2 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Duisburg bekommt Fahrsimulator für die
Binnenschifffahrt
Im Schiffer-Berufskolleg RHEIN in Duisburg-Homberg soll ab Mai
eine Simulationsanlage für Binnenschiffe aufgebaut werden. Dies
teilte das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme
(DST) mit. In der bundesweit einzigartigen Anlage sollen
sowohl Berufsschüler als auch erfahrene Schiffsführer im Rahmen
der Weiterbildung etwa das richtige Verhalten in Notsituationen
trainieren. In der praktischen Ausbildung kommen Notmanöver nur
selten vor, da sie mit zu hohem Risiko behaftet wären. Ebenso soll
die Einrichtung für Forschungs- und Entwicklungsprojekte genutzt
werden, etwa um zu untersuchen, welche Wasserfl ächen für das
sichere Manövrieren großer Schiffseinheiten in einem Hafen vorgehalten
werden müssen. Das dazu notwendige Forschungsmodul
wurde vor Kurzem bei DST in Duisburg-Neudorf installiert.
Das 2-Mio.-Euro-Projekt soll im Spätsommer diesen Jahres vorgestellt
werden. Der Bau wird im Rahmen des NRW-EU-Programms für die
Ziel-2-Gebiete über das Ministerium für Wirtschaft, Mittelstand und
Energie gefördert. Hinzu kommen weitere Sponsoren aus dem Gewerbe,
die Binnenschifffahrtsverbände und gewerbenahe Organisationen.
Die Initiative für die Errichtung des Simulators am Standort Duisburg
geht auf das Schulverwaltungsamt der Stadt, den Arbeitgeberverband
der deutschen Binnenschifffahrt (AdB) sowie den DST zurück. ■ CG
2|2008
Fachbereichsleiter Joachim Zöllner an
der Simulatorentwicklungsstation im
DST | Bild: DST
ZKR führt elektronische Meldepfl icht
für Containerschiffe ein
Ab dem 1. April müssen Containerschiffe die nach der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
(RheinSchPV) vorgeschriebenen Meldungen
in elektronischer Form (RIS) übermitteln. Die Meldepfl icht
gilt für alle Fahrzeuge und Verbände, deren Containerbeförderung
dem ADNR unterliegt oder die mehr als 20 Container an Bord haben.
Dazu zählen alle üblichen Wechselbehälter, unabhängig von Größe
oder Bauart. Wichtige Fragen zum Thema und Tipps zur Abwicklung
hat die ZKR in einer Meldung vom 18. März zusammengestellt. Das
Dokument ist auf der Webseite der Organisation unter der Rubrik
„Aktualisierungen“ zu fi nden. In einem Workshop am 6. Mai 2009 in
Bonn sollen Vorschläge zur Anpassung des Meldeverfahrens an die
Erfordernisse aus der Praxis beitragen. www.ccr-zkr.org ■ CG
Becker erhält Großauftrag von Hyundai
Heavy Industries
Mit dem bisher größten Auftrag in der Firmengeschichte startete
Becker Marine Systems in das neue Geschäftsjahr. Bis 2011 soll Becker
60 % der in den Auftragsbüchern von Hyundai Heavy Industries
stehenden Containerschiffe ab einer Kapazität von 10.000 TEU
MARKT & MELDUNGEN
ausrüsten. Damit ist Becker nach eigenen Angaben Hauptlieferant
für Hochleistungsruder bei der koreanischen Werft, von der das
Hamburger Unternehmen mit dem „Appreciation Award 2007“ als
wichtiger internationaler Zulieferer ausgezeichnet wurde.
Bei den Ruderaufträgen von Hyundai Heavy Industries kommt der
neu entwickelte VORTEX-S-Defl ector für das TLKSR-Rudersystem
zum Einsatz. Genau wie der Abweiser vom Typ VORTEX-B soll dieser
die durch Narbenwirbel entstehende Kavitation bestimmter Propellerkonfi
gurationen vom Ruder fern halten und den Treibstoffverbrauch
reduzieren. Die neue TLKSR Generation ersetzt das bisherige
System und wird bei allen neuen Aufträgen eingebaut. Seit
der Einführung des ersten TLKSR im Jahr 2003 sind nunmehr über
200 twistierte Rudersysteme bestellt und eingebaut worden. ■ CG
Geschäftsführer Henning
Kuhlmann mit dem
Modell der neuen
TLKSR-Ruder-Generation
| Bild: Becker
Märker zieht zu F.W. Neukirch
Die Übernahme des Schiffahrts- und Befrachtungskontors Märker
durch die Spedition F.W. Neukirch ist nun auch räumlich abgeschlossen:
Zum Jahreswechsel zog das Märker-Büro an den Hauptstandort von
Neukirch in den Bremer Süden um. Zudem ist Erika Märker, bisherige
Geschäftsführerin des Unternehmens, inzwischen nur noch beraterisch
tätig und hat das Feld dem neuen Geschäftsführer Sven Bley überlassen.
„Für unsere Kunden und die zumeist niederländischen Schiffer wird
sich jedoch nichts verändern“, unterstreicht Paul Eiserbeck, Prokurist
der Märker GmbH. „Der Massengüterverkehr wird als Basisgeschäft wie
bisher weitergeführt und ausgebaut. Allerdings werden wir in Zukunft
auch die Aktivitäten im Bereich Schwergut- und Anlagengeschäft verstärken.“
Mit eigenem Equipment und Personal bietet Märker die gesamte
Schwergut-Logistikkette von der Abnahme beim Hersteller bis
zum Einbau im Werk als verknüpfte Dienstleistung an. Bis zu 40 t kann
die hauseigene Ladebrücke heben. „Bei Bedarf können wir unsere Kapazitäten
in diesem Bereich schnell verdoppeln“, ergänzt Eiserbeck. „Aber
speziell im Kanalgebiet benötigt unsere Binnenschifffahrtsabteilung
noch Schiffsraum. Da würden wir auch neue Schiffe nehmen / Partnerschaften
eingehen.“ Neben den Vertretungen in Amsterdam und Rotterdam
stehen Märker nun auch die Neukirch-Büros in Bonn, Mühlheim
a.d.R. und Oldenburg zur Verfügung. ■ CG
Sven Bley und Paul Eiserbeck: „Von der Übernahme profi tieren sowohl
Märker als auch Neukirch.“ | Bild: Dünner