Business - Kraftstoff – Business-Magazin für die Autovermietung

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Spotlight
Ebenfalls an das Thema wagen sich die französischen
Autohersteller Citröen mit dem Tubik und Peugeot mit
dem HX1. Während der Transporter und der Sportwagen
reine Studien sind, soll der Peugeot 508 RXH ab Anfang
2012 vom Band rollen. Er bietet insgesamt 200 PS (davon
163 aus dem Dieselaggregat) und gibt sich laut Hersteller
mit 4,2 Litern auf hundert Kilometern zufrieden.
Noch genügsamer -mit einem Drittelmix von 3,8 Litern
auf 100 Kilometern - gibt sich der 3008 Hybrid4. Der 4,38
Meter lange Van ist ab Herbst 2011 erhältlich. Preisangaben
machte Peugeot hier, wie beim RXH übrigens nicht.
VW Up mit Zylinderabschaltung
Dem großen Thema Spritsparen konnten sich auch die
Hersteller konventioneller Benzin- und Dieselmodelle
nicht verschließen. VW startet mit dem „Up“ einen
Nachfolger des Lupo, der sich vom Vier- auf einen Zweizylinder
herunterschalten lässt. Nach Herstellerangabe
verbraucht die 60-PS-Version mit BlueMotion Technology
4,2 l/100 km. Durch die Zylinderabschaltung soll sich
dies aber noch auf 3,2 Liter bei Tempo 50 reduzieren
lassen. Der Up kostet in der Basisversion knapp unter
10.000 Euro und ist ab sofort erhältlich. Gut 1000 Euro
günstiger ist der neue Fiat Panda, den es als Zweizylin-
der (65 und 85 PS), Vierzylinder (69 PS) und Turbodiesel
(75 PS) gibt. Er soll auch dank serienmäßiger Start-Stop-
Automatik 4,2 Liter auf 100 Kilometern verbrauchen und
ab Anfang 2012 erhältlich sein.
Zum gleichen Zeitpunkt will Ford den bereits beim Genfer
Autosalon vorgestellten Minivan B-Max auf den Markt
bringen. Der auf dem Fiesta basierende Van ist mit 4,06
Meter rund 20 Zentimeter kürzer als der Opel Meriva.
Preise und Details sind aber noch offen. Unter den rund
100 Weltpremieren, die bei der IAA gezeigt wurden, war
auch die siebte Generation des inzwischen legendären
Porsche 911. Äußerlich sieht er seinem Vorgänger
ähnlich, doch unter der Haube hat sich viel getan. Nach
Angaben des Herstellers wurden 90 Prozent aller Bauteile
„grundlegend überarbeitet“. Da wären vor allem die
neuen Motoren, ein 3,4-Liter-6-Zylinder Boxer und sein
3,8-Liter-Pendant mit 400 PS. Ersterer soll 16 Prozent
effi zienter sein und dadurch auf einen Normverbrauch
von 8,2 Litern kommen. Selbst der große Bruder gibt
sich mit vergleichsweise 8,7 Litern im Durchschnitt relativ
genügsam, was auch am um 50 kg abgespeckten
Gewicht liegen dürfte. Der Autotraum hat aber nach wie
vor seinen Preis: rund 89.000 Euro und damit 2500 Euro
mehr als der Vorgänger. [rb]