasing www.deutsche-leasing.com 51 

DOLL 

www.doll-oppenau.com15 

DOOSAN www.doosan.com 21, 32 

FASSI www.fassigroup.de 20, 66 

Geda-Dechentreiter www.geda.de 68 

GHH Rand www.ghhrand.com 76 

HAKO www.hako.com 70 

HITACHI www.hitachi.de 38 

HUESKER www.huesker.de 56 

HYDREMA www.hydrema.de 42 

IG BAU www.igbau.de 74 

KH-KIPPER www.kh-kipper.pl 30 

KINSHOFER www.kinshofer.com 47 

Kobelco www.kobelco.com 41 

KOMATSU www.komatsu.eu 36 

Kubota www.kubota.de 74 

Kuhn 

www.kuhn-baumaschinen.de19 

Langendorf www.langendorf.de 58 

Leica www.leica.com 22 

LIEBHERR www.liebherr.com 10, 62 

Linser www.linser.eu 39 

Losberger www.losberger.com 30 

Manitou www.manitou.com 34 

MAX TRAILER www.maxtrailer.eu 59 

Messe NORDBAU www.nordbau.de 32 

Mitas 

www.mitas-tyres.com76 

Muck-Truck 

www.mucktruck-deutschland.de44 

Müller Mitteltal www.mueller-mitteltal.de 57 

ONIS VISA www.onis-visa-generators.com 49 

OPTIMAS www.optimas.de 53 

Palfinger www.palfinger.com 70 

recycling aktiv/ TiefbauLive www.recycling-aktiv.com 26 

Renault www.renault-trucks.de 14 

ROCKSTER www.rockster.at 30 

RÖSLER www.minidat.de 46 

RPS 

www.rps-trailer-rental.com33 

SCHÄFFER www.schaeffer-lader.de 50 

SENNEBOGEN www.sennebogen.com 65 

SSAB www.ssab.com 34 

TADANO www.tadanofaun.de 68 

TAKEUCHI www.wschaefer.de 43 

TEREX www.terex.de 29 

Trimble www.trimbletl.com 7 

UNIC - Minikrane www.used-cranes.de 60 

VÖGELE www.voegele.info 52 

VOLVO www.volvoce.com 40, 54 

VSI www.vsi-gmbh.de 55 

WACKER NEUSON www.wackerneuson.de 69 

WEBTEC www.webtec.com 76 

WOLFFKRAN www.wolffkran.de 61 

IMPRESSUM 

Anschrift 

MZ Mediaverlag GmbH 

Härtnagel 2 

87439 Kempten 

Tel. +49 (0)8 31/6 97 30 51-0 

Fax +49 (0)8 31/6 97 30 51-50 

E-mail info@treffpunkt-bau.eu 

www.treffpunkt-bau.eu 

Gesamtverantwortlich Manfred Zwick (-20) . Bernd Mair (-10) 

Redaktion Michael Schulte (-30) 

Gloria Schaffarczyk (-90) 

Layout/Grafik 

Karin Kern - KERNWERK.eu 

Anzeigen Franz Nieberle (-60) . Pierre Borchers (-70) 

Leser- und Aboservice Luise Weber (-0) 

Druckerei/Versand 

Eberl Print GmbH 

Kirchplatz 6 . 87509 Immenstadt i. Allgäu 

Abo 

9-malig 

Jahresbezug Deutschland 

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Anzeigenpreise derzeit gültige Anzeigen-Preisliste Nr. 2 

vom 1.1.2015 

Der MZ MEDIAVERLAG übernimmt keine Haftung für unverlangt 

eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen 

an die Redaktion wird das Einverständnis der 

Veröffentlichung sowie der redaktionellen Bearbeitung 

vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete Beiträge 

spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. Alle Rechte 

der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, 

nur mit Genehmigung des Verlages. 

Für Autorenbeiträge haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge 

spiegeln die persönliche Meinung des Autors wider. 

Erfüllungsort: Kempten (Allgäu) 

ISSN 2363-8710 

[ 78 ] 07.2015 . TREFFPUNKT BAU

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[ 79 ]

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Hydraulik-Paule 

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für Baumaschinen und Abbruchwerkzeuge 

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Die Firma Weser Pumpen GmbH ist Vertriebs- und Service-Partner der Sauer 

Danfoss. Wir halten ein ständiges Lager an Axialkolben und Gerotormotoren 

vor. Diese Einheiten sind zum Teil auch als AT-Einheiten sofort verfügbar. 

Das gesamte Fertigungsprogramm der Hochdruckzahnradpumpen reicht von 

4 –160 cm. Diese Pumpen sind sofort ab Lager lieferbar. Austauschfähig sind 

die Pumpen gegen: Commercial - Hamworthy - Kracht. 

Für das gesamte Pumpenprogramm gibt es Sonderwellen und Sonderflansche 

als Anbau oder als Durchtriebspumpe. 

Aus dem Programm gibt es auch Zahnradmengenteiler aus Alu, sowie aus 

Stahlguss mit denen Ölmengen bis 2500 l geteilt werden können. 

Die PUMPEN haben in vielen Baumaschinen ihre Qualität bewiesen. 

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- Aufgabetrichter Inhalt ca. 3,5 m 3 , mit 

Hardox-Verschleißauskleidung 

- 1-Deck aktive Vorabsiebung mit 25 mm 

Lochblech 

- Prallmühle Einlauf 1.250 x 705 mm 

- CAT 3176C Dieselmototor mit 291 kW 

- Hydraulische Spaltverstellung 

- Austragsband Breite 1.200 mm, 

hydraulisch klappbar 

- Überbandmagnetabscheider mit 

Permanentmagnet 

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- Funkfernbedienung 

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- Austragsband Breite 800 mm, glatter Gurt 

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[ 81 ]

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Treffpunkt.Bau 07/2015

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