Vertiefungsstudie Tram Lugano - vlp-aspan

52Konzept 2030ÖV KonzeptPRTramachse verläuft auf BoulevardPRPRPRAktuelle Lösung Gruppe LU-NA (Stand 2011)1.00 1.006.003.00Verkehrskonzept 2030Die von Lugano kommende Tramlinie (siehe Seite 12) teiltsich nach dem intermodalen Knotenpunkt (Park-and-Ride-Anlage) in eine Strecke, die nach Süden Richtung Ponte Tresaund eine die nach Norden Richtung Manno-Lamone führt.Die nördliche Strecke, die im aktuellen Projekt der GruppeLU-NA parallel der Hauptstrasse geführt wird, ist im ÖV-Konzept der vorliegenden Arbeit auf den Boulevard verlegtworden. Das neue Tram erschliesst das Gebiet somit rückwärtig.Die Gebäude, die an der Hauptstrasse liegen, besitzenzwei Hauptfassaden: eine gegen den Boulevard und einegegen die Hauptstrasse. Das Tram ist auf der ganzen Streckedoppelgleisig geführt. Dadurch kann es im 7-Minuten-Taktverkehren und ist eine effiziente Alternative zum motorisiertenVerkehr.Im Entwicklungsgebiet gibt es drei Haltestellen. Diese sindanhand eines 300 Meter Fusswegradius angeordnet, so dassman in maximal 4 Minuten von fast jedem Punkt des Gebietesbei einer Haltestelle ist. Das doppelgleisige Tram fährt,mit einer Gesamtbreite von 6 Meter, in der Mitte des autofreienBoulevards. An den beiden Eckpunkten des Boulevardsüberquert das Tram jeweils einen Platz. Diese Plätze werdenals Mischflächen gestaltet. So wird im Sinne von «sharedspaces» die Aufmerksamkeit der einzelnen Verkehrsteilnehmer(Fussgänger, Velo, Tram) geweckt.An den Gebietsenden befinden sich zwei Parkhäuser. Diesefunktionieren als Umsteigeknotenpunkt vom motorisiertenauf den öffentlichen Verkehr. Freizeit- und Berufspendler, dievon der nördlichen Seite kommen, brauchen das nördlichgelegene Parkhaus, diejenigen, welche aus der südlichenRichtung kommen, das südlich gelegene. Die Parkhäuserdienen denMenschen, die nach Lugano oder aber ins Entwicklungsgebietkommen.Im nördlich gelegenen Parkhaus befindet sich, im Erdgeschoss,das neue Tramdepot. Somit werden in diesem Gebäudealle verkehrstechnisch wichtigen Funktionen bedient.Das neue Tram dient vor allem den Berufspendlern aus demangrenzenden italienischen Raum. Das Mobilitätsmanagementder Gemeinden unterstützt die Berufspendler beimUmsteigen auf den öffentlichen Verkehr.Querschnitt des geplanten TramsQuelle: Tracciato tram - viabilità, 2011Karte ÖV-NetzVerkehrskonzept 2030PRDoppelgleisiges TramnetzTramhaltestelle300m FussgängerdistanzPark-and-Ride-Anlage12TramdepotIntermodaler Umsteigeknoten100m500mJordi Riegg HSR, Public PlanningTram Lugano - Nachhaltige Stadt- und Mobilitätsentwicklung eines Siedlungsgebietes