7 e-ton vector st. 250 - Mover Magazin

Ein packendes Erlebnis: die Bremsanlage
der Vector.
ten wir nicht vergessen: Den
Verkaufspreis von 4799,- EU-
RO, damit wird in dieser Klasse
ein neuer Tiefstwert gesetzt.
Selbstverständlich wollten wir
auch wissen, was der VEC-
TOR für den Kaufpreis bietet.
Also machten wir uns auf den
Weg ins niederländische Oss,
zum E-TON Importeur Schuurman,
welcher schon seit 1975
am Markt ist.
Nach einem echt leckeren holländischen
Kaffee nehmen wir
uns den VECTOR vor, unser
Testfahrzeug ist mit Off-Road-
Reifen ausgerüstet. Der erste
Eindruck bietet eine gefälligkompakte
Erscheinung. Bei
der Sitzprobe stellt sich heraus,
dass das Platzangebot
auch für Zeitgenossen passt,
welche MOVER-Shirts jenseits
der Größe M tragen (Böse
Zungen im MOVER-Verlag
sprechen bei meinen T-Shirts
von Faltgaragen!). Auch für
zwei Erwachsene bietet der
VECTOR ausreichend Platz.
Brav nimmt der Einzylinder
Viertakter auf Knopfdruck die
Arbeit auf, und auch ohne weiteren
Einsatz des Chokehebels
läuft der Motor sehr
schnell rund.
Dabei entweichen dem Aus-
Magazin Magazin
Vom Gelände auf die Straße - der Fahrspaß bleibt.
puff für mich sehr angenehme
Lebensäußerungen.
Genial einfach lässt sich selbst
mit Handschuhen die mit separatem
Handhebel bestückte
Feststellbremse bedienen.
Die doppelten A-Arme sorgen für
hervorragende Stabilität.
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Bei der Fahrt auf einer
Schnellstraße zu einem in der
Nähe liegenden Moto-Crossgelände
fällt auf, dass der
VECTOR auch mit den Geländereifen
einen sehr guten Geradeauslauf
hat. Dabei ist das
Abrollgeräusch naturgemäß
lauter als bei Straßenreifen.
Vom Handling können die groben
Reifen auch auf der Straße
überzeugen, wer häufiger
abseits von Asphaltstrecken
fahren will, sollte diese beim
Kauf wählen.
Das Fahrwerk zeigt sich sehr
gutmütig, und ist eher komfortabel
abgestimmt, dabei hält
sich die Seitenneigung in Kurven
in Grenzen. Das Erreichen
der Höchstgeschwindigkeit
von knapp 90 km/h laut Ta-