Business - Kraftstoff – Business-Magazin für die Autovermietung

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06 People Ein unverwechselbares Konzept Mit „Hertz On Demand“ rollt der internationale Autovermieter den Carsharing-Markt auf. Neben dem klassischen Mietwagen bietet Hertz auch Carsharing an. Als „Connect by Hertz“ gestartet, fi rmiert der Carsharing-Club des Autovermieters seit kurzem unter dem Namen „Hertz On Demand“. Kraftstoff-Redakteur Uwe Koslowski sprach mit Hertz-Deutschland- Chefi n Katrin Teichert über die veränderten Mobilitätswünsche und -gewohnheiten der Kunden und die sich daraus ergebenden Chancen für die ganze Autovermietbranche. Frau Teichert, Hertz hat auch in der Vergangenheit unter der Marke „Connect by Hertz“ Carsharing angeboten. Was ist an „Hertz On Demand“ neu? Katrin Teichert: Hertz On Demand (HOD) ist kundenfreundlich, weil es schnell ist, einfach und jederzeit Mobilität bietet. Neu ist, dass die jährlichen Mitgliedsgebühren entfallen und das Fahrzeugspektrum ausgebaut wurde – so bieten wir etwa in Berlin seit kurzem Transporter an. Auf der neuen HOD-Homepage profi tieren die Mitglieder unter anderem von einem vereinfachten Reservierungsprozess und erweiterten Suchfunktionen. Was unterscheidet „Hertz On Demand“ vom klassischen Mietwagenbereich? Teichert: Das Stichwort lautet Kurzzeitmobilität. Buchungen ab einer Stunde sind rund um die Uhr bis zu fünf Minuten vor Fahrtbeginn möglich. Kraftstoffkosten, Versicherungsschutz, die Betreuung durch das Servicecenter sowie ein 24-Stunden-Notdienst sind in der Zeit- und Kilometergebühr bereits enthalten. Außerdem sind die Demand-Stationen über die ganze Stadt verteilt. Allein in Berlin gibt es 28 – Tendenz steigend. Die Strategie erinnert stark an den Mitbewerber car2go. Teichert: Hinter Hertz On Demand steckt ein unverwechselbares Konzept. Als erster wirklich internationaler Carsharing-Club bieten wir Kurzzeitmobilität weltweit. Unsere Mitglieder profi tieren von unseren vielfältigen Erfahrungen in der klassischen Autovermietung, der internationalen Ausrichtung von Hertz und einem großen Angebot, das vom sparsamen Kleinwagen bis zum Transporter reicht. Zudem haben wir mit unserem Tochterunternehmen Eileo einen Marktführer für Carsharing- Technologie im Konzern. Mit unserem In-Car Kommunikationssystem kann man etwa die Mietdauer vom Auto aus verlängern. Hertz ist seit Jahrzehnten ein klassischer Autovermieter. Welchen Sinn hat es, aus Unternehmenssicht auch den Bereich Carsharing zu bedienen? Teichert: Die klassische Autovermietung und Carsharing decken unterschiedliche Bedürfnisse ab und ergänzen sich. Mit klassischer Autovermietung stellen wir weltweit die Mobilität von Reisenden sicher und greifen auf ein umfassendes Serviceangebot wie Hol- und Bringservice, sowie eine breite Palette an Fahrzeugkategorien zurück. Carsharing hingegen bietet sich für die kurzfristige Mobilität innerhalb eines Ballungsgebietes an und ersetzt eher die Fahrten mit öffentlichen Nahverkehrsmitteln oder dem Taxi. Insofern ist Carsharing eine sinnvolle Erweiterung des klassischen Mietwagenangebots. Das heißt: Klassische Autovermietung bedient vor allem die Geschäftskunden oder Urlauber, während Carsharing eher etwas für Privatkunden ist?
Business-Magazin für die Autovermietung Teichert: Hertz On Demand hat sich auch in der Geschäftswelt als Fuhrparkalternative etabliert. Ob für kurzfristige Kundentermine oder als unkomplizierte und kostengünstige Alternative zum eigenen Fuhrpark. Gerade in Millionenmetropolen ist umweltbewusste und fl exible Mobilität bei Firmenkunden gefragt. Feste Ausgaben, die ein Unternehmensfuhrpark verursacht, lassen sich mit HOD erheblich reduzieren. Außerdem müssen Mitarbeiter nicht in Vorlage gehen, sondern können jederzeit mit ihrer Firmenkarte an einer Station anmieten. Bei „Connect by Hertz“ war eine Jahresgebühr fällig, bei „Hertz On Demand“ ist das anders. Wollte niemand diese Gebühr bezahlen, oder was ist der Grund für den Wegfall? Teichert: Wir schreiben Kundenfreundlichkeit und Serviceorientierung besonders groß. Deshalb haben wir uns im Zuge der weltweiten Neuausrichtung für eine Abschaffung der Mitgliedsgebühr entschieden. So wird Hertz On Demand für Mitglieder noch attraktiver. Sie setzen auf Kundenkomfort: Einsteigen, losfahren, abstellen. Ohne tanken, ohne Anmietung am Schalter. Gibt es bald keine klassischen Hertz-Stationen mehr? Teichert: Die klassischen Hertz-Stationen wir es auch weiterhin geben. Beim Carsharing geht es um Spontanität. Gefragt sind Mobilitätslösungen, die für kurze Zeit von jetzt auf gleich verfügbar sind – ohne Anmietung oder Vertragsunterzeichnung am Schalter. Bei „klassischer Miete“ hingegen sind unsere Vermietstationen wichtige Anlaufstellen für alle Kunden. hertzondemand.com Zur Person: Katrin Teichert Katrin Teichert steht seit dem 1. Oktober 2010 an der Spitze bei Hertz Deutschland. Die studierte Diplom-Kauffrau und Kommunikationswirtin war zuvor 14 Jahre lang bei General Motors (GM) Europa in verschiedenen Management-Positionen tätig. Bislang gibt es „Hertz on Demand“ in Europa nur in einigen ausgewählten Großstädten, in Deutschland nur in Berlin. In den USA und Kanada ist das anders. Weshalb? Teichert: Wir weiten unser Stationsnetz in Europa sukzessive aus. In Deutschland haben wir mehrere Firmenkunden mit eigenen Hertz On Demand-Stationen. Auch in Großbritannien gibt es mittlerweile Kooperationen mit Universitäten in Brunel und Reading. An welchen Faktoren hängt es, ob das Konzept hierzulande fl ächendeckend kommt? Teichert: Wichtige Faktoren sind die Akzeptanz innerhalb der Bevölkerung und die Entwicklung der Mobilitätsgewohnheiten. Steigende Mitgliederzahlen und Ergebnisse von Mobilitätsstudien verdeutlichen, dass das Potential in Deutschland groß ist. Wäre so eine Ausweitung an die bisherigen deutschen Hertz-Standorte gekoppelt? Teichert: Carsharing ist nicht nur in Großstädten eine Mobilitätslösung mit Zukunft. In vielen größeren Städten kann ein eigener Pkw bei verstopften Straßen und Parkplatzmangel schnell zum Hindernis werden. Hinzu kommt, dass gerade im urbanen Umfeld die Bedeutung des Autos als Statussymbol abnimmt – hier geht es vor allem darum, kostengünstig und umweltfreundlich ans Ziel zu kommen. Wie erklären Sie sich den so plötzlich gestiegenen Bedarf an Carsharing? Teichert: Bei steigenden Energie- und Haltekosten ist Carsharing eine willkommene Mobilitätsalternative. Auch Umweltthemen spielen vor allem in städtischen Milieus eine große Rolle – mit Autos verstopfte Straßen passen da nicht ins Bild. Nicht zu vergessen: Geringere Lärmbelastungen, weniger Staus und mehr freie Flächen durch weniger parkende Fahrzeuge erhöhen die Lebensqualität. [ukw] 07
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