2 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Containerumschlag im alten Terminal in Lyon Direktor Mathieu Duval
ner Kapazität stößt, wurde mit Investitionen
von 17 Mio. Euro ein zweites Terminal gebaut
und im vergangenen Jahr in Betrieb genommen.
Es verfügt über 10 ha Fläche und 200
m Kai mit einer Kranbrücke, die 25 Umschläge
pro Stunde ausführen und Container in
3 Lagen stapeln kann. Am Kai können gleichzeitig
zwei Leichter hintereinander und zwei
nebeneinander be- oder entladen werden.
„Dadurch haben wir die Grundlagen dafür
gelegt, bis 2010 den Containertransport auf
dem Wasser zu verdoppeln“, erwartet Duval.
Leere Container werden durch zwei ebenfalls
im Hafengelände ansässige Filialen der Seereederei
CMA CGM verwaltet, zwischengelagert,
zum Beladen transportiert und dann
zum Terminal überführt.
Die Containerterminals 1 und 2 machen
nicht einmal 15 % der insgesamt 184 ha des
Hafengeländes aus. Großen Raum nehmen
Tanklager und deren Pipeline- und Tankschiff-Terminals
mit einem Jahresumschlag
von 1,5 Mio. t sowie Lager- und Umschlageinrichtungen
für Getreide und andere
landwirtschaftliche Güter, als auch für Bau-
stoffe, für Schutt oder Abfälle, für Schrott und
Stahlprodukte ein. In diesem Zusammenhang
entwickelt sich sehr stark der Verkehr von
Fluss-Seeschiffen mit Mittelmeerländern wie
Italien, Spanien, Griechenland oder Tunesien.
Im Linienverkehr kommt beispielsweise regelmäßig
Zement aus Nizza nach Lyon.
„Außerdem sind im Hafen einige Firmen ansässig,
die nichts mit der Schifffahrt zu tun
haben“, erklärt Direktor Duval. „Wenn deren
Konzessionen abgelaufen sind, werden wir
die Gelände zurücknehmen, modernisieren
und dann an Unternehmen abgeben, die
den Wasserweg für ihre Transporte nutzen
wollen.“ Auf diese Weise schafft sich der
erst ab 1996 wiedererweckte und seitdem
dynamisch entwickelte Hafen Lyon selbst
neue Perspektiven. In den Jahren zuvor
hatte der Hafen eher ein Dornröschendasein
geführt und dessen Gelände am Ufer
der Rhône weckten bereits Begehrlichkeiten
von Urbanisten und Kommunalpolitikern,
die hier gern Wohn- und Bürohäuser gebaut
hätten. Direktor Mathieu Duval wusste
dies zu verhindern. ■ Ralf Klingsieck
Der Hafen Lyon - Perle der Rhône-Gesellschaft CNR
Der Hafen Lyon ist ein Dienstleistungsunternehmen der Rhônefl ussgesellschaft CNR
(Compagnie Nationale du Rhône), ein privates Unternehmen, das 1921 gegründet
wurde, um den Fluss zu regulieren, mit Wasserkraftwerken Elektroenergie zu erzeugen,
die Schifffahrt zu entwickeln und die Landwirtschaft mit Wasser zu versorgen.
Heute hält der Wasserversorgungskonzern Suez 49,97 % der Anteile, während
33,2 % der staatlichen Investitionsbank CDC gehören, die restlichen 16,83 % verteilen
sich auf IHK’s, Regional- und Kommunalverbände. Die CNR hat 19 Staudämme,
19 Wasserkraftwerke mit insgesamt 3.000 MW, 14 Schleusen, 400 km Deiche und
32 Wasserpumpstationen gebaut, die heute von 1.200 Mitarbeitern betrieben und
unterhalten werden. Auf 330 km Länge können Schiffe bis 3.000 t auf der Rhône
29 Häfen oder Industriekais anfahren, wobei 2007 rund 5 Mio. t bei 1,1 Mrd. tkm
transportiert wurden, davon 59.529 TEU Container. ■ RK
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