2 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Dank anhaltender Konjunktur beurteilt Schwarz, der außerdem das
Amt des Vizepräsidenten im Bundesverband der deutschen Binnenschiffahrt
bekleidet, die Situation für die Branche positiv. „Die Landverkehrsträger
haben ihre Kapazitätsgrenze in der Infrastruktur beinahe
erreicht. Mit dem Neubau eines Bahnanschlusses kann die Position
der Binnenschifffahrt nicht erschüttert werden“, so Schwarz. Auf
Dauer sei die Binnenschifffahrt der einzige Verkehrsträger, der über
ausreichend freie Kapazitäten in der Infrastruktur verfüge verfüge. „Neben
Sturm Kyrill hat auch der GDL-Streik die Grenzen des Verkeh Verkehrsträgers
Bahn eindrucksvoll aufgezeigt.“ aufgeze Son-
derrabatte möchte die DDTG
auch
Großkunden im Mome Moment nicht
gewähren. „Im Moment Mome läuft
es einfach zu gut – da müssen
wir uns darum kümmern, kümm dass
die Investitionen in
die Mo-
dernisierung dder
Flotte
verdient werden“,
so Schwarz. Schw „Nur
2|2008
TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MITTELRHEIN, MOSEL, SAAR & MAAS | TITELTHEMA
Hans Egon Schwarz
Bild: Grohmann
dadurch können wir eine dauerhafte und zuverlässige Bedienung der
Auftraggeber durch modernsten Schiffsraum sicherstellen.“
Seit Jahren hat die DTG ein hohes Ladungsaufkommen im Kanal
in Richtung Westen vorzuweisen. „Richtung Niederlande haben
wir heute nicht nur die gleichen Frachten in Euro wie früher in
D-Mark, sondern teilweise sogar darüber“, so Schwarz. „Da lohnen
sich auch mittlere Leeranfahrten.“ Auch die Lage bei der Rückbefrachtung
von den Rheinmündungshäfen sei vielversprechend:
Wer etwa Agrarprodukte aus Magdeburg transportiere, könne auch
mit ausreichender Rückladung rechnen. Schwarz rät seinen Partikulieren
deshalb zur Investition in für den Mittellandkanal und
den Neckar geeignete 105-m-Schiffe. Dort verfügt die DTG auch
über längerfristige Transportverträge. „Eine spätere Verlängerung
der Schiffe bei entsprechender Marktlage sollte für unsere Genossen
weder technisch noch fi nanziell das Problem sein“, ergänzt
Schwarz. „Doch auch die Beschäftigung für 135-m-Schiffe ist bei
der DTG langfristig gesichert.“
Als beinahe reine Trockenschifffahrtsgenossenschaft ist die DTG
offen für Partikuliere, die den Umstieg oder Umbau von Tank- auf
Trockenschifffahrt vorhaben, denn Trockenschiffsraum sei nach wie
vor gefragt. „Im Augenblick sehen wir keine Anzeichen für eine Beschäftigungskrise“,
so Schwarz abschließend.
■ Christian Grohmann
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