2 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MITTELRHEIN, MOSEL, SAAR & MAAS | TITELTHEMA
Neuer Rekord im
wasserseitigen Umschlag
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Um Trilogiport herum soll eine Umwelt-Integrationszone von 25 Ha entstehen | Bilder: PAL
Mit 21, 2 Mio. t fi el auch der Gesamtumschlag um 1,3 Mio. t
höher aus als im Vorjahr. Besonders die festen Brennmaterialien
legten ordentlich zu. An dem Plus von 732.000
t in dieser Güterklasse hatten jedoch nicht allein Kohle und Koks,
sondern mit 400.000 t besonders die Holzpellets großen Anteil.
Mit 300.000 t und 643.000 t Umschlagsplus wuchsen dank guter
Konjunktur bei den in Lüttich ansässigen Stahl- und Bauindustrien
auch die Güterklassen Erze und Baumaterialien im zweistelligen
Prozentbereich. Insgesamt konnten die 31 Häfen der Gruppe „Port
autonome de Liège“, den öffentlichen Lütticher Häfen, den Gesamtumschlag
trotz nachlassender Umschläge im Bereich der Öl-, Agrar-
und Chemieprodukte um 10 % steigern.
Hafen Lüttich: Projekt Trilogiport
für mehr Containeraktivität
Allein 15,8 Mio. t schlug der Hafen Lüttich im
Jahr 2007 über die Kaikante um. Damit wuchs der
wasserseitige Umschlag stärker an als der Gesamtumschlag
und erreichte einen neuen Rekord. Doch
im drittgrößten Binnenhafen Europas gehen auch
die Arbeiten an dem Projekt Trilogiport voran.
Die Güterklasse der Festbrennstoffe
verzeichnete 2007 ein
Wachstum von 40 %
Um den zukünftigen Anforderungen des stark wachsenden Transportaufkommens
gerecht zu werden, setzt der Hafen Lüttich beim
Bau des neuen Trilogiport (vgl. SuT 5/2007) auf enge Kooperation
mit dem Hafen Antwerpen, um als dessen Hinterland-Drehscheibe
an Bedeutung zu gewinnen. Die starke Verbindung zwischen der
maritimen Logistikbranche in Anwerpen und der metallverarbeitenden
Industrie in Lüttich existiert schon lange. Doch gute Voraussetzungen
kann Lüttich nicht nur mit der ortsansässigen Industrie bieten:
Der Hafenstandort befi ndet sich in guter Reichweite sowohl zu
den ARA-Seehäfen, dem französischen Wasserstraßennetz als auch
dem deutschen Hinterland und ist via Short Sea Shipping Linien
auch an England angebunden. Erst kürzlich sind die Vorsitzenden
der Häfen Lüttich und Antwerpen, Willy De Meyer und Marc Van
Peel zusammengekommen, um den Rahmen der Partnerschaft für
Entwicklung und Vermarktung des Trilogiports genauer abzustecken.
Das insgesamt 30 Mio. Euro teure Projekt Trilogiport will auch
die wallonische Region mit 16 Mio. Euro fördern. Auf den neuen
Anlagen sollen zu den bestehenden 28.000 direkten und indirekten
Arbeitsplätzen 2.000 neue hinzukommen.
Der Containerumschlag in Lüttich soll mit Trilogiport ebenfalls stark
ausgebaut werden. Während derzeit knapp 20.000 TEU pro Jahr
umgeschlagen werden, soll das geplante trimodale und knapp 15 ha
große Terminal auf dem neuen Gelände eine Kapazität von 200.000
TEU erreichen. Als vorläufi ges Ziel will der Hafen Lüttich innerhalb
von fünf Jahren erst einmal 90.000 TEU pro Jahr umschlagen. Um
das geplante Containerterminal herum sollen Unternehmen die
Möglichkeit bekommen, Logistikfl ächen mit Wasser- und Gleisanschluss,
nur Gleisanschluss oder allein mit Straßenanbindung zu erwerben.
■ Christian Grohmann
2|2008