2 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Mit neuem Motor
gut gerüstet für die
kommende Saison
SVEN JOHANNSEN
fährt Volvo Penta
Nach nun rund 36 Jahren hat sich die Reederei Sven
Johannsen, Travemünde, zu einer Neumotorisierung ihres
Fahrgastschiffes SVEN JOHANNSEN entschlossen. Bei der
nahezu 90 Jahre alten Traditionswerft Gebr. Friedrich,
in Kiel-Friedrichsort, wurden die Hauptmaschine und
das Getriebe gegen stärkere und moderne Komponenten
getauscht.
Die SVEN JOHANNSEN wurde 1971 bei der Kröger-Werft in
Rendsburg gebaut. Als Erst-Motorisierung wurde damals ein
Achtzylinder MWM Motor vom Typ 618, mit einer Leistung
von 150 kW eingebaut. Als Bordstromaggregat diente ein Sechszylinder
MWM Motor vom Typ 226, Leistung 39 kW, der während der
Neumotorisierungszeit der Hauptmaschine gegen einen generalüberholten
MWM D 225-6 mit gleicher Leistung getauscht wurde.
Dabei erhielt die Anlage eine zusätzliche Modernisierung: Früher
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Das Fahrgastschiff MS SVEN JOHANNSEN beim Anlegemanöver
in Travemünde / Prinzenbrücke| Bilder: Pospiech
wurde das Aggregat über einen Luftanlasser gestartet. Voraussetzung
dafür war natürlich eine Luftfl asche und ein Luftverdichter,
der die Luftfl aschen ständig auffüllen musste. Nun bekam der Motor
einen elektrischen Anlasser. Luftverdichter und Luftfl aschen wurden
ausgebaut und im Maschinenraum ist nun mehr Platz vorhanden.
Der neue Hauptantrieb von Volvo Penta
Der moderne, kompakt gebaute Volvo Penta D12 MH, ein Sechs-Zylinder
Reihenmotor mit Zwölf-Litern Hubraum, leistet für die „Sven
Johannsen“ 257 kW bei 1.800/min. Er wird als Schiffshauptantriebsmotor
mit Leistungen von 216 bis 405 kW bei Drehzahlen zwischen
1.800 und 1.900/min angeboten. Wie alle anderen Volvo Penta
Motoren hat sich auch die D 12-Serie durch ihre Zuverlässigkeit
und Robustheit in der Schifffahrt einen Namen gemacht. Selbstverständlich
erfüllen die Motoren die Abgasemissionswerte nach der
ZKR Stufe II. Nicht zu vergessen die verminderte Partikelemission:
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